Bmw 320d
Seo mar a leanas: Gabh am BMW 320d mar bhunait. Tha sin a ’ciallachadh einnsean dìosail turbocharged 177-liter, ceithir-siolandair le 3 each-chumhachd, tar-chuir làimhe sia-luath, agus stiùireadh agus roadholding as urrainn don mhòr-chuid de na farpaisich a dhearbhadh. Chan fheumar a ràdh, tha an taobh a-staigh spòrsail (mar sin bu chòir dhaibhsan a tha a ’coimhead airson àite sa chàr agus dìreach an uairsin mu dheidhinn a h-uile càil eile dìochuimhneachadh mun t-sreath XNUMX).
Is fheàrr leinn fòcas a chuir air na tha a’ tionndadh 320d “cunbhalach” gu 320d airson 45k. Is e cuibhreann an leòmhann den airgead-airgid am pasgan spòrs M, agus tha an chassis spòrs na phàirt riatanach dheth. Leis nach bi e ion-mhiannaichte ach dhaibhsan aig a bheil barrachd cùraim mu shuidheachadh rathaid spòrsail, freagairt nas mionaidiche do òrdughan dhràibhearan, agus nas lugha de ghluasad bodhaig ann an tionndadh leantainneach, chan urrainn dhuinn ach a mholadh. Tha an eadar-dhealachadh follaiseach, ach aig an aon àm, tha a h-uile dad bog gu leòr gun a bhith a’ cur dragh air luchd-siubhail air rathad cnapach Slobhinia chun smior.
Tha an còrr den phacaid M nas optigeach ann an nàdar, bho na criathran gu dòrlach de chomharran M, ach is fhiach iomradh a thoirt air suidheachain spòrs math agus inneal gearraidh ro ghoirid ach a dh ’fhaodadh a bhith a’ pinadh a ’mheur bheag. nuair a bhios tu a ’gluasad gu sgiobalta agus gu cinnteach. Tha an taobh a-staigh leathair a ’cur 800 ris a’ phrìs (agus, gu h-onarach, gun fheum), taic pàircidh mu 160 iùro, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach agus cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach mu XNUMX (agus dha na trì tha e duilich nach eil seo fìor. Chan eil iad a-nis air an toirt a-steach don t-seata iomlan àbhaisteach) agus an uairsin solais cinn bi-xenon, iuchair spaideil, seataichean teasachaidh (fàilte mhòr) agus mòran a bharrachd.
Gu dearbh, cha robh ach aon phìos uidheamachd a dhìth a bu mhath leat fhaicinn san eagran seo, ach chan urrainn dhut fhaighinn idir ann am BMW? Is e eadar-dhealachadh cùil fèin-glasaidh a tha seo. Uill, chan urrainn dhut a h-uile dad a bhith agad, eadhon ged a phàigheas tu leth de phrìs bun a ’chàir.
Dušan Lukič, dealbh: Aleš Pavletič
Bmw 320d
Prìomh dàta
| Reic: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 32.500 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 45.234 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 130 kW (177 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 7,9 s |
| Astar as àirde: | 230 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 4,8l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - dìosail - gluasad 1.995 cm? - cumhachd as àirde 130 kW (177 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 350 Nm aig 1.750–3.250 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | tha an einnsean air a stiùireadh leis na cuibhlichean cùil - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Comas: | astar as àirde 230 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 7,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1.505 kg - làn chuideam ceadaichte 1.950 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.520 mm - leud 1.817 mm - àirde 1.421 mm - tanca connaidh 61 l. |
| Bogsa: | 554 1.745-l |
Na tomhais againn
| T = -1 ° C / p = 830 mbar / rel. vl. = 77% / Suidheachadh mìle: 7.777 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,6 bliadhna ( 139 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 30,0 bliadhna ( 179 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 7,3 / 12,7an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 9,2 / 12,8an |
| Astar as àirde: | 230km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 46,7m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
T = -1 ° C / p = 830 mbar / rel. vl. = 77% / Suidheachadh mìle: 7.777 km
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
suidheachadh air an rathad
cathair
flywheel
caitheamh
a 'phrìs
prìomh uidheamachd
àite inntrigidh
