Coileanadh Coupe BMW 335i
Carson? Leis gur ann mar sin a tha e, le sgàthanan taobh a-muigh gualain-fiber agus luchd-milleadh, decals airgid dìreach fo na h-uinneagan, agus iomallan geal eadar-dhealaichte (uile air an gabhail a-steach air liosta nan goireasan Coileanaidh), rud a tha caran grinn. Fìor, tha am fuaim a tha a 'tighinn bhon phìob fuadain (a-rithist Coileanadh) cuideachd beagan vulgar, ach faodaidh an dràibhear co-dhiù (a-rithist is a-rithist) a mhealtainn. Is e prìs bheag a th’ ann an coltas gu tric maslach air daoine a tha a’ dol seachad, ach às aonais a leithid de choltas, bhiodh fada nas lugha dhiubh ann, agus cha bhiodh iad a’ tàladh sùilean nam poileas. Às deidh na h-uile, tha e mu dheidhinn a bhith a 'draibheadh toileachas, gun a bhith a' sealltainn dheth, ceart?
Uill, le goireasan le bileagan coileanaidh, bidh BMW a’ frithealadh luchd-taisbeanaidh agus luchd-dealasach dràibhidh le chèile. Tha a h-uile sgeadachadh taobh a-muigh airson a’ chiad fhear, agus airson an fheadhainn mu dheireadh, inneal-fuadain ùr a tharraingeas gargle le ceann ìosal faisg air ochd siolandair le ceann ìosal, an cois sgàineadh einnsean-fuar a tha airidh air rèiseadh falaichte. càraichean. Lorgaidh tu bhidio air an làrach-lìn againn agus, creid mi, is fhiach èisteachd ris.
Tha an liosta Performance Accessories cuideachd a ’toirt a-steach cuibhle stiùiridh còmhdaichte le Alcantara, a dh’ fhaodadh a bhith na bhriseadh-dùil oir tha e a ’sleamhnachadh grànda ann am pailmean tioram agus tha e glè choltach gum fàs e gu sgiobalta mìn agus gleansach bho pailmean fallas. Smaoinich air an aon chuibhle stiùiridh leathair nas fheàrr.
Tha suidheachain slige leth-rèis riatanach air an liosta uidheamachd. Chan fhaigh thu measgachadh nas fheàrr de bhacadh spòrsail nuair a bhios tu a ’dèanamh cornice agus comhfhurtachd air turasan fada. Tha an tè mu dheireadh eadhon nas cudromaiche oir faodaidh an 335i seo a bhith na neach-siubhail gu math comhfhurtail. Eadhon aig astaran àrda air mòr-rathaidean, tha an t-sàbh rèidh agus sàmhach, agus tha an smeòrach seasmhach, agus tha a ’mhòr-chuid den fhuaim a’ tighinn bho na taidhrichean le ìomhaigh ìosal.
Ach chan eil brìgh a ’chàir seo ann an cuairtean fada, ach ann an dearbhaidhean tlachdmhor. Tha an leithid de chomas steigeach air a pheantadh air a ’chraiceann, ach gu mì-fhortanach tha an cothlamadh de 225 leud agus 255 leud cùil le suidheachaidhean M-chassis agus chan eil glas eadar-dhealaichte a’ ciallachadh claonadh gu (cus) fo-thalamh, a ghabhas gluasad gu neodrach no os-cionn. a-mhàin le eadar-theachdan cinnteach leis a ’chuibhle stiùiridh agus leis a’ ghas. Tha ana-cothrom eile aig na cnapan teann teann agus an chassis làidir: Air rathaidean garbh, is toil leis an 335i seo a bhith a ’call conaltradh ris an talamh, a’ leum agus a ’piobrachadh innealan sàbhailteachd (no fàireagan fallas an draibhear). Ach air an làimh eile, tha seo cuideachd mar phàirt de seun inneal mar sin. Fo na cumhaichean seo agus aig na h-astaran sin, tha feum air làmh seasmhach agus sgilean dràibhidh gu leòr. Nas iongantaiche tha co-dhùnadh nam Bavarians mu nach eil glas diofaraichte ann an liosta sam bith de ghoireasan. Droch, gu sònraichte ma tha feum agad air sleamhnagan taobh nas fhaide. Tha e comasach agus tarraingeach, ach às aonais a ’ghlas eadar-dhealaichte, chan eil iad gu math ceart.
Tha e math gu bheil fuaim an motair a ’dèanamh an draibhear toilichte fad na h-ùine. An toiseach sruth-ruith, an uairsin lus fàsach agus brathadh, clap den phìob fhuarachaidh agus òrd muffled mar a bhios e a ’gluasad. Faodaidh, faodaidh an drivetrain dà-clutch a bhith cruaidh ann an rèisean le gearshifts làimhe agus spòrs air, eadhon nuair a tha iad a ’gluasad sìos.
Agus a-rithist: gluais e gu suidheachadh D agus bidh thu a ’draibheadh le tar-chuir fèin-ghluasadach air leth rèidh. Is ann ainneamh a bhios RPM ag èirigh os cionn dà mhìleamh (ma thèid agad air a ’chas dheas agad a bhacadh, tha sinn teagmhach), agus cha toir luchd-siubhail (ma tha an rathad rèidh agus rèidh gu leòr) eadhon an seòrsa beathach a tha iad a’ rothaireachd.
Ach mothaichidh do wallet e. Canaidh sinn nach do shoirbhich leinn ìre sruth a choileanadh fo 13 liotair, stad an deuchainn faisg air trì liotairean nas àirde. Ach cuimhnich, tha sinn cuideachd (no gu sònraichte) gun dìon bho thoileachas an cothlamadh seo de einnsean, tar-chur, chassis, stiùir agus breicichean. ... Agus feumaidh sinn a ràdh gum faod neach sam bith a nì deuchainn air inneal mar sin agus a tha comasach air a ghèilleadh dhaibh. Agus cò, gu dearbh, nach eil nàire gu bheil daoine a ’coimhead air mar bhurraidh rathaid, eadhon nuair a tha e gu socair a’ draibheadh.
Dušan Lukič, dealbh: Aleš Pavletič
Coileanadh Coupe BMW 335i
Prìomh dàta
| Reic: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 50.500 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 75.725 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 225 kW (306 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 5,4 s |
| Astar as àirde: | 250 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 8,4l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 6-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail le turbocharged - gluasad 2.979 cm? - cumhachd as àirde 225 kW (306 hp) aig 5.800 rpm - an torque as àirde 400 Nm aig 1.200-5.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | tha an einnsean air a stiùireadh leis na cuibhlichean cùil - bogsa gèar robotach 7-astar le dà bhearradh - taidhrichean aghaidh 225/45 R 18 W, cùl 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Comas: | astar as àirde 250 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 5,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 11,8/6,3/8,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 196 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.600 kg - làn chuideam ceadaichte 2.005 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.612 mm - leud 1.782 mm - àirde 1.395 mm - wheelbase 2.760 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 63 l. |
| Bogsa: | 430 |
Na tomhais againn
| T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 25% / Inbhe Odometer: 4.227 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 5,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 13,8 bliadhna ( 168 km / h) |
| Astar as àirde: | 250km / h (VI. V. VII.) |
| caitheamh deuchainn: | 15,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 36,1m |
| Clàr AM: | 39m |
measadh air
Tha e cudromach fios a bhith agad gur e seo an ceum mu dheireadh ron M3 san 3mh sreath. Agus cuideachd leis nach eil sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn coltas, chan eil seo airson a h-uile duine.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
cathair
einnsean
bogsa gèar
ceumnachadh àrd-sgoil
agus a h-uile meacanaig eile ...
cuibhle stiùiridh air a chòmhdach ann an Alcantara
no glas eadar-dhealaichte
cha robh an uidheamachd àrdachadh cumhachd aige a tha cuideachd ri fhaighinn san loidhne Coileanaidh
