Deuchainn deuchainn Citröen Nemo
Tha Citroën, ann an co-obrachadh le Peugeot agus Fiat, air bhan bheag leis an ainm Nemo a thoirt a-steach. Chan eil an t-iasg as motha, Citroën, ach 3 meatairean a dh ’fhaid agus le faid ghoirid (timcheall air an aon rud ris an C86) buinidh e do rangachd thaighean Berling, Jumpy and Jumper. Leis gu bheil an radius tionndaidh aige nas lugha na deich meatairean, tha e gu math gluasadach agus mar sin an dùil gu sònraichte airson trafaic bailteil (beag).
Le roinn bagannan, sa mhòr-chuid 2 mheatair ciùbach ann am meud, a ghabhas leudachadh gu 5 m2 farmadach le cathair luchd-siubhail fillte (agus doimhne) (a chuidicheas le bhith a ’giùlan rudan suas ri 8 meatairean de dh’ fhaid), bidh e os cionn a h-uile càil eile. anns a ’phàirceadh mòran de luchd-ciùird beaga. Tha comas togail 3kg aige, agus airson a luchdachadh no a luchdachadh nas fhasa, tha doras sleamhnachaidh aige (aig cosgais a bharrachd air gach taobh) agus doras cùil dà-dhuilleag a tha furasta fhosgladh 2 ìre.
Aig an taisbeanadh eadar-nàiseanta, chuir e iongnadh oirnn cho tarraingeach sa bha an t-iongantas, agus gu sònraichte leis a ’phrìs a chaidh ainmeachadh. Airson deich mìle iùro chan urrainn dhut cunntadh air cliù, ach gheibh thu taobh a-staigh earbsach agus seasmhach a tha mar uidheamachd bunaiteach. Anns an Nemo gheibh thu cathair draibhear a tha air atharrachadh gu math (agus neach-siubhail gu tur stèidhichte!) Agus cuibhle stiùiridh a ghabhas atharrachadh (stiùireadh cumhachd mar an àbhaist), a bharrachd air glasadh fèin-ghluasadach agus ABS àbhaisteach, faodaidh tu cuideachd ceithir bagaichean adhair, mothachairean pàircidh a chuir a-steach. , smachd cuairt-mara. smachd, stàladh Bluetooth, msaa.
Às deidh a ’chiad chilemeatairean, cha robh dragh oirnn ach mun chassis nas cruaidhe, air dhòigh eile bha e na thoileachas a bhith a’ rothaireachd air an fhear a chaidh a luchdachadh. Dhaibhsan a tha a ’còrdadh ri bhith a’ draibheadh taobh a-muigh jungle bailteil, tha Citroën cuideachd a ’tabhann dreach den Phasgan Làrach-obrach, a bhios le chassis nas sgiobalta, cuibhlichean 15-òirleach, dìon fo-einnsean agus a tha a’ coimhead gad chumail ann an deagh shunnd eadhon air slighean neo-shoilleir. ... Leis gu bheil Nemo air a dhealbhadh gu sònraichte airson obair, tha seirbheis cudromach cuideachd. Thuirt Citroen gum feum e a bhith air a sheirbheis a h-uile 30 mìle no gach dà bhliadhna.
Le Iasg Frangach, chan urrainn dhut ach taghadh eadar dà einnsean 1-liotair, an diesel HDi turbo no an einnsean peatrail ceithir-siolandair. Gu mì-fhortanach, cha robh e comasach dhuinn ach an dreach a tha a ’fàileadh mar ola gas a dhearbhadh. Ach, is urrainn dhuinn dearbhadh gu bheil 4 "eich" gu leòr gus ruith air trafaic luath. Ach, co-dhiù airson a-nis, chan urrainn dhut einnsean nas cumhachdaiche a thaghadh a bheireadh comas don Nemo a dhol seachad eadhon nuair a tha e làn, agus tar-chuir fèin-ghluasadach a dhèanadh dràibheadh baile nas fhasa. Chaidh tar-chuir làimhe còig-astar ainmeachadh nach fheum an dràibhear an clutch a chleachdadh, ach dìreach san dàrna leth de 70 agus dìreach airson an tionndadh HDi. Airson a-nis, chan eil agad ach a bhith riaraichte le tar-chuir clasaigeach còig-astar.
Chan eil ainm an cartùn agus a ’phrìs meirgeach a’ ciallachadh gu bheil Citroen a ’magadh le Nemo. Gu h-iomchaidh, thionndaidh an dà chuid luchd-ciùird agus luchd-ciùird thuige, rud a tha airson teachdairean nas motha na riaghailt. Nach e seo fealla-dhà le peataichean ...
Alyosha Mrak, dealbh: factaraidh
