Dè a thaghas tu: inneal-fuadain no variator
Clàr-innse
Tha an variator agus an inneal-fuadain dà leasachadh ùr a tha gealltanach ann an raon tar-chuir fèin-ghluasadach. Tha aon dhiubh na sheòrsa de ghunna inneal, agus am fear eile meacanaig. Dè an variator no robot as fheàrr? Nach dèan sinn tuairisgeul coimeasach den dà chraoladh, co-dhùinidh iad na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aca, agus an roghainn cheart a dhèanamh.
Uile mu inneal an variator
Is e seòrsa de sgaoileadh fèin-ghluasadach a th ’ann an variator. Tha e air a dhealbhadh gus torque a ghluasad bhon einnsean gu na cuibhlichean agus ag atharrachadh gu cunbhalach an co-mheas gèar ann an raon stèidhichte.
Gu tric anns na sgrìobhainnean teignigeach airson a ’chàr, gheibhear an giorrachadh CVT mar shònrachadh airson a’ bhogsa gèar. Is e seo an caochladair, air eadar-theangachadh bhon Bheurla - “ag atharrachadh co-mheas tar-chuir an-còmhnaidh” (Sgaoileadh leantainneach caochlaideach).
Is e prìomh obair an variator atharrachadh rèidh a thoirt seachad ann an torque bhon einnsean, a tha a ’dèanamh luathachadh a’ chàir rèidh, às aonais geansaidhean agus dips. Tha cumhachd inneal air a chleachdadh chun ìre as àirde agus tha connadh ga chaitheamh chun ìre as ìsle.
Tha smachd air an variator an ìre mhath an aon rud ri bhith a ’cumail smachd air sgaoileadh fèin-ghluasadach, ach a-mhàin atharrachadh torque gun cheum.
Goirid mu na seòrsaichean CVT
- Variator V-crios. Fhuair e an sgaoileadh as motha. Tha an caochladair seo air a dhèanamh suas de chrios air a shìneadh eadar dà phulladh sleamhnachaidh. Tha prionnsapal obrachaidh an variator V-crios a ’toirt a-steach atharrachadh rèidh anns a’ cho-mheas gèar mar thoradh air an atharrachadh sioncronaich ann an radii conaltraidh nan ulagan agus an crios-V.
- Variator slabhraidh. Nas lugha cumanta. An seo, tha àite a ’chrios air a chluich leis an t-seine, a bheir seachad an fheachd tarraing, chan e an fheachd putaidh.
- Variator Toroidal. Tha an dreach toroidal den tar-chuir, anns a bheil diosgan agus rolairean, cuideachd airidh air aire. Tha gluasad torque an seo air a dhèanamh air sgàth feachd frithidh nan rolairean eadar na diosgan, agus tha an co-mheas gèar air atharrachadh le bhith a ’gluasad na rolairean an coimeas ris an axis dhìreach.
Tha na pàirtean de bhogsa gèar variator daor agus ruigsinneach, agus cha bhith am bogsa gèar fhèin saor, agus dh ’fhaodadh duilgheadasan èirigh le a chàradh. Is e bogsa toroidal an roghainn as daoire, a dh ’fheumas stàilinn neart àrd agus innealachadh àrd mionaideachd.
Buannachdan agus eas-bhuannachdan bogsa gèar variator
Chaidh iomradh a thoirt air gach taobh adhartach is àicheil den variator anns an teacsa. Airson soilleireachd, bidh sinn gan taisbeanadh sa chlàr.
| buannachdan | uireasbhaidhean |
|---|---|
| 1. Gluasad càr rèidh, luathachadh gun cheum | 1. Cosgais àrd a ’bhogsa agus a chàradh, stuthan daor agus ola |
| 2. Sàbhail connadh le bhith a ’cleachdadh làn chomas an einnsean | 2. Neo-fhreagarrachd airson luchdan àrda agus suidheachaidhean rathaid trom |
| 3. Sìmplidh agus cuideam nas ìsle a ’bhogsa an coimeas ris an tar-chur fèin-ghluasadach clasaigeach | 3. "Buaidh smaoineachail" nuair a dh ’atharraicheas tu gèaraichean (ged, an taca ri inneal-fuadain, tha an caochladair“ a ’slaodadh sìos” nas lugha) |
| 4. Comas dràibheadh aig torque einnsean as àirde | 4. Cuingeachaidhean air stàladh air carbadan le einnseanan cumhachd àrd |
Gus casg a chuir air an inneal bho bhith a ’leigeil an draibhear sìos rè obrachadh, feumar cumail ris na cumhaichean a leanas:
- sùil a chumail air an ìre ola anns an tar-chuir agus atharrachadh ann an ùine;
- na luchdaich am bogsa tro àm fuar a ’gheamhraidh aig toiseach a’ ghluasaid, nuair a bhios tu a ’tarraing càr agus nuair a bhios tu a’ draibheadh far-rathaid;
- thoir sùil bho àm gu àm air luchd-ceangail aonadan agus uèirleadh airson briseadh;
- sùil a chumail air obrachadh nan sensors: faodaidh dìth comharra bho gin dhiubh leantainn gu obrachadh ceàrr a ’bhogsa.
Tha an CVT na shiostam sgaoilidh ùr nach deach a leasachadh fhathast aig a bheil mòran eas-bhuannachdan. A dh ’aindeoin sin, tha an luchd-leasachaidh agus luchd-dealbhaidh a’ ro-innse àm ri teachd math dhi. Is e CVT an seòrsa tar-chuir as sìmplidh, an dà chuid a thaobh dealbhadh teignigeach agus prionnsapal obrachaidh.
A dh ’aindeoin na buannachdan a tha coltach a tha a’ toirt eaconamaidh connaidh agus comhfhurtachd dràibhidh, is ann ainneamh a thèid CVTan a chleachdadh an-diugh agus, sa mhòr-chuid, ann an càraichean luchd-siubhail no baidhsagal-motair. Chì sinn mar a tha cùisean leis an inneal-fuadain.
Bogsa gèar robotach
Bogsa gèar robotach (an robot) - tar-chuir làimhe, anns a bheil gnìomhan gluasad gèar agus smachd clutch fèin-ghluasadach. Tha an dreuchd seo air a chluich le dà dhràibhear, agus tha aon dhiubh an urra ri bhith a ’cumail smachd air an uidheamachd gearshift, an dàrna fear airson a bhith a’ dol an sàs agus a ’briseadh sìos an clutch.
Tha an inneal-fuadain air a dhealbhadh gus buannachdan tar-chuir làimhe agus inneal fèin-ghluasadach a thoirt còmhla. Bidh e a ’cothlamadh comhfhurtachd dràibhidh (bho inneal), a bharrachd air earbsachd agus eaconamaidh connaidh (bho mheacanaig).
An inneal agus prionnsapal obrachaidh an inneal-fuadain
Is iad na prìomh eileamaidean a tha a ’dèanamh suas bogsa gèar robotach:
- Tar-chuir làimhe;
- clutch agus clutch drive;
- draibhear gluasad gèar;
- Bloc smachd.
Tha prionnsapal obrachaidh an inneal-fuadain an ìre mhath an aon rud ri prionnsapal meacanaig gnàthach. Tha an eadar-dhealachadh anns an t-siostam smachd. Tha seo air a dhèanamh anns an inneal-fuadain le draibhearan uisgeachaidh agus dealain. Bidh eileamaidean uisgeachaidh a ’toirt seachad gluasad luath, ach tha feum aca air goireasan a bharrachd. Ann an draibhearan dealain, air an làimh eile, tha na cosgaisean glè bheag, ach aig an aon àm tha dàil ann an obrachadh.
Faodaidh an sgaoileadh robotach obrachadh ann an dà dhòigh: fèin-ghluasadach agus leth-fèin-ghluasadach. Ann am modh fèin-ghluasadach, bidh smachd dealanach a ’cruthachadh sreath sònraichte airson smachd a chumail air a’ bhogsa. Tha am pròiseas stèidhichte air na comharran bho na mothachairean inntrigidh. Ann am modh leth-fèin-ghluasadach (làimhe), thèid na gèaraichean a ghluasad ann an òrdugh a ’cleachdadh an luamhan gluasad. Ann an cuid de stòran, canar “bogsa gèar sreath” (bhon Laideann sequensum - sreath) ri sgaoileadh robotach.
Buannachdan agus eas-bhuannachdan robot
Anns a ’bhogsa gèar robotach tha na buannachdan uile bho inneal fèin-ghluasadach agus meacanaig. Ach, chan urrainnear a ràdh gu bheil e gun eas-bhuannachdan. Am measg nan eas-bhuannachdan tha:
- Duilgheadasan ann a bhith ag atharrachadh an draibhear chun àite-seicidh agus cho neo-sheasmhach giùlan an inneal-fuadain ann an suidheachaidhean duilich rathaid.
- Bidh draibheadh mì-chofhurtail anns a ’bhaile (tòiseachadh gu h-obann, geansaidhean agus geansaidhean nuair a dh’ atharraicheas iad gèaraichean a ’cumail an draibhear ann an teannachadh cunbhalach).
- Tha e comasach cus teasachadh a dhèanamh air a ’bhearradh (gus cus teasachadh den clutch a sheachnadh, feumar am modh“ neodrach ”a thionndadh aig stadan, a tha, ann fhèin, cuideachd sgìth).
- “Buaidh smaoineachail” nuair a bhios tu a ’gluasad ghèaraichean (co-dhiù, tha an aon minus aig an CVT). Tha seo chan e a-mhàin a ’cur dragh air an draibhear, ach tha e cuideachd a’ cruthachadh suidheachadh cunnartach nuair a thèid e seachad.
- Neo-chomasachd tarraing, a tha cuideachd dualach don variator.
- Comas an càr a roiligeadh air ais air leathad cas (chan eil seo comasach le inneal-atharrachaidh).
Bho na tha gu h-àrd, tha sinn a ’co-dhùnadh gu bheil bogsa gèar robotach fhathast fada bho chomhfhurtachd inneal fèin-ghluasadach. A ’gluasad air adhart gu na taobhan adhartach de sgaoileadh robotach:
- Cosgais ìseal an coimeas ris an aon fèin-ghluasadach no CVT.
- Caitheamh connaidh eaconamach (an seo tha na meacanaig eadhon nas ìsle, ach tha an caochladair nas fheàrr a thaobh seo: bidh gluasad rèidh agus gun cheum a ’sàbhaladh barrachd connaidh).
- Ceangal teann an einnsean leis na cuibhlichean dràibhidh, leis gu bheil e comasach an càr a thoirt a-mach à sleagh no breiceadh leis an einnsean le gas.
Robot le dà bhearradh
Mar thoradh air na h-eas-bhuannachdan iomadach a tha ann am bogsa gèar robotach, cho-dhùin an luchd-leasachaidh a dhol nas fhaide agus fhathast a ’bheachd a chruthachadh gus bogsa gèar a chruthachadh a bheireadh còmhla na buannachdan uile a tha an lùib inneal fèin-ghluasadach agus meacanaig.
Seo mar a rugadh an inneal-fuadain dà-clutch a chaidh a leasachadh le Volkswagen. Fhuair e an t-ainm DSG (Direct Shift Gearbox), a tha air eadar-theangachadh bhon Bheurla a ’ciallachadh“ gearbox with synchronized shift ”. Is e tar-chuir roghainn ainm eile airson an dàrna ginealach de innealan-fuadain.
Tha am bogsa air a uidheamachadh le dà dhiosca clutch: tha aon a ’toirt a-steach eadhon gèaraichean, am fear eile - feadhainn neònach. Tha an dà phrògram an-còmhnaidh air adhart. Fhad ‘s a tha an carbad a’ gluasad, tha aon diosc clutch an-còmhnaidh deiseil agus am fear eile ann an staid dùinte. Thèid a ’chiad fhear an sàs ann an sgaoileadh cho luath‘ s a tha an dàrna fear air a dhol às a chèile. Mar thoradh air an sin, tha atharrachaidhean gèar cha mhòr sa bhad, agus tha an obrachadh rèidh an coimeas ri obair caochladair.
Tha na feartan a leanas aig a ’bhogsa clutch dùbailte:
- tha e nas eaconomach na inneal;
- nas comhfhurtail na bogsa fuadain sìmplidh;
- a ’sgaoileadh barrachd torque na variator;
- a ’toirt seachad an aon cheangal cruaidh eadar na cuibhlichean agus an einnsean ris na meacanaig.
Air an làimh eile, bidh cosgais a ’bhogsa seo nas àirde na cosgais meacanaig, agus tha an caitheamh nas àirde na cosgais an inneal-fuadain. Bho thaobh comhfhurtachd, tha an CVT agus an fèin-ghluasadach fhathast a ’buannachadh.
Thig gu co-dhùnaidhean
Dè na h-eadar-dhealachaidhean eadar caochladair agus inneal-fuadain, agus dè na bogsaichean gèar sin a tha fhathast nas fheàrr? Tha an variator na sheòrsa de sgaoileadh fèin-ghluasadach, agus tha an inneal-fuadain a dh ’aindeoin sin nas fhaisge air na meacanaig. Is ann air a ’bhunait seo is fhiach roghainn a dhèanamh a thaobh bogsa gèar sònraichte.
Mar as trice bidh roghainnean tar-chuir air an stiùireadh leis an draibhear agus stèidhichte air na riatanasan carbaid aca agus an stoidhle dràibhidh. A bheil thu a ’coimhead airson suidheachaidhean dràibhidh comhfhurtail? An uairsin tagh variator. A bheil thu a ’toirt prìomhachas do dh’ earbsachd agus an comas rothaireachd ann an suidheachaidhean duilich rathaid? Tha do roghainn gu cinnteach na inneal-fuadain.
A ’taghadh càr, feumaidh an draibhear gu pearsanta“ deuchainn ”a dhèanamh air an dà sheòrsa bogsa. Bu chòir cuimhneachadh gu bheil na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aca fhèin aig an inneal-fuadain agus an variator. Cuidichidh an adhbhar airson a bheil e an dùil an càr a chleachdadh cuideachd an roghainn a dhearbhadh. Ann an ruitheam socair bailteil, bidh inneal-atharrachaidh nas fheàrr na inneal-fuadain nach bi “beò” ann an tagaichean trafaic gun chrìoch. Taobh a-muigh a ’bhaile, ann an suidheachaidhean duilich rathaid, nuair a bhios tu a’ dràibheadh aig astaran àrda no nuair a bhios tu a ’dràibheadh spòrs, tha e nas fheàrr inneal-fuadain.
Ceistean agus Freagairtean:
Dè a tha nas fheàrr na CVT no fèin-ghluasadach clasaigeach? Tha seo airson neach neo-dhreuchdail. Is e an fhìrinn gu bheil an caochladair a’ toirt seachad atharrachadh gèar rèidh, gun cheum (nas mionaidiche, chan eil ann ach aon astar, ach bidh an co-mheas gèar ag atharrachadh gu rèidh), agus tha an inneal ag obair ann am modh ceum air cheum.
Dè tha ceàrr air variator air càr? Chan eil bogsa mar seo a ’gabhail ri torque àrd, a bharrachd air luchd biorach agus monotonous. Tha cuideam an inneil cuideachd air leth cudromach - mar as àirde a tha e, is ann as motha a bhios an luchd.
Ciamar a nì thu co-dhùnadh dè as fhiach variator no fèin-ghluasadach? Gus seo a dhèanamh, tha e gu leòr airson càr a dhràibheadh. Togaidh an caochladair astar gu rèidh, agus bithear a’ faireachdainn clisgeadh aotrom san inneal. Ma tha an inneal lochtach, bidh an gluasad eadar astaran nas eadar-dhealaichte.
