dè a th’ ann agus carson? Lèirmheasan bhidio agus obair
Gheibh thu tòrr fiosrachaidh mu na buannachdan a tha aig diofar sheòrsaichean de bhogsaichean gèar. Tha sinn mu thràth air sgrìobhadh air an làrach-lìn againn Vodi.su mu na buannachdan agus na mì-bhuannachdan bho bhogsa gèar meacanaigeach:
- lùghdachadh caitheamh connaidh;
- furasta ann an cumail-suas;
- faodaidh tu gèaraichean atharrachadh a rèir an t-suidheachaidh.
Ach aig an aon àm, tha e tòrr nas duilghe na meacanaig a mhaighstir. Tha an tar-chur fèin-ghluasadach, an uair sin, nas fhasa ionnsachadh, ach tha grunn eas-bhuannachdan ann:
- coileanadh fiùghantach a’ dol sìos;
- tha barrachd connaidh air a chaitheamh;
- tha càradh nas daoire.
Bhiodh e reusanta gabhail ris gu bheil luchd-saothrachaidh a’ feuchainn ri seòrsa de bhogsa gèar a chruthachadh anns am biodh a h-uile taobh adhartach den dà chraoladh. Bha oidhirp mar seo gu ìre soirbheachail airson dragh Porsche, far an deach an teicneòlas aige fhèin, Tiptronic, a pheutant ann an 1990.
Is e tar-chuir fèin-ghluasadach a th’ ann an Tiptronic le comas gluasad gu gluasad gèar làimhe. Tha atharrachadh bho smachd fèin-ghluasadach gu smachd làimhe mar thoradh air gluasad an roghnaiche bhon mhodh “D” chun roinn cumadh T a bharrachd +/-. Is e sin, ma choimheadas sinn air a’ bhogsa gèar, chì sinn clais àbhaisteach air a bheil na modhan air an comharrachadh:
- P (pàirceadh) - pàirceadh;
- R (Cùl) - cùl;
- N (Neodrach) - neodrach;
- D (Drive) - dràibheadh, modh dràibhidh.
Agus air an taobh tha pàipear-taice beag le comharran plus, M (Meadhanach) agus minus. Agus aig an dearbh mhionaid a ghluaiseas tu an luamhan a-steach don ghearradh taobh sin, bidh an electronics ag atharrachadh smachd bho fèin-ghluasadach gu inneal-làimhe agus faodaidh tu àrdachadh no gluasad sìos mar as toil leat.
Chaidh an siostam seo a chuir a-steach an toiseach air càraichean Porsche 911, ach bhon uairsin tha luchd-saothrachaidh eile air tòiseachadh a’ cleachdadh teicneòlas Tiptronic. Thathas gu tric a’ toirt iomradh air an seòrsa tar-chuir seo mar leth-fèin-ghluasadach.
Is fhiach a bhith mothachail nach eil an t-ainm bogsa gèar leth-fèin-ghluasadach a thaobh Tiptronic gu tur ceart, leis nach eil an draibhear a ’gluasad ach an roghnaiche chun t-suidheachadh a tha thu ag iarraidh, ge-tà, bidh an gluasad chun mhodh ùr a’ tachairt le beagan dàil, leis gu bheil a h-uile òrdugh a ’dol an toiseach. don choimpiutair, agus bidh e, an uair sin, a’ toirt buaidh air innealan gnìomh. Is e sin, eu-coltach ri tar-chuir làimhe, is e an aonad dealanach a bheir seachad gluasad gèar, agus chan e an draibhear.
Gu ruige seo, tha an siostam Tiptronic air a dhol tro atharrachaidhean mòra. Ann am mòran chàraichean an latha an-diugh, bidh luchd-gluasad pleadhaig air an cleachdadh an àite gearradh a bharrachd airson an neach-taghaidh. Is e innleachd gu math goireasach a tha seo, leis gu bheil na pleadhagan suidhichte gu dìreach fon chuibhle stiùiridh agus faodar am brùthadh le do chorragan. Cho luath ‘s a bhrùthas tu am pleadhag, bidh an tar-chuir ag atharrachadh gu modh làimhe, agus tha an gèar gnàthach air a thaisbeanadh air taisbeanadh a’ choimpiutair air bòrd. Le putadh air plus no minus, faodaidh tu àrdachadh no gluasad sìos.
Tha an siostam seo làn fèin-ghluasadach, oir ma thachras tu gun do thionndaidh thu gu smachd làimhe, ach nach do ghluais thu an luamhan no nach do bhrùth thu na peadalan airson ùine, bidh an fèin-ghluasad a’ tionndadh air a-rithist agus bidh an gluasad gèar a ’tachairt às aonais do chom-pàirt.
Nithean matha is dona Tiptronic
An coimeas ri inneal àbhaisteach fèin-ghluasadach, tha grunn fheartan adhartach aig Tiptronic.
- An toiseach, tha cothrom aig an dràibhear smachd a ghabhail na làmhan fhèin: mar eisimpleir, faodaidh tu an einnsean a dhèanamh nas slaodaiche, nach eil ri fhaighinn air an inneal.
- San dàrna àite, ann an leithid de chraoladh, thèid prògram dìon a chuir an gnìomh a bhios ag obair eadhon nuair a tha am modh làimhe air adhart agus a nì cinnteach nach dèan gnìomhan an draibhear cron air an einnsean.
- San treas àite, bidh bogsa mar seo dìreach riatanach ann an suidheachadh a’ bhaile, oir le bhith a ’gabhail smachd ort fhèin, bidh e comasach dhut a dhol an sàs ann an suidheachadh iomchaidh.
De na minuses, faodar na leanas a chomharrachadh:
- Bidh Tiptronic a 'toirt buaidh mhòr air a' chosgais, chan fhaigh thu e ann an càraichean buidseit;
- tha an tar-chuir fhèin mòr agus trom, agus tha càradh gu math daor air sgàth an àireamh mhòr de electronics.
Uill, is e am prìomh dhuilgheadas an astar freagairt do ghnìomhan an draibhear: bidh gluasad gèar a ’tachairt le dàil de 0,1 gu 0,7 diogan. Gu dearbh, airson a 'bhaile-mòr seo beàrn beag, ach airson àrd-astar rèisean no a' dràibheadh aig àrd-astar, tha e cudromach. Ged a tha eisimpleirean ann air mar a ghabh càraichean Formula 1 le bogsa gèar Tiptronic a’ chiad àite ann an rèisean.
Air an t-sianal againn faodaidh tu coimhead air bhidio às an ionnsaich thu dè a th’ ann an tiptronic.
A ’luchdachadh…
