Dè a th ’ann an smeòrach. Nach cuir sinn sìos an strut aghaidh (absorber clisgeadh) sa chàr

Tha feum air a ’chasg sa chàr chan ann a-mhàin gus comhfhurtachd rothaireachd a mheudachadh, ach cuideachd gus pàirtean agus co-chruinneachaidhean cudromach a ghlèidheadh ​​a bhiodh a’ crùbadh gu sgiobalta le crathadh seasmhach. Bidh casg a ’chàir a’ gabhail thairis agus a ’milleadh a h-uile cnap air an rathad. Ach, gus na buillean a ghluasad chun chorp gu ìre bheag, tha feum air taiseadairean.

Airson an adhbhair seo, tha Bearings taic air an toirt seachad ann an dealbhadh an inneal. Obraichidh sinn a-mach carson a tha feum orra, ciamar a gheibh sinn a-mach gu bheil iad ceàrr, agus cuideachd ciamar a thèid an cur nan àite.

Dè a th ’ann an smeòrach

Tha am pàirt seo a ’toirt iomradh air an eileamaid a chaidh a chuir a-steach aig mullach an strut damper. Tha slat ceangailte ris a ’phàirt tron ​​toll sa mheadhan, agus tha fuaran na laighe air a’ phlàta a chuirear sa bhobhla.

Tha cruth giùlain aig a ’phàirt seo le eileamaid taise a bheir seachad milleadh a bharrachd de chreathadh a bhios a’ tachairt aig àm obair crochaidh. Tha e air a chuir a-steach air càraichean dràibhidh cuibhle aghaidh, agus an uairsin a-mhàin ma tha an absorbhadair clisgeadh ceangailte ri cnag na cuibhle stiùiridh. Air an adhbhar seo, tha an t-seanadh seo a ’ciallachadh gun tèid Bearings de rèiteachadh sònraichte a chleachdadh, air neo bhiodh cupa a’ chuirp a ’sguabadh às gu sgiobalta agus bhiodh an cathair a’ briseadh.

Carson a tha taic ann?

Tha grunn dhleastanasan aig a ’phàirt crochaidh seo:

• Taic. Aig mullach an raca, feumaidh tu fois a ghabhail an aghaidh a ’chuirp gus am bi taic chruaidh aig corp a’ chàir agus gu bheil e ceangailte ris a ’chassis;
• Eileamaid taise. Nam biodh an t-slat absorber clisgeadh ceangailte gu cruaidh ris a ’bhodhaig, bhiodh e soilleir gum biodh an obair crochaidh ri fhaicinn anns a’ chaban. Air an adhbhar seo, feumar an corp agus an ceangal gas a sgaradh. Airson an adhbhair seo, tha cuir a-steach rubair air a thoirt a-steach don structar taic;
• Rothairich fhad ‘s a tha thu a’ tionndadh a ’chuibhle stiùiridh. Tha cuid de charbadan air an uidheamachadh le strut stèidhichte gu seasmhach. Eadhon nuair a thionndaidheas e, bidh e na stad. Anns a ’chùis seo, tha an t-slat absorber clisgeadh dìreach a’ laighe air an t-seam leis an taise. Ann an cùisean eile, nuair a tha an absorbhadair clisgeadh ceangailte ri cnag stiùiridh chassis a ’chàir, feumaidh giùlan a bhith an làthair anns an inneal taic. Bidh e a ’toirt seachad stròc gas rèidh rè cuairteachadh.

Inneal

Anns an inneal airson an atharrachadh as sìmplidh air an OP tha:

• An àite an truinnsear. Mar as trice tha ceangal ris a ’bhodhaig (faodaidh iad sin a bhith nan stodan snàithichte no dìreach tuill airson boltaichean);
• Bun truinnsear. Eileamaid taice eile, is e an adhbhar a bhith a ’socrachadh gu cruaidh an giùlan na àite agus a’ cur casg air an t-seam a-muigh bho bhith a ’gluasad fo luchd;
• A ’giùlan. Tha grunn sheòrsaichean dhiubh ann. Gu bunaiteach, tha e air a bhrùthadh a-steach don bhodhaig eadar na truinnsearan gus am bi e na shuidhe gu daingeann agus nach eil backlash aige.

Tha feum air atharrachaidhean eadar-dhealaichte air na taicean àrda, leis gu bheil a chorp fhèin aig gach càr agus prionnsapal a bhith a ’cur suas a’ chasg.

Tha an taic strut eadar-dhealaichte bho Bearings àbhaisteach leis gu bheil rolairean ann seach bàlaichean. Taing dha seo, faodaidh an inneal seasamh ri luchdan mòra ioma-stiùiridh.

Seòrsan Bearings taic

Tha a bhith ann de dhiofar sheòrsaichean Bearings taic air a mhìneachadh le mean-fhàs an t-sliabh agus barrachd èifeachdais an eileamaid. Gu h-iomlan, tha ceithir seòrsan de OP ann:

1. Tionndadh le fàinne cuideam a-staigh. Air a ’chlàradh, tha na tuill sreap air an dèanamh sa bhad anns an fhàinne seo;
2. Modail le fàinne taobh a-muigh so-ruigsinneach. A rèir meacanaig, tha an leithid de thaic nas èifeachdaiche. Tha an dealbhadh aige cho làidir ‘s a ghabhas agus is urrainn dha seasamh ri luchdan troma. Tha an fhàinne a-muigh ceangailte ris a ’bhodhaig;
3. Modail a tha gu bunaiteach eadar-dhealaichte bhon fhear roimhe - tha an fhàinne a-staigh ceangailte ris a ’bhodhaig, agus am fear a-muigh fhathast an-asgaidh;
4. Mion-atharrachadh le aon chearcall roinnte. Anns a ’chùis seo, tha an dealbhadh a’ dèanamh cinnteach gu bheil an cruinneas as motha ann an cuairteachadh fàinne a-staigh còmhla ris an teannachadh structarail a tha a dhìth.

Ge bith dè an atharrachadh a th ’air an opornik, is e taiseachd a’ phrìomh nàmhaid aige, a bharrachd air gràinnean gainmhich. Gus dèanamh cinnteach gu bheil an dìon as motha, bidh luchd-saothrachaidh a ’toirt seachad diofar sheòrsan de anthers, ach bidh iad a’ dìon an nód bhon mhullach a-mhàin, agus tha am pàirt ìosal fhathast so-leònte.

Soidhnichean de smeòrach air fàiligeadh

Tha na factaran a leanas a ’nochdadh briseadh sìos den OP:

• A ’bualadh bho aghaidh a’ chàir nuair a thionndaidheas an draibhear a ’chuibhle stiùiridh. Aig amannan thèid am buille a thoirt don chuibhle stiùiridh;
• Lùghdachadh air làimhseachadh charbadan;
• Tha am faireachdainn nuair a thionndaidheas tu a ’chuibhle stiùiridh air atharrachadh;
• Tha an càr air seasmhachd a chall - eadhon air pàirtean dìreach den rathad, bidh an càr a ’draibheadh ​​ann an aon taobh no an taobh eile.

Bu chòir cuimhneachadh nach eil fuaimean mar sin aig àm briseadh sìos air an nochdadh anns a h-uile cùis. Is e eisimpleir de seo OP VAZ 2110. Anns a ’chàr seo, tha an caol giùlain a-staigh na sleeve airson an t-slat.

Nuair a bhios pàirt a ’caitheamh a-mach, nochdaidh cluich ann. Air sgàth seo, tha co-thaobhadh a ’chuibhle air chall sa chàr. Fiù nuair nach eil duilgheadasan eile ann le taidhrichean, cothromachadh cuibhle agus stiùireadh, feumaidh an càr stiùireadh seasmhach air pàirtean dìreach den rathad.

Ann an cuid de mhodalan inneal, tha bushing rubair a bharrachd aig an taic strut, a bhios, nuair a bhios e air a chaitheamh, a ’toirt gnogag ann an giùlan lochtach.

Is iad na h-adhbharan airson briseadh agus caitheamh ro-luath den phàirt seo:

• Caitheamh nàdarra de na h-eileamaidean a tha a ’fulang le luchdan ioma-stiùiridh seasmhach;
• Cuairtean bump;
• Uisge is gainmheach;
• Bidh an càr gu tric a ’tuiteam ann an tuill dhomhainn (aig astar àrd, tha an luchd as motha air a’ chasg ann an leithid de chùisean);
• Càileachd pàirt dona;
• Droch thaic le cnothan.

Ciamar a lorgas tu mearachd?

Is e an dòigh as èifeachdaiche gus dearbhadh gu bheil an droch-thaic san taic a bhith a ’toirt air falbh a’ phàirt agus a ’coimhead air a staid. A bharrachd air an dòigh seo, tha dà eile:

1. Dithis - bidh aon a ’crathadh a’ chàr anns na stiùiridhean fadalach is transverse, agus am fear eile a ’dèanamh sgrùdadh lèirsinneach air a’ chupa. Bidh an dòigh seo a ’lorg backlash. Cuidichidh tionndadh na cuibhle stiùiridh le bhith a ’lorg beagan cluich an-asgaidh anns a’ ghiùlan san taigheadas;
2. Cuidichidh an dàrna roghainn le bhith a ’nochdadh backlash cudromach. Nuair a bhios tu a ’dèanamh a’ mhodh-obrach seo, chan fheumar a dhol gu cuideachadh bhon taobh a-muigh. Tha e gu leòr airson an càr a thionndadh thu fhèin airson a ’chupa taic. Bidh backlash làidir a ’faireachdainn sa bhad.

Nuair a bhios tu a ’dèanamh breithneachadh, bu chòir cuimhneachadh gum bu chòir an obair a dhèanamh gun a bhith a’ crochadh nan cuibhlichean agus air càr còmhnard.

Taic le giùlan lubrication

Gus am bi an giùlan ag obair fad a bheatha seirbheis no beagan a bharrachd, tha cuid de luchd-teicneòlais a ’moladh a bhith a’ reamhrachadh a ’phàirt bho àm gu àm. Cuideachd, bidh an leann a ’lughdachadh na droch bhuaidh air na h-eileamaidean aig luchdan àrda.

Seo na as urrainn dhut a chleachdadh gus an OP a lubricadh:

• Grease airson joints CV;
• Tha Liqui Moly LM47 na thoradh stèidhichte air disulfide molybdenum. Is e ana-cothrom an stuth seo call thogalaichean le bhith a ’conaltradh ri taiseachd, mar sin, tha e nas fheàrr a leithid de ghreim a chleachdadh ann an Bearings le caiptean dìon;
• Is e Litol an t-airgead buidseit as èifeachdaiche;
• Diofar sheòrsan de ghearan Chevron. Tha iad ioma-fhillte agus mar sin freagarrach airson innealachadh iris.

Nuair a thathar a ’co-dhùnadh dè an leann a bu chòir a chleachdadh, tha e cudromach cuimhneachadh gu bheil beatha obrach fhathast aig a h-uile bearradh, agus mar sin, luath no mall, feumar am pàirt atharrachadh. Bidh an neach-dèanamh a ’suidheachadh a farsaingeachd fhèin, mar sin bu chòir dhut cumail ris na molaidhean airson eileamaidean fa leth.

A ’cur an àite an taic

Mus smaoinich thu air an stiùireadh ceum air cheum airson pàirt a chuir an àite, is fhiach a bhith mothachail nach eil annta seo ach molaidhean coitcheann. Faodaidh a chàradh fhèin a bhith aig càradh càr fa leth, a bhios am maighstir ag ionnsachadh mu dheidhinn bho litreachas teignigeach.

Bidh am frèam taic ag atharrachadh san t-sreath a leanas:

• Tha an inneal air a cheangal suas;
• Tha cuibhlichean gun sgriubha;
• Tha an strut absorber clisgeadh air a thoirt às a chèile (anns gach cùis, tha a shreap fhèin aig a ’chàr, mar sin feumaidh tu cumail ris a’ phrionnsapal a stèidhich an neach-dèanamh);
• A ’cleachdadh inneal-tarraing, tha an t-earrach air a dhlùthadh gus an tig e a-mach às an t-suidheachan;
• Tha an cnò air a thoirt às an gas. Bu chòir cuimhneachadh, nuair a thèid a sgrìobadh, tionndaidhidh an gas, agus mar sin feumaidh tu iuchair shònraichte a chleachdadh a bhios a ’clampadh an t-slat seo;
• Chaidh an seann ghiùlan a leigeil ma sgaoil. A-nis faodaidh tu fear ùr a chuir a-steach agus an cnò a sgrìobadh air ais;
• Thoir sùil air a bheil an t-earrach air a shuidheachadh gu ceart anns an taic;
• Puller an earraich air a thoirt air falbh gu rèidh;
• Tha an raca air a chuir air ais air an inneal;
• Bidh na cuibhlichean a ’snìomh.

Dè an taic a thaghas tu

Mu dheireadh, tar-shealladh goirid de na suaicheantasan. Anns a ’mhòr-chuid de dh’ atharrachaidhean an latha an-diugh, chan eil an giùlan air a reic air leth - mar as trice bidh e air a bhrùthadh a-steach don taigheadas taice. A ’taghadh bhon liosta gu h-ìosal, is fhiach beachdachadh nach eil a h-uile neach-dèanamh a’ dèanamh an seòrsa seo de phàirtean a bharrachd airson a h-uile modal inneal.

Am measg luchd-saothrachaidh OP cumanta tha na leanas:

• Brandan Sìneach - SM agus Rytson. Buinidh toraidhean an luchd-saothrachaidh seo do na roghainnean le “cuibheas òir” eadar prìs is càileachd;
• Bidh an neach-dèanamh Frangach SNR a ’dèanamh phàirtean airson mòran de bhrandan auto ainmeil;
• Aon de na luchd-saothrachaidh as mòr-chòrdte agus ainmeil air feadh an t-saoghail de phàirtean fèin-ghluasadach - SKF;
• Bathar nas earbsaiche - bhon neach-dèanamh Gearmailteach FAG;
• Airson connoisseurs de chàileachd Iapanach, faodaidh tu coimhead airson pàirtean air an dèanamh le Koyo, NSK no NTN.

Airson càr buidseit, chan eil e a ’dèanamh ciall sam bith am pàirt a bharrachd as daoire a cheannach, oir air sgàth dealbhadh nas sìmplidh a’ chaise agus an crochadh, thèid barrachd luchd a chuir air a ’phàirt a bharrachd. Ach, chan eilear a ’moladh an roghainn as saoire a cheannach, oir, le càileachd a’ mhòr-chuid de rathaidean, feumar an giùlan atharrachadh mòran nas trice.

Bidh sinn a ’tabhann bhidio ghoirid mu bhith a’ cur an àite an taic le do làmhan fhèin:

KNOCK ANN AN SUSPENSION FRONT. Taic taic, no taic Strut. # càradh chàraichean "Garage No. 6".

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a dh ’aithnicheas tu taic easbhaidh clisgeadh uireasbhuidh? An toiseach, thèid seo a chluinntinn leis na buillean caractar rè gluasad a ’chàir (tha ceangal dìreach aige ris a’ bhodhaig) air sgàth an cùl-taic as lugha.

Ciamar a tha inneal-glacaidh clisgeadh a ’toirt taic do bhith ag obair? Tha an giùlan seo a ’leigeil leis an absorbhadair clisgeadh cuairteachadh gu saor anns an taic. Tha an structar taic taic air a chuir suas ann an "glainne" corp a ’chàir.

Ciamar a dh ’atharraicheas tu an giùlan anns an taic strut? Tha an càr air a chrochadh a-mach, tha an t-slat stiùiridh agus a ’ghàirdean swing air a leigeil ma sgaoil, tha an knuckle stiùiridh air a chuir às a chèile gu ìre, tha am pàirt ìosal den raca air a leigeil ma sgaoil. Tha an t-earrach air a dhlùthadh, tha an cnò gas air a thoinneamh agus tha na boltaichean ceangail gan sgrìobadh. Tha a h-uile càil air a chuir ri chèile anns an òrdugh cùil.