Bentley Continental 2011 saor an asgaidh
'S e seo aon de na càraichean a tha a' coimhead dìreach mar an t-seann fhear, co-dhiù aig a 'chiad shealladh. Ach ma chuireas tu am Bentley Continental GT ùr ri taobh an fhear a bh’ ann roimhe, thig na h-eadar-dhealachaidhean am follais sa bhad. Chaidh gabhail ris an ro-innleachd seo gu soirbheachail le luchd-dèanaidh chàraichean eile, BMW nam measg, a’ leantainn gu dòigh-obrach mean-fhàs seach rèabhlaideach a thaobh dealbhadh charbadan. Aig an aon àm, feumaidh am modail ùr a bhith eadar-dhealaichte gu leòr gus luchd-ceannach a bhrosnachadh gus ùrachadh. An do shoirbhich leis an Bentley?
LUACH
Aig beagan a bharrachd air $ 400,000 air an rathad, is e an Continental GT am modail as ruigsinneach aig Bentley, a ’spangachadh ìrean àrda na roinne sòghail agus na h-ìrean as ìsle de loidhne eadhon nas toirmeasgach de chàraichean air an togail le làimh. Gus an càr a chuir ann an co-theacsa, tha an coupe dà dhoras, ceithir-suidheachain air a dhealbhadh gus ceathrar a ghiùlan ann an làn chomhfhurtachd air feadh mòr-thìr aig astaran iongantach agus nì e an obair gu foirfe.
Smaoinich air càr mòr, cumhachdach le torque mòr agus bogsa àrd, taobh a-staigh air a ghearradh le làimh, agus tòisichidh tu a’ faighinn an dealbh. Air fhoillseachadh ann an 2003 (2004 ann an Astràilia), b’ e an Continental GT a’ chiad Bentley ùr-nodha de sheòrsa agus mar sin lorg e margaidh deiseil. Chuir an neach-ceannach One Oz eadhon an càr deiseil aca a dh’Astràilia an àite a bhith a’ feitheamh dà mhìos gus an ruigeadh e air bàta.
Tha GT air a bhith os cionn ath-bheothachadh a’ bhrannd Breatannach a dh’aona-ghnothach le Volkswagen agus a-nis a’ dèanamh suas a’ mhòr-chuid de reic. Mar neach-ionaid, cha bhi coltas cho furasta air an GT ùr a dhràibheadh, ach tha ùine air a bhith ann eadar deochan.
TECHNOLOGY
Taing don einnsean ùr W12 gun samhail, tha e nas aotroime agus nas cumhachdaiche na bha e roimhe, agus tha an siostam dràibhidh cuibhle gu lèir a-nis air a ghluasad 60:40 air a chùlaibh airson draibheadh nas spòrsail. Bidh an einnsean 12-siolandair (gu h-àraidh dà einnsean V6 ceangailte aig a 'chùl) a' cur a-mach 423kW iongantach de chumhachd agus 700Nm de torque an turas seo, suas bho 412kW agus 650Nm.
Còmhla ri ZF fèin-ghluasadach snog 6-luath le gluasad pleadhaig air a chuir air colbh, bidh e a’ luathachadh a ’chàr gu 0 km/h ann an dìreach 100 diog, dà dheicheamh nas lugha na bha e roimhe, le astar as àirde de 4.6 km / h. Chan e rud beag a th’ ann a bhith a’ smaoineachadh gu bheil cuideam an GT aig ìre àrd de 318kg.
An-toiseach, tha an einnsean W12 a-nis co-chòrdail ris an E85, ach bidh sinn a’ diùltadh smaoineachadh dè cho luath ‘s a dh’ itheas e na 20.7 liotairean sa 100 km a fhuair sinn le 98RON (is e 90 na sàbhalaidhean a chaidh a thagradh bho tanca 16.5-liotair). . Chaidh innse dhuinn gun rachadh caitheamh connaidh suas mu 30 sa cheud, a lughdaicheadh gu mòr an raon.
dealbhadh
A thaobh stoidhle, tha griola aghaidh nas dìriche aig a’ chàr agus eadar-dhealachadh meud nas motha eadar na solais-cinn agus solais a bharrachd air gach taobh le LEDan fasanta tron latha a bharrachd.
Chaidh na h-uinneagan àrdachadh, chaidh na taillights ath-dhealbhadh gu tur, agus chaidh an aparan cùil ath-dhealbhadh gu tur cuideachd, le cuibhlichean 20-òirleach mar as àbhaist, le cuibhlichean 21-òirleach a-nis rim faighinn mar roghainn.
Air an taobh a-staigh, feumaidh tu a bhith nad neach-leantainn Bentley gus innse dha chèile. Ach tha e duilich gun a bhith mothachail air an t-siostam seòlaidh is dibhearsain touchscreen ùr 30GB, air atharrachadh bho bhiona pàirtean VW. Chaidh acair crios an t-suidheachain aghaidh a ghluasad, a’ dèanamh an t-suidheachain nas comhfhurtail agus ga dhèanamh nas fhasa faighinn gu na suidheachain cùil. Tha 46mm a bharrachd rùm-coise ann airson luchd-siubhail cùil, ach tha e fhathast gann airson tursan fada.
A ’GABHAIL
Air an rathad, tha an càr a 'faireachdainn nas sàmhaiche, nas teinne agus nas ciallaiche, a' toirt barrachd fios air ais don dràibhear. Ach tha freagairt smeòrach fhathast smaoineachail, chan ann sa bhad, fhad ‘s a tha an càr deiseil airson cosgais. Aig dìomhain, tha ripple drùidhteach aig an W12. Chuir e iongnadh oirnn leis an dìth shiostaman taic dhràibhearan a bharrachd air smachd gnìomhach air turas-mara.
Tha Bentley ag ràdh nach eil iad nam prìomhachas àrd do luchd-ceannach, ach le sealladh cumhang, cha tèid rabhadh spot dall air seachran, agus cuideachd breicichean fèin-ghluasadach gus casg a chuir air tubaistean aig deireadh an rathaid. A thaobh leasachaidhean eile, tha Bentley air a ràdh gun cuir e V8 ris nas fhaide air adhart am-bliadhna, ach chan eil e ag ràdh dad mun einnsean 4.0-liotair ach a-mhàin gun toir e eaconamaidh connaidh nas fheàrr (agus gun teagamh bidh e nas saoire).
BENTLEY ContinENTAL GT
ENGINES: 6.0 liotair turbocharged 12-siolandair peatrail einnsean
Cumhachd / Torque: 423 kW aig 6000 rpm agus 700 Nm aig 1700 rpm
Bogsaichean gèar: Sia-luath fèin-ghluasadach, dràibhidh uile-chuibhle
prìs: Bho $405,000 a bharrachd air cosgaisean siubhail.
