Bentley Continental 2012 saor an asgaidh
Bheir am foillseachadh cunntachail aig an ìre seo rabhadh do dhaoine mothachail gu bheil saobh-chràbhaidhean san artaigil seo agus iomraidhean air ìrean drabasta de ìsleachadh. Chan eil dad mu dheidhinn càr cuairteachaidh gun mhullach ath-dhealbhaichte Bentley a bhrosnaicheas eaconamaidh tro chànan nas motha na bhith a’ stiùireadh a’ gheat seo air tìr le beachd gearradair air eaconamaidh agus bacadh.
LUACH
Duilich, dè a' cheist?
Chan urrainnear am facal “luach” a chleachdadh ri taobh aon dhiubh. Tha e coltach ri bhith a’ tabhann fìon lìomhach dachaigheil do bhilleanair ola Ruiseanach (a tha, còmhla ris an elite ionmhais ùr ann an Sìona, a’ mhòr-chuid de luchd-ceannach Bentley) seach champagne.
Gheibh thu fhathast àros fìor mhath ann an cuid de phrìomh-oifisean Astràilia airson nas lugha na am mullach fillte a’ phrìs iarraidh aig Bentley timcheall air $530,000. Tha mi air a bhith a’ fuireach ann an seòmraichean nas lugha na an taobh a-staigh den GTC agus cha do dh’ fhuirich mi ann an taigh-òsta sam bith le stuth mullaich cho sòghail.
Chan eil dad gu math coltach ris, is e taobh Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe agus tha thu a’ coimhead air còrr is a dhà uimhir air a shon ’s a tha thu airson Bentley. Tha na farpaisich air an liostadh gu h-ìosal air an taghadh airson an dà chuid an comas a dhol gun mhullach agus coimeasachd fìor.
TECHNOLOGY
Tha an W6.0 càraid-turbo 12-liotair sònraichte aig Crewe air a bhith timcheall airson timcheall air seachd bliadhna, dìreach a-nis is urrainn dha ruith air connadh E85 agus, nas cudromaiche, tha e air fàs eadhon nas fèarr, a’ lìbhrigeadh 423kW agus a ’sreap bheanntan de 700Nm. Is e glè bheag de einnseanan peatrail a tha nas àirde na a’ chumhachd seo, agus chan eil ach aon turbodiesel - co-ogha Audi A8 - nas àirde na an torque aige.
Còmhla ri tar-chuir fèin-ghluasadach QuickShift sia-luath Continental Supersports, tha e na chraoladh cumhachdach a tha, còmhla ris an t-siostam dràibhidh uile-chuibhle cùil cùil aig Audi, a’ lìbhrigeadh gluasad 2.5-tunna an GTC bho neoni gu 100 km/h ann an 4.5 gu math luath. -liotar einnsean. diogan air an t-slighe chun an ìre as àirde ainmichte 314 km / h.
Aig taisbeanadh convertibles, mar as trice bidh iad a 'bruidhinn air barrachd cruaidh-chàs bodhaig. Nas fhaicsinniche, tha smachd taise leantainneach ceithir-mhodh agad. Tha an loidhne aghaidh 41 mm nas fharsainge, tha an loidhne chùil 48 mm nas fharsainge.
Chaidh ùrachadh mòr meadhan-beatha agus atharrachaidhean ginealach luath fhàgail air a’ chùl, ach tha na h-ùrachaidhean teignigeach eile a chaidh a dhèanamh cudromach, leithid dràibhear cruaidh 30 GB a tha a’ toirt a-steach seòladh saideal stèidhichte air Google Earth, a tha a cheart cho iomchaidh ann an cleachdadh, a bharrachd air iom-fhillte.
Chan eil eadhon Bentley dìonach bho lughdachadh lughdachadh laghail, agus mar sin tha einnsean V4.0 càraid-turbo 8-liotair ùr (air a thogail airson an Audi S6 agus S7) air an t-slighe, ged nach eil sinn cinnteach cuin a ruigeas e ar deireadh. planaid. Bha e a’ faireachdainn mar gum biodh an rud ris an canadh sinn “V8-loving Aussies” a’ toirt buaidh air.
dealbhadh
Chan eil mòran atharrachaidhean agus sgeadachaidhean math ann, agus bu mhath leat sùil a thoirt air sùil an connoisseur. Dhòmhsa? B’ fheudar dhomh an leabhran a leughadh airson a bhith cinnteach.
Tha solais ruith LED sònraichte tron latha ri taobh griola suaicheanta Mulsanne nas dìriche le ìomhaigh cùil dùbailte ann an stoidhle crudha eich. Tha cuibhlichean alloy 20- agus 21-òirleach còig agus 10-bhruidhinn ann airson taghadh - dìreach gu leòr gus am bi thu airson pàirceadh beagan mheatairean bhon oir.
Gu bunaiteach agus gu ciallach, tha seo na chùis de bhith a 'geurachadh beagan fhillte agus a' cur beagan a bharrachd sheen ris. Mar as àbhaist, tha an GTC a’ coimhead gu math tarraingeach leis a’ mhullach air a phasgadh, agus eadhon nas motha na sin leis. Ann an rèiteachadh sam bith, is e biast eireachdail fèitheach a th’ ann le aon de na cinn aghaidh as sònraichte san t-saoghal. Nuair a lìonas an griola sin do sgàthan cùl-raoin, tha e tàmailteach a bhith a’ coimhead an àite a dhol a-mach às an rathad.
Taobh a-staigh... Uill, tha e coltach ri cluba uaislean Eideird a chaidh a shnaigheadh gu bhith coltach ri taobh a-staigh càr. Tha eadhon am pannal ionnstramaid air a thàthadh ann an leathar bog no ann an 17 cumaidhean gus cur ris na seachd veneers cruaidh dèanta le làimh. Ach dh’ fhaodadh na maidean sin a bhith air nochdadh ann am biona pàirtean goireis Buidheann Volkswagen.
Thug Bentley blàths amhach dha Benz gus am faodadh e a dhol gun mhullach air latha fuar. Bidh marcaichean cùil cuideachd a’ faighinn beagan a bharrachd rùm-coise. Gun chòmhdach meatailt trom, trom airson an GTC. Is e toradh sònraichte a tha seo air a dhèanamh le aodach ioma-fhilleadh a bhios a ’pasgadh ann an 25 diog.
SÀBHAILTEACHD
An latha as urrainn don bhuidheann tèarainteachd aon dhiubh a bhriseadh gus luach a chuir air an cliù a th’ ann, tòisichidh sinn uile ag òl sgùnairean Veuve Cliquot agus a’ briseadh flasgaichean falamh san teallach. Cha tachair e dìreach.
Agus chan eil feum air a’ mhì-thoileachas sònraichte sin - bagaichean-adhair garlanded, a h-uile tomhas sàbhailteachd so-chreidsinneach agus càileachd togail long-cogaidh, tha am Bentley dìonach le peilearan agus is dòcha fasgadh boma.
A ’GABHAIL
Chan eil an seòrsa torque sin a ’tighinn saor, ach tha e cho furasta a choileanadh - uile 700 Nm bho 1700 rpm - tonn làn-mara a bhios a’ giùlan tonnachas beag de làraidh Bentley, mura h-eil às aonais oidhirp, an uairsin gu cinnteach às aonais mòran oidhirp.
Is e an obair aige cilemeatairean a ghabhail a-steach aig astar turais luath, is e dìreach gun urrainn don GTC a dhèanamh aig 200 km/h, is gann a ruigeas e 3000 rpm. Aig astaran mòr-rathaidean Astràilia, tha e coltach gur gann a tha e a’ gluasad.
Fhad ‘s a bhios sealbh aig an neach-ceannach dualtach rudeigin snasail agus geur airson draibheadh point-and-shoot, bidh am bus seo a’ pàigheadh dheth le dathan itealaich nuair a tha na modhan agus an tar-chuir air an suidheachadh chun an fheadhainn as spòrs. Ann an suidheachadh sam bith, tha am modh comhfhurtachd beagan uisgeach agus na chuimhneachan cunbhalach, ged a tha an corp seo nas aotroime na an tè roimhe, tha e fhathast na bhiast reamhar.
Tha nach eil am bagannan seo ro mhòr a’ bruidhinn air a shon fhèin leis an W12, a tha ga ghiùlan fhèin le deagh ùghdarras an dà chuid ann an draibheadh agus ann an spòrs. Thathas a’ ruighinn cumhachd as àirde dìreach ron loidhne dhearg 6200rpm, ach chan eil seo idir mar thoradh air an hysteria a thaobh revs no eadhon fios air ais fuaimneach.
Tha e nas fheàrr ceò a chluinntinn o chionn seachdain, chan ann a-staigh, agus bidh eadhon còmhraidhean bhon mhullach sìos gan cumail gun ghuthan àrdaichte.
IOMLAN
Gu fradharcach eacarsaich ann an caitheamh follaiseach, a’ stiùireadh eacarsaich ann an cur-seachad. Leig seachad morgaidsean, fuirich ann am fear dhiubh.
Bentley Continental GTC
Cosgais: mu $ 419,749
Einnsean: 6.0-liotair W12; 423 kW / 700 Nm
Trance: 6-astar fèin-ghluasadach; dràibhear ceithir-chuibhlichean
Sàbhailteachd: Neo-dhearbhte
Cuideam: 2485кг
tart: 16l/100km; 384 g/km CO2
" Bi beò mòr ; gu dearbh bhiodh tu a' fuireach ann"
