Dè a th 'ann an càr? Sgaoileadh breic breic dealanach

Nuair a bhios sinn a’ coimhead tro na rèiteachaidhean agus na mion-chomharrachadh teignigeach airson modail sònraichte, bidh sinn gu tric a’ tighinn tarsainn air mòran ghiorrachaidhean eadar-dhealaichte, agus chan eil beachd againn air an fhìor bhrìgh. Mar eisimpleir, ciamar a bhios fios aig neach nach eil sa Bheurla gur e siostam ath-chuairteachaidh gas a th’ ann an EGR? Ach tha fios aig cha mhòr a h-uile dràibhear dè a th 'ann an ABS - is e aon de na siostaman tèarainteachd gnìomhach, breicichean an-aghaidh glas.

Còmhla ri ABS, thathas a 'cleachdadh siostam sàbhailteachd gnìomhach eile - EBD, a tha a' seasamh airson siostam cuairteachaidh feachd breic dealanach. Bidh an artaigil againn an-diugh air Vodi.su air a chaitheamh air beachdachadh air an t-siostam seo.

Carson a tha feum air cuairteachadh feachd breic?

Feuch an tòisich sinn leis an fhìrinn gun do rinn draibhearan airson ùine mhòr às aonais a h-uile sàbhailteachd gnìomhach seo. Ach, tha càraichean a’ fàs nas cumanta, tha na slatan-tomhais airson a bhith a’ toirt seachad cead dràibhearan a’ fàs nas cruaidhe, agus tha na càraichean fhèin gan leasachadh gu cunbhalach.

Dè thachras ma bhrùthas tu gu h-obann air a’ pheadal breic fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ​​aig astar àrd? Ann an teòiridh, bu chòir don chàr stad gu h-obann. Gu dearbh, cha bhith e comasach don chàr stad sa bhad, bidh astar breicidh sònraichte ann mar thoradh air neart inertia eileamaideach. Ma bhristeas tu gu cruaidh air rathad reòta, bidh an t-slighe seo trì tursan nas fhaide. A bharrachd air an sin, tha na cuibhlichean aghaidh air am bacadh agus chan eil e comasach slighe gluasad atharrachadh rè breic èiginn.

Tha an siostam ABS air a dhealbhadh gus cuir às don duilgheadas seo. Nuair a thèid a thionndadh air, bidh thu a ’faireachdainn crith a’ pheadal breic, fhad ‘s nach bi na cuibhlichean a’ glasadh, ach scrollaich beagan agus bidh an càr a ’cumail seasmhachd stiùiridh.

Ach tha cuid de eas-bhuannachdan aig ABS:

• chan eil e ag obair aig astaran nas ìsle na 10 km / h;
• air a 'chabhsair tioram, bidh an astar breiceadh a' fàs nas giorra, ach chan eil mòran;
• chan eil e gu math èifeachdach air rathaidean dona agus salachar;
• neo-èifeachdach air uachdar rathaid neo-chòmhnard.

Is e sin, ma bhios tu, mar eisimpleir, a’ draibheadh ​​​​do chuibhlichean ceart a-steach do pholl liùlach, a tha gu tric faisg air a’ chabhsair, agus a’ tòiseachadh a’ breiceadh le ABS, faodaidh an càr sleamhnachadh. Cuideachd, tha feum air cumail suas a bharrachd air an t-siostam, leis gu bheil diofar luchd-mothachaidh an urra ri bhith ag obair, a dh ’fhaodadh a bhith clogged agus fàiligeadh.

Chan e siostam air leth a chanar ri EBD, thig e le breicichean an-aghaidh glas. Taing dha na mothachairean agus am fiosrachadh a tha a’ tighinn bhuapa, tha comas aig an aonad smachd dealanach am feachd breiceadh a sgaoileadh gu gach cuibhle. Taing don fhìrinn seo, tha na cothroman air gluasad gu oiseanan air an lughdachadh, bidh an càr a ’cumail a shlighe eadhon nuair a bhios e a’ breiceadh air uachdar rathaid neo-chòmhnard.

Co-phàirtean agus sgeama-obrach

Tha an siostam stèidhichte air pàirtean ABS:

• mothachaidhean astair airson gach cuibhle;
• bhalbhaichean siostam breic;
• Bloc smachd.

Nuair a bhrùthas tu am breic, bidh na mothachairean a’ cur fiosrachadh mu astar cuairteachaidh nan cuibhlichean chun aonad sa mheadhan. Ma tha an siostam a’ dearbhadh gu bheil an t-easail aghaidh fo barrachd luchd na tha air a’ chùl, bidh e a’ cur buillean air na bhalbhaichean anns an t-siostam breic, ag adhbhrachadh gum bi na padaichean a’ fuasgladh beagan agus na cuibhlichean toisich a’ snìomh beagan gus an luchd a dhèanamh seasmhach.

Ma bhriseas tu air tionndadh, tha eadar-dhealachadh anns an luchd eadar na cuibhlichean clì is deas. Mar sin, bidh na cuibhlichean nach eil cho mòr a 'rèiteachadh pàirt den luchd orra fhèin, agus tha an fheadhainn a tha mu choinneamh an t-slighe air am briseadh beagan. A bharrachd air an sin, tha smachd aig an draibhear air an stiùir agus faodaidh e slighe gluasad atharrachadh.

Is fhiach a bhith mothachail nach eil EBD gu tur dearbhach air mearachd. Mar sin, ma tha thu a 'dràibheadh ​​​​air slighe gu tur neo-ghlan de shneachda is deigh, is dòcha gum bi amannan ann nuair a bhios na cuibhlichean ceart a' draibheadh ​​​​air deigh agus na cuibhlichean clì air asphalt. Cha bhith e comasach don bhathar-bog seòladh san t-suidheachadh seo, a bhios co-ionann ri bhith a’ leigeil ma sgaoil am peadal breic.

Mar sin, feumaidh an dràibhear a bhith furachail fad an t-slighe. A rèir staitistig, tha cleachdadh nan siostaman sin a 'leantainn gu cuid de dh' amannan saidhgeòlasach: bidh draibhearan a tha gu tur misneachail nan sàbhailteachd a 'call an cuid faire, agus mar thoradh air an sin bidh iad a' faighinn a-steach do thubaist.

Bho seo tha sinn a 'co-dhùnadh: feumaidh tu daonnan sùil a chumail air an rathad agus lean riaghailtean an rathaid, ge bith a bheil siostaman sàbhailteachd gnìomhach air an stàladh air do chàr no nach eil. Is ann dìreach sa chùis seo a tha e comasach an àireamh de shuidheachaidhean cunnartach air an rathad a lughdachadh.

Sgaoileadh feachd breic dealanach (EBD)

A ’luchdachadh…