Fuadach Citroen 2.0 HDi SX
Tha e nas uidheamaichte le innealan agus einnsean dìosail ùr. Turbodiesel stealladh dìreach-rèile XNUMX-liotair le turbocharger Evasion agus aftercooler a thèid ùrachadh air dhòigh eile anns na bliadhnaichean aibidh aige (chanadh co-obraichean fireann e “anns na prìomh bhliadhnaichean aige”).
Chaidh an aon einnsean a chleachdadh airson greis anns a’ bhuidheann PSA, bho Peugeot gu Citroën, bho 306 gu Xantia. Chaidh cumhachd as àirde de 90 hp a cheadachadh. ann am modalan nas lugha agus 110 hp. ann an fheadhainn mòra. Cuideachd ann an Evasion. Thug an einnsean dìosail ùr-nodha meud ùr don Evasion "aig a 'char as fheàrr". Bidh einnsean caran beag ag obair gu math ann an càr meadhanach mòr. Chan eil e ro àrd, chan eil e ro sanntach (roimhe seo frugal) agus is e rud math eile nach eil cumhachd aig a’ chàr.
Cha bhith e dha-rìribh a ’bualadh air clàran astair, ach tha e ag obair gu math air gach turas goirid agus turas fada. Air turasan fada, faodaidh caitheamh tuiteam gu seachd liotairean, rud a tha cuibheasach math air sgàth meud a ’chàir. Chan eil seo cho math ri cuid de na farpaisich, aig a bheil tarraing sàr-mhath mar-thà cha mhòr aig astar idle.
Feumaidh an einnsean Evasion beagan ghluasadan eile gus an uairsin luathachadh gu h-uachdaranach. Tha torque fàbharach ri fhaighinn ann an raon gu math farsaing, suas gu 4600 rpm, ris a bheil e fhathast a ’dèanamh ciall a bhith ga dhràibheadh, ach gun dad a bharrachd.
An deuchainn Bha seachd seataichean aig Evasion - fìor bhus beag mar-thà. A dhà air a bheulaibh le trannsa eadar-mheadhanach, trì sa mheadhan agus dhà eile sa chùl. Faodar a h-uile càil a thoirt air falbh air leth agus mean air mhean a chur ri chèile. Tha fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach èifeachdach cuideachd air àite a lorg, ach tha na suidsichean ann an suidheachadh cho neònach is gu bheil an sealladh dhiubh air am falach leis an luamhan gèar.
Tha solais taobh a-staigh beairteach, tha sgàthan taobh a-muigh pasgadh dealanach gu math feumail ann an trannsaichean cumhang, agus tha dorsan sleamhnachaidh air gach taobh glè fheumail ann an ionadan pàircidh cumhang. Chan eil gainnead comhfhurtachd ann.
Fiù ma tha Evasion "aig a 'char as fheàrr," tha feallsanachd "aon rùm" fhathast ann an còmhradh. Tha barrachd is barrachd roghainnean ann a bhios ag ithe a ’mhargaidh airson an fheadhainn as motha, ach chan eil eadhon an fheadhainn as motha a’ dèanamh air an uair mu dheireadh. Gu sònraichte le einnseanan connaidh èifeachdach mar an Evasion.
Igor Puchikhar
PHOTO: Urosh Potocnik
Fuadach Citroen 2.0 HDi SX
Prìomh dàta
| Reic: | Citroën Sloibhinia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 21.514,73 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 80 kW (110 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 15,8 s |
| Astar as àirde: | 175 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,7l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne, dìosail, aghaidh transverse air a chuir suas - tolladh agus stròc 85,0 × 88,0 mm - gluasad 1997 cm3 - co-mheas teannachaidh 18: 1 - cumhachd as àirde 80 kW (110 hp) ) aig 4000 rpm - as àirde torque 250 Nm aig 1750 rpm - crankshaft ann an 5 bearings - 1 camshaft sa cheann (crios tìm) - 2 bhalbhaichean gach siolandair - in-stealladh connaidh dìreach tro shiostam rèile cumanta, pumpa le dealanach (Bosch), turbocharger gas èasgaidh (KKK) ), cuir cuideam air cuideam èadhair 0,9-1,3 bàr, aftercooler - fuarachadh leaghaidh 8,5 l - ola einnsein 4,3 l - inneal-brosnachaidh oxidation |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean a’ draibheadh cuibhlichean aghaidh - tar-chuir sioncronaich 5-luath - co-mheas gèar I. 3,417 1,783; II. 1,121 uairean; III. 0,795 uairean; IV. 0,608; v. 3,155; 4,468 gèar cùil - eadar-dhealachadh 205 - taidhrichean 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| Comas: | astar as àirde 175 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 15,8 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (gasoil) |
| Còmhdhail agus casg: | 5 dorsan, 7 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochaidh singilte aghaidh, casan earraich, rèilichean croise triantanach, stàball, cas aiseil chùil, rèilichean fad-ùine, slat Panhard, fuarain coil, glacadairean clisgeadh teileasgopach - breicichean dà-chuairt, diosc aghaidh (èignichte fuarachadh), druma cùil, stiùireadh cumhachd, ABS - raca agus cuibhle stiùiridh pinion, stiùireadh cumhachd |
| Maise: | carbad falamh 1595 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2395 kg - cuideam trèilear ceadaichte le breic 1300 kg, gun bhreic 750 kg - luchd mullaich ceadaichte 60 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4454 mm - leud 1816 mm - àirde 1714 mm - bonn cuibhle 2824 mm - aghaidh slighe 1534 mm - cùl 1540 mm - radius dràibhidh 12,35 m |
| Meudan taobh a-staigh: | fad (gu being meadhanach) 1240-1360 mm, (gu being cùil) 2280-2360 - leud 1570/1600/1400 mm - àirde 950-920 / 920/880 mm - fad-ùine 870-1010 / 880-590 / 520 mm - tanca connaidh 720 l |
| Bogsa: | mar as trice 340-3300 liotair |
Na tomhais againn
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| Luathachadh 0-100km: | 14,4 |
|---|---|
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 36,0 bliadhna ( 144 km / h) |
| Astar as àirde: | 174km / h (V.) |
| Caitheamh as ìsle: | 7,2l / 100km |
| caitheamh deuchainn: | 8,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 49,5m |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 3mh gèar | 57dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 4mh gèar | 55dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 5mh gèar | 55dB |
measadh air
A dh 'aindeoin na bliadhnaichean aibidh aige, tha am minivan seo fhathast a' cumail suas gu math. Tha e na bhuannachd mhòr dha einnsean dìosail cumhachdach gu leòr, agus faodaidh uidheamachd beairteach gu leòr mòran dhaoine a shàsachadh. Air tursan fada, chan eil smachd againn air turasan-mara.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean, sùbailteachd, caitheamh
fosgladh farsaing an dorais aghaidh
sùbailteachd taobh a-staigh
uidheamachd beairteach
comhfhurtachd draibhear
tha putanan fionnarachaidh-adhair falaichte air cùl luamhan an gèar
chan eil smachd air cuairt-mara
