Deuchainn Drive

Chrysler Sebring Touring 2007 saor an asgaidh

Gu dearbh, tha dumpadh iomallach den tobar connaidh na roghainn mòran nas fhasa agus mòran nas lugha de fhuil.

Leis a’ chochall friochte aige, na solais-cinn ann an cumadh uan agus cuibhrigean eile, gu cinnteach chan e càr meadhanach àbhaisteach a th’ anns an Chrysler Sebring.

Anns an roinn clone càr seo, tha e a’ seasamh a-mach airson rudeigin beagan eadar-dhealaichte.

Ach, mas e sin a tha thu ag iarraidh, tha a cho-ogha Dodge Avenger a’ coimhead nas fhireannaich, a’ rothaireachd nas fheàrr agus chan eil e cho eireachdail.

Dhràibh mi an Sebring Touring leis na cuibhlichean 17-òirleach stoc aige airson seachdain agus lorg mi gur e na cuibhlichean sin an rud as fheàrr mun chàr seo.

A dh’aindeoin a’ choltas sgaraidh, co-dhiù fhuair mi a-mach gu robh e a’ coimhead mar gum buineadh e dha na cuibhlichean aige, seach a bhith a’ dol thairis orra mar a’ mhòr-chuid de na farpaisich leth-chrìochnaichte aige.

Chuidich cuibhlichean nas motha le ìomhaigh 60 sa cheud cuideachd gus dèanamh cinnteach gum biodh turas rèidh agus turas rèidh; tro shràidean cnapach Brisvegas.

Ach cha do chòrd rud sam bith eile rium.

Lorg mi cus trioblaidean beaga leis a’ chàr seo. Sa chiad dol a-mach, cha do làimhsich an Yan an gluasad bho chlì gu làmh dheas glè mhath.

Gu dearbh, tha na comharran air an taobh chlì, nach eil na dhuilgheadas mòr, ach tha am breic pàircidh cuideachd air taobh clì consol an ionaid, tha a ’ghlas chochall anns an tobar chlì, tha an comharra gèar air taobh clì an luamhan agus tha an iuchair air taobh clì a' chuibhle stiùiridh, rud nach eil mi cleachdte ris fhathast, fiù 's airson seachdain de dhràibheadh.

Bha duilgheadasan beaga eile ann, agus dh'fhàg aon dhiubh mi le lot air meur-chlàr mo làmh chlì.

Gu math tric, bidh loidhne-loidhne Chrysler agus Jeep a 'nochdadh caip gas a ghabhas a ghlasadh a dh' fheumas iuchair.

Chan e a-mhàin gu bheil iad mì-ghoireasach, ach cuideachd duilich a chleachdadh. Bidh an iuchair a’ dol a-steach agus a’ tionndadh chun taobh chlì (no deas?) Mar sin feumaidh tu do làmh a bhrùthadh a-steach don chonnadh gu math leis an iuchair a tha fhathast sa chaip agus feuchainn ris a’ chaip a thionndadh air an taobh cheart (no clì?).

Anns a’ ghnìomh seo de juggling, fhuair mi dòigh air choireigin air mo mheur a bhriseadh air a’ mheatailt gheur anns an tobar connaidh. Gu dearbh, tha dumpadh iomallach den tobar connaidh na roghainn mòran nas fhasa agus mòran nas lugha de fhuil.

Ach dh’ fhaodadh rudan neònach a bhith air an dearmad nam biodh deagh spionnadh dràibhidh aig a’ chàr. Chan eil seo fìor.

Fhad ‘s a tha e a’ rothaireachd gu math, bidh e a ’stiùireadh agus a’ làimhseachadh gu neo-shoilleir. Tha an einnsean 2.4-liotair fuaimneach agus caran gun chumhachd, gu sònraichte nuair a bhuaileas tu cnoc no neach-siubhail no dhà.

Gu dearbh, thuirt mo bhean gu robh e nas coltaiche ri einnsean dìosail amh na einnsean gasoline an latha an-diugh.

Is e an rud a tha eadhon nas miosa gu bheil e air a chàradh le tar-chuir fèin-ghluasadach ceithir-astar a tha ag atharrachadh gu slaodach. Tha leabhar-làimhe sia-luath ri fhaighinn cuideachd agus dh'fhaodadh gum biodh e na roghainn nas fheàrr.

Ge bith dè do bheachd air an stoidhle a-muigh, is dòcha gum bi an taobh a-staigh beagan nas fheàrr.

Is e càr Chrysler gu math àbhaisteach a th’ ann le tomhas math de phlastaig cruaidh ach suathadh snog de stoidhle, leithid gleoc ann an stoidhle chronometer ann am meadhan an deas-bhòrd, smachdan le solas uaine bàn, agus ionnstramaidean trì-suidheachaidh.

Tha an cockpit dà-tòna na chathair gu math tlachdmhor le deagh rùm aghaidh is cùil agus faireachdainn farsaing.

Ach chan eil mòran rùm anns an raon bathair leis an làr àrd agus mullach ìosal aige, agus chan eil ann ach beagan ùine a bharrachd fon làr.

Tha a’ chuibhle stiùiridh comasach air atharrachadh gu h-àirde, chan urrainnear a ruigsinn mar a’ mhòr-chuid de chàraichean Ameireaganach. Ach, faodar suidheachain an draibhear atharrachadh gu dealanach ann an suidheachadh sam bith cha mhòr; gus am b’ urrainn dhomh suidheachadh dràibhidh reusanta comhfhurtail a lorg. Gu dearbh, bhiodh atharrachadh ruigsinneachd na dhòigh nas fhasa agus na bu shaoire air suidheachadh dràibhidh math agus sàbhailte fhaighinn.

Tha na suidheachain leathair àbhaisteach gu math daingeann, le cùl-taic convex a tha a’ faireachdainn gu bheil an taic lumbar a ghabhas atharrachadh air a phutadh fada air adhart. Chan eil seo fìor.

Is e an rud a bu toil leinn na h-uinneagan fèin-togail agus aghaidh nas ìsle, luchd-gleidhidh cupa a bhios a’ teasachadh no a ’fuarachadh, agus siostam fuaim Harmon Kardon àrd-inbhe le jack cuir a-steach MP3 agus siostam draibh cruaidh MyGig a leigeas leat 20GB de cheòl a stòradh air bòrd. gun a bhith agad ris an iPod agad a chleachdadh.

Is e sin àireamh mhath de ghoireasan blasda airson càraichean meadhanach mòr air buidseat.

Airson an $ 33,990 agad, gheibh thu cuideachd feartan sàbhailteachd gu leòr, a 'gabhail a-steach ABS, smachd seasmhachd, smachd tarraing, cuideachadh breic, sia bagaichean adhair, agus mothachadh cuideam taidhrichean.

Mas urrainn dhut faighinn seachad air na nitpicks, giùlan draibheadh ​​​​lag agus dealbhadh eireachdail, gheibh thu duais le càr a tha sàbhailte, làn de fheartan agus a bheir prìs farpaiseach dhut.

Airson:

Uidheam agus sàbhailteachd

an aghaidh: 

Coltas, dinamics, cuibhle a bharrachd.

Uile gu lèir: 3 rionnagan 

Pasgan saor, ach ro neo-tharraingeach agus sùbailte.

Cuir beachd ann