Briseadh Citroën C5 2.2 HDi
Deuchainn Drive

Briseadh Citroën C5 2.2 HDi

Ach tha sinn a ’smaoineachadh sin an-diugh. O chionn trì bliadhna, nuair a bhuail bratach Citroën an rathad an toiseach, tha e soilleir nach tug iad mòran aire dha. Bha an siathamh gèar anns an tar-chuir an dùil sa mhòr-chuid airson carbadan le caractar nas spòrsail, rud nach biodh dùil air dòigh air choireigin bhon Citroën C5.

Tha am “Frangach” a tha mar-thà leis an fhoirm aige ag ràdh nach eil e air cùmhnantan math le sealgairean airson clàran astair, ach cuideachd chan ann leis an fheadhainn a tha dèidheil air a bhith a ’sgiamhail nuair a tha iad a’ corniceadh. Is e sin as coireach gu bheil e dèidheil air draibhearan socair a tha a ’cur luach air comhfhurtachd agus a’ cur luach air cur-seachad.

A bheil teagamh agad? Ceart gu leòr, ann an òrdugh. Tha an crochadh hydropneumatic (Hydractive 3), gun teagamh na fheart aithnichte den chàr seo, gu sònraichte drùidhteach airson a chomas thar-dùthcha air leth comhfhurtail. Ged a tha e fìor am measg nan suidsichean airson a bhith ag atharrachadh an àirde bhon talamh, suidhichte air an druim meadhanach, lorg sinn cuideachd fear leis an fhacal "Spòrs". Ach creid mi, eadhon leis a ’chuideam, tha an spòrs anns a’ chàr seo fhathast cumhach.

Tha na suidheachain air an dealbhadh a-mhàin airson comhfhurtachd, mar a chithear bho na h-uachdaran suidhe farsaing agus na gàirdeanan air taobhan a-staigh an dà sheata aghaidh.

Tha a’ chuibhle stiùiridh, mar a tha iomchaidh airson sedan mar sin, ceithir-labhairteach, tha mòran den chomhfhurtachd a tha sinn airson toirt a chreidsinn ort cuideachd a’ cur ris a’ phasgan uidheamachd toirmeasgach, a tha a’ toirt a-steach fionnarachadh-àile dà-shligheach - ged nach bi seo an-còmhnaidh ag obair mar a bha thu ag iarraidh - sensor uisge a bhios a’ cumail smachd air na wipers, uinneagan cumhachd anns na dorsan agus sgàthan a-muigh, siostam claisneachd le inneal-atharrachaidh CD agus cuibhle stiùiridh, smachd turas-mara, solais cinn xenon, inneal sgrùdaidh cuideam taidhrichean, agus eadhon suidheachain aghaidh cumhachd.

Ach, cha do bhruidhinn sinn eadhon ris a ’chaibideil sàbhailteachd, anns am faigh sinn ABS, ESP agus sia pocannan adhair. Mar sin tha aon rud cinnteach: cha chuir an comhfhurtachd sa chàr seo briseadh dùil ort. Co-dhiù is toil leat e no nach eil. Ach, dh ’fhaodadh cuid de rudan eile dragh a chuir ort.

Mar eisimpleir, gu mì-fhortanach tha sgeadachadh sgeadachaidh a tha airson a bhith coltach ri fiodh ro phlastaig. No electronics a bhios a ’cumail smachd air obair luchd-cleachdaidh dealain: tha ath-bhualadh solais-cinn, wipers no comharran fuaim gu àithne an draibhear ro fhadalach gun a bhith a’ toirt fa-near dha.

Ach mura h-eil thu ro tana agus gu bheil fios agad mar a lorgas tu math air droch rud anns a h-uile càr, is cinnteach gum mothaich thu an iomadh àite stòraidh a tha aig an C5 ri thabhann. Agus chan e a-mhàin seo; Tha cha mhòr a h-uile inneal-tarraing airson nithean beaga, a ’toirt a-steach an fheadhainn a tha san doras, air an sgeadachadh ann an plush, rud a tha gu math tearc eadhon ann an càraichean den chlas aig a’ phrìs as àirde.

Tha beagan feòrachas eile aig an Citroën C5, is e sin nach eil an einnsean peatrail sia-siolandair 2-liotair as cumhachdaiche againn san dreach Break. Mar sin faodaidh tu taghadh eadar peatrail 9-liotair agus dà einnsean dìosail turbo (2 HDi agus 0 HDi), agus gun fheum a ràdh, is e an dìosail nas cumhachdaiche as fheumaile. Ged a tha e gu bunaiteach a ’tabhann dà each-chumhachd nas lugha na an einnsean gasoline, bidh e a’ lìbhrigeadh 2.0 Nm de torque aig 2.2 rpm, a bu chòir a bhith gu leòr airson carbad 314 kg.

Agus feumaidh sinn aontachadh le seo, ach dìreach ma bheir sinn aire do na co-dhùnaidhean a chaidh a sgrìobhadh aig an toiseach. A dh ’aindeoin an sgaoileadh làimhe sia-luath a tha ri fhaighinn a-nis ann an co-bhonn le einnsean dìosail turbo 2-liter, chan eil an C2 Break ag atharrachadh a phrìomh charactar.

Mar sin na smaoinich air na seallaidhean a dh ’fhaodadh a bhith ann gur e bhan spòrs teaghlaich a th’ ann a-nis. Tha luathachadh fhathast socair, agus aig astaran nas àirde tha e cha mhòr air thuaiream, a tha a ’dearbhadh gu soilleir nach eil am“ Frangach ”an dùil sabaid le clàran astair. Mar sin, ge bith dè an astar dràibhidh, chan eil am fuaim a-staigh nas àirde na an àbhaist, nach eil co-cheangailte ri caitheamh connaidh.

Matevž Koroshec

Dealbh le Alyosha Pavletich.

Briseadh Citroën C5 2.2 HDi

Prìomh dàta

Reic: Citroën Sloibhinia
Prìs modail bonn: 29.068,60 €
Cosgais modail deuchainn: 29.990,82 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:98 kW (133


KM)
Luathachadh (0-100 km / h): 11,3 s
Astar as àirde: 198 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: 7,1l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - dìosail stealladh dìreach - gluasad 2179 cm3 - cumhachd as àirde 98 kW (133 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 314 Nm aig 2000 rpm.
Gluasad lùth: einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Comas: astar as àirde 198 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 11,3 s - caitheamh connaidh (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km.
Maise: carbad falamh 1558 kg - làn chuideam ceadaichte 2175 kg.
Meudan taobh a-muigh: fad 4756 mm - leud 1770 mm - àirde 1558 mm - stoc 563-1658 l - tanca connaidh 68 l.

Na tomhais againn

T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Inbhe Odometer: 13064 km
Luathachadh 0-100km:11,2
402m bhon bhaile-mhòr: 17,8 bliadhna (


125 km / h)
1000m bhon bhaile-mhòr: 32,6 bliadhna (


160 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h: 9,5 / 14,2 s
Sùbailteachd 80-120km / h: 12,1 / 16,3 s
Astar as àirde: 195km / h


(WE.)
caitheamh deuchainn: 8,9 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h: 41,7m
Clàr AM: 40m

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

àite fosgailte

pendant

cofhurtachd

uidheamachd beairteach

roinn bagannan mòra

cumhachd einnsean cuibheasach (a rèir an einnsean as cumhachdaiche)

dàil ann am freagairt luchd-cleachdaidh dealain gu àithne

aithris lag air fiodh air consol an ionaid

Cuir beachd ann