Dè a th 'ann anns a' chàr? Cò ris a tha e? Bhidio dealbh
Mar a tha fios agad, tha càraichean air cur gu mòr ri adhbhar truailleadh na h-àrainneachd. Tha toraidhean an truailleadh seo rim faicinn leis an t-sùil rùisgte - smog puinnseanta ann am megacities, leis gu bheil faicsinneachd air a lughdachadh gu mòr, agus feumaidh luchd-còmhnaidh bannan-uèir a chaitheamh. Tha blàthachadh na cruinne na fhìrinn neo-chinnteach eile: atharrachadh clìomaid, eigh-shruthan a’ leaghadh, ìrean mara ag èirigh.
Biodh e fadalach, ach thathas a’ gabhail ceumannan gus sgaoilidhean stuthan cronail a lughdachadh don adhar. Sgrìobh sinn o chionn ghoirid air Vodi.su mu uidheamachd èigneachail an t-siostam sgaoilidh le sìoltachain gràineach agus luchd-tionndaidh catalytic. An-diugh bruidhnidh sinn mun t-siostam ath-chuairteachaidh gas fuasglaidh - EGR.
Ath-chuairteachadh gas sgaoilte
Ma tha an inneal-tionndaidh catalytic agus an sìoltachan gràineach an urra ri bhith a’ lughdachadh gualain dà-ogsaid agus sùgh anns an t-sruth, tha an siostam EGR air a dhealbhadh gus nitrogen ogsaid a lughdachadh. Tha nitric oxide (IV) na ghas puinnseanta. Anns an àile, faodaidh e freagairt le steam uisge agus ocsaidean gus searbhag nitric agus uisge searbhach a chruthachadh. Tha droch bhuaidh aige air membran mucous neach, agus tha e cuideachd ag obair mar àidseant oxidizing, is e sin, air sgàth sin, corrachadh luathaichte, thèid ballachan cruadhtan a sgrios, msaa.
Gus sgaoilidhean nitrogen oxide a lughdachadh, chaidh a ’bhalbhaid EGR a leasachadh gus sgaoilidhean cronail ath-losgadh. Gu sìmplidh, tha an siostam ath-chuairteachaidh ag obair mar seo:
- tha gasaichean fuasglaidh bhon iomadachd fuadain air an stiùireadh air ais chun iomadachd in-ghabhail;
- nuair a bhios nitrigin ag eadar-obrachadh le èadhar àile, bidh teòthachd a 'mheasgachaidh connaidh-adhair ag èirigh;
- anns na siolandairean, tha a h-uile nitrogen dà-ogsaid cha mhòr gu tur air a losgadh a-mach, oir is e ocsaidean an catalpa aige.
Tha an siostam EGR air a chuir a-steach air gach cuid einnseanan losgaidh a-staigh dìosail agus gasoline. Mar as trice chan eil e air a ghnìomhachadh ach aig astaran einnsean sònraichte. Mar sin air gasoline ICEs, chan eil a 'bhalbhaid EGR ag obair ach aig astaran meadhanach agus àrd. Aig dìomhain agus aig àrd-chumhachd, tha e air a bhacadh. Ach eadhon fo leithid de chumhachan obrachaidh, bidh na gasaichean fuadain a’ toirt seachad suas ri 20% den ocsaidean riatanach airson losgadh connaidh.
Air einnseanan dìosail, chan eil EGR ag obair ach aig an ìre as àirde. Bidh ath-chuairteachadh gas exhaust air einnseanan dìosail a’ toirt suas ri 50% ocsaidean. Sin as coireach gu bheilear den bheachd gu bheil iad tòrr nas càirdeile don àrainneachd. Fìor, chan urrainnear an leithid de chomharradh a choileanadh ach ann an cùis glanadh iomlan de chonnadh dìosail bho paraffins agus neo-chunbhalachd.
Seòrsan EGR
Is e prìomh eileamaid an t-siostam ath-chuairteachaidh bhalbhaichean a dh'fhaodas fosgladh no dùnadh a rèir an astar. Tha trì prìomh sheòrsaichean de bhalbhaichean EGR gan cleachdadh an-diugh:
- pneumo-meacanaigeach;
- electro-pneumatic;
- dealanach.
Chaidh a’ chiad fheadhainn a chuir a-steach air càraichean anns na 1990n. B 'e damper, fuaran agus pìoban giuthais prìomh eileamaidean a leithid de bhalbhaiche. Tha fosgladh no dùnadh an damper air a dhèanamh le bhith a 'meudachadh no a' lùghdachadh cuideam gas. Mar sin, aig astaran ìosal, tha an cuideam ro ìosal, aig astaran meadhanach tha an damper leth fosgailte, aig a’ char as àirde tha e làn fhosgailte, ach tha a’ bhalbhaiche fhèin dùinte agus mar sin chan eil gasaichean air an suathadh air ais dhan iomadachd in-ghabhail.
Bidh bhalbhaichean dealain is dealanach ag obair fo smachd aonad smachd dealanach. Is e an aon eadar-dhealachadh gu bheil a ’bhalbhaid solenoid uidheamaichte leis an aon damper agus draibhear airson a fosgladh / dùnadh. Anns an dreach dealanach, tha an damper gu tur neo-làthaireach, bidh gasaichean a 'dol tro thuill bheaga de dhiofar trast-thomhas, agus tha solenoids an urra ri bhith gan fosgladh no gan dùnadh.
EGR: buannachdan, eas-bhuannachdan, plug bhalbhaichean
Cha mhòr nach eil buaidh sam bith aig an t-siostam fhèin air coileanadh einnsean. Ged, gu teòiridheach a-mhàin, mar thoradh air an ath-losgadh às deidh an inneal-losgaidh, tha e comasach caitheamh connaidh a lughdachadh beagan. Tha seo gu sònraichte follaiseach air einnseanan gasoline - sàbhalaidhean de chòig sa cheud. Is e buannachd eile a tha ann an lùghdachadh anns an ìre de sùgh anns an t-sloc, fa leth, chan eil an sìoltachan gràineach a’ gleusadh cho luath. Cha bhith sinn a 'bruidhinn mu na buannachdan airson na h-àrainneachd, oir tha seo mar-thà soilleir.
Air an làimh eile, thar ùine, bidh tòrr sùgh a 'cruinneachadh air na bhalbhaichean EGR. An toiseach, bidh an luchd-seilbh chàraichean sin a bhios a’ lìonadh dìosail de chàileachd ìosal agus a’ cleachdadh ola einnsein aig ìre ìosal a’ fulang leis an droch fhortan seo. Faodar càradh no glanadh iomlan a 'bhalbhaid a phàigheadh fhathast, ach is e fìor thobhta a th' ann an àite a chur na àite.
Mar sin, thathas a’ co-dhùnadh am bhalbhaichean a phlugadh. Faodaidh e bhith air a mhilleadh le diofar dhòighean: stàladh plug, a 'tionndadh dheth cumhachd bhalbhaichean "chip", a' bacadh an ceanglaiche le resistor, msaa. Air an aon làimh, tha àrdachadh ann an einnsean èifeachdas. Ach tha duilgheadasan ann cuideachd. An toiseach, feumaidh tu an ECU a ghlasadh. San dàrna h-àite, faodar caochlaidhean mòra ann an teòthachd a thoirt fa-near anns an einnsean, a tha a’ leantainn gu bhith a’ losgadh a-mach bhalbhaichean, gasgaidean, còmhdach cinn, agus gu bhith a’ cruthachadh plac dubh air coinnlean agus a’ cruinneachadh sùith anns na siolandairean fhèin.
A ’luchdachadh…
