6 BMW 2021 SRAITH GT: MIRACLE FABULOUS
Clàr-innse
Bidh rìgh sòghalachd, practaigeach agus comhfhurtachd a ’biathadh airson mìltean
Bha mi airson an t-ainm a chuir - limousine teaghlaich. Uill, tha, chan eil an càr a 'coimhead coltach ri limousine idir, ged a tha e a' fàgail a leithid de fhaireachdainn anns an taobh a-staigh sòghail aige.
Tha a’ cheist cò ris a tha e coltach aig cridhe an Gran Tourismo shònraichte seo. Tha na Bavarians ag ràdh gu bheil e a’ cothlamadh feartan agus lèirsinn coupe, sedan, carbad stèisein agus SUV. Agus ged a tha coltas ann gu bheil na silhouettes sin uile neo-fhreagarrach bho thaobh dealbhaidh, chaidh aig BMW air symbiosis a chruthachadh a tha air a chomharrachadh le eireachdas. Gu sònraichte às deidh an àrdachadh aghaidh, shàbhail iad na dubhagan àbhaisteach, gan leudachadh beagan a dh ’ionnsaigh a’ chnap gu h-ìosal (deuchainn roimhe, faic gu h-ìosal). AN SEO ). Bha na tàmh-àirneisean glè choltach ann an cumadh ri tàmh-àirneisean Sreath 7, ach le caractar seòmar-còmhnaidh cumadh L nas ùire agus nas beothaile. Mar sin tha an càr air a bheulaibh rudeigin coltach ri “seachdain” ron ghluasad-aghaidh leis na dubhagan mòra cliùiteach, no ann am faclan eile, tha e fhathast a ’coimhead eireachdail a dh’ aindeoin armachd tòrr nas spòrsail.
Ach, chan e dìreach sealladh lèirsinneach a th’ ann an ùr-nodha sònraichte nan lanntairean. Tha teicneòlas laser aca (roghainn) a bhios “a’ dol seachad air ”a’ chòrr den trafaic nuair a bhios tu air tursan fada agus tha raon mòr de 650 meatair air thoiseach san dorchadas. Ged a tha an ìomhaigh coltach ri hatchback mòr, tha tòrr eireachdas ann cuideachd. Is e an adhbhar a tha ann an roinn einnsean fada, loidhne coupe a’ teàrnadh gu na cuibhlichean cùil, air a neartachadh le uinneagan taobh gun fhrèam agus spoiler fàgail fèin-ghluasadach os cionn an stoc aig astaran os cionn 80 km / h. saoghal nan càraichean, nas tlachdmhoire don t-sùil.
Clas
Taobh a-staigh, tha an caban clas gnìomhachais, ach comhfhurtail taing dha leathar nàdarra agus fiodh, a bharrachd air frasan blàth donn anns a ’chàr deuchainn seo.
Bidh an càr “a’ rothaireachd ”air àrd-ùrlar Sreath 7 agus chithear seo bhon àite sa chaban. Tha e gu cinnteach a 'dol thairis air sin ann am bonn goirid na "seachdain", agus anns an "adhar" thairis air a' cheann agus na guailnean - anns an fhear fhada. Faodaidh luchd-siubhail cùil na suidheachain aca atharrachadh air adhart agus air ais, a bharrachd air ceàrn an cùl-taic (gu dealanach). Agus tha càileachd agus sòghalachd a 'bhothain gu tur co-ionann ris na gheibh thu ann an limousine.
An seo, tha na h-atharrachaidhean post-facelift air an nochdadh ann an uachdar dubh gleansach nan smachdan, ag àrdachadh mothachadh sòghalachd tùrail. A thaobh fiosrachaidh, tha an càr a-nis a ’tighinn gu ìre le brabhsair ionnstramaid làn dhidseatach agus taisbeanadh smachd 12,3-òirleach a bhios a’ cumail smachd air gnìomhan a ’chàir, a’ toirt a-steach cuideachadh guth agus gluasadan.
A thaobh practaigeach, chan eil mòran chàraichean ann a dh’ fhaodadh a bhith co-ionnan ris a’ chuairt mhòr seo. Tha tomhas-lìonaidh drùidhteach aig an stoc - 600 liotair, agus mura h-eil e gu leòr, faodaidh e àrdachadh gu 1800 liotair nuair a bhios e a ’lughdachadh na suidheachain cùil.
Mat adhair
Tha cur ris an ainm modail - Gran Turismo - a' moladh gu bheil an càr seo air a thogail airson mìltean de bhiadh. Tha a h-uile sòghalachd seo air a “ghiùlain” gu ceart thairis air na rathaidean briste againn le pocannan adhair. A bharrachd air a bhith comasach air a’ bhodhaig àrdachadh le 20mm ma tha feum air, bidh iad a’ dèanamh eòlas dràibhidh gu tur “limousine”, agus chan urrainn eadhon na cuibhlichean pacaid spòrs mòr 20-òirleach M le taidhrichean le ìomhaigh ìosal bacadh a chuir air comhfhurtachd dràibhidh. luchd-siubhail.
Ach, tha na cuibhlichean sin air an nochdadh anns an raon leis a bheil sinn a 'ceangal a h-uile BMW - ann an làimhseachadh spòrsail. Tha e neo-phractaigeach mar as urrainn dhut càr a dhràibheadh leis an aon mheud agus cumadh san dòigh seo. Dìreach mar ràsair, gun chrathadh mu seach. An seo tha na h-eadar-dhealachaidhean hatchback a 'tilleadh, a-mhàin leis an tlachd dràibhidh air a lìbhrigeadh le hatchbacks teth. Tha na cuibhlichean stiùiridh cùil gu cinnteach a’ cur ri mionaideachd air leth, a bharrachd air an crochadh adhair, a tha gu math nas cruaidhe ann am modh spòrs. Agus bu chòir suidheachadh cuibhle stiùiridh BMW a bhith air a ghabhail a-steach ann an leabhraichean teacsa chàraichean.
Leis an t-seòrsa riaghlaidh seo, tha na ro-ghoireasan agad airson an einnsean dìosail in-loidhne adhartach 3-liotair a mhealtainn, a tha air a neartachadh le teicneòlas tar-chinealach tlàth le inneal tòiseachaidh / gineadair 48-bholta (a bharrachd air a h-uile einnsean siolandair 4- agus 6 eile). airson a’ mhodail). Mar sin, anns an dreach 640d, tha an cumhachd mu thràth 340, agus is e an torque an fhìor 700 Nm coltach ri maoim-sneachda (roimhe seo bha e 313 hp agus 630 Nm). Bidh an einnsean dìosail “dona” seo, air a bheil gràin anns an t-saoghal ùr-nodha, a’ luathachadh càr mòr le cuideam nas motha na 2 tunna gu 100 km / h ann an 5,3 diogan agus a’ losgadh 8 liotair gach 100 km ann an suidheachadh fìor rathaid. Chan eil eadhon fìor, ach gu math dealasach agus fiùghantach. Nach robh an dìosail air a chuir dheth caran cabhagach agus neo-airidh?
Fon chochall
Дvigatel | Einnsean dìosail |
dràibheadh | Dràibhear ceithir-chuibhle |
Àireamh siolandairean | 6 |
Meud obrach | 2993 cc |
Cumhachd ann an hp | 340 h.p. (aig 4400 rpm) |
Torque | 700 Nm (aig 1750 rpm) |
Ùine luathachaidh | (0 - 100 km / h) 5,3 diog. |
Astar as motha | 250 km / h |
Caitheamh connaidh— Gàradh | 66 l |
Cearcall measgaichte | 7,2 l / 100 km |
Sgaoilidhean CO2 | 188 g / km |
Cuideam | 2085 kg |
prìs | bho 123 700 BGN le VAT |