Lèirmheas BMW 128ti 2022

Chan eil cho fada air ais, cha robh guth air a’ bhun-bheachd de dhràibhear cuibhle aghaidh (FWD) BMW, ach air 1 Sultain, nochd hatchback còig-dorais sreath treas ginealach 2019.

Bha an fheadhainn a thàinig roimhe san t-sreath F40 '1 stèidhichte air àrd-ùrlaran dràibhidh cuibhle cùil (RWD) mar a h-uile modal eile ann an eachdraidh fhada BMW - suas chun na h-ìre sin.

Gu h-ìoranta, ge-tà, tha am prìomh shuaicheantas dèanadais Sreath F40 1 fhathast mar an M135i xDrive làn-chuibhle (AWD), ach tha neach-cuibhle-cuibhle-aghaidh aige a-nis, an Volkswagen Golf GTI 128ti.

Gu deatamach, is e seo a’ chiad uair bho dheireadh nan 1990n a chaidh loidhne hatchback trì-dorais 3 Series Compact a cheangal ri BMW.

Mar sin, a bheil an òrd teth 128ti a’ freagairt air loidhne càr spòrs subcompact BMW? Agus, 's dòcha nas cudromaiche, a bheil seo a' dearbhadh gum faod dràibhear cuibhle-aghaidh BMW a bhith ion-mhiannaichte? Leugh air adhart gus faighinn a-mach.

BMW 1 Sreath 2022: 128TI 28TI
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	6.8l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$56,900

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Faodaidh tu mo chunntadh am measg an fheadhainn nach eil nan luchd-leantainn den dreach griola dubhaig de Sreath BMW 1. Chan e a-mhàin gu bheil seo mì-chothromach, ach is dòcha neo-iomchaidh.

Gu dearbh, chan eil seo ach a’ milleadh an aghaidh, ged nach eil mi cuideachd dèidheil air a bhith a’ toirt a-steach èadhar meadhanach “gàire”.

Ach gu fortanach, sin far a bheil mo bheachd mì-fhàbharach a’ tighinn gu crìch, leis gu bheil na solais-cinn ceàrnach agus na DRLan sia-thaobhach a’ coimhead iomchaidh, fhad ‘s a tha in-ghabhail adhair taobh dearg an 128ti a’ cur ri faireachdainn de thachartas.

Bidh solais-cinn ceàrnach agus DRLn sia-thaobhach a’ coimhead a’ phàirt (Ìomhaigh: Justin Hilliard).

Agus b ’fheàrr dhut a bhith nad neach-leantainn mòr den trim dearg, leis gu bheil an 128ti ga chuir an sàs gu fialaidh air na taobhan, far a bheil na calipers breic a’ seasamh a-mach beagan air cùl cuibhlichean tarraingeach tarraingeach 18-òirleach Y-bhruidhinn. Agus na dì-chuimhnich an cuir a-steach sgiort taobh agus an stiogair "ti"!

Aig a’ chùl, a bharrachd air a’ bhràiste èigneachail “128ti” agus in-ghabhail adhair taobh-pìob dearg caran caol, chan eil mòran ann a tha a’ dèanamh eadar-dhealachadh eadar an 128ti agus measgachadh gàrraidh Sreath 1, ach chan eil sin dona, oir is e seo an ceàrn as fheàrr aige.

far a bheil na calipers breic an làthair air cùl cuibhlichean alloy tarraingeach 18-òirleach Y-bhruidhinn (Ìomhaigh: Justin Hilliard).

Tha an spoiler cùil spòrsail, taillights caol, cuir a-steach diffuser colossal agus pìob earball càraid gleansach math. Agus tha an 128ti tarraingeach ann am pròifil, le taing don sgàil-dhealbh tarraingeach agus na loidhnichean sruthadh.

Taobh a-staigh, tha an 128ti a’ seasamh a-mach bhon t-sluagh 1 Sreath le fuaigheal dearg air a’ chuibhle stiùiridh, suidheachain, gàirdeanan agus deas-bhòrd, agus tha pìobaireachd dearg air na mataichean ùrlair, shaoileadh tu e.

Ach, is e an suathadh dealbhaidh as inntinniche an suaicheantas ti air a sgeadachadh ann am fuaigheal dearg air gàirdean an ionaid. Is e aon dòigh aithris a dhèanamh, agus tha e uile a’ cur ris an 128ti a dhèanamh cho sònraichte.

Taobh a-staigh, tha an 128ti a’ seasamh a-mach bhon t-sluagh Sreath 1 le fuaigheal dearg (Ìomhaigh: Justin Hilliard).

Agus tha e os cionn a h-uile càil na bhuannachd a bhith nad Shreath 1, leis gu bheil stuthan àrd-inbhe air an cleachdadh air feadh, còmhla ri dealbhadh sìmplidh ach èifeachdach.

Gu fortanach, tha gnàth-shìde fiosaigeach agus smachdan claisneachd aig consol an ionaid, agus tha roghnaichear gèar de mheud iomchaidh agus dial rothlach aig consol an ionaid gus smachd a chumail air an t-siostam ioma-mheadhain.

Tha sin ceart, tha grunn dhòighean cuir a-steach aig an 128ti a bharrachd air an scrion suathaidh meadhanach 10.25-òirleach agus smachd guth, ga dhèanamh an ìre mhath furasta obrachadh, gu sònraichte le taic Apple CarPlay agus Android Auto airson ceangal gun uèir.

Ach, tha àite gu leòr ann airson leasachadh air a’ bhuidheann ionnstramaidean didseatach 128ti’s 10.25-òirleach, aig nach eil comas-gnìomh na farpais.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 9/10

Aig 4319mm a dh'fhaid (le bonn-cuibhle 2670mm), 1799mm de leud agus 1434mm a dh'àirde, 's e cùl-taic beag a th' anns an 128ti anns gach ciall den fhacal, ach tha e a' dèanamh a' chuid as fheàrr de a mheud.

Tha comas bròg farpaiseach aig 380 liotair, ged a dh’ fhaodar seo àrdachadh gu 1200 liotair nas comasaiche, leis an t-sòfa chùil fillte 60/40 air a phasgadh sìos.

Co-dhiù, tha oir bathair iomchaidh ann airson a dhol an aghaidh, ach tha ceithir puingean ceangail ri làimh, dà dubhan poca, agus mogal-taobh airson rudan sgaoilte a stòradh.

Tha fàilte air ceithir òirlich de rùm-chas air cùl mo shuidheachadh dràibhidh 184cm san dàrna sreath, a bharrachd air òirleach no dhà de rùm-cinn, eadhon le sunroof panoramach roghainneil a’ chàr deuchainn againn.

Faodaidh triùir inbheach suidhe anns na suidheachain cùil air tursan goirid, ach cha bhith mòran rùm gualainn aca (Ìomhaigh: Justin Hilliard).

Faodaidh triùir inbheach suidhe anns na suidheachain cùil air tursan goirid, ach cha mhòr nach eil rùm gualainn aca, agus tunail mòr sa mheadhan (feumach air tionndaidhean 1 Series AWD) airson dèiligeadh ris.

Ach, airson clann bheaga, tha dà phuing ceangail ISOFIX agus trì prìomh phuingean acarsaid tether airson suidheachain cloinne a chuir a-steach.

A thaobh goireasan, tha cothrom aig an fheadhainn air a’ chùl air lìn stòraidh air cùl nan suidheachan aghaidh, dubhan còta, fionnaichean stiùiridh air consol an ionaid, agus dà phort USB-C.

Tha cothrom aig an fheadhainn air a’ chùl air fionnaichean adhair stiùiridh consol an ionaid agus dà phort USB-C. (Ìomhaigh: Justin Hilliard).

Faodaidh tu botal cunbhalach a chuir air na sgeilpichean dorais, ach chan eil gàirdean fillte ann le luchd-gleidhidh cupa.

Air an aghaidh, tha am bogsa miotag iongantach mòr, agus tha roinn taobh an draibhear chan ann a-mhàin de mheud meadhanach, ach deic dhùbailte. Tha an roinn stòraidh sa mheadhan cuideachd cruaidh, le port USB-C falaichte a-staigh.

Air a bheulaibh tha socaid 12V, paidhir de luchd-gleidhidh cupa, port USB-A, agus roinn fhosgailte chumhang a bu chòir charger fòn cliste gun uèir a bhith aige (ach nach eil). Agus tha, tha na drathairean dorais deiseil airson botal àbhaisteach a shlugadh gach fear. Mar sin gu h-iomlan damn math.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

A’ tòiseachadh aig $55,031 tarraingeach, a bharrachd air cosgaisean rathaid, tha an 128ti ga fhaighinn fhèin ann an tiugh de dh’ aiseagan teth, agus tha a bhràthair mòr M135i xDrive co-dhiù $10,539 nas daoire, fhad ‘s a tha am farpaiseach as dìriche aige, an Golf GTI, dìreach $ 541 nas saoire.

Gu dearbh, tha adan teth FWD nas saoire rim faighinn, agus tha iad nas cumhachdaiche na an 128ti agus GTI, a’ toirt a-steach an Ford Focus ST X ($ 51,990) agus an Hyundai i30 N Premium fèin-ghluasadach ($ 52,000).

Co-dhiù, tha an 128ti a’ seasamh a-mach bhon t-sluagh 1 Series leis an stiùiridh sònraichte aige, an crochadh spòrs ìosal (-10mm), griola dubh, cuibhlichean alloy dà-tòna 18" sònraichte le taidhrichean 225/40 Michelin Pilot Sport 4, breicichean leasaichte. le calipers dearg agus còmhdach sgàthan taobh dubh.

Tha an 128ti uidheamaichte le siostam claisneachd sia-luchd-labhairt. (Ìomhaigh: Justin Hilliard).

Tha trim dearg ann cuideachd air na h-inntrigidhean èadhair aghaidh is cùil agus sgiortaichean taobh le stiogairean “ti” os cionn an fheadhainn mu dheireadh. Tha sràcan den aon dath air a’ chuibhle stiùiridh, suidheachain, gàirdeanan, pannal ionnstramaid agus matan-làr.

Tha uidheamachd àbhaisteach eile a’ toirt a-steach pasgan bodhaig, solais solais atharrachail LED le mothachadh ciaradh na h-oidhche, wipers mothachaidh uisge, pasgan càraidh taidhrichean, sgàthan taobh pasgadh cumhachd teasachaidh le soillseachadh sluic, inntrigeadh is tòiseachadh gun iuchair, siostam infotainment touchscreen 10.25-òirleach, mias saideal. seòladh, taic gun uèir Apple CarPlay agus Android Auto, rèidio didseatach agus siostam claisneachd sia-luchd-labhairt.

Tha siostam infotainment touchscreen 10.25-òirleach a’ tighinn gu ìre (Ìomhaigh: Justin Hilliard).

Agus an uairsin tha an cruinneachadh ionnstramaidean didseatach 10.25-òirleach, taisbeanadh ceann 9.2-òirleach, smachd gnàth-shìde dà-sòn, cuibhle stiùiridh spòrs, suidheachain spòrs aghaidh cuimhne cumhachd-atharraichte, sgàthan rearview fèin-ghluasadach, aodach dubh / dearg agus leathar synthetigeach. stuth mullaich, trim Boston Illuminated, solais mun cuairt agus criosan-suidheachain M.

Tha roghainnean a’ toirt a-steach am “Pasgan Leudachaidh” $3000 (peant meatailt, sunroof panoramach, agus smachd turas-mara atharrachail le comas-gnìomh stad-is-falbh), a chaidh a chuir a-steach don chàr deuchainn againn aig prìs “deuchainn” de $58,031.

Tha prìomh roghainnean eile a’ toirt a-steach am “Pasgan Comhfhurtachd” $1077 (geata earball cumhachd, lìon stòraidh agus port sgithidh), “Pasgan Gnìomha” $2000 (inneal-rabhaidh, glainne prìobhaideachd cùil, fuaim Hi-Fi 10-labhairt, gluasadan smachd agus sgrùdadh cuideam taidhrichean). agus am "Pasgan Cofhurtachd" airson $1023 (cuibhle stiùiridh air a theasachadh agus suidheachain aghaidh le taic lumbar).

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Tha an 128ti uidheamaichte leis an einnsean ceithir-siolandair turbo-peatrail 2.0-liotair eòlach, bidh an dreach aige a’ leasachadh 180 kW aig 6500 rpm agus 380 Nm de torque aig 1500-4400 rpm.

Tha an 128ti air a stiùireadh le einnsean ceithir-siolandair turbo-peatrail 2.0-liotair eòlach (Ìomhaigh: Justin Hilliard).

Gu mì-fhortanach, thathas a’ cleachdadh eisimpleirean Astràilianach an taca ris an co-aoisean Eòrpach, a tha 15kW/20Nm nas cumhachdaiche air sgàth gleusadh a tha sònraichte don mhargaidh.

San dà dhòigh, thèid draibheadh ​​​​a chuir gu na cuibhlichean aghaidh tro tar-chuir fèin-ghluasadach inneal-tionndaidh torque ochd-luath ZF (le pleadhagan) agus eadar-dhealachadh sleamhnachadh cuibhrichte Torsen.

Bidh an cothlamadh seo a’ cuideachadh an sprint 128ti bho neoni gu 100 km / h ann an 6.3 diogan agus air an t-slighe gu astar as àirde neo-Astràilia de 243 km / h.

Cumhachd farpaiseach airson fiosrachadh: M135i xDrive (225kW / 450Nm), Goilf GTI (180kW / 370Nm), i30 N Premium (206kW / 392Nm) agus Focus ST X (206kW / 420Nm).

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Tha caitheamh connaidh cearcall co-cheangailte den 128ti (ADR 81/02) gealltanach 6.8 l / 100 km agus sgaoilidhean gualain dà-ogsaid (CO2) de 156 g / km.

Ach, ann an deuchainnean san t-saoghal fhìor, fhuair mi 8.4L/100km reusanta ann am measgachadh cothromach de dhràibheadh ​​​​mòr-bhaile agus mòr-rathaid. Às aonais mo chas dheas throm, dh’ fhaodadh toradh eadhon nas fheàrr a bhith air a choileanadh.

Airson fiosrachadh, tha an tanca connaidh 128ti de 50-liotair air a mheas airson co-dhiù gasoline premium 98 octane premium.Is e an raon tagraidh 735 km, ach nam eòlas-sa fhuair mi 595 km.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Mar sin, an urrainn dha FWD BMW a bhith spòrsail a bhith a’ draibheadh? A thaobh 128ti, is e am freagairt gu cinnteach tha.

Tha, tha thu a’ faireachdainn gu bheil thu air do shlaodadh seach a bhith air do phutadh, ach tha an 128ti a’ toirt ionnsaigh air oiseanan le spionnadh tarraingeach.

Seadh, faodaidh an einnsean ceithir-siolandair turbo-peatrail 2.0kW / 180Nm 380-liotair a dhol thairis air na cuibhlichean aghaidh gu furasta, agus tha riaghladh torque na chunnart, gu sònraichte nuair a tha e cruaidh, ach tha e na choileanadh math.

Às deidh a h-uile càil, tha slighean a-mach oisean air an leasachadh le eadar-dhealachadh cuibhrichte-slip Torsen 128ti a bhios ag obair gu cruaidh gus an tarraing as fheàrr a dhèanamh nuair a dh ’fheumas tu e.

Nuair a thèid thu gu siùrsach, bidh an understeer fhathast ag àrach a cheann grànda, ach tha sabaid ann an cumadh 128ti leth den spòrs.

Ach, chan eil an smachd air a’ bhodhaig cho làidir ‘s a bhiodh duine ag iarraidh. Tha tionndadh geur, agus an 1445-not 128ti a 'cruthachadh rolla iongantach.

Is fhiach a bhith mothachail nach eil dampers atharrachail aig a ’chrochadh spòrs ìosal, tha an suidheachadh ìre stèidhichte aige a’ feuchainn ri cothromachadh socair fhaighinn eadar comhfhurtachd agus freagairt fiùghantach.

Gu h-iomlan, tha turas an 128ti cruaidh ach air a dheagh smaoineachadh, le eas-bhuannachdan goirid, geur mar na h-aon phrìomh chùisean. Chan fheumar a ràdh, tha e comasach dha a bhith na dhràibhear làitheil, agus sin mar a bu chòir a bhith.

Mar a chaidh ainmeachadh, tha an stiùireadh cumhachd dealain air a calibratadh gun samhail agus tha e snog agus dìreach le faireachdainn math. Ach mas fheàrr leat barrachd cuideam, dìreach tionndaidh air modh Spòrs.

Tha an stiùireadh cumhachd dealain air a calibratadh gu sònraichte agus tha e snog agus dìreach le faireachdainn math (Ìomhaigh: Justin Hilliard).

A 'bruidhinn air dè, tha am modh dràibhidh spòrs cuideachd a' toirt a-mach làn chomas an einnsean agus tar-chur fèin-ghluasadach ochd-luath, a 'geurachadh an smeòrach agus ag àrdachadh puingean gluasad.

Is e seud a th’ anns an einnsean 128ti a tha a’ tabhann cumhachd gu leòr, gu sònraichte anns a’ mheadhan-raon far a bheil torque aig an ìre as àirde agus cumhachd gu bhith aig àirde. Tha beagan làthaireachd aig an fhuaim-fuaim a tha na chois cuideachd, eadhon ged a thèid “àrdachadh” gu fuadain.

Ach faodaidh gluasad rèidh ach an ìre mhath luath ann an tar-chuir fèin-ghluasadach tòrr àite a ghabhail san obair sgiobalta a tha ri fhaighinn.

Ach, tha a’ chiad agus an dàrna co-mheas gèar 128ti gu math goirid, mar sin bi faiceallach nuair a bheir thu cùisean nad làmhan fhèin leis na gluasadan pleadhaig.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Aig 128, fhuair an t-sreath 1ti agus nas fharsainge 2019 ìre còig rionnagan aig a’ char as àirde bho bhuidheann sàbhailteachd carbaid neo-eisimeileach Astràilia ANCAP.

Tha siostaman taic dhràibhearan adhartach anns an 128ti a’ leudachadh gu Breiceadh Èiginn Fèin-riaghlaidh (AEB) le lorg luchd-coiseachd is baidhsagalan, taic cumail rothair, smachd turas-mara, Aithneachadh Soidhnichean Astar, Taic Beam Àrd, Rabhadh Dràibhear, Sgrùdadh Spot Dall, Rabhadh Cùil Gnìomhach. trafaic, cuideachadh pàirce, cùl AEB, camara cùil, mothachairean pàircidh aghaidh is cùil agus “Reverse Assist”.

Ach, gu neònach, tha smachd turas-mara atharrachail stad-is-falbh mar phàirt den phasgan roghainneil 128ti add-on a lorgar air a’ chàr deuchainn againn, no mar roghainn leis fhèin.

Agus tha sgrùdadh cuideam taidhrichean ceangailte ris a’ Phasgan Riaghlaidh roghnach. Bu chòir an dà chuid a bhith àbhaisteach.

Cuideachd air an toirt a-steach tha sia bagaichean adhair (aghaidh dùbailte, taobh agus cùirtear), breicichean an-aghaidh sleamhnachadh (ABS) agus siostaman seasmhachd dealanach àbhaisteach agus smachd tarraing.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Coltach ris a h-uile modal BMW, tha an 128ti a’ tighinn le barantas trì-bliadhna neo-chuingealaichte de mhìltean, dà bhliadhna nas lugha na a’ bharrantas còig-bliadhna de mhìltean gun chrìoch a tha Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz agus Volvo a’ tabhann.

Bidh an 128ti cuideachd a’ tighinn le trì bliadhna de sheirbheis rathaid, fhad ‘s a tha na h-amannan seirbheis cuibheasach: gach 12 mìosan no 15,000 km, ge bith dè a thig an toiseach.

Tha pasganan seirbheis prìse cuibhrichte rim faighinn, le trì bliadhna / 40,000 km a’ tòiseachadh aig $1350 agus còig bliadhna/80,000 km a’ tòiseachadh aig $1700. Tha an tè mu dheireadh gu sònraichte a’ tabhann luach mòr.

Dearbhadh

Is dòcha nach e draibheadh ​​​​cuibhle-cùil a th’ ann, ach tha an 128ti na BMW gu math tlachdmhor airson a dhràibheadh, a’ dearbhadh gum faod “f” ann an draibhear cuibhle aghaidh a bhith a’ ciallachadh spòrs. Is e uchd teth fìor mhath a tha seo.

Agus leis cho daor sa tha adan teth prìomh-shruthach air a thighinn, tha an 128ti na bhargan, a’ toirt rudeigin do luchd-ceannach Golf GTI, Focus ST agus i30 N air smaoineachadh.

Às deidh na h-uile, tha an 128ti na phrìomh fhrith teth le taing dha bràistean BMW agus pàirtean de chàileachd nas àirde, ach chan e prìs. Agus air an adhbhar seo, chan urrainnear dearmad a dhèanamh air.