Carson a tha mòr-ionadan agus carson a tha iad

Tha meadhan a’ chàir na phàirt chudromach den chassis. Rè obrachadh, bidh e a 'gabhail os làimh luchdan trom, agus cuideachd a' toirt seachad earbsach ceangal a 'chuibhle le crochaidh agus breic pàirtean. Bheir sinn sùil nas mionaidiche air dè a th’ ann am mòr-ionadan, an inneal aca agus fuasgladh cheistean.

Dè a th ’ann an mol 

Is e am meadhan an co-chruinneachadh a tha a ’ceangal a’ phàirt giùlain ris a ’chrochaidh, airson cuairteachadh an-asgaidh den chuibhle. Tha am prionnsapal obrachaidh air a dhèanamh le bhith a’ giùlan rolairean a leigeas leis a ’chuibhle agus an diosc breic gluasad. Air sgàth an giùlan, tha comas aig a’ chuibhle tionndadh. A rèir an atharrachaidh, faodar am meadhan a thoirt a-steach don diosc breic agus an druma. Cuideachd, faodaidh am meadhan a bhith a’ toirt a-steach sensor ABS, studan cuibhle, cìrean ABS. Bithear a’ dèanamh atharrachaidhean hub sìmplidh air leth bhon ghiùlan. 

Carson a tha am meadhan seo?

Ge bith dè an cumadh agus am modail a th ’aig a’ chàr, bidh gach cuibhle “na shuidhe” air a ’mhòr-ionad. Leigidh seo leis a ’chuibhle agus an diosc breic a dhol timcheall an taca ris a’ chnap stiùiridh no an giùlan le bhith a ’cleachdadh giùlan. A thaobh cuibhlichean dràibhidh, bidh am mòr-ionad a ’sgaoileadh torque tro na siaban axle, airson seo tha spìcean sònraichte ann, far a bheil draibhear a’ bhogsa gèar (crann toraidh) air a chuir a-steach. 

Inneal Hub

A ’gabhail a-steach gu bheil am mòr-ionad ag obair fo luchdan àrd, tha an taigheadas aige air a dhèanamh bho dhealbh seasmhach“ bàn ”. Tha tomhasan nam mòr-ionadan agus an ìre neart air an tomhas nuair a chruthaicheas tu càr, a bheir aire do chuideam a ’chàir, meud nan cuibhlichean, agus feartan astair. Tha am meadhan air a structaradh mar a leanas:

• tha tuill cruinn aig a ’bhodhaig chruinn airson a cheangal ri beam no knuckle stiùiridh;
• taobh a-muigh aonad a ’mhòr-shluaigh tha tuill ann airson na boltaichean cuibhle no na studan, a tha air an cur a-steach don aonad le bhith a’ brùthadh;
• tha an giùlan, mar riaghailt, na rolair dà-shreath, chan eil Bearings le teip (mòr is beag) cho cumanta;
• làthaireachd cìr agus sensor cuairteachaidh cuibhle (airson an t-siostam ABS);
• a ’giùlan fastadh (tha am pàirt a-staigh air a bhrùthadh a-steach don chèidse no don phàirt a-muigh).

Feartan agus meudan àbhaisteach

Airson gach modail càr, bidh luchd-dèanaidh chàraichean a’ toirt seachad ionadan de dhiofar mheudan. Chan eil sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn co-àrd-chabhsairean (is iad sin diofar mhodailean air an cruinneachadh air an aon àrd-ùrlar, mar eisimpleir, VAZ-2108,09,099 uidheamaichte le mòran de na h-aon phàirtean).

Tha trast-thomhas a 'mholaidh, eadhon am pàirt giùlain, an urra ri trast-thomhas nan iomall. Gus faighinn a-mach dè na cuibhlichean a ghabhas a chuir a-steach, tha leithid de pharamadair ann ri trast-thomhas an ionaid (DIA). Ann an rims àbhaisteach, tha trast-thomhas a ’mholaidh agus tolladh meadhan nan rims co-ionnan gu foirfe.

Ma stàlaicheas tu cuibhle le suidheachan mì-fhreagarrach, eadhon ged a thèid agad air seo a dhèanamh, bidh a 'chuibhle crochte tron ​​​​turas. Anns a 'chùis seo, bidh luchd-motair a' stàladh fhàinneachan adapter.

Feartan a bhith a 'ceangal a' mheadhan ris a 'chuibhle

Tha am meadhan ceangailte ris a’ chnap stiùiridh no beam (a rèir an t-seòrsa de chassis) a’ cleachdadh giùlan (a rèir an atharrachaidh, faodaidh e a bhith aon no dhà). Tha am meadhan cuibhle dràibhidh sa mheadhan air a chuir suas air giùlan, a tha ceangailte le cnò. Tha e ceangailte ri corp an druma breic.

Tha meadhan a’ chuibhle dràibhidh air a chuir a-staigh air a’ chrann dràibhidh a’ cleachdadh ceangal spline. Tha am pàirt a-muigh den ghiùlan air a bhrùthadh a-steach don chnap stiùiridh. Air càraichean an latha an-diugh, tha rolair no giùlan le teip air a chuir a-steach eadar am meadhan agus an trunnion no beam. Tha am meadhan fhèin air a dhèanamh de mheatailt chruaidh leaghte bàn, às a bheil am pàirt air a innealachadh.

Seòrsaichean mòr-ionadan agus bearings

Ann an giùlan cuibhle, is e rolairean ball no teip an eileamaid rollaidh. A rèir an ìre luchdachaidh, faodaidh an giùlan a bhith aon-shreath agus dà-shreath. Glè thric bidh rolairean le teip ann an aon sreath mar thoradh air dà ghiùlan anns a ’mhòr-ionad (beag is mòr). Tha Bearings sreath dùbailte air an cleachdadh gu farsaing air sgàth an neart àrd agus earbsachd, a tha a ’ciallachadh gun urrainn don ghoireas aca ceudan de mhìltean de chilemeatairean a ruighinn. 

Bearings le teip - seirbheisichte, feumach air ùrachadh bho àm gu àm air saim àrd-teòthachd, tha feum air còmhdach dìon gus casg a chuir air salachar is taiseachd a dhol a-steach. Tha feum air atharrachadh bho àm gu àm le bhith a 'teannachadh a' chnoc hub.

Bearings sreath dùbailte - gun duine. Mar as trice bidh iad ag atharrachadh còmhla ris a 'mheadhan. Tha an giùlan dùinte air gach taobh le còmhdach plastaig airson teann earbsach. Cha ghabh atharrachadh, ma thachras cluich, tha feum air fear eile.

Tha mòr-ionadan air an roinn ann an trì roinnean:

• airson cuibhlichean dràibhidh neo-riaghlaichte - air a chuir suas air aiseil cùil a’ chàir, ceangailte gu teann ri stocadh an aiseil no an t-slat stiùiridh. Tha splines a-staigh aige airson cas an aiseil, a tha air a chlampadh le cnò don mheadhan;
• airson cuibhlichean neo-stiùirichte air an gluasad - (dràibheadh ​​​​cuibhle aghaidh) air an cur suas air an aiseil chùil le bhith a 'ceangal ri beam no trunnion. Tha an seòrsa bearings agus mòr-ionadan an urra ri atharrachadh a ’chàir (faodaidh e a bhith mar aon le druma no diosc breic). Eadar-dhealaichte ann an dealbhadh sìmplidh;
• airson a bhith a’ draibheadh ​​cuibhlichean stiùiridh - is e aonad a tha ceangailte ris a’ chnap-stiùiridh. Tha toll splined aige airson cas an aiseil, tha e comasach sensor ABS a bhith agad. Air càraichean an latha an-diugh, tha am meadhan saor bho chumail suas.

Adhbharan agus soidhnichean de bhriseadh hub

Nuair a bhios an inneal ag obair, bidh na mòr-ionadan a ’caitheamh a-mach airson na h-adhbharan a leanas:

• caitheamh giùlain nàdarra;
• stàladh cuibhlichean nas motha na tha an neach-dèanamh a ’moladh (ìomhaigh rubair ìosal, leud diosc mòr);
• obrachadh càr air droch uachdar rathaid (bidh an aonad mòr-ionad a ’toirt buaidh);
• toradh de dhroch chàileachd;
• teannachadh làidir no lag de bholtadh no cnò a ’mhòr-shluaigh.

Samhlaidhean:

• barrachd fuaim bhon aonad caithte;
• thèid an càr far slighe;
• barrachd crathadh nuair a tha thu a ’dràibheadh.

Tha e deatamach gun tèid an giùlan ceàrr aithneachadh ann an ùine, air neo bheir e grèim air, a tha cunnartach aig astar àrd!

Molaidhean air mar as urrainn dhut duilgheadas aithneachadh agus a dhearbhadh?

Is e soidhne cinnteach de fhàilligeadh mòr-ionad hum làidir a ’tighinn bho astar 40 km / h. Bidh dian an hum ag àrdachadh a rèir an astar. Feumar an càr a chuir airson breithneachadh, far an tèid taobh agus ìre caitheamh a dhearbhadh le bhith a ’crochadh a’ chuibhle, gluasadan rothlach, a bharrachd air jolts. Faodaidh tu fhèin a’ chuibhle a shnìomh le bhith a’ crochadh a’ chàr le jack.

Chan eil e doirbh am meadhan a chuir an àite ma tha e na aonad singilte le giùlan. Tha e gu leòr airson a ’chuibhle a thoirt air falbh, unscrew an dà sgriubha a’ daingneachadh an diosc breic, agus unscrew an mol bhon chnap stiùiridh. Bidh duilgheadasan a dh ’fhaodadh a bhith ann an làthaireachd sensor ABS (tha an ceanglaiche buailteach a bhith searbh).

Tha leudachadh beatha nam mòr-ionadan sìmplidh:

• aonadan le seirbheis ann an deagh àm gus an leann atharrachadh agus ùrachadh;
• feuch ri slocan is cnapan a sheachnadh;
• breic gu ceart air beulaibh chnapan-starra (cnapan astar, msaa), a ’luchdachadh an crochadh;
• stàlaich cuibhlichean den mheud iomchaidh;
• seachain pàirtean fo-inbhe;
• sùil a chumail air co-thaobhadh cuibhle, a bharrachd air comas seirbheis a ’chaise gu h-iomlan.

Ciamar a thèid ionad a chàradh no a chàradh?

Tha meadhan a 'chuibhle sa chàr air a dhèanamh den mheatailt as seasmhaiche, air sgàth' s nach ann ainneamh a bhios e a 'fàilligeadh. Gu bunaiteach, tha deformachadh no briseadh a’ cho-chruinneachaidh seo a’ tachairt mar thoradh air buaidh làidir.

Feumar am meadhan a chuir na àite cuideachd mura h-eil e comasach an giùlan a bhrùthadh a-mach às, agus nach urrainnear an co-chruinneachadh obrachadh tuilleadh air sgàth droch chaitheamh giùlain. Ma tha, mar thoradh air coileanadh dearmadach nan dleastanasan, neach-obrach uidheamachadh taidhrichean a’ reubadh bolt no stud anns a’ mheadhan, agus nach gabh a dhrileadh no a sgrìobadh ann an dòigh sam bith, feumar am meadhan atharrachadh cuideachd.

Ullachadh innealan

Tha feum air sgilean sònraichte agus innealan sònraichte airson a dhol an àite a’ mheadhan, gu sònraichte a’ chuibhle aghaidh:

• toirt air falbh fàinne gleidhidh;
• inneal-tarraing cupa;
• Brùthadh;
• sgriùtair;
• Jack;
• Chisels;
• Molotkov.

Gus casg a chur air a 'chàr bho bhith a' leum far a 'jack rè obair, feumaidh an càr a bhith air a shuidheachadh a bharrachd air log no àrachas eile. Ma dh’ fheumas tu am meadhan no an giùlan a chuir na àite, feumaidh tu pàirtean a bharrachd a cheannach ro làimh.

Ag ullachadh an inneal

Tha an càr air a chuir suas. Ma thèid am meadhan aghaidh atharrachadh, faodar breic làimhe a chleachdadh mar eileamaid ath-chuairteachaidh. Ma thèid am meadhan cùil atharrachadh, feumaidh na cuibhlichean aghaidh a bhith air an toirt seachad le chocks cuibhle (ma chuireas tu an càr ann an gèar, gluaisidh e air ais is air adhart fhathast).

Ullachadh pàirtean

An ath rud, feumaidh tu na boltaichean cuibhle agus an cnò hub a thoirt air falbh. Ma tha an t-snàthainn aige air a dhol an sàs, agus nach urrainn dha a bhith air a sgrìobadh ann an dòigh sam bith, faodaidh tu aon oir a ghearradh gu faiceallach (faodaidh tu, mar eisimpleir, feuchainn ris an oir seo a dhrileadh le drile). An uairsin, le siosar maol, tha an cnò gu lèir air a ghluasad beagan bho chèile (tha e gu leòr a bhith a 'bualadh air a' chisel a tha air a stàladh anns an t-slot a chaidh a dhèanamh le òrd grunn thursan). Feumar am modh-obrach seo a dhèanamh gu faiceallach gus nach dèan thu cron air an t-snàthainn air a bheil an cnò air a sgrìobadh.

Às deidh a ’chuibhle a bhith air a thoirt air falbh agus an cnò hub a bhith air a sgrìobadh, thèid a’ chaip dìon a thoirt air falbh le screwdriver. Às deidh sin, tha an caliper breic gun sgriubha mhòr. Tha e air a thoirt air falbh bhon diosc breic agus air a ghluasad chun an taobh.

An uairsin, bidh giùlan ball, molaidhean stiùiridh agus eileamaidean eile air an dì-cheangal bhon trunnion gus an cnap stiùiridh a shaoradh. Tha an strut crochaidh air a thoirt air falbh agus tha am meadhan fhèin le dòrn air a thoirt às a chèile. An uairsin, faodaidh tu an giùlan no am meadhan gu lèir a chuir na àite.

Trì roghainnean càraidh

Mar a chaidh ainmeachadh roimhe, cha mhòr nach fàilnich am meadhan fhèin. Gu tric feumar a thoirt às a chèile gus an giùlan cuibhle a chuir na àite. Tha trì roghainnean ann airson a chur na àite:

1. A’ toirt air falbh an giùlan le inneal-tarraing sònraichte gun a bhith a’ toirt air falbh an t-inneal stiùiridh.
2. A 'toirt air falbh a' ghiùlan an dèidh toirt air falbh an iris. Às deidh sin, tha e air a chlampadh ann an vice, agus tha an giùlan air a bhrùthadh a-mach.
3. Tha an raca gu lèir air a thoirt air falbh còmhla ris a’ chnap-stiùiridh, agus às deidh sin tha an giùlan air a thoirt às a chèile bhon structar a tha air a chlampadh ann an iar.

Tha a buannachdan fhèin aig gach aon de na roghainnean sin. Anns a ’chiad chùis, chan eil feum air an co-thaobhadh atharrachadh às deidh a’ ghiùlan a chuir na àite. Ach bidh an dòigh-obrach airson a bhith ag ath-chur a 'phàirt cho mì-ghoireasach' sa ghabhas.

Tha an dàrna dòigh nas fhasa. Ach tha e loidsigeach, às deidh a bhith a 'cur an àite giùlan no ionad, gu tric feumar co-thaobhadh a' chàir atharrachadh. Mus toir thu air falbh an t-slat-stiùiridh, feumaidh tu comharradh a chuir air gus an urrainn dhut an uairsin a stàladh gu ceart an coimeas ris an t-slat-crochaidh. Feumar cuideachd suidheachadh a’ bholt atharrachaidh a chomharrachadh. Tha an dòigh seo foirfe dhaibhsan a dh’ fheumas giùlan cuibhle a chuir an àite aig an aon àm ri ath-chuiridhean ball, blocaichean sàmhach, msaa.

Nuair a bhios tu a ’coileanadh a’ mhodh-obrach seo, ge bith dè an dòigh a chaidh a thaghadh, tha e cudromach obair toirt air falbh a dhèanamh cho faiceallach ‘s a ghabhas gus nach bi a bhith a’ leagail an giùlan a ’dèanamh cron air a’ mheadhan agus na pàirtean càr faisg air làimh. Tha an giùlan fhèin, nuair a thèid a leagail, sa mhòr-chuid de chùisean air a sgrios.

Bhidio air a ’chuspair

Seo beagan dòigh-beatha air mar a bheir thu air falbh am meadhan bhon chnap stiùiridh gu faiceallach às aonais inneal-tarraing sònraichte:

An dòigh as fhasa air a ’mhòr-ionad aghaidh a thoirt air falbh bhon chnap stiùiridh

Ceistean agus Freagairtean:

Dè a th 'ann an ionadan càr? Is e am pàirt de chassis a ’charbaid a tha a’ ceangal a ’chuibhle ris a’ chrann. Chan eil na mòr-ionadan aghaidh is cùil mòran eadar-dhealaichte bho chèile.

Cia mheud mòr-ionad a tha sa chàr? Tha an àireamh de mhòr-ionadan ann an càr air a dhearbhadh a rèir àireamh nan cuibhlichean. Tha 4 dhiubh ann an càraichean luchd-siubhail. Ma tha dà chuibhle aig truca air aon taobh den làmhag, tha iad ceangailte air aon mhòr-ionad.

Cuin a bu chòir dhut am meadhan atharrachadh? Chan eilear a ’dèanamh ath-nuadhachadh hub àbhaisteach. Bidh e ag atharrachadh a-mhàin ma thèid briseadh sìos (aig astar àrd chaidh an càr a-steach do sloc no ann an tubaist), ma tha an giùlan cuibhle air a chaitheamh a-mach, ach chan urrainnear a bhrùthadh a-mach, agus cuideachd nuair a tha am bolt cuibhle air tuiteam dheth ( bidh cuid de luchd-ciùird a ’faighinn air falbh an còrr den stud le bhith a’ drileadh, ach bheir e tòrr ùine agus oidhirp).