Deuchainn deuchainn BMW 520d / 530d Cuairtean: roghainn eile

A ’coinneachadh leis an deasachadh ùr de na“ còig ”air a chluich le carbad an stèisein

Le comas luchd-pàighidh 730kg, tha an càr cruaidh BMW Series 5 na chothrom tòrr fhaighinn gun a bhith a’ ceannach SUV, agus an dìosail ùr 190-liotair le XNUMXbhp. tairgse a tha gu math iomchaidh.

Nuair a thathar a ’dèanamh coimeas eadar“ toraidhean luchd-cleachdaidh ”leithid crossover an aghaidh carbad stèisein, bidh an BMW X5 agus BMW 5 Series Touring an-còmhnaidh a’ tighinn nam inntinn. Ma tha thu a ’dùnadh a-mach bàillidh droch rathaidean, dè eile a bheireadh air luchd-cleachdaidh càr cruaidh farsaing den t-seòrsa“ còig ”a chuir an àite an X5? Tha, tha fios againn uile mu chathair nas àirde agus mothachadh air tèarainteachd, a bharrachd air barrachd àite ann am modalan SUV. Ach…

Bidh na smuaintean sin a ’tighinn a-rithist às deidh dhaibh an t-Sreath BMW 5 ùr a dhràibheadh. Ach, le tomhas-lìonaidh mòr a-staigh, tha e a ’tabhann daineamaigs tòrr nas glaine na modail SUV leis a chuideam nas aotroime (thairis air 300kg) agus ionad cudthromachd nas ìsle, a bharrachd air aerodynamics nas fheàrr, fhad‘ s a tha tar-chuir dùbailte ri fhaighinn cuideachd.

Ach, is e fìrinn inntinneach gu bheil prìs an dà mhodail gu math faisg. Gu dearbh feumaidh sinn bruidhinn mu dheidhinn seo a-rithist nuair a thig an X5 ùr a-mach.

Rìoghachd an dìosail

Is e an 5 Series Touring an càr teaghlaich mu dheireadh airson daoine agus companaidhean as urrainn a phàigheadh ​​​​agus cumail ris an ìomhaigh aca. Is e na carbadan deuchainn airson a bhith a’ taisbeanadh dreach wagon an stèisein den t-Sreath 5 ùr, ris an canar an G31 air an taobh a-staigh, an dìosail BMW 520d Touring agus 530d Touring.

Eu-coltach ris an dreach sedan, tha carbad an stèisein ùr gu mòr an urra ri càraichean mar sin - agus tha an litir “d” aig còrr air 80 sa cheud de na lethbhric den chàr seo a chaidh a reic san t-sònrachadh. Air an t-slighe, is e seo an còigeamh ginealach den t-sreath 5, aig a bheil dreach carbad stèisean.

Bho 1991, chaidh 31 millean càr den chaochladh seo a thoirt gu buil, agus tha a h-uile siathamh “còig” na charbad stèisein. Ach, ro thoiseach margaidh an G530, bidh peatrail 252i (le einnsean dà-liotair 540-hp) agus aonad 340i (XNUMX-liotair) aig ceannaichean cuideachd.

Bhuail sinn air an rathad ann an càr le einnsean dìosail nas lugha, aig a bheil, ged a tha e le aon roth-uidheam, mar-thà gu math cruaidh 190 hp. agus torque de 400 Nm. Gu math inneal nach eil a 'cur dragh air 1700 cileagram air 520d. Is e seo an aon chàr a dh'fhaodar òrdachadh le leabhar-làimhe sia-luath - tha inneal fèin-ghluasadach ochd-luath aig an fheadhainn eile.

Cha mhòr nach eil fuaim sam bith a’ dol tron ​​​​bhothan, mar thoradh air an dà chuid an aonad ùr-nodha agus cuid de cheumannan dìon fuaim a tha gu math dona, a’ toirt a-steach inneal-gaoithe a chaidh a dhealbhadh a dh’aona-ghnothach agus còmhdach làn einnsean gus a chumail blàth.

Ach, ma tha thu ag iarraidh an toileachas sònraichte a th ’ann gum bi in-stealladh sia-piezo àrd-choileanadh le bog silky, cuideam in-stealladh 2500 bar agus a h-uile càil as urrainn dha 620 Nm a lìbhrigeadh, tha e nas fheàrr fòcas a chuir air an 530d. Ach, airson seo feumaidh tu $ 11 a bharrachd a phàigheadh.

Uallach pàighidh 730 kg

Coltach ris an sedan, tha cothlamadh sgoinneil aig an Touring de chofhurtachd agus smachd cornice. Bidh an crochadh aghaidh le paidhir de ghàirdeanan-cuibhle a ’dealachadh na feachdan dìreach bho na feachdan stiùiridh, a chuidicheas le bhith a’ lughdachadh a ’bhuaidh air an t-siostam stiùiridh agus a’ cruthachadh faireachdainn stiùiridh nas dìriche agus nas glaine.

A rèir an dreach, tha stiùireadh atharrachail le co-mheas tar-chuir caochlaideach agus comas stiùiridh cùil, a bharrachd air dampers atharrachail, bàr gnìomhach an aghaidh rolla rolla agus, gu dearbh, an tar-chuir dùbailte xDrive ri fhaighinn ma thèid iarraidh. Ach, dhaibhsan a thaghas dreach wagon an stèisein, tha na h-eileamaidean giuthais den chasg cùil nan uidheamachd àbhaisteach.

Tha an ginealach ùr 36mm nas àirde na bha roimhe, ochd millimeatair nas fharsainge agus tha bonn-cuibhle 7mm nas fhaide aige. Chaidh an ìre bathair àrdachadh bho 560 gu 570 liotair, agus chaidh an t-uallach pàighidh àrdachadh gu 120 kg a rèir an dreach agus ruigidh e 730 kg iongantach.

Tha seo uile air a chur còmhla ri lughdachadh cuideam suas ri 100 kg le taing do bhith a’ cleachdadh measgachadh de stuthan nas aotroime anns a h-uile raon a dh’ fhaodadh a bhith ann - mar eisimpleir, tha na dorsan aghaidh is cùil agus dorsan air an dèanamh le alùmanum, agus an cnap-starra eadar an einnsean agus tha roinn an luchd-siubhail air a dhèanamh de magnesium. Gu follaiseach, rinn na h-eòlaichean anns an tunail gaoithe ann am Munich obair mhath cuideachd, leis gu bheil am bàillidh flux aig 0,27.

Ann am modal cho àrd, tha e a ’dèanamh ciall dha na siostaman cuideachaidh a bhith a’ toirt a-steach an làn shreath Bavarian, ach ris an sin tha solais aghaidh LED atharrachail (roghainneil) leis an roghainn tionndadh air beam 500-meatair. Dhaibhsan a tha a ’coimhead airson barrachd uidheamachadh, tha am pasgan M iongantach ann, a tha a’ toirt a-steach eileamaidean aerodynamic taobh a-muigh agus casg nas lugha.

Agus, gu dearbh, infotainment agus ceangal - sa chùis seo ann an cruth iDrive le rianadair rothlach, sgrùdair XNUMX-òirleach, òrdughan gutha agus gluasadan-bodhaig, agus ceangal ris an t-saoghal gluasadach le BMW Connected.