Bha an t-àm ann airson deuchainn deuchainn - BMW 2002
Deuchainn Drive

Bha an t-àm ann airson deuchainn deuchainn - BMW 2002

Bha an t-àm ann airson deuchainn deuchainn - BMW 2002

O chionn beagan bhliadhnaichean, bha a h-uile dad na b 'fheàrr - dh'fhàs càraichean nas aotroime agus nas tlachdmhoire airson dràibheadh. Agus, gu dearbh, bha na modalan cuimhne fadaichte sin nas eaconomach. Co-dhiù a tha seo uile fìor agus far a bheil an adhartas dha-rìribh, nì coimeas eadar riochdairean bho dhiofar ghinealaichean de na trì suaicheantasan soilleireachadh. Anns a’ chiad phàirt den t-sreath, bheir ams.bg dhut coimeas eadar an BMW 2002 tii agus 118i.

Nuair a gheibh thu air cùl cuibhle BMW 2002, tòisichidh do shùilean a ’dannsa beagan bewildered, a’ cuairteachadh a ’chàir gu lèir. An àite àite falamh, bidh an sealladh tron ​​uinneig aghaidh no chùil a ’coinneachadh ris na fenders no mullach an stoc. Uinneagan taobh gun fhrèam, colbhan mullach tana, figear aotrom, cruaidh. An coimeas ris, tha an 118i a ràinig sinn le coltas cèidse meatailt duilleig le glè bheag de fhaicsinneachd. Choinnich dà chàr bho dhiofar amannan gus tagradh cuid de luchd-leughaidh a dhearbhadh gu bheil seann chàraichean nas èifeachdaiche a thaobh connaidh.

Am fear òg no seanair?

Tha seanair fèin-ghluasadach 1971 caol, gun wrinkles agus folds - mar òganach ann an inbhidheachd. Dh’ath-dhealbhaich BMW e leis a’ chorp-chorp tùsail nach deach a chleachdadh gus am biodh an seann shaighdear an coimeas ri càr ùr an latha an-diugh, chan e seann aodach crùbach.

Agus mar a thòisicheas tii 2002, mar a ghabhas e a-steach gas, mar a tha an einnsean cumhachdach aige a ’seinn! Taing don t-siostam stealladh, bidh an aonad dà-liotair ceithir-siolandair a ’leasachadh 130 hp. a chruthaicheas faireachdainn de bhrosnachadh, mar a bhiodh dùil agad bho mhodail spòrs. Bidh na seann luchd-sgrùdaidh againn a ’nochdadh air beulaibh ar sùilean spioradail, tha sinn a’ smaoineachadh mar a bhiodh iad a ’ruith às an abhag bheag seo, gan saoradh bhon leash aig soidhne deireadh a’ bhaile, agus iad gan giùlan air rathaidean àrd-sgoile, an uairsin gun chrìochan astair.

Air a ’ghiùladair

Tha an aonad dà-liotair 118i a ’tabhann 143 each-chumhachd, ach tha coltas ann gu bheil leth den sin air fòrladh tinn. Le duilgheadas mòr, tha an “aonad” a ’leantainn a shinnsear, gu neo-chrìochnach fada bho tharraing gabhaltach modal spòrs teann. Chan eil seo na iongnadh, oir eadhon aig an luchd as motha ann an 2002 bidh tii nas aotroime na “aonad” falamh.

Is dòcha nach bi am fear ùr sgiobalta gu leòr, ach tha e furasta obrachadh leis. Thathas a ’faicinn na h-oidhirpean, a fhuair sinn thairis ann an fallas air ar beulaibh, a’ brùthadh a ’chuibhle stiùiridh tana ro 02,“ aon ”mar mil is ìm le taing don stiùireadh cumhachd mionaideach agus obrachadh crochaidh mionaideach. A thaobh an 2002 tii iongantach aig astar àrd, an-diugh cha mhòr gum bi duine a ’caoidh mun deidhinn.

Dear luchd-dealbhaidh BMW, tha thu air daineamaigs rathaid a leasachadh. Dè mu dheidhinn comhfhurtachd crochte? Ghearain Auto Motor und Sport mu dheidhinn seo air ais ann an 1971 ann an deuchainn 2002, agus an-diugh cha mhòr nach eil an “aonad” nas fheàrr. Càite bheil an adhartas? Ach, tha luchd-dealbhaidh bodhaig air a bhith soirbheachail ann a bhith a’ lughdachadh fuaim aerodynamic - aig 180 km / h, chan eil feum air plugaichean cluaise tuilleadh.

a bharrachd air sin

Na dìochuimhnich sinn an uidheamachd. Roimhe sin, cha robh ann ach rèidio agus fionnarachadh, an-diugh tha siostaman dibhearsain ann le Tbh, cluicheadair MP3 agus innealan seòlaidh, a bharrachd air fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach le sònaichean fèin-riaghlaidh. Gun a bhith a 'toirt iomradh air cumhachd agus suidheachain teasachaidh. Bidh siostaman sàbhailteachd a bharrachd leithid breiceadh èiginn, bagaichean adhair agus ESP a’ dèanamh cinnteach à sàbhailteachd. An coimeas ris an “aonad”, tha 2002 a’ coimhead cha mhòr lom.

Faodaidh modalan Maniacs de 70s mionnachadh cho mòr ‘s a tha iad ag iarraidh airson an reamhrachd comhfhurtail aca, ach chan eil adhbhar ann a bhith gan casaid gu bheil iad sanntach. Airson stoidhle dràibhidh coimeasach, tha an 118i riaraichte le cuibheasachd de cha mhòr dà liotair nas lugha na an 100 tii, a tha 2002 cilemeatair nas lugha. Inns dhomh rudeigin mu na seann làithean eaconamach?

Ma tha aon rud ann a tha sinn airson a thoirt air ais bhon àm a dh’ fhalbh, is e cuirp làn èadhair is solais a th’ ann - a bhith a’ faireachdainn gu bheil sinn a-rithist a’ tighinn còmhla ris an t-sealladh-tìre, agus chan ann dìreach a’ dol seachad.

A’ coimhead air adhart ris an ath sheachdain ‘s e Audi Quattro an TT Coupé Quattro!

teacsa: Markus Peters

dealbh: Hans-Dieter Zeifert

mheasadh

BMW 118i

A thaobh cosgais, bidh an 118i a ’buannachadh le iomall soilleir.

BMW 2002 TII

Bha faicsinneachd agus daineamaigs an tii aotrom 2002 nas fheàrr.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

BMW 118iBMW 2002 TII
Meud obrach--
Cumhachd cumhachd105 kW (143 hp)96 kW (130 hp)
As àirde

torque

--
Luathachadh

0-100 km / h

10,1 sec.9,7 s
Astar breiceadh

aig astar 100 km / h

--
Astar as motha210 km / h190 km / h
Caitheamh cuibheasach

connadh san deuchainn

8,5 l.10,3 l.
Prìs Base23 300 euro14 comharra

Cuir beachd ann