A ’glanadh na nozzles injector

Leis an àrdachadh ann an ìrean àrainneachd agus riatanasan airson coileanadh einnsean, mean air mhean ghluais an siostam in-stealladh bho aonadan dìosail gu feadhainn gasoline. Tha fiosrachadh ann mu na diofar atharrachaidhean anns na siostaman lèirmheas eile... Is e aon de na h-eileamaidean as cudromaiche de na siostaman sin nozzle.

Beachdaich air na ceistean cumanta a thaobh an dòigh-obrach as cumanta a dh ’fheumas in-stealladh luath no mall. Tha seo a ’glanadh na h-innealan-stealladh. Carson a tha na h-eileamaidean sin air an truailleadh ma tha sìoltachan san t-siostam connaidh agus chan e eadhon aon? An urrainn dhomh na toitean a ghlanadh mi fhìn? Dè na stuthan a dh'fhaodar a chleachdadh airson seo?

Carson a dh ’fheumas tu na toitean a ghlanadh

Tha an in-stealladh an sàs gu dìreach ann a bhith a ’toirt connadh don t-siolandair (mas e in-stealladh dìreach a th’ ann) no chun an t-iomadachaidh in-ghabhail (in-stealladh ioma-phuing). Bidh luchd-saothrachaidh a ’dèanamh nan eileamaidean sin gus am bi iad a’ frasadh connadh cho èifeachdach sa ghabhas, seach dìreach a bhith ga dhòrtadh a-steach don chuas. Taing do spraeadh, tha measgachadh nas fheàrr de ghràinean gasoline no connadh dìosail le èadhar. Bidh seo, an uair sin, a ’meudachadh èifeachdas a’ motair, a ’lughdachadh sgaoilidhean cronail (bidh an connadh a’ losgadh a-mach gu tur), agus cuideachd a ’dèanamh an aonad nas lugha de shùgradh.

Nuair a thig an in-stealladh clogged, bidh an einnsean neo-sheasmhach agus a ’call a choileanadh roimhe. Leis nach bi an electronics air bòrd gu tric a ’clàradh an duilgheadas seo mar dhroch-obair, cha bhith solas an einnsean air an deas-bhòrd a’ lasadh suas aig ìrean tùsail clogging.

Is dòcha gu bheil an draibhear a ’tuigsinn gu bheil an luchd-stealladh air stad a bhith ag obair ceart air sgàth nan comharran a leanas:

1. Bidh an einnsean a ’tòiseachadh a’ call a chuid feartan fiùghantach mean air mhean;
2. Mean air mhean chithear lùghdachadh ann an cumhachd an aonaid cumhachd;
3. Bidh ICE a ’tòiseachadh ag ithe barrachd connaidh;
4. Dh ’fhàs e na bu duilghe einnsean fuar a thòiseachadh.

A bharrachd air an fhìrinn gu bheil àrdachadh ann an caitheamh connaidh a ’toirt buaidh air wallet an motair, mura dèanar dad, air sgàth droch choileanadh an t-siostam connaidh, tòisichidh an einnsean a’ faighinn cuideam a bharrachd. Faodaidh seo leantainn gu milleadh air an aonad. Agus ma tha an càr air a chuir a-steach catalpa, lùghdaichidh an connadh gun losgadh a tha sa chladhach beatha obrach a ’phàirt.

Dòighean airson in-stealladh càr a ghlanadh

An-diugh, tha dà dhòigh air na toitean einnsean a ghlanadh:

1. A ’cleachdadh cheimigean. Ann an sruth an nozzle tha ath-bheachdan a bhios a ’dèiligeadh ri agus a’ toirt air falbh tasgaidhean air a ’phàirt nozzle. Anns a ’chùis seo, faodar cuir-ris sònraichte ann an gasoline (no connadh dìosail) a chleachdadh, a thèid a dhòrtadh a-steach don tanca. Gu tric bidh toraidhean mar sin a ’toirt a-steach solventach. Is e dòigh glanaidh ceimigeach eile an injector a cheangal ris an loidhne sruthadh. Anns a ’chùis seo, tha an siostam connaidh àbhaisteach air a dhì-cheangal bhon einnsean, agus tha loidhne an t-suidheachaidh sruthadh ceangailte ris.
2. Le ultrasound. Ma tha an dòigh roimhe seo a ’toirt cothrom dhut casg a chuir air dealbhadh a’ motair a lughdachadh, an uairsin anns a ’chùis seo feumar na toitean a thoirt a-mach às an aonad. Tha iad air an stàladh air ionad glanaidh. Gus am bi an ultrasound a ’toirt a’ bhuaidh as motha air na tasgaidhean, tha an inneal spraeraidh air a chuir ann an soitheach le fuasgladh glanaidh. Tha emitter tonnan ultrasonic suidhichte an sin cuideachd. Tha an dòigh-obrach seo air a dhèanamh mura h-eil buaidh aig glanadh ceimigeach.

Tha gach aon de na dòighean fèin-fhoghainteach. Chan eil feum air an cur còmhla. Bidh eòlaichean gu soirbheachail a ’cleachdadh gach aon dhiubh chun na h-aon ìre. Is e an aon eadar-dhealachadh aca an ìre de thruailleadh de na spraeirean agus na tha de uidheamachd daor ri fhaighinn.

Adhbharan clogging

Tha ceist aig mòran de dhraibhearan: carson nach bi an sìoltachan connaidh a ’dèiligeadh ris a dhleastanas? Gu dearbh, chan eil an adhbhar ann an càileachd nan eileamaidean sìoltachain. Fiù ‘s ma stàlaicheas tu an sìoltachan as daoire air an àrd-rathad, luath no mall bidh na h-innealan-stealladh fhathast a’ togail suas, agus feumaidh iad a bhith air an sruthadh.

Bidh an sìoltachan connaidh a ’cumail mìrean cèin nas motha na 10 micron. Ach, tha gluasad an t-sròin gu math nas ìsle (tha inneal an eileamaid seo cuideachd a ’toirt a-steach criathrag), agus nuair a thig gràineach le meud timcheall air 1 micron a-steach don loidhne, faodaidh e faighinn a-steach don spraeire. Mar sin, tha an injector fhèin cuideachd ag obair mar shìoltachan connaidh. Mar thoradh air a ’chonnadh glan, cha tèid gràineanan a chuireas dragh air sgàthan an t-siolandair a-steach don einnsean.

Ge bith dè cho àrd ’s a tha connadh gasoline no dìosail, bidh na gràinean sin gu cinnteach an làthair. Chan eil glanadh connaidh aig stèisean lìonaidh cho àrd agus a bu mhath leinn a bhith. Gus casg a chuir air na frasan saimeant bho bhith a ’clogadh suas gu tric, tha e nas fheàrr an càr ath-chonnadh aig stèiseanan gas dearbhte.

Ciamar a tha fios agad a bheil feum aig do thòimhseachain air sruthadh?

Leis gu bheil connadh an-còmhnaidh a ’fàgail mòran ri bhith air a mhiannachadh, a bharrachd air stuth gràineach, faodaidh tòrr neo-chunbhalachd a bhith ann. Faodar an cur ris an tanca le luchd-reic connaidh gus an àireamh octane àrdachadh (airson na tha e, leugh an seo). Tha an cothlamadh eadar-dhealaichte, ach chan eil a ’mhòr-chuid dhiubh a’ leaghadh gu tur anns a ’chonnadh. Mar thoradh air an sin, nuair a thèid iad tro spraeadh grinn, bidh na stuthan sin a ’fàgail tasgadh beag. Bidh e a ’togail suas thar ùine agus cuiridh e casg air a’ bhalbhaiche obrachadh gu ceart.

Nuair a thòisicheas an fhilleadh seo a ’dol a-steach do spraeadh iomchaidh, faodaidh sealbhadair a’ chàir na leanas a thoirt fa-near:

• Bidh caitheamh connaidh a ’tòiseachadh ag èirigh mean air mhean;
• Tha cumhachd an aonad cumhachd air a dhol sìos gu follaiseach;
• Aig àm dìomhain, bidh an einnsean a ’tòiseachadh ag obair gu neo-sheasmhach;
• Rè luathachadh, tòisichidh an càr a ’tionndadh;
• Rè obrachadh an einnsean, faodaidh pops tighinn bhon t-siostam dìon;
• Bidh susbaint connaidh gun losgadh a ’meudachadh anns na gasaichean sgaoilte;
• Cha tòisich einnsean gun teasachadh gu math.

Ìrean truaillidh de in-stealladh

A rèir càileachd a ’chonnaidh agus èifeachdas a’ chriathrag ghrinn, bidh na h-innealan-stealladh a ’fàs salach aig diofar ìrean. Tha grunn ìrean de chlogadh ann cuideachd. Bidh seo a ’dearbhadh dè an dòigh a dh’ fheumar a chleachdadh.

Tha trì prìomh ìrean de thruailleadh:

1. Clogging gun a bhith nas motha na 7%. Anns a ’chùis seo, bidh tasgaidhean glè bheag. Is e frith-bhuaidh a th ’ann a bhith a’ caitheamh cus de chonnadh (ge-tà, tha seo cuideachd na chomharradh air mì-ghnàthachadh carbaid eile);
2. Clogging gun a bhith nas motha na 15%. A bharrachd air barrachd caitheamh, faodaidh gnìomhachd an einnsean a bhith an cois popping bhon phìob fhuarachaidh agus astar neo-chòmhnard crankshaft. Aig an ìre seo, bidh an càr a ’fàs cho fiùghantach, bidh an sensor cnag gu tric air a phiobrachadh;
3. Clogging gun a bhith nas motha na 50%. A bharrachd air na comharraidhean a tha air an liostadh gu h-àrd, bidh an motair a ’tòiseachadh ag obair gu math dona. Gu tric tha dùnadh de aon siolandair (no grunn) aig idle. Nuair a bhrùthas an draibhear gu h-obann air a ’pheadal luathachaidh, thathas a’ faireachdainn pops sònraichte fon chochall.

Dè cho tric ’s a dh’ fheumas tu na nozzles injector a ghlanadh

Ged a tha soidhnichean àrd-inbhe ùr-nodha comasach air millean cearcall obrachadh, tha luchd-saothrachaidh a ’moladh bho àm gu àm na h-eileamaidean a ghlanadh gus nach fàillig iad air sgàth obair dhoirbh.

Ma thaghas an motair connadh àrd-inbhe (cho fad ‘s a ghabhas ann an sgìre shònraichte), thèid sruthadh a dhèanamh co-dhiù aon turas gach 5 bliadhna no às deidh dha faighinn thairis air 80 mìle cilemeatair. Nuair a thèid ath-chonnadh le gasoline ìochdarach, bu chòir an dòigh-obrach seo a dhèanamh nas trice.

Nuair a thòisicheas sealbhadair a ’chàir a’ toirt fa-near dha na comharraidhean a chaidh ainmeachadh na bu thràithe, chan fheumar feitheamh gus an tig an t-àm airson glanadh. Tha e nas fheàrr an injector a shruthladh tràth. Nuair a bhios tu a ’glanadh na h-innealan-stealladh, tha e deatamach an sìoltachan connaidh a chuir an àite.

Mar a tha na h-innealan-stealladh air an glanadh

Is e an dòigh as fhasa cuir-ris sònraichte a dhòrtadh a-steach don tanca gas, a bhios, nuair a thèid e tron ​​in-stealladh, ag ath-bhualadh le tasgaidhean beaga agus gan toirt air falbh bhon fhrasair spraeraidh. Bidh mòran de dhraibhearan a ’dèanamh a’ mhodh-obrach seo mar cheum dìon. Bidh an additive a ’cumail an injector glan agus a’ casg truailleadh trom. Cha bhith an leithid de mhaoin daor.

Ach, bu chòir cuimhneachadh gu bheil an dòigh seo nas freagarraiche airson ceumannan dìon na airson glanadh domhainn. Tha aon taobh-bhuaidh ann cuideachd de bhith a ’glanadh stuthan cur-ris. Bidh iad ag ath-bhualadh le tasgaidhean sam bith san t-siostam connaidh agus chan ann a-mhàin a ’glanadh an in-stealladh. Rè an ath-bhualadh (a rèir an ìre de thruailleadh air an loidhne connaidh) faodaidh flocs an criathrag connaidh a chruthachadh agus a stobadh. Faodaidh mìrean nas lugha a bhith a ’brùthadh air deagh spraeadh na bhalbhaichean.

Gus a ’bhuaidh seo a neodachadh, thathas a’ cleachdadh glanadh nas doimhne. Tha an dòigh glanaidh leis an einnsean a ’ruith air còrdadh gu mòr ri daoine. Gus nach cuir thu "an" injectors agus gun a bhith ag atharrachadh cothlamadh a ’chonnaidh san t-siostam connaidh, tha an einnsean gu tur air a sgaradh bhon loidhne àbhaisteach agus ceangailte ris an loidhne glanaidh. Bidh an stand a ’toirt seachad fuasgladh don motair.

Tha àireamh ochd-cheàrnach gu leòr aig an stuth seo airson lasadh anns an t-siolandair, agus tha feartan glanaidh aige cuideachd. Chan eil cuideam air a ’motair, agus mar sin is dòcha nach toir an solventach coileanadh cumhachd agus strì cnag. Is e am paramadair as cudromaiche ann an leithid de dhòigh-obrach feartan glanaidh an stuth.

Faodar an dòigh seo a dhèanamh aig seirbheis càr sam bith. Is e am prìomh rud gu bheil am maighstir gu soilleir a ’tuigsinn mar a nì thu dì-cheangal ceart agus an uairsin an siostam connaidh àbhaisteach a cheangal. Chan fheum an stand fhèin sgilean sònraichte sam bith.

Dòighean glanaidh inneal-losgaidh connaidh

A bharrachd air a bhith a ’glanadh an in-stealladh gun a bhith a’ toirt air falbh na h-innealan-stealladh, tha dòigh-obrach ann cuideachd far a bheil chan e a-mhàin ceimigeach, ach cuideachd pròiseas meacanaigeach air a chleachdadh. Anns a ’chùis seo, feumaidh am maighstir a bhith comasach air na h-innealan-stealladh a thoirt air falbh bhon rèile connaidh no iomadachaidh in-ghabhail, agus cuideachd tuigse a bhith aca air mar a tha an stand ag obair.

Tha a h-uile soitheach a chaidh a thoirt air falbh ceangailte ri seasamh sònraichte agus air a leigeil sìos ann an tanca le leaghan glanaidh. Tha inneal-sgaoilidh tonn ultrasonic aig an t-soitheach cuideachd. Bidh am fuasgladh ag ath-fhreagairt le tasgaidhean iom-fhillte, agus tha ultrasound gan sgrios. Gus am modh-obrach a dhèanamh nas èifeachdaiche, tha dealan aig na spraeirean. Rè an làimhseachadh, tha na bhalbhaichean air an rothaireachd gus spraeadh a dhèanamh coltach. Taing dha seo, chan e a-mhàin gu bheil an injector air a ghlanadh de thasgaidhean taobh a-muigh, ach cuideachd air a ghlanadh bhon taobh a-staigh.

Aig deireadh a ’mhodh-obrachaidh, thèid na toitean a rinsigeadh. Thèid a h-uile tasgadh a chaidh a thoirt air falbh bhon inneal. Bidh am maighstir cuideachd a ’sgrùdadh èifeachdas an spraeadh leaghaidh. Mar as trice, bithear a ’dèanamh a’ mhodh-obrach seo nuair a tha na nozzles saimeant air am bogadh gu mòr. Leis gu bheil am pròiseas gu math toinnte, feumar a dhèanamh le làimh eòlaiche. Cha bu chòir dhut socrachadh airson glanadh ann am bùthan-obrach ceasnachail, eadhon ged a tha seasamh iomchaidh agad.

Faodaidh tu cuideachd an injector a shruthladh thu fhèin. Gus seo a dhèanamh, feumaidh an motair siostam connaidh eile a dhealbhadh. Bidh e air a dhèanamh suas de:

• Rèile connaidh;
• Pumpa gasoline;
• A 'seasamh an aghaidh tiùban buaidh;
• Bataraidh 12-bholt, ris am bi am pumpa gasoline agus na h-innealan-stealladh fhèin ceangailte;
• Cuir air tionndadh toggle leis an tèid a ’bhalbhaid stealladh a chuir an gnìomh;
• Glanadair.

Chan eil e duilich siostam mar seo a chruinneachadh, ach dìreach ma nì duine aineolach e, an àite a ghlanadh, bidh e dìreach a ’milleadh nan toitean. Cuideachd, feumar cuid de rudan a cheannach. Ag ullachadh airson sruthadh, ceannach clàr-seilbhe agus an ùine a thathar a ’caitheamh - faodaidh seo uile a bhith na adhbhar airson seirbheis càr a thoirt seachad, anns an urrainnear an obair a dhèanamh nas luaithe agus nas saoire.

A ’frasadh an in-stealladh: leat fhèin no aig stèisean seirbheis?

Gus cuir-ris glanaidh a chleachdadh airson adhbharan dìon, chan fheum an motair a dhol chun stèisean seirbheis. Anns a ’chùis seo, is e am prìomh rud cumail ri stiùiridhean neach-dèanamh an toraidh. Tha na fuasglaidhean air an dòrtadh gu dìreach dhan tanca connaidh. Chan eil èifeachdas a leithid de nigheadaireachd a ’nochdadh ach air toitean neo-chòc. Airson seann einnseanan, tha e nas fheàrr glanadh nas èifeachdaiche a chleachdadh le siostam connaidh eile. Ma nì thu sruthadh gun chead, faodaidh tu stuthan gasket an motair a mhilleadh, às am feum thu an einnsean losgaidh a-staigh a chàradh.

Ann an àrainneachd bùth-obrach, tha e comasach sgrùdadh a dhèanamh air èifeachdas an spraeadh, a bharrachd air cuir às do phlàigh. A bharrachd air an sin, bheir a ’bhùth càraidh fèin-ghluasadach gealltanas airson an obair a chaidh a dhèanamh. A bharrachd air a bhith a ’glanadh na toitean aig an stèisean seirbheis, tha siostaman in-stealladh eile air an toirt air ais cuideachd, rud a tha gu math duilich, agus a thaobh cuid de mhotairean, mar as trice tha e do-dhèanta a dhèanamh aig an taigh. Bidh luchd-ciùird eòlach ag obair aig seirbheisean càr ainmeil. Is e seo adhbhar eile airson glanadh in-stealladh proifeasanta.

Mar sin, a ’coileanadh glanadh ùineail no dìonach an injector, chan e a-mhàin gu bheil an motair a’ cur casg air milleadh air in-stealladh daor, ach cuideachd pàirtean einnsean eile.

Seo bhidio ghoirid air mar a tha glanadh in-stealladh ultrasonic ag obair:

Glanadh àrd-chàileachd de nozzles air an Ultrasonic Stand!

Ceistean agus Freagairtean:

Dè an dòigh as fheàrr air na toitean agad a ghlanadh? Airson seo, tha lianagan sònraichte ann airson na toitean. Dh ’fhaodadh fluid sruthadh Carburetor obrachadh cuideachd (anns a’ chùis seo, canaidh an container Carb & Choke).

Ciamar a tha fios agad cuin a ghlanas tu do thòimhseachain? Gabhar ri sruthadh casgach (timcheall air a h-uile 45-50 mìle km). Bidh an fheum air sruthadh ag èirigh nuair a lùghdaicheas dinamics a ’chàir no nuair a bhios e a’ leum ann an 5mh gèar.

Cuin a bu chòir dhut na nozzles injector a ghlanadh? Mar as trice, is e beatha obrach in-stealladh connaidh 100-120 mìle cilemeatair. Le sruthadh dìonach (às deidh 50 mìle), faodar an eadar-ama seo a mheudachadh.