Deuchainn deuchainn BMW 640d Gran Turismo: tha a h-uile dad math

Tha an càr seo a ’toirt còmhla cha mhòr a h-uile rud math a tha gnìomhachas nan càraichean a’ tabhann.

O chionn ghoirid, tha an "còigeamh" GT air a thighinn gu bhith na "sia" GT. Tha atharrachadh nan ginealaichean air am modail a thoirt eadhon nas eireachdail agus a ’chuid as fheàrr bho arsenal teignigeach gnàthach companaidh Bavarian.

Nas cudromaiche, tha caractar a ’chàir air fuireach mar a tha e agus eadhon air a thighinn air adhart, eadhon nas fhaisge air foirfeachd. Tha an càr seo cha mhòr a ’cothlamadh comhfhurtachd sòghail agus cha mhòr neo-reusanta an t-Sreath 7 le comasachd carbad stèisein no SUV.

Le fad de 5,09 m, tha am modail ùr gu math nas fheàrr na bha roimhe, agus an cuideam a tha a dhìth air daineamaigs. Is e an toradh seo bodhaig drùidhteach le foirmean sruthadh agus loidhnichean sguabaidh, anns an robh e comasach dha na dealbhadairean an sgàineadh gu tur so-fhaicsinneach air a chùlaibh a leaghadh, a tha na “còig” GT air a chumail eadhon às deidh na h-ùrachaidhean.

Gu leòr rùm anns a h-uile taobh

Ma tha thu an amharas gun tig an eireachdas seo aig cosgais suidheachain dàrna sreath, chan eil seo fìor. Fiù ‘s a’ toirt aire gur e coupe a tha seo, tha àite gu leòr ann airson luchd-siubhail san dàrna sreath. Fiù ma tha an luchd-siubhail fada os cionn na cuibheasachd. Tha àite ann airson casan, airson ceann, air an taobh, anns a h-uile àite.

Tha cumadh nan suidheachan tòrr nas comhfhurtail an coimeas ris a ’mhodail a bh’ ann roimhe, a chaidh a chuir gu eachdraidh mu dheireadh. Tha roinn nam bagannan air a dhol suas cuideachd le 610 liotair aig a ’char as lugha, a dh’ fhaodar a mheudachadh le bhith a ’pasgadh nan trì pàirtean den t-sreath chùil ann an òrdugh. Tha an Gran Turismo ùr seo a-rithist comasach air sòghalachd agus practaigeach a thoirt còmhla, àite an-asgaidh fo sgàil chumaidhean nach urrainn dha carbad stèisein clasaigeach ach bruadar.

A bharrachd air an t-solas a ’tighinn tro na h-uinneagan dorais gun fhrèam, tha faireachdainn farsaingeachd agus saorsa co-cheangailte ris a’ chrann-cuibhle mòr a tha cha mhòr an aon rud san t-seachdamh sreath, a tha, gu dearbh, a ’toirt buaidh mhath air comhfhurtachd turas.

Crochadh adhair dà-sheòmar Tha e coltach gu bheil na “sia” ùra comasach air a h-uile cnap ann an uachdar an rathaid a shlugadh, ge bith dè an seòrsa agus an astar a th ’ann.

Co-dhiù tha an arsenal de shiostaman taic draibhearan dealanach aig an aon ìre, agus tha siostam claisneachd Bowers & Wilkins na fhìor leigheas airson a h-uile leannan ciùil.

Dràibheadh

Is ann airson an seòrsa cuairt-dànachd seo a tha am faireachdainn ann an cathair an draibhear cuideachd a ’cur ri suidheachadh suidhe beagan nas àirde na anns a’ chòigeamh agus an seachdamh sreath, a tha ann an co-chòrdadh ceart ris an glainne fialaidh. Tha seo a ’toirt sealladh eireachdail 360-ceum den bhòidhchead nàdurrach mun cuairt, a’ toirt seachad brìgh Gran Turismo.

Bidh an dìosail bi-turbo sia-siolandair le rèiteachadh siolandair sreathach suaicheanta a ’bhrand a’ dèanamh a chuid obrach gu sgiobalta le insulation fuaim sàr-mhath, a ’toirt torc gu leòr airson an ochd-astar fèin-ghluasadach.

Tha an torque seo ri fhaighinn mar-thà aig idle, agus mar sin chan eil gainnead tarraing ann sa chùis seo idir. Tha e na chùis roghainn pearsanta co-dhiù an cleachd thu e airson luathachadh cruaidh, gus rothaireachd sìos leathad gu socair, no airson astar àrd a chumail suas.

Tha caitheamh connaidh, mar as àbhaist airson càraichean Bavarian, cha mhòr gu ìre ìosal a thaobh daineamaigs agus cuideam a ’chàir - tha an caitheamh cuibheasach timcheall air ochd liotair gach 100 km.

No is dòcha gu bheil an draibhear ag iarraidh turas inntinneach air rathad cumhang beinne? Anns a ’chùis seo, tha am modh spòrs feumail le lùghdachadh anns an fhuadach air a’ chrochadh atharrachail gu deich millimeatair. Bidh stiùireadh cumhachd electromechanical ag amas air turas eadhon nas mionaidiche.

Ann an amannan mar seo, gheibh thu eòlas air cho aotrom sa tha am modail ùr agus èifeachdas an t-siostam dràibhidh cuibhle cùil, agus tha coltas gu bheil na tomhasan drùidhteach a ’leaghadh fo bhuaidh greim sàr-mhath an t-siostam xDrive.

Ag iarraidh BMW mòr? A bheil thu ag iarraidh carbad? A bheil “seachdain” ro fhada dhut? Bha cuideigin ann am Munich cuideachd a ’smaoineachadh mu do dheidhinn.

co-dhùnadh

Tha dealbhadh a ’mhodail ùr an dà chuid tùsail, practaigeach agus eireachdail. Tha dinamics, giùlan rathaid air a thighinn air adhart, agus tha comhfhurtachd a ’tighinn faisg air an t-seachdamh sreath. Tha an taobh a-staigh gu math comhfhurtail, a ’dèanamh a’ charbaid practaigeach airson a bhith a ’dol air agus dheth agus a’ tabhann deagh sheallaidhean anns a h-uile taobh.

Aig an aon àm, chan eil an càr gu h-annasach àrd mar SUV. Gun teagamh, is e seo aon de na carbadan cinneasachaidh as fheàrr air a ’mhargaidh an-diugh.