Speed Drive Bentley Continental GT Speed: Cùm a ’draibheadh
Tro eachdraidh a ’bhrand uaisle Bentley, is e an Continental GT Speed a’ chiad chàr riochdachaidh a ruigeas astar as àirde de 200 mìle san uair no 326 cilemeatair san uair. A ’chiad bheachdan den dreach spòrsail den coupe sòghail 2 + 2.
Is e Velocity am facal Beurla airson speed. Tha e coltach ri gealladh. Anns a 'chùis seo - mar ghealladh ... 610 each-chumhachd agus 326 km / h àrd astar. Is e an Continental GT Speed an t-sreath Bentley as cumhachdaiche agus as luaithe a-riamh. Le atharrachadh aghaidh seòlta, tha an griola traidiseanta na shuidhe aig ceàrn beagan atharraichte, agus tha an èadhar a-steach don chnap aghaidh nas motha. Fhuair na prìomh sholais fàinneachan sgeadachaidh ùra, agus fhuair na solais solais comharran tionndaidh LED ùra. Fhuair an GT Speed cuibhlichean 9,5-òirleach cuideachd an àite naoi àbhaisteach, a bharrachd air siostam teasachaidh spòrs.
610 k. Bho. agus 750 Nm
A dh 'aindeoin na h-atharrachaidhean gu lèir, tha an cuingealachadh eireachdail ann an dealbhadh a' chàr ath-leasaichte seo air a bhith gun atharrachadh. Tha astar a 'toirt beagan saorsa dha fhèin a-mhàin fon chochall - rinn innleadairean Bentley cinnteach gu bheil dà turbochargers Borg-Warner a' toirt a-mach cuideam nas àirde. Pistons nas làidire ach nas aotroime, còmhdach siolandair ùr agus co-mheas teannachaidh nas àirde, vanes ath-neartaichte den tar-chuir fèin-ghluasadach ZF sia-luath - is e toradh deireannach seo uile 610 hp. Le. agus 750 Nm le giùlan gu tur gun atharrachadh anns a h-uile modh dràibhidh.
Bidh suidheachain fìor mhòr agus farsaing a’ toirt comhfhurtachd do chathraichean cluba, a bharrachd air taic taobhach sàr-mhath don bhodhaig nuair a bhios iad a’ lùbadh. Chan urrainn dhut a bhith ag ionndrainn na peadalan alùmanum eireachdail airson fuaigheal làimhe agus brùite a tha nam pàirt de Shònrachadh Dràibhidh àbhaisteach Mulliner. Ged a tha an GT “àbhaisteach” ri fhaighinn mar roghainn, tha astar àbhaisteach.
W12 le tèarmann neartmhor agus modh fo-aoiseach
A ’tòiseachadh an einnsean le putan air a dhealbhadh gu grinn a’ cur an cuimhne fìor chuirm. Às deidh rughadh goirid ach fada, bidh na revs a ’tuiteam gu ìrean àbhaisteach seòlta, agus chan eil ach“ hum ”gheat sàmhach ri chluinntinn bhon einnsean. A dh ’aindeoin na 750 meatair Newton a tha rim faighinn aig 1750 rpm, tha tòiseachadh leis a’ chàr seo cho sìmplidh agus cho sìmplidh ri bhith a ’tòiseachadh le VW Phaeton no Audi A8. Is e dìreach gnìomh an t-siostam breiceadh spòrs le diosgan colossal agus calipers breic a cheart cho uamhasach beagan.
Le làn fheum de raon iomlan an einnsean, tha e a 'tòiseachadh a' nochdadh gu bheil laghan fiosaig gu ìre a 'call am buaidh an seo - tha cuideam a' chàir fhèin de 2,3 tunna a 'faireachdainn mar leth. Tioram, pongail agus ann an àireamhan: 4,5 diogan bho 0 gu 100 km / h (Continental GT: 4,8 diogan) agus tarraing luathachaidh a tha a 'dol thairis air a' mhòr-chuid de lùth-chleasaichean air a 'phlanaid. Chan eil giùlan a 'chàir air an rathad cho iongantach. Tha an crochadh aotrom air a dhol tro shreath de dh'obair mhionaideach le luchd-dealbhaidh a 'chompanaidh, a' leantainn gu co-fhurtachd air leth, fhad 'sa tha sàbhailteachd agus daineamaigs air an leasachadh nas motha. Chan eil teagamh sam bith gu bheil cur-ris Speed ri ainm a’ chàir na ghealladh a bheir Bentley gu h-iomlan air adhart, agus ann an dòigh air leth drùidhteach ...
Teacs: Marcus Peters, Boyan Boshnakov
Dealbh: Hardy Muchler
