An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair
Crochadh agus stiùireadh,  Inneal carbaid

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Anns an tuairisgeul air modailean càr àrd-ìre de na ginealaichean as ùire, lorgar bun-bheachd casg atharrachail gu tric. A rèir an atharrachaidh, faodaidh an siostam seo atharrachadh a dhèanamh air stiffness an absorbhadair clisgeadh (tha coltas cruaidh air càr spòrs, tha SUV nas buige) no glanadh talmhainn. Is e ainm eile airson an leithid de shiostam crochaidh adhair.

Bidh an fheadhainn a bhios a ’draibheadh ​​air rathaidean de chàileachd eadar-dhealaichte a’ toirt aire do làthaireachd an atharrachaidh seo: bho mhòr-rathaidean rèidh gu cuairtean far-rathaid. Bidh luchd-leantainn de bhith a ’gleusadh chàraichean gu sònraichte a’ stàladh eileamaidean giuthais mar sin a leigeas leis a ’chàr breabadh. Canar rothaireachd ìosal ris an stiùireadh seo ann an gleusadh fèin-ghluasadach. Tha lèirmheas air leth.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Gu bunaiteach, tha an seòrsa crochaidh puinnseanta air a chuir a-steach air carbadan bathair, ach gu tric bidh carbadan luchd-siubhail gnìomhachais no prìomh luchd-siubhail a ’faighinn siostam coltach ris. Beachdaich air inneal den t-seòrsa casg inneal seo, mar a dh ’obraicheas e, mar a tha smachd air an t-siostam giuthais, agus cuideachd dè na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a tha ann.

Dè a th ’ann an crochadh adhair

Is e siostam a th ’ann an crochadh èadhair anns a bheil eileamaidean giuthais air an cur an àite innealan-glacaidh àbhaisteach. Tha truca 18-cuibhle no bus ùr-nodha uidheamaichte le uidheamachdan coltach ris. A thaobh ath-dhealbhadh charbadan àbhaisteach, mar as trice bidh an crochadh clasaigeach as t-earrach air ùrachadh. Bidh strut an fhactaraidh (strut Mac a ’Phearsain air beulaibh, agus fuaran no fuaran sa chùl) ag atharrachadh gu balg-sèididh adhair, a tha air an cur a-steach san aon dòigh ri dealbhadh an fhactaraidh, ach airson an luchd-ceangail sònraichte seo gan cleachdadh.

Faodaidh tu pàirt coltach ris a cheannach ann an stòran mòra a tha gu sònraichte a ’gleusadh chàraichean. Tha pasgain sreapachaidh fa leth ann cuideachd airson atharrachaidhean crochaidh earraich no torsion.

Ma tha sinn a ’bruidhinn mu chasg càr, tha e an uairsin air a dhealbhadh gus gabhail ri buillean agus buillean a’ tighinn bho na cuibhlichean gu corp taic no frèam a ’chàir. Bidh an leithid de thrèilear chan ann a-mhàin a ’toirt seachad a’ chomhfhurtachd as motha fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh ​​air rathaidean neo-chòmhnard. An toiseach, tha an siostam seo air a dhealbhadh gus nach tuit an càr às a chèile às deidh bliadhna no dhà de bhith ag obair.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Ann an stadan àbhaisteach, glanadh charbadan (tha tuairisgeul an teirm seo an seo) gun atharrachadh. Ma tha an carbad air obrachadh ann an diofar shuidheachaidhean, bhiodh e practaigeach casg a chuir air atharrachadh a dh ’fhaodadh glanadh na talmhainn atharrachadh a rèir staid an rathaid.

Mar eisimpleir, nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​aig astar àrd air mòr-rathad, tha e cudromach gum bi an càr cho faisg air an asphalt gus am bi na aerodynamics ag obair a’ toirt taic do dh ’ìsleachadh a’ chàir. Bidh seo a ’meudachadh seasmhachd a’ chàir nuair a bhios e a ’corniceadh. Thathas a ’toirt cunntas air mion-fhiosrachadh mu aerodynamics chàraichean an seo... Air an làimh eile, gus faighinn thairis air suidheachaidhean far-rathaid, tha e cudromach gum bi suidheachadh a ’chuirp an taca ris an talamh cho àrd’ s a ghabhas gus nach tèid taobh shìos a ’chàir a mhilleadh aig àm gluasad.

Chaidh a ’chiad chasg càr puinnseanta a chaidh a chleachdadh air modalan cinneasachaidh a leasachadh le Citroen (19 DC1955). Tha General Motors na chompanaidh saothrachaidh eile a tha air feuchainn ri pneumatics a thoirt a-steach do ghnìomhachas nan càraichean.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

B ’e càr riochdachaidh a’ bhrand seo, a bha uidheamaichte le crochadh èadhair gnìomhach, Brus Cadillac Eldorado ann an 1957. Air sgàth cosgais àrd an uidheamachd fhèin agus iom-fhillteachd càraidh, chaidh an leasachadh seo a reothadh gu bràth. Taing do theicneòlasan an latha an-diugh, chaidh an siostam seo a leasachadh agus a thoirt a-steach do ghnìomhachas nan càraichean.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Feartan casg adhair càr

Leis fhèin, chan eil crochadh adhair, co-dhiù an teicneòlas, ann ach ann an teòiridh. Gu dearbh, tha crochadh adhair a 'ciallachadh siostam slàn anns a bheil àireamh mhòr de nodan agus innealan. Tha pneumatics ann an leithid de chasg air a chleachdadh a-mhàin ann an aon nód - an àite fuarain àbhaisteach, bàraichean torsion no fuarain.

A dh'aindeoin seo, tha grunn bhuannachdan aig a 'chrochadh èadhair thairis air an dealbhadh clasaigeach. Is e an rud as cudromaiche nam measg sin an comas àirde slighe a’ charbaid atharrachadh no stiffness crochaidh.

Chan urrainnear an crochaidh èadhair a chleachdadh na chruth fhìor (dìreach fuarain adhair) às aonais uidheamachd no structaran a bharrachd. Mar eisimpleir, tha e nas èifeachdaiche nuair a bhios tu a’ cleachdadh na h-aon eileamaidean a thathas a’ cleachdadh ann an strut Mhic a’ Phearsain, anns a’ chasg ioma-cheangail, agus mar sin air adhart.

Leis gu bheil an crochadh adhair a 'cleachdadh àireamh mhòr de dhiofar eileamaidean a bharrachd, tha a chosgais glè àrd. Air an adhbhar seo, chan eil e air a chuir a-steach leis an neach-dèanamh air càraichean buidseit.

Tha siostam mar seo air a chleachdadh gu farsaing ann an còmhdhail bathair. Leis gu bheil làraidhean agus busaichean a’ giùlan luchdan troma, bidh casg èadhair ann an carbadan mar sin a’ cleachdadh làn raon de thogalaichean. Ann an carbadan luchd-siubhail, tha e do-dhèanta an crochaidh a ghleusadh le meacanaig a-mhàin, agus mar sin bidh an siostam gu tric air a smachdachadh gu dealanach an co-bhonn ri glacadairean clisgeadh a ghabhas atharrachadh. Tha siostam mar seo aithnichte do mhòran luchd-motair fon ainm "crochaidh atharrachail".

Turas gu eachdraidh

Chaidh an cuisean giuthais a pheutant le Uilleam Humphreys ann an 1901. Ged a bha grunn bhuannachdan aig an inneal seo, cha deach mothachadh sa bhad, agus an uairsin a-mhàin leis an arm. Is e an t-adhbhar gun tug a bhith a’ cur a-steach baga-adhair air làraidh barrachd bhuannachdan dha, mar eisimpleir, dh’ fhaodadh càr mar sin a bhith air a luchdachadh nas truime, agus mar a dh’ àrdaich glanadh talmhainn barrachd comas charbadan far-rathaid.

Ann an carbadan sìobhalta, cha deach casg adhair a thoirt a-steach ach anns na 30n den linn mu dheireadh. Chaidh an siostam seo a chuir a-steach ann am modail Stout Scarab. Bha an còmhdhail air a uidheamachadh le ceithir glagan-adhair Fairstone. Anns an t-siostam sin, bha an compressor air a stiùireadh le draibhear crios ceangailte ris an aonad cumhachd. Chleachd an càr siostam ceithir-chuairt, a tha fhathast air a mheas mar am fuasgladh as soirbheachaile.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Tha cuid de chompanaidhean air feuchainn ris an t-siostam crochaidh adhair ùrachadh. Chaidh tòrr a dhèanamh le Air Lift. Tha e co-cheangailte ri toirt a-steach crochaidh adhair ann an saoghal spòrs motair. Chaidh an siostam seo a chleachdadh air càraichean bootleggers Ameireaganach (luchd-giùlan mì-laghail gealaich rè Toirmeasg). An toiseach, chaidh diofar atharrachaidhean air na càraichean aca a chleachdadh gus na poileis a sheachnadh. Thar ùine, thòisich draibhearan air rèisean a chuir air dòigh am measg iad fhèin. Mar sin rugadh an rèis ris an canar NASCAR an-diugh (farpais air càraichean stoc pumpaidh).

B’ e feart den chasg seo gun deach na cluasagan a chuir a-steach am broinn na fuarain. Chaidh a chleachdadh gu na 1960an. Cha robh a’ chiad shiostaman às-tharraing mì-mhodhail, ag adhbhrachadh gun do dh’fhàillig a leithid de phròiseact. Ach, bha cuid de chàraichean uidheamaichte le leithid de chasg mar-thà aig an fhactaraidh.

Leis gu robh fèill mhòr air crochaidh èadhair ann an càraichean spòrs, thug luchd-dèanaidh mòr aire don teicneòlas seo. Mar sin, ann an 1957, nochd an Cadillac Eldorado Brougham. Fhuair an càr crochadh èadhair ceithir-chuairt làn-chuimseach leis a 'chomas an cuideam anns gach cluasag atharrachadh. Timcheall air an aon àm, thòisich Buick agus Ambassador air an t-siostam seo a chleachdadh.

Am measg luchd-dèanaidh chàraichean Eòrpach, tha Citroen airidh air a bhith air thoiseach ann an cleachdadh crochaidh adhair. Is e an adhbhar gun tug innleadairean a ’bhrand a-steach leasachaidhean ùr-ghnàthach a thug air modalan càr leis an t-siostam seo mòr-chòrdte (tha cuid dhiubh fhathast a’ cur luach air luchd-cruinneachaidh).

Anns na bliadhnaichean sin, chaidh gabhail ris nach b 'urrainn don chàr a bhith an dà chuid cofhurtail agus uidheamaichte le crochaidh adhair adhartach. Bhris Citroen an stereotype seo nuair a chaidh an DS 19 suaicheanta fhoillseachadh.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Chleachd an càr crochadh hydropneumatic ùr-nodha. Chaidh comhfhurtachd nach fhacas a-riamh a thoirt seachad le bhith a’ lughdachadh cuideam ann an seòmraichean gas nan siolandairean. Gus an càr a bhith cho furasta a smachdachadh aig astar àrd, bha e gu leòr airson an cuideam àrdachadh anns na siolandairean, a 'dèanamh an crochaidh cruaidh. Agus ged a chaidh nitrigin a chleachdadh san t-siostam sin, agus chaidh an ìre de chofhurtachd a thoirt don phàirt uisgeach den t-siostam, tha e fhathast air a chomharrachadh mar shiostam giuthais.

A bharrachd air an neach-dèanamh Frangach, bha a 'chompanaidh Ghearmailteach Borgward an sàs ann an leasachadh agus buileachadh crochaidh adhair. Lean Mercedes-Benz an deise. Gu ruige seo, tha e do-dhèanta càr buidseit a chruthachadh le crochadh adhair, oir tha an siostam fhèin gu math daor airson a dhèanamh, a chàradh agus a chumail suas. Mar a bha e ann an làithean tràtha an teicneòlais seo, an-diugh chan eil crochadh adhair air a chuir a-steach ach airson càraichean àrd-ìre.

Mar a tha Crochadh Adhair ag obair

Tha obair a ’chasg adhair a’ goil sìos gu bhith a ’coileanadh dà amas:

  1. Ann am modh sònraichte, feumaidh an càr suidheachadh a ’chuirp a chumail suas an coimeas ri uachdar an rathaid. Ma thèid an suidheachadh spòrs a thaghadh, bidh an glanadh glè bheag, agus airson coileanadh far-rathaid, air an làimh eile, an ìre as àirde.
  2. A bharrachd air an t-suidheachadh aige a thaobh an rathaid, feumaidh an crochadh adhair a bhith comasach air neo-chòmhnard sam bith ann an uachdar an rathaid a ghabhail a-steach. Ma thaghas an draibhear am modh dràibhidh spòrsail, an uairsin bidh gach absorbhadair clisgeadh cho cruaidh ‘s a ghabhas (tha e cudromach gum bi an rathad cho rèidh sa ghabhas), agus nuair a thèid am modh far-rathaid a shuidheachadh, bidh e cho bog‘ s a ghabhas. . Ach, chan eil am pneuma fhèin ag atharrachadh stiffness nan absorbhadairean clisgeadh. Airson seo, tha modalan sònraichte ann de eileamaidean taise (thathar a ’toirt cunntas mionaideach air na seòrsaichean de ghlacadairean clisgeadh an seo). Chan eil an siostam giuthais a ’leigeil leat ach corp a’ chàir a thogail chun àirde as àirde a tha ceadaichte no ìsleachadh cho mòr ‘s as urrainn dhut.

Bidh gach neach-dèanamh a ’feuchainn ri coileanadh nas fheàrr na a’ cho-fharpais le bhith a ’cruthachadh siostaman leasaichte. Is dòcha gu bheil iad a ’gairm an dealbhadh gu eadar-dhealaichte, ach tha am bun-bheachd air mar a tha na h-innealan ag obair fhathast mar an ceudna. Ge bith dè an atharrachadh a th ’ann air na actuators, bidh na h-eileamaidean a leanas anns gach siostam:

  1. Ciorcad dealanach. Tha dealanachd nas fheàrr a ’toirt deagh chonnadh air gnìomhachd nan actuators. Bidh cuid de chàraichean a ’faighinn seòrsa atharrachail de shiostaman. Anns a ’mhion-atharrachadh seo, tha mòran de dhiofar luchd-mothachaidh air an stàladh a bhios a’ clàradh modh obrachaidh a ’motair, cuairteachadh cuibhle, staid uachdar an rathaid (airson seo, faodar sensor a chleachdadh siostaman lèirsinn oidhche no camara aghaidh) agus siostaman carbaid eile.
  2. Modhan riaghlaidh. Tha iad eadar-dhealaichte ann am meud, dealbhadh agus prionnsapal obrachaidh, ach bidh iad an-còmhnaidh a ’toirt seachad dràibhidh meacanaigeach, leis gu bheil an càr air a thogail no air ìsleachadh. Faodaidh pneumatics a bhith air an stiùireadh le èadhar no uisge. Anns an atharrachadh èadhair, tha compressor air a chuir a-steach (no hydrocompressor ann an siostam làn de shruth-obrach), cuidhteas (èadhar dùmhail a ’cruinneachadh ann), tiormaiche (a’ toirt air falbh taiseachd bhon adhar gus nach meirg an taobh a-staigh de na h-innealan. ) agus siolandair giuthais air gach cuibhle. Tha an aon dhealbhadh aig a ’chrochadh hydraulic, ach a-mhàin nach eil stiffness agus glanadh talmhainn fo smachd adhair, ach le lionn-obrach a tha air a phumpadh a-steach do chuairt dùinte, leithid ann an siostam breiceadh.An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair
  3. Siostam smachd. Anns a h-uile càr le leithid de chasg, tha riaghladair sònraichte air a chuir a-steach air a ’phannal smachd, a bhios a’ gnìomhachadh an algairim dealanach co-fhreagarrach.

A bharrachd air siostaman factaraidh, tha atharrachaidhean nas sìmplidh ann airson gleusadh neo-dhreuchdail. Tha an seòrsa seo air a smachdachadh le smachd iomallach a tha air a chuir a-steach ann an roinn an luchd-siubhail. Le cuideachadh bhon riaghlaiche, bidh an draibhear ag atharrachadh glanadh talmhainn a ’charbaid. Nuair a bhios an inneal air a ghnìomhachadh leis an compressor, bidh èadhar air a phumpadh a-steach don inneal-cruinneachaidh pìleat, a ’cruthachadh an cuideam a tha a dhìth.

Chan eil am mion-atharrachadh seo a ’toirt seachad ach modh làimhe airson an glanadh atharrachadh. Chan urrainn don draibhear ach comhla dealain sònraichte (no buidheann bhalbhaichean) a chuir an gnìomh. Anns a ’chùis seo, tha an crochadh adhair air a thogail no air a leigeil sìos chun àirde a tha thu ag iarraidh.

Faodaidh prionnsapal obrachaidh fèin-ghluasadach a bhith aig an tionndadh factaraidh de stadan giuthais. Ann an leithid de shiostaman, is dòcha gu bheil aonad smachd dealanach an làthair. Bidh fèin-ghluasad ag obair le bhith a ’cleachdadh comharran bho luchd-mothachaidh airson cuibhlichean, motair, suidheachadh bodhaig agus siostaman eile, agus ag atharrachadh àirde a’ chàir fhèin.

Carson a chuir thu casg adhair air

Mar as trice, thèid baga adhair sìmplidh a chuir a-steach air co-chruinneachadh crochaidh cùil a ’charbaid. Gheibhear am mion-atharrachadh seo air mòran crossovers и SUVn... Chan eil mòran buaidh aig an t-seòrsa crochaidh eisimeileach bho ùrachadh mar sin, oir eadhon le glanadh talmhainn àrd air neo-riaghailteachdan, bidh am ball crois fhathast a ’cumail ri neo-riaghailteachdan no cnapan-starra.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Air an adhbhar seo, thathas a ’cleachdadh na fuarain adhair cùil ann an co-bhonn ri dealbhadh ioma-cheangal neo-eisimeileach, leithid an Land Rover Defender ùr. Is e draibhear deuchainn den dàrna ginealach den SUV làn-chuimseach seo an seo.

Is iad sin na h-adhbharan gu bheil cuid de dhraibhearan ag ùrachadh a ’phàirt crochaidh de fo-ghiùlan a’ chàir.

Freagarrachd

Nuair a thèid an càr a luchdachadh (tha na suidheachain uile anns a ’chaban no tha an corp làn), ann an càr clasaigeach tha na fuarain air an teannachadh fo chuideam an luchd a bharrachd. Ma bhios an carbad a ’siubhal air talamh neo-chòmhnard, faodaidh e grèim fhaighinn air bonn nan cnapan-starra a tha a’ dol sìos. Faodaidh e a bhith na chlach, cnap, oir sloc, no slighe (mar eisimpleir, air rathad neòghlan sa gheamhradh).

Leigidh glanadh talmhainn a ghabhas atharrachadh cothrom don motair faighinn seachad air cnapan-starra air an rathad mar nach biodh e air a luchdachadh. Bidh atharrachadh àirde a ’chàir a’ tachairt chan ann an ceann beagan sheachdainean de dh ’atharrachadh a’ chaise, ach ann am mionaid no dhà.

Leigidh crochadh èadhair fèin-ghluasadach dhut suidheachadh a ’chàir atharrachadh nas cinntiche, a rèir dè na roghainnean a tha aig sealbhadair a’ chàir. Aig an aon àm, chan fheumar atharrachaidhean iom-fhillte a dhèanamh air structar a ’charbaid.

Manageability

A bharrachd air a bhith ag atharrachadh an fhuadach chun mhodh taghte, bidh an siostam a ’dèanamh dìoladh airson eadhon ceàrn beag teilt den chàr aig astar (ann am modalan daor). Gus dèanamh cinnteach gu bheil greim as motha aig gach cuibhle air lùban air uachdar an rathaid, stèidhichte air na comharran bho na mothachairean suidheachadh bodhaig, faodaidh an aonad smachd àithne a thoirt do bhalbhaichean solenoid gach cuibhle.

Nuair a thèid thu a-steach do thionndadh ann an aon chuairt, bidh an cuideam ag àrdachadh, air sgàth gu bheil an inneal air axis an radius tionndaidh a-staigh ag èirigh beagan. Tha seo ga dhèanamh nas fhasa don draibhear an carbad a dhràibheadh, a tha a ’meudachadh sàbhailteachd trafaic. Nuair a thèid an gluasad a chrìochnachadh, thèid èadhar a leigeil ma sgaoil bhon chuairt luchdaichte, agus bidh an fèin-ghluasad a ’bunailteachadh suidheachadh corp a’ chàir.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Ann an carbadan gnàthach, tha an gnìomh seo air a choileanadh leis an stàball taobhach. Ann am modalan buidseit, tha am pàirt seo air a chuir a-steach air an axis dràibhidh, ach anns an roinn nas daoire, thathas a ’cleachdadh dà stàball transverse agus eadhon fada.

Tha aon togalach feumail aig an fhuaran adhair. Tha an stiffness recoil aige gu dìreach an urra ris a ’cho-mheas teannachaidh. Ann an siostaman daor, tha e comasach fuarain èadhair a chleachdadh, a chuireas casg air a ’charbad bho bhith a’ gluasad fhad ‘s a tha e a’ draibheadh ​​thairis air cnapan. Anns a ’chùis seo, tha smachd air an eileamaid meacanaigeach airson gach cuid teannachadh agus teannachadh.

Leis nach urrainn don chasg atharrachail obrachadh gu neo-eisimeileach, tha aonad smachd dealanach aige fhèin. Tha atharrachadh do chàr fhèin sa chùis seo co-cheangailte ri cosgaisean stuthan mòra.

A bharrachd air an sin, chan urrainn dha a h-uile meacanaig obrachadh an t-siostaim a thuigsinn, oir a bharrachd air eileamaidean meacanaigeach, tha àireamh mhòr de dh ’innealan dealanach ann. Feumaidh iad a bhith ceangailte gu ceart ris an aonad smachd gus am bi an inneal a ’clàradh chomharran bho gach sensor gu ceart.

Coileanadh as fheàrr

A ’taghadh càr ùr, bidh gach motair a’ dèanamh measadh air làimhseachadh agus an ìre de ghlanadh talmhainn den cheannach a chaidh a mholadh. Tha làthaireachd crochadh adhair a ’leigeil le sealbhadair a leithid de charbad, gun eadar-theachd a bharrachd ann an dealbhadh a’ chàir, na paramadairean sin atharrachadh a rèir nan cumhachan obrachaidh.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Nuair a dh ’atharraicheas e an chassis, faodaidh an draibhear fòcas a chuir air làimhseachadh, no faodaidh e an càr a dhèanamh cho comhfhurtail sa ghabhas. Tha e comasach cuideachd talamh meadhanach a choileanadh eadar na paramadairean sin.

Ma tha powertrain cumhachdach aig a ’chàr agad, ach nach gabh a làn chomas a chleachdadh air rathaidean poblach, faodaidh tu an crochadh atharrachadh gus am bi an càr cho bog agus cho comhfhurtail sa ghabhas ann an obrachadh àbhaisteach. Ach cho luath ‘s a ruigeas an draibhear an raon-rèis, faodaidh tu am modh spòrs a chuir an gnìomh le bhith ag atharrachadh nan roghainnean crochaidh cuideachd.

Sealladh carbaid

Ged a tha luchd-saothrachaidh a ’tabhann modalan càr ùra le cead talmhainn ìosal mar-thà, tha carbadan mar sin neo-èifeachdach ann an iomadh sgìre. Air an adhbhar seo, chan eil modalan glè ìosal a ’gabhail ach àite beag ann am margaidh chàraichean na cruinne. Mar airson gleusadh, an uairsin anns an stiùireadh stens autotha àirde a ’chàir glè chudromach.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Mar as trice, gheibhear càraichean fèin-ìsleachaidh mar thoradh air atharrachadh air a ’chassis, leis gu bheil an còmhdhail a’ call a phractaigeach. An-diugh chan eil mòran dhaoine ann a tha deònach airgead mòr a thasgadh ann an càr air leth, a thèid a dhealbhadh dìreach airson cuirm a chuir air dòigh aig taisbeanadh fèin-ghluasadach, agus an còrr den ùine dìreach a ’cruinneachadh dust anns a’ gharaids.

Tha crochadh adhair a ’toirt cothrom dhut cus a dhèanamh de chòmhdhail, ach a thogail ma tha sin riatanach. Mar as trice, aig na slighean a-steach do stèisean gas no seach-rathad, bidh càraichean ìosal a ’fulang leis nach urrainn dhaibh faighinn thairis air leathad beag den rathad. Tha an dealbhadh a ghabhas atharrachadh a ’leigeil leis an draibhear an càr a dhèanamh gun samhail gun a bhith a’ toirt buaidh air cho practaigeach.

Luchdaich carbaid

Is e feart feumail eile den chasg adhair gu bheil e a ’dèanamh luchdachadh / dì-luchdachadh an inneal nas fhasa. Tha cuid de shealbhadairean SUVan le cead caochlaideach talmhainn air meas a ghabhail air an roghainn seo.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Gus faighinn thairis air suidheachaidhean far-rathaid, gheibh a ’mhòr-chuid de charbadan mòra cuibhlichean mòra, a tha ga dhèanamh fada nas duilghe do dhraibhear le ìomhaigh ghoirid luchd a chuir anns a’ stoc. Anns a ’chùis seo, faodar an inneal ìsleachadh beagan. San aon dòigh, faodaidh tu an siostam seo a chleachdadh air trucail tarraing. Rè an luchdachadh, faodaidh àirde a ’chuirp a bhith glè bheag, agus rè còmhdhail, bidh sealbhadair an truca tarraing a’ togail a ’charbaid gu àirde a tha comhfhurtail airson dràibheadh.

Ciamar a stàlaicheas tu crochaidh adhair le do làmhan fhèin?

Nuair a thèid an uidheamachd crochaidh èadhair gu lèir a cheannach, bheir an neach-dèanamh stiùireadh stàlaidh mionaideach còmhla ris a h-uile pàirt. Cuideachd anns a’ mhòr-chuid de chitichean tha pasgan càraidh.

Tha seo na fheart glè chudromach air a bheil stàladh comasach an t-siostaim an urra. Gu mì-fhortanach, nuair a bhios tu a 'stàladh uidheaman iom-fhillte agus diofar shiostaman, eadhon cho iom-fhillte ri crochadh adhair, bidh mòran de luchd-motair a' tionndadh chun an stiùiridh nuair a tha rudeigin briste mar-thà no nach eil an siostam ag obair ceart.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Gus casg a chuir air stàladh neo-litearra, a dh ’fhaodadh cuid de phàirtean fàiligeadh, tha cuid de chompanaidhean a’ toirt rabhadh mura leanar an stiùireadh stàlaidh, gum bi an siostam falamh. Agus tha feadhainn ann a chleachdas dòighean saidhgeòlais. Mar eisimpleir, bidh a’ chompanaidh leis fhèin a’ clò-bhualadh an leubail rabhaidh “Na fosgail!” air pacadh co-phàirtean an t-siostaim. Mar a chaidh a dhealbhadh le luchd-margaidh, tha an rabhadh seo a’ brosnachadh luchd-ceannach an stiùireadh fhosgladh an-toiseach, mura h-eil iad ach airson tuigsinn carson nach bu chòir am paca fhosgladh. Agus bidh a ’chompanaidh Ride Tech a’ clò-bhualadh an sgrìobhadh seo air an stiùireadh fhèin, a ’cunntadh gu bheil“ measan toirmisgte an-còmhnaidh milis ”agus fosglaidh an ceannaiche am pasgan leis a’ chasg an-toiseach.

Ge bith dè cho iom-fhillte 'sa tha an siostam, faodaidh tu fhèin a stàladh, oir eadhon anns an ionad seirbheis no an stiùidio as fheàrr, bidh daoine a' dèanamh an obair seo. Mar sin, tha e comasach do motair. Is e am prìomh rud cumail gu dlùth ri stiùireadh an neach-dèanamh. A bharrachd air an sin, feumaidh an stàlaichear tuigsinn mar a bu chòir don t-siostam obrachadh.

A rèir an t-seòrsa agus iom-fhillteachd an t-siostam, faodaidh e 12-15 uair a stàladh (airson co-phàirtean crochaidh le cuiseanan) + 10 uairean airson an compressor agus na co-phàirtean aige a stàladh + 5-6 uairean airson an siostam co-ionannachd, ma tha e an làthair ann an seo siostam. Ach tha e an urra ri sgilean an motair ann a bhith ag obair le innealan agus eòlas air pàirt theicnigeach a ’chàir. Ma stàlaicheas tu an crochadair èadhair thu fhèin, sàbhalaidh seo airgead gu mòr (tha cosgais an stàlaidh timcheall air cairteal de phrìs a ’phiseag).

Gus an obraich an siostam gu ceart, chan urrainnear dearmad a dhèanamh air cleachdadh stuthan ròin. Bidh loidhnichean adhair gu tric ag aoidion mura cleachd thu teip ròin air na ceanglaichean. Feumar cuideachd an loidhne a sgaradh bho bhuaidhean milleadh meacanaigeach agus a bhith fosgailte do theodhachd àrd. Is e an ìre mu dheireadh rèiteachadh ceart an t-siostaim.

Dealbhadh bailiùn adhair

Tha a ’chompanaidh Ameireagaidh a Tuath Firestone an sàs ann a bhith a’ dèanamh chluasagan giuthais àrd-inbhe. Bidh na toraidhean aige gu tric air an cleachdadh le luchd-saothrachaidh truca. Ma tha sinn a ’seòrsachadh nan toraidhean sin le cumhachan, tha trì seòrsaichean dhiubh ann:

  • Dùbailte. Tha am mion-atharrachadh seo air atharrachadh airson droch uachdar rathaidean. Taobh a-muigh, tha e coltach ri cheeseburger. Tha stròc ghoirid air a ’chluasaig seo. Faodar a chleachdadh air beulaibh a ’chrochaidh. Anns a ’phàirt seo, tha an absorbhadair clisgeadh faisg air ìre an luchd as motha.
  • Conical. Chan eil na h-atharrachaidhean sin air an uidheamachadh mar ghlacadairean clisgeadh aghaidh, ged a tha siubhal nas fhaide aca. Tha prionnsapal sreathach aig an obair aca, agus tha iad a ’seasamh ri luchdan nas lugha na an fheadhainn a bh’ ann roimhe.
  • Roller. Tha na balg-sèididh adhair seo cuideachd nas lugha na na cuiseanan dùbailte (tha bleibean tana, àrd aca). Tha an dòigh-obrach aca an ìre mhath co-ionann ris an atharrachadh roimhe, mar sin, tha sùlairean clisgeadh èadhair coltach riutha air an stàladh air cùl bogie a ’chàir.

Seo dealbh den diagram ceangail crochaidh adhair as cumanta:

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair
A) compressor; B) gas cuideam; C) desiccant; D) cuidhteas; E) poca adhair; F) bhalbhaid a-steach; G) bhalbhaid a-muigh; H) bhalbhaichean a bharrachd.

Beachdaich air mar a tha fuaran an adhair air a rèiteachadh.

Compressors

Gus am bi an t-earrach adhair comasach air an àirde aige atharrachadh, feumaidh e a bhith ceangailte ri stòr adhair a-muigh. Tha e do-dhèanta aon chuideam a chruthachadh san t-siostam aon uair, agus thèid an inneal atharrachadh gu diofar shuidheachaidhean obrach (an àireamh de luchd-siubhail, cuideam an cargu, staid an rathaid, msaa).

Air an adhbhar seo, feumar compressors giuthais a chuir a-steach air a ’charbad fhèin. Leigidh seo dhut feartan a ’chàir atharrachadh air an rathad, agus ann an cuid de mhodalan eadhon nuair a tha thu a’ dràibheadh.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Bidh an siostam giuthais a ’toirt a-steach co-dhiù aon compressor, cuidhteas (container anns am bi èadhar a’ cruinneachadh) agus siostam smachd (beachdaichidh sinn air na h-atharrachaidhean aca beagan nas fhaide air adhart). Is e mion-atharrachadh a tha comasach gu h-eaconamach agus as sìmplidh a bhith a ’ceangal aon compressor agus cuidhteas 7.5-liter. Ach, togaidh an leithid de stàladh an càr airson mionaid no dhà.

Ma tha feum air a ’chasg gus an càr a thogail ann an dìreach diog no dhà, an uairsin feumar co-dhiù dà dhlùthadair le comas 330 kg / òirleach ceàrnagach agus co-dhiù dà ghlacadair le tomhas de 19 liotair. Feumaidh e cuideachd bhalbhaichean giuthais gnìomhachais agus loidhnichean giuthais a chuir a-steach airson 31-44 òirleach.

Is e a ’bhuannachd a leithid de shiostam gu bheil an càr ag èirigh sa bhad às deidh dhut putadh air a’ phutan. Ach, tha ana-cothrom mòr ann cuideachd. Chan eil an dealbhadh seo a ’ceadachadh gleusadh grinn - tha an càr ag èirigh an dàrna cuid ro àrd no gun a bhith gu leòr.

Loidhnichean gnàth-shìde

Is e pàirt riatanach de na siostaman crochaidh èadhair loidhne pìleat plastaig a chaidh a dhealbhadh airson trucaichean. Is e loidhne bruthadh àrd a tha seo a tha ga dhèanamh comasach gach pàirt den t-siostam a cheangal. Tha na h-atharrachaidhean sin comasach air seasamh ri cuideaman eadar 75-150 psi (psi).

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Ma tha siostam giuthais nas èifeachdaiche air a chuir a-steach, airson barrachd misneachd, an àite loidhne plastaig, faodaidh tu analog meatailt a chleachdadh (tha e air a chleachdadh ann an siostaman breic). Faodar cnothan flare àbhaisteach agus innealan-atharrachaidh a chleachdadh gus na pàirtean uile a cheangal. Tha na pàirtean siostam fhèin ceangailte ris a ’phrìomh loidhne a’ cleachdadh pìoban sùbailte àrd bruthadh.

Crochadh aghaidh

Fhuair a ’chiad leasachadh de shiostaman giuthais innealan leis an robh e comasach beagan a chuir às don absorbhadair clisgeadh aghaidh. Is e an adhbhar nach eil àite aig an fhuaran adhair airson an absorbhadair clisgeadh, mar ann an strut Mhic a ’Phearsain (tha e suidhichte taobh a-staigh an earraich).

Tha an t-inneal earrach èadhair airson a ’chasg aghaidh a’ toirt a-steach camagan sònraichte a ghabhas cleachdadh gus an clisgeadh a chothromachadh gun a bhith ag ìobradh dèanadais. Ach, ma tha druimichean mòra neo-àbhaisteach aig càr beag (tha fèill mhòr air a leithid de ghleusadh an-diugh) le taidhrichean le ìomhaigh ìosal, bidh e do-dhèanta cleachdadh casg adhair ann an cuid de chùisean. Airson fiosrachadh mu mar a roghnaicheas tu taidhrichean le ìomhaigh ìosal, faic air leth.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Tha leasachaidhean o chionn ghoirid a ’toirt a-steach absorbhadairean clisgeadh èadhair aonaichte a thèid an àite an strut clasaigeach. Tha am mion-atharrachadh seo tòrr nas daoire, ach tha e nas fhasa innealan mar sin a stàladh.

Mus dèan thu co-dhùnadh mun atharrachadh seo, is fhiach beachdachadh air nach eil e cho èifeachdach air cuid de chassis na siostaman anns a bheil fuaran an adhair agus absorber clisgeadh air leth. Aig amannan, le cead nas lugha air sgàth dealbhadh a ’chaise, bidh a’ chuibhle a ’cumail ri lìnidh bogha na cuibhle fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh. Anns a ’chùis seo, tha feum air absorber clisgeadh nas cruaidhe.

Air an adhbhar seo, dhaibhsan a tha sa mhòr-chuid a ’cur luach air a’ chomhfhurtachd as motha, agus chan e dìreach atharrachadh lèirsinneach anns a ’chòmhdhail aca, tha e nas fheàrr fuireach air siostam air leth.

Crochadh cùil

Aig cùl a ’bhogaidh, tha stàladh an t-siostam giuthais an urra ris an t-seòrsa crochaidh càr. Ma tha racaichean ann an seòrsa Mac a ’Phearsain, agus gu bheil an dealbhadh ioma-cheangal, an uairsin cha bhith e duilich na siolandairean a chuir air an taic stoc. Is e an rud as cudromaiche am mion-atharrachadh ceart a lorg. Ach nuair a bhios tu a ’cleachdadh mion-atharrachadh còmhla (tha an absorbhadair clisgeadh agus an siolandair air an toirt còmhla ann an aon mhodal), is dòcha gum feumar structar crochaidh a’ chàir atharrachadh beagan.

Ma tha crochadh earrach duilleach air an axis chùil sa chàr, faodar an neumataigs a chuir a-steach ann an dà dhòigh. Mus atharraich thu an crochadh, thoir an aire nach gabh fuarain duilleach a thoirt às a chèile. Is e an adhbhar gu bheil na h-eileamaidean sin, a bharrachd air buaidh an earraich, a ’dèanamh seasmhach air an axis chùil. Ma bheir thu air falbh na fuarain gu tur, feumaidh tu siostam luamhan a chuir a-steach, agus is e fìor eadar-theachd a tha seo ann an dealbhadh a ’chàir, a dh’ fheumas mòran eòlas innleadaireachd.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Mar sin, a ’chiad dhòigh air balgan-adhair a chuir a-steach air crochadh earraich. Bidh sinn a ’fàgail beagan dhuilleagan air gach taobh gus an cùm iad orra a’ coileanadh a ’ghnìomh gus an axis a dhèanamh seasmhach. An àite nan siotaichean a chaidh a thoirt air falbh (eadar a ’bhodhaig agus na fuarain), tha baga adhair air a chuir a-steach.

Tha an dàrna modh nas daoire. Mar as trice bidh e air a chleachdadh leis na sealbhadairean chàraichean sin a tha airson a ’“ phump ”de chasg a’ chàir a mheudachadh. Tha na fuarain uile air an toirt air falbh agus tha dealbhadh baga-adhair 4-puing air a chuir a-steach air gach taobh na àite. Airson an ùrachadh seo, tha mòran de luchd-saothrachaidh air innealan sònraichte de fasteners a chruthachadh a leigeas le pneumatics a bhith air an stàladh le glè bheag de thàthadh.

Thathas a ’tabhann dà sheòrsa luamhan airson an ath-dhealbhachadh 4-puing:

  • Triantanach. Tha na pàirtean sin air an cleachdadh air càraichean luchd-siubhail airson an cleachdadh gach latha.
  • Co-shìnte. Tha eileamaidean mar sin air an cleachdadh ann an trucaichean. Ma thèid càr luchd-siubhail a chleachdadh airson rèisean slaodadh (tha feartan nan farpaisean sin air am mìneachadh an seo) no seòrsachan eile de cho-fharpais fèin-ghluasadach, thathas a ’cleachdadh an aon sheòrsa luamhan.

Pneumocylinders

Tha na h-eileamaidean sin a-nis air an dèanamh le rubair no polyurethane àrd-neart. Tha elasticity agus neart mòr aig an stuth seo, a nì cinnteach gu bheil an siostam teann. Cuideachd, tha na stuthan sin a 'seasamh an aghaidh droch shìde, cuideam meacanaigeach fhad' sa tha iad a 'dràibheadh ​​(gainmheach, salachar agus clachan a' bualadh air a h-uile pàirt a tha suidhichte fo bhonn a 'chàir), crith agus ceimigean a bhios a' crathadh an rathaid sa gheamhradh.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Thathas a’ tabhann trì seòrsaichean siolandairean do luchd-ceannach siostaman giuthais:

  • Dùbailte. Anns an fhoirm aca, tha siolandairean mar sin coltach ri glainne uair a thìde. An coimeas ri analogues eile, tha sùbailteachd còmhnard mòr aig an t-seòrsa siolandairean seo;
  • cianail. Tha na h-aon fheartan aca ri fuarain adhair eile. Is e dìreach an cumadh aca a leigeas leat na h-eileamaidean sin a chuir a-steach ann an àite cuibhrichte. Is e ana-cothrom an t-seòrsa seo an raon beag de dh’ atharrachadh air àirde marcachd a ’charbaid;
  • Rolair. Tha na glagan-adhair sin air an dealbhadh airson an cleachdadh ann an suidheachaidhean sònraichte. Bidh siolandairean mar sin air an taghadh nuair a thathar a’ stàladh dealbhadh crochaidh sònraichte agus an fheum air paramadair àirde càr sònraichte atharrachadh. Nuair a bhios tu a ’ceannach pasgan, seallaidh an neach-dèanamh dè na seòrsaichean siolandairean a thathas a’ moladh airson an cleachdadh ann an cùis sònraichte.

Bhalbhaichean solenoid agus loidhnichean giuthais

Gus an obraich an crochadh èadhair, a bharrachd air na siolandairean, feumaidh loidhnichean giuthais agus uidheaman glasaidh (bhalbhaichean) a bhith aig an t-siostam, leis gu bheil na cluasagan ag èirigh agus a 'cumail cuideam a' chàir mar thoradh air an èadhar a tha air a phumpadh a-steach annta.

Is e siostam de phìoban àrd-bhruthadh a th’ ann an loidhnichean giuthais a tha air an cur fo bhonn a’ chàir. Ged a tha an loidhne anns a ’phàirt seo den chàr fosgailte do bhuaidhean ionnsaigheach ath-bheachdan agus taiseachd, chan urrainnear a chuir sìos tro roinn an luchd-siubhail, oir ma thachras trom-inntinn, cha bhith feum air an roinn luchd-siubhail gu lèir a chuir às a chèile gu tur airson càradh.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Tha an rathad-mòr as earbsaiche air a dhèanamh de mheatailtean neo-iarannach, ach tha atharrachaidhean ann cuideachd air an dèanamh le polyurethane agus rubair.

Tha feum air bhalbhaichean airson cuideam èadhair a phumpadh agus a chumail ann am pàirt sònraichte den loidhne. Is iad sin na prìomh eileamaidean a tha a’ cumail smachd air an t-siostam giuthais gu lèir. Fhuair a 'chiad crochadh adhair seòrsa cuairt-dùbailte. B 'e ana-cothrom nan siostaman sin gluasad an-asgaidh adhair bhon fhrigeire gu na siolandairean agus a chaochladh. Nuair a chaidh iad a-steach do thionndadh, mar thoradh air ath-sgaoileadh cuideam a’ charbaid ann an leithid de shiostaman, chaidh an èadhar bho na siolandairean luchdaichte a bhrùthadh a-steach do chuairt nach robh cho luchdaichte, a chuir gu mòr ri rolla a’ chàir.

Tha siostaman giuthais ùr-nodha air an uidheamachadh le grunn bhalbhaichean a chumas cuideam ann an aonad crochaidh sònraichte. Air sgàth seo, tha an leithid de chasg comasach air farpais ri analogues le eileamaidean taise earraich. Airson smachd nas mionaidiche air an t-siostam, thathas a’ cleachdadh bhalbhaichean solenoid, air am piobrachadh le comharran bhon mhodal smachd.

Modal smachd

Is e seo cridhe an crochaidh adhair. Ann am margaidh nan siostaman fèin-ghluasadach, gheibh thu modalan nas sìmplidh, a tha air an riochdachadh le tionndadh dealanach sìmplidh. Ma thogras tu, gheibh thu roghainn nas daoire a tha uidheamaichte le microprocessor le bathar-bog air a chuir a-steach ann.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Bidh modal smachd mar seo a’ cumail sùil air comharran bho dhiofar luchd-mothachaidh san t-siostam agus ag atharrachadh an cuideam anns na cuairtean le bhith a’ fosgladh / a’ dùnadh bhalbhaichean agus a’ tionndadh air / dheth an compressor. Gus nach bi an dealanach a 'strì ri bathar-bog a' choimpiutair air-bòrd no an aonad smachd meadhanach, tha e neo-eisimeileach bho shiostaman eile.

Glacadair

Is e inneal-glacaidh soitheach anns a bheil èadhar air a phumpadh. Air sgàth an eileamaid seo, tha cuideam èadhair air a chumail suas anns an loidhne gu lèir agus, ma tha sin riatanach, thathas a ’cleachdadh an tèarmann seo gus nach bi an compressor a’ tionndadh air cho tric.

Ged a dh'fhaodas an siostam obrachadh gu tur an-asgaidh às aonais inneal-glacaidh, tha a làthaireachd ion-mhiannaichte gus an luchd air an fhrigeire a lùghdachadh. Taing don stàladh aige, obraichidh an compressor cho tric, a mheudaicheas a bheatha obrach. Tionndaidhidh an supercharger air adhart dìreach às deidh don chuideam anns a ’ghlacadair tuiteam gu luach sònraichte.

Diofar sheòrsan a rèir àireamh nan contours

A bharrachd air feartan dealbhaidh agus cumhachd nan actuators, tha dreachan dà-chuairt agus ceithir-chuairt ann de gach seòrsa crochaidh giuthais. Chaidh a ’chiad atharrachadh a chleachdadh air slatan teth san dàrna leth de na 1990n.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair
1) Aon-chuairt; 2) Cuairt-dùbailte; 3) Ceithir-chuairt

Beachdaicheamaid air cuid de fheartan nan siostaman sin.

Cuairt-dùbailte

Anns a ’chùis seo, tha dà chlag adhair, air an cur suas air an aon acail, eadar-cheangailte. A thaobh stàladh, tha siostam mar sin nas fhasa a stàladh. Tha e gu leòr airson aon bhalbha a chuir air aon acail.

Aig an aon àm, tha ana-cothrom mòr aig an atharrachadh seo. Nuair a thèid an càr a-steach gu tionndadh aig astar, ghluais an èadhar bhon t-siolandair luchdaichte a-steach do chuas an tè nach robh cho luchdaichte, air sgàth, an àite a bhith a ’bunailteachadh a’ chàir, thàinig rola a ’chuirp eadhon nas motha. Ann an carbadan aotrom, tha an duilgheadas seo air fhuasgladh le bhith a ’stàladh stàball transverse le barrachd cruas.

Ceithir-chuairt

Air sgàth easbhaidhean mòra san t-siostam giuthais a bh ’ann roimhe, tha dreach ceithir-chuairteach air a chuir a-steach air càraichean an latha an-diugh. Tha smachd neo-eisimeileach aig gach foirmle ceangail air gach balg-sèididh. Airson seo, tha gach cluasag an urra ri comhla fa leth.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Tha am mion-atharrachadh seo coltach ris an t-siostam dìolaidh rolla airson càraichean air an atharrachadh airson rèisean slighe. Tha e a ’toirt seachad atharrachadh nas cruinne air glanadh na talmhainn a rèir suidheachadh corp a’ chàir an taca ris an rathad.

Siostaman smachd

Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, bidh siostam ceithir-lùb air a stiùireadh le electronics. Is e seo an aon roghainn smachd a leigeas leat staid a ’chrochaidh atharrachadh ann an raon beag. Fìor, tha e tòrr nas duilghe an siostam seo a stàladh (feumaidh tu na mothachairean riatanach uile a cheangal ris an aonad smachd), agus tha e a ’cosg mòran a bharrachd.

Mar roghainn buidseit, faodaidh sealbhadair a ’chàir siostam làimhe a chuir a-steach. Faodar an roghainn seo a chleachdadh an dà chuid air siostam dà-chuairt agus air siostam ceithir-chuairt. Anns a ’chùis seo, tha inneal-tomhais cuideam agus putan smachd air a chuir a-steach air consol an ionaid gus sùil a chumail air cuideam san loidhne.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Is e roghainn daor ach nas èifeachdaiche riaghladair dealanach a chuir a-steach. Bidh an siostam seo a ’cleachdadh bhalbhaichean solenoid a tha fo smachd dealanach. Bidh atharrachadh mar seo a ’gabhail a-steach aonad smachd, seata de luchd-mothachaidh a tha riatanach gus suidheachadh a’ chàir agus ìre na h-atmhorachd siolandair a dhearbhadh.

Faodaidh leasachaidhean o chionn ghoirid a bhith uidheamaichte le grunn shiostaman smachd. Bheir sinn sùil air mar a bhios gach fear dhiubh ag obair.

Siostam smachd tomhas cuideam

Ann an teòiridh, bidh an siostam seo a ’dearbhadh suidheachadh an fhuarain adhair (bidh an electronics a’ dèanamh atharrachadh air a ’pharamadair seo gus faighinn a-mach dè an ìre glanaidh a th’ ann). Bidh mothachairean cuideam san t-siostam a ’tar-chuir comharran chun aonad smachd, a’ leigeil leis an electronics àirde na rothaireachd a dhearbhadh. Ach tha ana-cothrom mòr aig siostam smachd mar sin.

Ma tha an càr air a luchdachadh gu math (tha an àireamh as motha de luchd-siubhail anns a ’chaban, agus tha luchd trom anns a’ stoc), is cinnteach gun leum an cuideam air an àrd-rathad. Stèidhichte air na mothachairean cuideam, dearbhaidh an coimpiutair air bòrd gu bheil an càr air a thogail chun àirde as àirde, ach gu dearbh is dòcha gu bheil e ro ìosal.

Tha siostam smachd mar seo freagarrach airson carbadan aotrom, far nach ann ainneamh a thèid luchdan trom a ghiùlan. Bidh eadhon ath-chonnadh gu làn chomas tanca ag atharrachadh smachd àirde rothaireachd a ’charbaid. Air an adhbhar seo, suidhichidh an fèin-ghluasadachadh glanadh na talmhainn gu ceàrr.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Cuideachd, tha mearachd mòr den t-seòrsa siostam smachd gnìomhach seo an urra ris na gluasadan a bhios an carbad a ’coileanadh. Mar eisimpleir, nuair a nì càr oisean fada, tha aon taobh den chasg air a luchdachadh nas truime. Bidh an electronics a ’mìneachadh an atharrachaidh seo mar bhith a’ togail aon taobh den chàr. Gu nàdarra, thèid algorithm seasmhachd a ’chuirp a phiobrachadh.

Anns a ’chùis seo, bidh am pàirt luchdaichte den loidhne a’ tòiseachadh a ’teàrnadh, agus tha barrachd èadhair air a phumpadh a-steach don phàirt nach eil air a luchdachadh. Air sgàth seo, bidh rolla a ’chàir a’ dol am meud, agus falbhaidh e nuair a bhios e a ’dol timcheall oisean. Tha an aon eas-bhuannachd aig an t-siostam dà-chuairt.

Siostam smachd a chumas smachd air fuadach

Nas èifeachdaiche a thaobh àireamh mhòr de chaochladairean luchdan air siolandairean fa leth tha aon a tha a ’glacadh an fhìor astar bhon fho-neach gu uachdar an rathaid. Tha e a ’dùnadh a-mach gach mearachd a tha cumanta san dreach roimhe seo. Taing do làthaireachd luchd-mothachaidh a bhios a ’dearbhadh freagairt a’ chrochaidh gu àrdachadh cuideam ann an cuairtean sònraichte, bidh an electronics a ’suidheachadh an glanadh nas cinntiche a rèir an t-suidheachaidh air an rathad.

A dh ’aindeoin a’ bhuannachd seo, tha ana-cothrom aig siostam smachd mar sin. Airson làimhseachadh iomchaidh air carbadan, tha e cudromach gum bi stiffness an crochaidh timcheall air an aon rud. Cha bu chòir an eadar-dhealachadh cuideam eadar balg-sèididh adhair a bhith nas àirde na 20 sa cheud.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Ach nuair a tha an electronics a ’feuchainn ris a’ chàr a cho-thaobhadh cho mòr ‘s as urrainn, ann an cuid de shuidheachaidhean tha an eadar-dhealachadh seo nas àirde na am paramadair seo. Mar thoradh air an sin, tha aon phàirt den chasg cho stiff ‘s as urrainn, fhad‘ s a tha am fear eile gu math bog. Bheir seo droch bhuaidh air làimhseachadh an inneil.

Siostaman co-cheangailte

Gus cuir às do mhearachdan agus easbhaidhean an dà shiostam smachd, chaidh siostaman smachd aonaichte a chruthachadh. Bidh iad a ’cothlamadh buannachdan an dà chuid am fear a bhios a’ cumail smachd air cuideam anns na cuairtean agus an tè a tha a ’dearbhadh na tha de ghlanadh ann. Taing don mheasgachadh seo, a bharrachd air a bhith a ’cumail sùil air suidheachadh a’ charbaid fhèin, bidh na siostaman sin cuideachd a ’neodachadh obair a chèile.

Chaidh siostam smachd coltach ris a leasachadh le Air Ride Tec. Canar Ìre Pro ris an atharrachadh. Anns a ’chùis seo, tha an aonad smachd dealanach air a phrògramadh ann an trì modhan. Suidheachadh càr as àirde, cuibheasach agus as ìsle. Leigidh gach aon de na modhan sin dhut an càr a chleachdadh ann an diofar shuidheachaidhean obrach, bho slighean rèile gu far-rathaid.

Bidh an seata de chluig giuthais agus bhalbhaichean solenoid ag obair an dà chuid bho mhodhan fèin-ghluasadach agus làimhe. Nuair a thig an càr gu cnap astar, cha èirich e leis fhèin gus faighinn seachad air a ’chnap-starra seo. Airson seo, feumaidh àireamh nas motha de luchd-mothachaidh a bhith aig an electronics a bhios a ’sganadh uachdar an rathaid ro-làimh. Tha na siostaman sin gu math daor.

Siostaman atharraichte

Tha na siostaman gu h-àrd air an atharrachadh airson càraichean àbhaisteach rathaid. Airson trucaichean agus càraichean spòrs proifeasanta, tha siostaman smachd atharraichte ann a bheir seachad gleusadh fèin-ghluasadach luath agus ceart den charbad.

Air an taobh làimhseachail, tha e nas fheàrr piseag deiseil a chuir a-steach gu sònraichte air SUV, truca pickup no slat teth cumhachdach na bhith a ’feuchainn ri inneal-crochaidh atharrachail a chruthachadh thu fhèin. A bharrachd air an fhìrinn gun toir leasachadh mar seo tòrr ùine, tha coltachd àrd ann gum bi an meacanaig comasach air an àireamhachadh a dhèanamh gu ceàrr, agus cha bhith an crochadh a ’dèiligeadh ris na luchdan.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

A ’taghadh cromag deiseil, feumaidh sealbhadair a’ chàir dìreach sùil a thoirt air an liosta a thug an neach-dèanamh seachad: a bheil an toradh seo freagarrach airson a ’mhodail càr seo no nach eil. Bidh e a ’toirt aire don astar eadar na cuibhlichean agus sreathan bogha cuibhle, tomhasan nan joints ball, meud an glacadh axle caochlaideach agus paramadairean eile, air a’ bhunait air a bheil an fèin-ghluasad a ’dearbhadh dè an ìre de dh’ èadhar a dh ’fheumas a bhith air a phumpadh a-steach do na siolandairean.

Feartan obrach

Mar a chaidh ainmeachadh roimhe, is e prìomh fheart de chasg adhair, ge bith dè an dealbhadh a th ’ann, a chosgais àrd. Ged a tha siostaman an latha an-diugh gu math earbsach agus èifeachdach, nuair a dh'fhàilligeas iad, bidh an càradh a 'tionndadh gu bhith na cheann goirt agus "toll dubh" anns a' mhàileid.

Ma tha an càr uidheamaichte le bagaichean-adhair fosgailte, thathas a ’moladh lioft a chleachdadh nas trice nuair a bhios tu a’ nighe chàraichean gus salachar is gainmheach fo na lùban a nighe gu mionaideach. Feumar aire a thoirt cuideachd do na pìoban adhair - dèan cinnteach nach bi iad a 'frasadh. Ma thachras aodion èadhair, feumar a chuir às cho luath ‘s a ghabhas, leis gu bheil tionndadh tric air a’ lughdachadh beatha obrachaidh an fhrigeire.

Tha cuid den bheachd gum bu chòir tricead atharrachaidhean ann am fuasgladh talmhainn no stiffness crochaidh a bhith air a lughdachadh cho mòr ‘s as urrainn. Airson an leithid de dhraibhearan, chan eil feum air casg èadhair, agus tha an crochadh àbhaisteach gu leòr dhaibh. Tha goireas aig siostam sam bith, ge bith dè cho cruaidh ‘s a dh’ fheuchas tu ri a bheatha seirbheis a leudachadh. Tha làthaireachd crochaidh èadhair a’ fàgail a’ chàr ioma-chruthach, prothaideach far-rathaid agus nas so-ruigsinneach aig astaran àrda.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan crochaidh adhair

Tha ùrachadh math sam bith air na pàirtean factaraidh de chàr an dà chuid taobh adhartach agus àicheil den bhuinn. An toiseach, mu na buannachdan a th ’ann an pneumatics:

  1. Mar thoradh air ath-obrachadh casg a ’chàir, chan eil tar-chur no lubrication gach aonad fèin-ghluasadach a’ fulang. Ann an cuid de chùisean, bidh geoimeatraidh an crochaidh fhèin ag atharrachadh beagan.
  2. Tha an crochadh adhair comasach air àirde an inneil a chumail suas, ge bith dè an luchd a th ’ann. Ma thèid an luchd a chuairteachadh gu mì-chothromach thairis air a ’bhodhaig, cumaidh an siostam an carbad cho ìre‘ s a ghabhas an coimeas ris an rathad.
  3. Ma tha feum air, faodar an inneal a thogail gus faighinn thairis air cnapan-starra air an rathad. Agus airson atharrachadh lèirsinneach air uachdar còmhnard, faodar an càr a dhì-thuigsinn cho mòr ‘s as urrainn (fhad‘ s a dh ’fhaodadh an àirde as ìsle leantainn gu caitheamh luathaichte nan cluasagan).
  4. Taing do sheasmhachd bodhaig àrd-inbhe nuair a bhios e a ’dol gu oisean, chan eil an càr a’ gluasad, rud a chuireas comhfhurtachd tron ​​turas.
  5. Tha an siostam giuthais sàmhach.
  6. Nuair a stàlaicheas tu balgan-adhair còmhla ri crochadh an fhactaraidh, mairidh pàirtean cunbhalach fada nas fhaide. Taing dha seo, tha an clàr-ama airson obair càraidh air a mheudachadh gu mòr. Ann an cuid de chùisean, faodaidh an leithid de chasg gluasad suas gu 1 millean km.
  7. An coimeas ri carbad coltach ri crochadh clasaigeach, tha uallach pàighidh mòr aig carbad le pneumatics.
An inneal agus prionnsapal obrachaidh a ’chasg adhair

Mus co-dhùin thu casg a ’chàir agad ùrachadh le bhith a’ stàladh siostam giuthais, feumaidh tu aire a thoirt do na h-eas-bhuannachdan bho ùrachadh mar sin. Agus tha na h-eas-bhuannachdan sin cudromach:

  1. Gus pneumatics a chuir air do chàr, feumaidh tu sùim reusanta a chosg air na h-eileamaidean riatanach uile a cheannach. A bharrachd air an sin, bu chòir airgead a bhith air a riarachadh gus pàigheadh ​​airson obair proifeasanta as urrainn a h-uile nod a cheangal gu comasach. Ma tha thu an dùil càr a reic san àm ri teachd, an uairsin ann am margaidh na h-àrd-sgoile, cosgaidh modal saor a thèid ùrachadh san dòigh seo mòran a bharrachd air a ’phrìs anns a bheil e suidhichte. Gu bunaiteach, tha siostaman leithid seo practaigeach airson an cleachdadh ann an còmhdhail bathair no air modalan den chlas "Gnìomhachas".
  2. Tha siostam mar seo gu math èiginneach air cumhaichean obrachaidh. Tha eagal oirre mu shalachar, uisge, duslach agus gainmheach. Gabhaidh e glan oidhirp mhòr, gu h-àraidh air sgàth staid rathaidean an latha an-diugh.
  3. Chan eil am baga-adhair fhèin ri phàigheadh. Ma thig e, mar thoradh air obrachadh neo-iomchaidh (mar eisimpleir, draibheadh ​​gu tric le glè bheag de ghlanadh talmhainn), feumar fear ùr a chuir na àite.
  4. Bidh èifeachdas fuarain adhair a ’lùghdachadh nuair a thig reothadh.
  5. Cuideachd, sa gheamhradh, tha eileamaidean giuthais fosgailte do bhuaidhean ionnsaigheach ath-bheachdan a tha air an sgapadh le rathaidean.

Ma tha motair deiseil airson a bhith a ’cur suas leis na h-uireasbhaidhean sin, faodaidh sinn a ràdh le misneachd, an taca ri fuarain clasaigeach agus sùlairean clisgeadh, gum bi an analogue pìleat (gu sònraichte na leasachaidhean as ùire) nas èifeachdaiche. Ach, gu mì-fhortanach, chan eil an leithid de leasachadh ri fhaighinn ach do dhraibhearan beairteach agus luchd-còmhnaidh latitudes a deas.

A bharrachd air an sin, thoir sùil air lèirmheas bhidio air mean-fhàs agus feartan a ’chasg adhair:

DÈ A THA ANN AN AIR SUSPENSION ANN AN CAR AGUS DÈ CHO MATH 'SA THA E INSTALLED

Bhidio air a ’chuspair

Seo bhidio goirid mu obrachadh a’ chrochaidh adhair:

Ceistean agus Freagairtean:

Dè tha ceàrr air crochadh adhair? Tha dealbhadh iom-fhillte agus droch sheasmhachd nan aonadan ga dhèanamh gu math daor a chàradh agus a chumail suas. Tha buaidh mhòr aig an aimsir aige air an aimsir, ceimigean rathaid agus teòthachd reòta.

Ciamar a tha compressor crochaidh adhair ag obair? Tha an loine a ’tighinn air ais san t-sreath. Bidh na bhalbhaichean suidse agus sgaoilidh a ’fosgladh mu seach. Bidh an èadhar a ’sruthadh tron ​​dehumidifier a-steach don tanca obrach.

Ciamar a tha crochadh adhair ag obair air truca? An toiseach, tha an siostam breiceadh air a lìonadh le èadhar. An uairsin tha e air a phumpadh a-steach do na fuarain èadhair, agus an uairsin air a phumpadh a-steach don ghlacadair. Thathas a ’cleachdadh èadhar bhon ghlacadair gus an cruas taise atharrachadh.

Cuir beachd ann