Deuchainn deuchainn BMW 330E

Air làithean na seachdain is e càr dealain fìor a th’ ann, air deireadh-sheachdainean tha e na ruitheadair cumhachdach.

“Tha an càr seo a’ dèanamh còrr air 252 each-chumhachd, ”tha mi a’ smaoineachadh agus mi a ’dèanamh deuchainn air an BMW 330e ùr airson a’ chiad beagan chilemeatairean.

Gu bunaiteach, gheibh mi a-mach mu na càraichean a bhios mi a ’draibheadh ​​mus fhaigh mi air cùl na cuibhle, ach an turas seo ruithidh mi a-mach à ùine. Chunnaic mi gu h-iongantach gur e hibrid plug-in den triplet ùr a bh ’ann le einnsean peatrail 184-liotair a’ toirt a-mach 113 hp. agus motair dealain le cumhachd 252 hp, agus is e cumhachd iomlan an t-siostaim an 300 hp a chaidh ainmeachadh. Ach, nuair a bhios am peadal luathadair nas ìsle ionnsaigheach, bidh an càr a ’tòiseachadh aig astar iongantach. A ’tòiseachadh leis an fhear dealain, a bhios gad ghluasad sa bhad agus gu sàmhach chun t-suidheachain agus a’ coimhead anns na sgàthan, bidh iongnadh ort dè cho fada ‘s a tha thu bho chàch aig solais trafaic. Bheir mi co-dhiù XNUMX each dhi.

Cuir air adhart fàs

Bidh mi a ’suidhe sìos a sgrìobhadh agus a’ faicinn nach eil na faireachdainnean agam air mo leigeil sìos. Is e ùr an XtraBoost sreathach, a tha air a ghnìomhachadh aig luchdan nas àirde. Ann an timcheall air 10 diogan, bidh e a ’meudachadh a’ chumhachd as àirde le 40 each-chumhachd gu 292 each-chumhachd. A bharrachd air an sin, bho fheadhainn dealain, a bhios a ’brùthadh nas cruaidhe san t-suidheachan.

Tha an XtraBoost ris an canar ri fhaighinn aig àm tòiseachaidh (steigeadh biorach a ’pheadal luathachaidh chun an làr), nuair a ghluaiseas tu luamhan an taghaidh ann am modh M / S agus nuair a thèid atharrachadh gu modh Spòrs. Bidh e a ’luathachadh a’ chàr bho 100 gu 5,8 km / h ann an 20 diogan spòrs, co-ionann ri toileachas dràibhidh eerie. B ’ann le iongnadh nan solais trafaic a mhìnich daoine bho BMW e. Ma bhios an draibhear gu h-obann a ’luathachadh gu làn fhosgladh aig 330 km / h, ann an dìreach aon diog, bidh an BMW 3e ùr a’ luathachadh timcheall air dà uair cho luath ri càr einnsean losgaidh a-staigh, agus ann an dìreach XNUMX diogan. bidh buannachd fhada aig aon chàr, arsa na Bavarians. Tha na rudan sin sgoinneil nuair a cho-dhùnas cuideigin le seann bhràiste gad shìneadh.

Ach chan e sin beachd an inneil idir. Is e inneal eco a th’ ann a tha air a dheagh smaoineachadh agus nach cuir sin dragh ort nad phòcaid connaidh air latha seachdaineach agus a nì truailleadh air na bailtean-mòra dùmhail againn. Le fìor ruith de 40 km ann am modh dìreach dealain (cearcall lorgaidh WLTP) airson “obair aig an taigh” làitheil, is dòcha nach bi thu a’ cosg ach bhon ionad. Ann am modh dràibhidh HYBRID, faodaidh an sedan siubhal dìreach air cumhachd dealain aig astaran suas ri 110 km / h - 30 km / h nas luaithe na am modail roimhe. Ann am modh ELECTRIC, faodaidh tu draibheadh ​​​​le sgaoilidhean neoni eadhon aig astaran suas ri 140 km / h (gu ruige seo 120 km / h). 

Is ann air na làithean seachdaineach seo a bhios na Bavarians ag aithris gu bheil caitheamh connaidh cuibheasach de 1,8 liotair gach 100 km. Tha e soilleir nach bi mòran dhiubh taobh a-muigh a ’bhaile, ach ma tharraingeas tu loidhne, mar eisimpleir, às deidh bliadhna obrachaidh, faodaidh tu a bhith cinnteach nach bi am figear gu math eadar-dhealaichte bhon fhear a chaidh a ghealltainn. Às deidh deuchainn fo-bhailtean gu ìre mhòr, sheall an coimpiutair air bòrd 7,4 liotair gach 100 km. Airson càr cho luath le faisg air 300 each (aig amannan), tha iad sin nan cosgaisean neo-reusanta.

Saorsa

Air deireadh-sheachdainean, còrdaidh càr inntinneach riut le tòrr cumhachd agus an stiùireadh ìomhaigheach a tha Sreath 3 ainmeil.

Gu ruige seo, cha robh mi gu sònraichte dèidheil air hybrids plug-in, oir aon uair ‘s gu bheil am bataraidh marbh, bidh thu cha mhòr gu tur an urra ris an einnsean gas le a chumhachd nas lugha. Chan ann an seo - bidh an siostam a’ sàbhaladh na tha riatanach de lùth gus “taic” a thoirt dhut nuair a bhios tu a’ luathachadh. Tha eadhon XtraBoost fhathast ri fhaighinn aig an ìre cosgais as ìsle den bhataraidh àrd-bholtaid (34 Ah) Airson seo, feumaidh sinn taing a thoirt don èifeachdas sònraichte àrd a tha a’ gineadh dealan tro ath-nuadhachadh lùth breicidh, anns a bheil an motair dealain ag obair mar ghineadair. Tha seo a’ cur às don fheum air gineadair air a stiùireadh le einnsean losgaidh a-staigh, ag àrdachadh èifeachdas an t-siostam gu lèir tuilleadh.

Tha an motair dealain ann an inneal fèin-ghluasadach 8-speed, a tha a ’gealltainn measgachadh fìor neo-shoilleir de stòrasan lùtha. Bheir e tòrr fòcas a bhith a ’faireachdainn nuair a thòisicheas an einnsean agus nuair a thionndaidheas e.

Fon chochall

Дvigatel	Gasoline + dealan
dràibheadh	Cuibhlichean cùil
Àireamh siolandairean	4
Meud obrach	1998 cc
Cumhachd ann an hp	(iomlan) 252 HP (292 le XtraBoost)
Torque	(iomlan) 420 Nm
Ùine luathachaidh	(0 - 100 km / h) 5,8 diog.
Astar as motha	230 km / h
Tanca caitheamh connaidh	40 l
Cearcall measgaichte	1,8 l / 100 km
Sgaoilidhean CO2	32 g / km
Cuideam	1815 kg
prìs	bho 95 550 BGN VAT