CO-DHÙNADH BMW X6 M: 625 CÙISEAN GU FHAIGHINN

Bidh torpedo le cuideam de 2,4 tunna a ’losgadh aig astar 100 km / h ann an 3,8 diogan.

Tha am BMW X6 fhèin na chàr beagan absurd. A 'cur ri chèile foirmean SUV agus coupe, chaidh a dhiùltadh sa bhad leis na puritans, ach fhuair a' mhargaidh fàilte cho math.

Dè mu dheidhinn a ’cho-fharpais X6 M super sporty aige le 625bhp. A bheil na pàirtean dràibhidh air an toirt bhon raon-rèis? Tha seo mu thràth gu tur gun phuing agus neo-àbhaisteach. Ach aig an aon àm tha e gu math fionnar.

Chan eil mi a’ faicinn a’ phuing ann a bhith a’ bruidhinn air brìgh an inneil seo idir. Tha, chan eil e coltach gum bi duine ga cheannach airson turas timcheall an Nürburgring, ged a tha modh slighe ann, agus ma nì thu, bidh iongnadh ort. Le cuibhlichean agus taidhrichean 21-òirleach, agus chan eil a phròifil ach 35 mm, chan eil e coltach gun tèid e. Is dòcha, thuirt na h-innleadairean bho M GmbH riutha fhèin, "dè an ifrinn a tha iad a 'dèanamh dhuinn ann am margaidheachd." Ach tha a’ mhargaidh ga iarraidh, ùine. Agus an fhiach geall a dhèanamh dè am modail a reic barrachd - an X6 M no bràiste draibhear ùr an Bavarian M2 air pedestal (faic AN SEO )? Is e dìreach gu bheil daoine ann a tha ag iarraidh a h-uile càil a bharrachd, ged a tha an "barrachd" seo gun bhrìgh soilleir.

Mar sin, rachamaid a-steach do neo-làthaireachd Farpais BMW X6 M agus faigh tlachd às a chuthach iomlan.

Neo-phractaigeach

Le cuideam dìreach 2370 kg agus glanadh talmhainn àrd de 21,3 cm, tha an càr air a stiùireadh le einnsean 4,4-liter V8 Bavarian a bhios a ’tarraing a-steach èadhar tro turbochargers càraid càraid.

Tha an èifeachdas air a leasachadh nas motha le iomadachadh sgaoilidh cumanta airson an dà bhruaich siolandair. Mar sin, tha cumhachd an dreach eadhon nas sònraichte seo den X6 M "cunbhalach" air àrdachadh bho 600 gu 625 hp. fhad ‘s a tha an torque 750 Nm. Tha an einnsean àrd-astar air a dhealbhadh airson spòrs motair le siostam fuarachaidh sònraichte a dh’ fhaodas seasamh an aghaidh ruith slighe agus lìnigeadh gu math cruaidh a ghluaiseas a chumhachd chun draibhidh sa bhad. Ged a tha an einnsean dèidheil air an dath dearg air an tachometer, ruigear an torque as àirde bho cho beag ri 1800 rpm. agus mairidh e suas ri 5850 rpm. Aig 6000 rpm, ruigear an ìre as àirde de 625 each-chumhachd. Faodaidh tu tomhas dè a th’ anns an tar-tharraing seo de ghoireasan lùtha. Bidh thu a’ ceumadh air peadal an luathadair agus bidh do smeòrachadh a’ dol am meud gu mòr gus am bi an t-eagal ort agus gun leig thu às am peadal. Bidh luathachadh bho stad gu 100 km / h a 'toirt 3,8 diogan neo-phractaigeach airson earrann, agus suas ri 200 km / h - 13,2 diogan. Is e an astar as àirde 250 km/h mar an àbhaist, ach faodar am pasgan M Driver òrdachadh, a ghluaiseas an inneal-chuingealachaidh gu 290 km / h. Is e buannachd eile ma dh’ òrduicheas tu e bho BMW, thèid do chuir gu Munich airson trèanadh airson leasachadh na sgilean dràibhidh agad. Ma cho-dhùnas tu projectile 2,4-tunna a dhràibheadh ​​​​aig astar 290 km / h, bidh feum agad air gu cinnteach.

Agus am fuaim ... Gu sònraichte ma dh'fhosglas tu bhalbhaichean sònraichte ann am poitean spòrs, bidh an cridhe a 'tòiseachadh a' bualadh. Chan eil mi a’ faicinn carson a dh’ fheumas tu a’ bhuaidh seo a mheudachadh air an taobh a-staigh le luchd-labhairt siostam claisneachd Bowers & Wilkins air leth sòghail - tha e gu math èifeachdach às aonais synthetics.

Chan eil mòran de luchd-ceannach comasach air bhioran, ach dh ’innis coimpiutair a’ chàr air caitheamh connaidh de 21,6 liotair gach 100 km, agus tha BMW a ’gealltainn 13 liotair air a’ chearcall ceangailte ma dhràibheas tu gu aotrom. Chan e nach do thachair a leithid de bheachd riamh rithe.

Smachdan

Ach fhuair mi buaidh cho mòr air an neart bhrùideil 'sa bha e leis cho iongantach.

An seo chì thu a h-uile gnè innleadaireachd de sgioba spòrs nam Bavarians, oir tha an torpedo furasta a chuir air bhog, ach duilich a dhèanamh gus gèilleadh dhut. Gu sònraichte leis a ’bhòrd seo agus ionad àrd grabhataidh. Tha am bogsa gèar na chraoladh spòrs ochd-astar M Steptronic, a ghabhas leasachadh ann an trì gèaraichean.

Tha taic follaiseach aig an draibhear 4 × 4, air a ghleusadh gu sònraichte airson na modalan M, ach tha e a ’toirt seachad an tarraing as fheàrr. Tha modh spòrs aige cuideachd a bheir barrachd saorsa dhut, ach eu-coltach ris an M5 (faic AN-SEO) chan urrainn dhut dùnadh sìos gu tur agus chan urrainnear an càr fhàgail ach aig a ’chùl. Tha e fhathast na Model X. Dampers spòrs atharrachail fo smachd dealanach (cuideachd le trì modhan teannachaidh), optimization coileanta de neart a ’chuirp agus gu sònraichte na ceanglaichean crochaidh ris, siostam crochaidh an-aghaidh teilt, cuibhle stiùiridh spòrs air leth dìreach (le trì ìrean de dhleastanas), breicichean iongantach (le modh spòrs)

Tha mi dìreach a ’liostadh na fuasglaidhean teicnigeach a tha a’ toirt air an X6 M a bhith coltach ri càr spòrs fìor, eadhon ged a tha e na SUV mòr. Tha, chan eilear a ’faireachdainn a’ mhòr-chuid de 2,4 tonna san oisean, ach bi cinnteach gur e seo aon de na 2,4 tonna as seasmhaiche agus as fhasa a tha ri fhaighinn ann an saoghal nan càraichean. Agus mar sin tha a h-uile dràibheadh ​​bàsmhor a ’smaoineachadh gu bheil Dia air grèim fhaighinn air a’ chleòc.

Fon chochall

Дvigatel	Einnsean peatrail V8 Twin Turbo
dràibheadh	Dràibhear ceithir-chuibhle 4 × 4
Àireamh siolandairean	8
Meud obrach	4395 cc Cm
Cumhachd ann an hp	625 hp (aig 6000 rpm.)
Torque	750 Nm (aig 1800 rpm)
Ùine luathachaidh	(0 - 100 km / h) 3,8 diog. (0 - 200 km / h) 13,2 diog.
Astar as motha	290 km / h (le pasgan M Driver)
Tanca caitheamh connaidh	12,8-13,0 l / 100 km 83 l
Cearcall measgaichte	7,2 l / 100 km
Sgaoilidhean CO2	291-296 g / km
Cuideam	2370 kg
prìs	282 699 BGN VAT INCLUDED