Bidh Test Drive Bosch a ’sealltainn innleachdas aig IAA 2016

Tha làraidhean san àm ri teachd ceangailte, fèin-ghluasadach agus dealanach

Bidh Bosch a ’tionndadh an làraidh gu taisbeanadh teicneòlais. Aig an 66mh Taisbeanadh Eadar-nàiseanta Truck ann an Hannover, bidh an solaraiche teicneòlais agus seirbheis a ’taisbeanadh a bheachdan agus a fhuasglaidhean airson na trucaichean ceangailte, fèin-ghluasadach agus dealanach san àm ri teachd.

Chithear a h-uile dad air sgàthan taobh didseatach agus taisbeanaidhean ùr-nodha.

Taisbeanaidhean ùra agus eadar-aghaidh cleachdaiche: Tha ceanglaichean agus infotainment a’ tighinn air adhart. Tha Bosch a’ stàladh thaisbeanaidhean mòra agus scrionaichean suathaidh ann an làraidhean gus na feartan sin a dhèanamh nas fhasa an cleachdadh. Bidh taisbeanaidhean a ghabhas prògramadh an-asgaidh an-còmhnaidh a’ nochdadh fiosrachadh cudromach. Mar eisimpleir, ann an suidheachaidhean cunnartach, tha an taisbeanadh a’ toirt prìomhachas do rabhaidhean agus a’ cuimseachadh gu fradharcach orra. Tha na putanan air scrion-touch Bosch neoSense a’ faireachdainn fìor, agus mar sin faodaidh an draibhear am brùthadh gun coimhead. Tha obrachadh furasta, seòladh clàr intuitive agus nas lugha de bhuaireadh nam buannachdan bho na diofar sheòrsaichean de amalachadh fònaichean sgairteil a tha Bosch a’ tabhann. Còmhla ri Apple CarPlay, is e mySPIN Bosch an aon fhuasgladh eile airson innealan Android agus iOS a cheangal ris an t-siostam infotainment. Tha Bosch cuideachd a’ leasachadh innealan GPS a nì mapaichean ruigsinneach gu furasta. Tha iad a’ toirt a-steach eileamaidean XNUMXD leithid togalaichean feart aig ìre mapa a bharrachd gus luchd-cleachdaidh a chuideachadh gus an àrainneachd aca a stiùireadh. Cuideachd, thèid fiosrachadh fìor-ùine mun aimsir agus prìsean connaidh a thaisbeanadh.

Sgàthan Taobh a-muigh Didseatach: Tha sgàthan mòra air taobh clì is deas an làraidh a’ toirt sealladh cùil den draibhear. Ged a tha na sgàthanan sin deatamach airson sàbhailteachd, bidh iad a’ toirt buaidh air aerodynamics a’ charbaid agus a’ cuingealachadh faicsinneachd air adhart. Aig an IAA, tha Bosch a’ taisbeanadh fuasgladh stèidhichte air camara a thèid gu tur an àite dà sgàthan taobh. Is e an Mirror Cam System a chanar ris - "siostam sgàthan-camara" agus a 'lùghdachadh gu mòr an aghaidh na gaoithe, a tha a' ciallachadh gu bheil e a 'lùghdachadh caitheamh connaidh le 1-2%. Faodar mothachairean bhidio fhilleadh a-steach do chab an draibhear, far a bheil sgrùdairean suidhichte air an tèid an ìomhaigh bhidio a chuir air bhog. Bidh teicneòlasan didseatach a 'cruthachadh sgrion airson suidheachadh sònraichte. Nuair a ghluaiseas an làraidh air an àrd-rathad, chì an draibhear an càr fada air dheireadh, agus anns a’ bhaile tha an ceàrn seallaidh cho farsaing ‘s as urrainn airson an sàbhailteachd as motha. Bidh barrachd iomsgaradh a’ leasachadh faicsinneachd tro chùrsaichean oidhche.

Barrachd sàbhailteachd is èifeachdas air an rathad le fuasglaidhean ceangail bho Bosch

Modal Smachd Ceangal: Modal Smachd Ceangal Bosch - Is e an Aonad Smachd Ceangal (CCU) am prìomh aonad conaltraidh ann an carbadan malairteach. Bidh an CCU a’ conaltradh gun uèir leis a’ chairt SIM aige fhèin agus is urrainn dhaibh suidheachadh a’ charbaid a dhearbhadh le bhith a’ cleachdadh GPS. Tha e ri fhaighinn an dà chuid anns an rèiteachadh tùsail agus mar mhodal airson stàladh a bharrachd. Faodar a cheangal ri lìonra air bòrd a’ charbaid tron ​​eadar-aghaidh diagnosachd air bòrd (OBD). Bidh an CCU a’ cur dàta obrachaidh làraidh gu frithealaiche sgòthan, a’ fosgladh an dorais gu raon farsaing de sheirbheisean a dh’ fhaodadh a bhith ann. Airson grunn bhliadhnaichean, tha Bosch air a bhith a’ saothrachadh aonadan smachd trèilear. Bidh e a’ clàradh suidheachadh an trèilear agus teòthachd an fhuarachaidh, is urrainn dha crithidhean làidir a chlàradh agus fiosrachadh a chuir gu manaidsear a’ chabhlaich sa bhad.

Horizon Ceangailte: Tha fàire dealanach Bosch air a bhith air a ’mhargaidh airson grunn bhliadhnaichean, ach a-nis tha a’ chompanaidh ga leudachadh le dàta fìor-ùine. A bharrachd air fiosrachadh topografach, bidh na gnìomhan cuideachaidh comasach air dàta bhon sgòth a chleachdadh ann an àm fìor. Mar sin, bidh smachd an einnsean agus am bogsa gèar a ’toirt aire do na h-earrannan rathaid a tha gan càradh, tagaichean trafaic agus eadhon rathaidean reòthte. Bidh an smachd astar fèin-ghluasadach cuideachd a ’lughdachadh caitheamh connaidh agus ag adhartachadh èifeachdas carbaid.

Parcadh Truck tèarainte: Tha an app fòn cliste ga dhèanamh furasta àiteachan pàircidh a ghlèidheadh ​​anns na raointean cur-seachad, a bharrachd air pàighidhean gun airgead a dhèanamh air-loidhne. Gus seo a dhèanamh, bidh Bosch a ’ceangal a’ bhun-structair pàircidh ris na siostaman fiosrachaidh is conaltraidh a bhios luchd-reic agus draibhearan làraidh a ’cleachdadh. Bidh Bosch a ’toirt seachad dàta pàircidh fìor-ùine bhon sgòth aige fhèin. Tha raointean pàircidh air an dìon le uidheamachd bhidio tùrail, agus tha smachd air ruigsinneachd air a dhèanamh cinnteach le bhith gan aithneachadh air pleitean cead.

Cur-seachad dha coidsichean: Tha siostaman infotainment cumhachdach Bosch a’ tabhann eadar-aghaidh beairteach do dhraibhearan bus airson diofar sheòrsaichean de shusbaint ioma-mheadhain a luchdachadh sìos chun t-siostam agus a chluich air sgrùdairean àrd-rèiteachaidh agus siostaman claisneachd àrd-mhìneachaidh cuideachd air an dèanamh le Bosch. Bidh an Coach Media Router a’ tabhann an fhèisteas as fheàrr leotha le Wi-Fi agus sruthadh fhilmichean, taisbeanaidhean Tbh, ceòl agus irisean.

Sùilean agus cluasan airson dràibheadh ​​le taic agus fèin-ghluasadach

MPC - Camara ioma-ghnìomhach: Tha an MPC 2.5 na chamara ioma-ghnìomhach air a dhealbhadh gu sònraichte airson làraidhean trom. Bidh an siostam giullachd ìomhaighean amalaichte a’ comharrachadh, a’ seòrsachadh agus a’ lorg nithean ann an àrainneachd an làraidh le ìre àrd de chruinneas agus earbsachd. A bharrachd air an t-siostam breiceadh èiginneach, a tha air a bhith èigneachail airson a h-uile làraidh san EU le cuideam iomlan de chòrr air 2015 tonna bhon fhoghar 8, tha an camara cuideachd a’ fosgladh comas airson grunn ghnìomhan taice. Is e aon dhiubh smachd ceann-solais tùrail, a thionndaidheas an solas gu fèin-ghluasadach nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​air an oidhche no nuair a thèid thu a-steach do thunail. Bidh an camara cuideachd a’ cuideachadh le bhith ag aithneachadh shoidhnichean trafaic le bhith gan sealltainn air an taisbeanadh in-cab gus fiosrachadh nas fheàrr a thoirt don draibhear. A bharrachd air an sin, tha an camara na bhunait airson grunn shiostaman cuideachaidh - mar eisimpleir, tha an siostam rabhaidh fàgail an t-sreath a’ toirt rabhadh don draibhear le crathadh a ’chuibhle stiùiridh gu bheil e gu bhith a’ fàgail an t-sreath. Le uidheamachdan sàbhailteachd tuigseach airson aithneachadh slighean, tha am MPC 2.5 cuideachd na bhunait airson siostam cumail sreathan a chumas an càr san t-sreath le atharrachaidhean beaga cuibhle stiùiridh.

Sensor radar raon meadhanach aghaidh: Airson carbadan malairteach aotrom, tha Bosch a’ tabhann sensor radar raon aghaidh (Mrr aghaidh). Bidh e a’ lorg nithean air beulaibh a’ charbaid agus a’ dearbhadh an astar agus an suidheachadh an coimeas ris. A bharrachd air an sin, bidh an sensor a ’sgaoileadh tonnan radar FM anns an raon de 76 gu 77 GHz tro antennas tar-chuir. Leis an MRR aghaidh, bidh Bosch a’ cur an gnìomh gnìomhan ACC le taic draibhearan - smachd turas-mara atharrachail agus siostam breiceadh èiginneach.

Sensor radar meadhan raon cùil: Tha dreach air a chùlaibh den sensor radar Rear MRR a ’leigeil le draibhearan bhan sùil a chumail air spotan dall. Tha càraichean uidheamaichte le dà mhothaichear falaichte aig gach ceann den chnap cùil. Bidh an siostam a ’lorg a h-uile carbad ann an àiteachan dall an truca agus a’ toirt rabhadh don draibhear.

Camara stereo: Tha camara stereo SVC teann Bosch na fhuasgladh mono-sensor airson mòran shiostaman taic dhràibhearan ann an carbadan malairteach aotrom. Bidh e gu tur a’ glacadh àrainneachd 3D a’ chàir agus na h-àiteachan falamh air a bheulaibh, a’ toirt sealladh farsaing 50m 1280D. Tha rùn de XNUMX x XNUMX megapixels aig gach aon den dà inneal mothachaidh ìomhaigh làn uidheamaichte le teicneòlas aithne dath agus CMOS (Roghainneil Metal Oxide Semiconductor - Logic MOSFET a bharrachd). Tha grunn fheartan sàbhailteachd is comhfhurtachd air an cur an gnìomh leis a’ chamara seo, bho bhreiceadh èiginn fèin-ghluasadach gu luchd-cuideachaidh jam trafaic, càradh rathaidean, earrannan cumhang, gluasad a ghabhas seachnadh agus, gu dearbh, ACC. Bidh an SVC cuideachd a’ toirt taic do smachd ceann-solais tuigseach, rabhadh fàgail sreatha, cumail rathaidean agus stiùireadh taobh, agus aithneachadh shoidhnichean trafaic.

Siostaman camara faisg air làimh: Le siostaman camara faisg air làimh, bidh Bosch a’ cuideachadh dhraibhearan bhanaichean gus pàirceadh agus gluasad gu furasta. Bheir camara sealladh-cùil stèidhichte air CMOS sealladh reusanta dhaibh den àrainneachd mun cuairt orra nuair a thilleas iad air ais. Tha ceithir camarathan macro mar bhunait air siostam ioma-chamara Bosch. Tha aon chamara air a chuir a-steach air a bheulaibh, fear eile sa chùl, agus tha an dithis eile anns na sgàthanan taobh. Tha fosgladh ceum 192 aig gach fear agus còmhla a 'còmhdach àrainneachd a' charbaid gu lèir. Taing do theicneòlas ìomhaighean sònraichte, tha ìomhaighean trì-thaobhach air an taisbeanadh air an taisbeanadh. Faodaidh draibhearan an sealladh a tha iad ag iarraidh a thaghadh gus eadhon an cnap-starra as lugha fhaicinn anns a’ phàirce.

Luchd-mothachaidh ultrasonic: Gu tric tha e duilich a h-uile dad timcheall air a ’bhan fhaicinn, ach bidh luchd-mothachaidh ultrasonic Bosch a’ glacadh na h-àrainneachd suas ri 4 meatairean air falbh. Bidh iad a ’lorg cnapan-starra a dh’fhaodadh a bhith ann agus, rè gluasadan, bidh iad a’ dearbhadh an astar a tha daonnan ag atharrachadh. Tha am fiosrachadh bho na mothachairean air a chuir chun neach-cuideachaidh pàircidh, a chuidicheas an draibhear pàirceadh agus gluasad gu sàbhailte.

Bidh siostaman stiùiridh airson làraidhean Bosch a ’suidheachadh a’ chùrsa

Bidh Bosch Servotwin a ’leasachadh èifeachdas agus comhfhurtachd làraidhean troma. Tha an siostam stiùiridh electro-hydraulic a ’tabhann taic a tha an urra ri astar airson smachd ath-bhualadh gnìomhach a bhios a’ cleachdadh nas lugha de chonnadh na dìreach stiùireadh cumhachd uisgeachaidh. Tha an aonad servo gu earbsach a ’dèanamh dìoladh airson neo-chòmhnard san rathad agus a’ toirt deagh shlaodadh don draibhear. Tha an eadar-aghaidh dealanach a ’cur an t-siostam stiùiridh aig cridhe gnìomhan taice leithid cuideachadh lann agus dìoladh crosswind. Tha an siostam stiùiridh air a chleachdadh ann am mòran mhodalan làraidh, a ’toirt a-steach gunna fèin-ghluasaid Actros. Mercedes-Benz.

Smachd Aiseil Chùil: is urrainn do eRAS, siostam stiùiridh cùl-aiseil dealain, a bhith a’ stiùireadh draibhidh agus tuaghan cùil làraidhean le trì tuaghan no barrachd. Bidh seo a’ lughdachadh an radius tionndaidh agus mar sin a’ lughdachadh caitheamh taidhrichean. Tha dà phàirt aig ERAS - siolandair le encoder aonaichte agus siostam bhalbhaichean agus solar cumhachd. Tha e air a dhèanamh suas de phump air a stiùireadh le dealan agus modal smachd. Stèidhichte air ceàrn stiùiridh an aiseil aghaidh a thèid a ghluasad tro bhus CAN, bidh an siostam stiùiridh a’ dearbhadh an ceàrn stiùiridh as fheàrr airson an aiseil chùil. Às deidh an tionndadh, bidh an siostam a ’gabhail thairis an obair a bhith a’ dìreadh nan cuibhlichean. Cha bhith eRAS a’ cleachdadh cumhachd ach nuair a thèid a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh.

Aonad smachd baga-adhair dealanach: Leis an aonad smachd baga-adhair dealanach, bidh Bosch a ’leasachadh dìon draibhear agus luchd-siubhail charbadan malairteach. Bidh an aonad smachd dealanach a’ leughadh na comharran a chuir na mothachairean luathachaidh a-steach gus faighinn a-mach am feachd buaidh agus gus na siostaman sàbhailteachd fulangach a chuir an gnìomh gu ceart - pretensioners criosan-suidheachain agus bagaichean adhair. A bharrachd air an sin, bidh an aonad smachd dealanach an-còmhnaidh a’ dèanamh sgrùdadh air gluasad a ’charbaid agus ag aithneachadh suidheachaidhean èiginneach, leithid toirt air falbh làraidh. Tha am fiosrachadh seo air a chleachdadh gus luchd-brathaidh crios-suidheachain agus na pocannan adhair taobh is aghaidh a chuir an gnìomh gus buaidh na tubaist air an draibhear agus an luchd-siubhail a lughdachadh.

Bidh dealanachadh dràibhidh a ’meudachadh torque agus a’ lughdachadh caitheamh connaidh

48V Starter Hybrid: Siostam Ath-bheothachaidh Luath: Leis an Bosch 48V Starter Hybrid airson Carbadan Malairteach Solas, faodaidh tu oirthir gus connadh a shàbhaladh, agus tha a chumhachd nas àirde a ’ciallachadh gu bheil e a’ faighinn lùth air ais nas fheàrr na tagraidhean bholtachd gnàthach. Mar àite airson alternator àbhaisteach air a stiùireadh le crios, tha an siostam àrdachadh 48V BRM a ’toirt seachad einnsean cofhurtail a’ tòiseachadh. Coltach ri gineadair àrd-èifeachdais, bidh BRM ag atharrachadh lùth breicidh gu dealan, a dh ’fhaodas luchd-cleachdaidh eile a chleachdadh no gus an einnsean a bhrosnachadh.

Dràibhear tar-chinealach dealain: Tha Bosch air siostam tar-chinealach 120 kW a leasachadh airson làraidhean. Faodaidh e cuideachadh le bhith a ’lughdachadh caitheamh connaidh 6%. Faodar an siostam a chleachdadh cuideachd air làraidhean le cuideam eadar 26 agus 40 tunna, a bharrachd air carbadan far-rathaid. Is e na prìomh phàirtean airson còmhdhail astar fada an motair dealain agus electronics cumhachd. Tha an draibhear dealain dlùth air a cheangal eadar an einnsean agus am bogsa gèar, agus mar sin chan eil feum air tar-chuir a bharrachd. Bidh e a ’toirt taic don einnsean losgaidh, a’ faighinn lùth air ais, agus a ’toirt seachad draibhear inertial agus dealan. Bidh an inverter a ’tionndadh an t-sruth DC bhon bhataraidh gu sruth AC airson a’ motair agus a ’riaghladh an torque a tha a dhìth agus astar an einnsean. Faodar gnìomh stad-tòiseachaidh a thoirt a-steach cuideachd, ag àrdachadh comas sàbhalaidh connaidh tuilleadh.

Geoimeatraidh roth-uidheam caochlaideach: Mar a tha ann an raon càr luchd-siubhail, tha na riatanasan airson caitheamh connaidh nas ìsle agus sgaoilidhean a ’fàs nas cruaidhe. Tha àite glè chudromach aig an roth-uidheam èasgaidh. A bharrachd air a bhith a ’lughdachadh sioc agus a’ meudachadh èifeachdas teirmmodynamic le bhith a ’dèanamh làn fheum de cho-phàirtean adhair, bidh Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) a’ leasachadh roth-uidheaman geoimeatraidh caochlaideach (VTG) airson einnseanan carbadan malairteach. An seo, tha leasachadh ag amas gu sònraichte air a bhith a ’coileanadh ìre àrd de èifeachdas teirmmodynamic mar thoradh air geoimeatraidh an raoin gu lèir agus a’ meudachadh seasmhachd an t-siostam gu h-iomlan.

Tha Bosch ag ullachadh draibhear dealain airson làraich togail

Dràibhear dealain airson einnseanan far-rathaid: chan e a-mhàin dealan a th’ ann an àm ri teachd chàraichean, tha àm ri teachd thagraidhean far-rathaid cuideachd ceangailte ri dealan. Nì seo e nas fhasa cumail ri riatanasan sgaoilidhean, agus lughdaichidh innealan dealain ìrean fuaim gu mòr, mar eisimpleir, aig làraich togail. Tha Bosch a’ tabhann chan e a-mhàin grunn phàirtean dràibhidh dealain, ach cuideachd siostam dràibhidh iomlan airson SUVn. Còmhla ris a 'mhodal stòraidh cumhachd, tha e freagarrach airson dealanachadh de dhiofar thagraidhean anns a' mhargaidh far-rathaid, a 'gabhail a-steach an fheadhainn taobh a-muigh an raon dràibhidh a-mhàin. Faodaidh e obrachadh leis an dà chuid smachd astair agus smachd torque. Faodar an siostam a chuir a-steach air carbad sam bith le bhith dìreach ga cheangal ri modal eile leithid einnsean losgaidh a-staigh no seòrsa tar-chuir eile leithid aiseil no slabhraidh. Agus leis gu bheil an àite stàlaidh agus an eadar-aghaidh coltach ri chèile, faodar sreath hidrostatic hybrid a chuir a-steach gun chosgais a bharrachd.

Modhan dearbhaidh ath-bheothachaidh teas ùr-nodha: Bidh carbadan malairteach le siostaman Ath-bheothachaidh Teas (WHR) a ’lughdachadh chosgaisean airson luchd-obrachaidh cabhlach agus a’ glèidheadh ​​stòrasan nàdarra. Bidh an siostam WHR a ’faighinn air ais cuid den lùth a chaidh a chall san t-siostam sruthaidh. An-diugh, tha a ’mhòr-chuid den phrìomh lùth airson trucaichean dràibhidh air chall mar teas. Faodar cuid den lùth seo fhaighinn air ais leis an t-siostam WHR, a bhios a ’cleachdadh a’ chearcall smùide. Mar sin, tha caitheamh connaidh làraidhean air a lùghdachadh 4%. Tha Bosch an urra ri measgachadh de shamhlachadh coimpiutair agus deuchainn beinne reusanta gus siostaman WHR iom-fhillte a leasachadh. Bidh a ’chompanaidh a’ cleachdadh being deuchainn fiùghantach gas teth airson deuchainn sàbhailte, ath-aithris air pàirtean fa leth agus siostaman WHR coileanta ann an obrachadh pàipearachd agus fiùghantach. Tha a ’bheing air a cleachdadh gus deuchainn agus measadh a dhèanamh air buaidhean obrachaidh lionntan air èifeachdas, ìrean cuideam, àite stàlaidh agus bun-bheachd sàbhailteachd an t-siostam gu lèir. A bharrachd air an sin, faodar diofar phàirtean siostam a choimeas gus cosgais agus cuideam an t-siostam a mheudachadh.

Siostam rèile cumanta modular - am fuasgladh as fheàrr airson gach riatanas

So-fhaicsinneachd: Faodaidh an siostam rèile cumanta sòlaimte airson làraidhean coinneachadh ris na riatanasan làithreach agus san àm ri teachd airson trafaic rathaid agus tagraidhean eile. Ged a tha an siostam modular air a dhealbhadh airson einnseanan le siolandairean 4-8, faodar eadhon a chleachdadh airson einnseanan le suas ri 12 siolandair air SUVs. Tha siostam Bosch freagarrach airson einnseanan bho 4 gu 17 liotair agus suas ri 635 kW ann an raon an rathaid mhòir agus 850 kW far-rathaid. ...

An co-fhreagairt foirfe: Tha pàirtean siostam agus modalan air an cur còmhla ann an grunn choimeasgaidhean gus freagairt air roghainnean sònraichte neach-dèanamh an einnsean. Bidh Bosch a ’saothrachadh pumpaichean connaidh is ola (CP4, CP4N, CP6N), in-stealladh (CRIN) airson diofar dhreuchdan sreap, a bharrachd air na h-athraichean ginealach connaidh MD1 agus aonadan smachd dealanach as fheàrr airson siostaman lìonra.

Sùbailteachd agus Scalability: Leis gu bheil diofar ìrean cuideam comasach bho 1 gu 800 bar, faodaidh luchd-saothrachaidh coinneachadh ri riatanasan raon farsaing de roinnean agus mhargaidhean. A rèir an luchd, faodaidh an siostam seasamh 2 mhillean km air an rathad no 500 1,6 uairean far na slighe. Leis gu bheil ìre sruth nan in-stealladh gu math àrd, faodar an ro-innleachd losgaidh a mheudachadh agus èifeachdas einnsean ultra-àrd a choileanadh.

Èifeachdas: Bidh am pumpa connaidh eGP fo smachd dealanach ag atharrachadh ro-sruthadh a ’chonnaidh a rèir iarrtas agus mar sin a’ lughdachadh a ’chumhachd dràibhidh a tha a dhìth. Le suas ri 8 in-stealladh gach cuairt, bidh am pàtran stealladh leasaichte agus in-stealladh leasaichte a ’lughdachadh caitheamh connaidh tuilleadh.

Eaconamach: Gu h-iomlan, tha an siostam modular a’ lughdachadh caitheamh connaidh 1% an taca ri siostaman gnàthach. Airson carbadan troma tha seo a’ ciallachadh suas ri 450 liotair de dhìosail gach bliadhna. Tha an siostam cuideachd deiseil airson dealanachadh draibhidh - is urrainn dha na pròiseasan tòiseachaidh 500 a tha riatanach airson obrachadh tar-chinealach a làimhseachadh.

Ùr-ghnàthachaidhean Bosch eile airson trucaichean losgaidh

Siostam tòiseachaidh rèile cumanta airson margaidhean a tha a ’tighinn am bàrr: Tha siostaman bun-loidhne CRSN le cuideaman siostam suas gu 2000 bar airson làraidhean meadhanach agus trom a bharrachd air carbadan far-rathaid air leth freagarrach airson riatanasan mhargaidhean a tha a’ tighinn am bàrr. Tha iad air an uidheamachadh le raon farsaing de phumpaichean ola no nozzles. Taing gu ìre àrd de amalachadh, calibration agus teisteanas, faodaidh modalan càr ùra a bhith air an uidheamachadh gu sgiobalta leis na siostaman sin.

Lusan Cumhachd Gas Nàdarra: Tha trucaichean cumhachd gasoline nan roghainn sàmhach, eaconamach agus càirdeil don àrainneachd an àite dìosail. Bidh teicneòlasan càileachd uidheamachd tùsail Bosch a ’lughdachadh sgaoilidhean CO2 suas ri 20%. Tha Bosch gu riaghailteach a ’leasachadh dràibheadh ​​CNG. Tha am pasgan a ’toirt a-steach co-phàirtean airson riaghladh einnsean, in-stealladh connaidh, lasadh, riaghladh adhair, làimhseachadh gas èasgaidh agus turbocharging.

Làimhseachadh Gas Exhaust: Cha tèid urram a thoirt do na cuingeadan laghail teann ach le siostam gnìomhach às deidh làimhseachadh mar inneal-catail SCR airson lughdachadh nitrogen ocsaid. Bidh an siostam meidheadaireachd Denoxtronic a ’toirt a-steach fuasgladh uisgeach 32,5% urea a-steach don t-sruth sruthaidh air beulaibh inneal-tionndaidh catalytic SCR. An sin, bidh ammonia a ’lobhadh ocsaidean naitridean gu uisge agus naitridean. Le bhith a ’giullachd dàta obrachaidh einnseanan agus a h-uile leughadh sensor, faodaidh an siostam mion-sgrùdadh a dhèanamh air an ìre de reductant gus a bhith a’ maidseadh suidheachadh obrachaidh einnsean agus coileanadh catalpa gus tionndadh NOx a mheudachadh.