Cothromachadh cuibhle: dè cho tric agus dè a chosgas e?

Tha an teirm "cothromachadh" glè eòlach air luchd-motair, tha e air a chleachdadh airson iomradh a thoirt air mòran phàirtean de chàr, ach mar as trice nuair a bhios iad a ’cruinneachadh agus a’ cuir às do chuibhle càr. Duine sam bith aig a bheil co-dhiù aon uair “air brògan atharrachadh” an càr aige airson aon adhbhar no adhbhar eile, an aghaidh an obrachaidh seo nach eil cho toinnte agus gu tur àbhaisteach, canaidh mòran: “Is urrainn dhomh a dhèanamh nas fheàrr na aig stèisean seirbheis”, gu dearbh chan eil seo gu tur fìor. Bidh mì-chothromachadh ann an cuibhlichean càr a ’tachairt nuair a tha neo-chunbhalachd ann mar thoradh air deformachadh taidhrichean agus / no rims, stàladh neo-iomchaidh agus / no cothromachadh agus an cois fuaim a bharrachd, crathadh, caitheamh taidhrichean neo-iomchaidh, caitheamh nas luaithe de chasg agus stiùireadh agus obrachadh neo-èifeachdach siostaman leithid ABS agus ESP ... Tha leasachadh chàraichean, leasachadh air na feartan fiùghantach aca agus cur-ris seasmhach de shiostaman stèidheachaidh dealanach ùra is ùra, msaa, a ’meudachadh riatanasan airson taidhrichean le deagh chothromachadh. Canaidh cuid, “Dè a tha cho cudromach mu chothromachadh?” Ach, mar a chì sinn gu h-ìosal, tha e glè chudromach.

Chan fheumar a bhith gun stèidh, agus mar sin suidhichidh sinn eisimpleir agus leigidh sinn leis a h-uile duine na co-dhùnaidhean aca fhèin a dhèanamh. Tha àireamhachadh gu math sìmplidh a ’sealltainn gu bheil taidhr 14-òirleach le 20 gram de mhì-chothromachadh aig 100 km / h le cuideam 3 kg. bualadh air a ’chuibhle 800 uair sa mhionaid. A bharrachd air caitheamh neo-iomchaidh, bidh a ’chuibhle cuideachd a’ cur clisgeadh chun t-siostam crochaidh agus stiùiridh. Air an làimh eile, tha an aon mhì-chothromachadh a ’leantainn gu nach eil greim àbhaisteach aig a’ chuibhle a-nis air uachdar an rathaid, agus tha a gluasad nas coltaiche ri breabadh agus tha buaidh aige air sleamhnachadh beag, fo chumhachan rathaid àbhaisteach cha mhòr nach eil seo a ’faireachdainn leis an draibhear, a tha gu dearbh glè làidir agus brùideil.

Chan e seo an aon dhuilgheadas, smaoinich dè na mothachairean fiosrachaidh de shiostaman leithid ABS agus ESP a chuireas chun aonad smachd aig àm breiceadh cruaidh no sleamhnachadh beag, is urrainn dìreach aon de na siostaman obrachadh gu math ceàrr agus gu tur neo-èifeachdach. Is e a ’bhuaidh seo, mar eisimpleir,“ call breicichean ”nuair a thèid an siostam breiceadh an-aghaidh glas a chuir an gnìomh gu ceàrr.

Bidh breaban cuibhle cuideachd a ’luchdachadh na sùlairean clisgeadh, a bhios a’ caitheamh a-mach tòrr nas luaithe.

Agus leis gu bheil an mì-chothromachadh a ’faireachdainn leis an draibhear a-mhàin aig astar sònraichte chan eil sin a’ ciallachadh gun tèid e à sealladh an còrr den ùine, is e seo an duilgheadas gu lèir, na buaidhean àicheil a th ’aig mì-chothromachadh ann an taidhrichean“ ag obair ”an-còmhnaidh, eadhon ged a thathas gam faireachdainn dìreach fo chumhachan sònraichte.

Cha mhòr anns a h-uile àite san dùthaich againn, tha a ’chuibhle air a chothromachadh air toll meadhan an iomaill a’ cleachdadh inneal-atharrachaidh le teip, a tha uile-choitcheann agus freagarrach airson diofar mheudan cuibhle. Tha e gu math sìmplidh, chan eil e gu diofar cia mheud toll a tha a ’dìreadh air an oir agus càite a bheil iad. Bidh iad a ’cur cothromachadh an inneal cothromachaidh, a’ teannachadh an inneal-atharrachaidh (faic an dealbh mu dheireadh), bidh e “a’ toirt air falbh ”am beàrn agus a’ suidheachadh a ’chuibhle a rèir axis cuairteachaidh an inneil, bidh an taidheir a’ tionndadh, nochdaidh cuid de dh ’àireamhan a tha a’ sealltainn luachan neo-chumaidh, bidh am maighstir a ’cur beagan cuideaman agus às deidh dà thionndadh eile nochdadh zeros agus tha a h-uile dad gu math. Chaidh an siostam seo a leasachadh air ais ann an 1969 leis an innleadair Gearmailteach Horst Warkosch, a stèidhich HAWEKA, a tha na stiùiriche aithnichte ann a bhith a ’dèanamh uidheamachd cothromachaidh cuibhle airson a h-uile seòrsa carbad. Nuair a bhios tu ag ath-thomhas cuibhle a tha mar-thà cothromach ann an ceudad glè mhòr de chùisean (timcheall air 70%), tha e a ’tionndadh a-mach nach eil fios càite a bheil an neo-chothromachadh a’ tachairt, faodaidh na h-adhbharan a bhith eadar-dhealaichte, ach tha fìrinnean nam fìrinnean.

Tha càraichean na làithean seo tòrr nas ionnsaichte, nas iom-fhillte agus nas luaithe, agus mar sin tha na riatanasan airson cruinneas nas àirde. Chan eil luchd-atharrachaidh làn-taobhach coitcheann a-nis gu leòr airson cothromachadh nas cruinne. Chan eil toll meadhan an oir a-nis a ’frithealadh ach mar ghnìomh taice, tha na criathran air an ceangal le boltaichean no cnothan le pròifilean teipichte a tha a’ suidheachadh an taidheir an taca ris na h-aisealan.

Gus fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas ann am margaidhean agus gnìomhachasan càraichean adhartach, tha innealan-atharrachaidh flange air a bhith ann o chionn fhada a tha a ’ceangal an oir ris an inneal cothromachaidh a rèir nan tuill a tha a’ dìreadh, seach a rèir toll an ionaid. Gu dearbh, tha seo beagan nas toinnte agus tha na h-innealan-atharrachaidh fhèin nas daoire, ach tha teicneòlas a ’tighinn air adhart agus chan urrainn dhuinn a sheachnadh.

Ann an ùine ghoirid, ma tha thu a ’cur luach air do shàbhailteachd, do chàr agus do wallet, faigh cothromachadh ann am bùthan càraidh uidheamaichte le innealan-atharrachaidh ùr-nodha agus ma tha thu riaraichte le càileachd nan innealan còn agus a’ smaoineachadh gur e na chaidh a sgrìobhadh gu ruige seo “ficsean a chuidicheas tu thu "barrachd airgid ...", mar a bhruidhneas tu, tha an seòrsa clasaigeach "Gumadzhia" cha mhòr air a h-uile ceàrnaidh.

DÈ CHO MATH 'SA THA SINN AIR A DHÈANAMH A' GABHAIL A-STEACH?

Gun teagamh, feumar cuibhlichean a ’chàir a chothromachadh aig gach co-chruinneachadh (a’ stàladh an taidheir air an diosg), agus cuideachd sùil a thoirt air an rubair ùr a-rithist às deidh dha siubhal timcheall air 500 km. Tha mòran fhactaran ann a bheir buaidh air cothromachadh cuibhle. Faodaidh seo a bhith an dà chuid stòradh neo-iomchaidh agus caitheamh rubair, a bharrachd air a bhith a ’briseadh sìos casg agus deformachadh an diosc.

Tha mòran de dhraibhearan aig a bheil grunn sheataichean taidhrichean ràitheil mu thràth air an druim ag iarraidh nach caith iad ùine agus airgead. Bidh iad "a’ tilgeil "na cuibhlichean le an làmhan fhèin. Is e mearachd a tha seo cuideachd, leis gu bheil stòradh neo-iomchaidh de chuibhlichean dualtach buaidh a thoirt air a ’chothromachadh aca.

Leis a h-uile càil seo, bu chòir cuimhneachadh gum feumar na cuibhlichean a chothromachadh chan ann a-mhàin aig àm ath-chàraidh, càraidh, ach cuideachd bho àm gu àm rè obrachadh (gu cuibheasach, gach 5 mìle km).

Dè a chosgas cothromachadh cuibhle?

Gu cuibheasach, is e a ’chosgais airson aon chuibhle 15-òirleach a chothromachadh le iomall stàilinn, a rèir na dùthcha agus na sgìre, 5-10 $ rubles. A rèir sin, gus na ceithir cuibhlichean a sgrùdadh agus a chothromachadh, feumaidh tu $ 30 cuibheasach a phàigheadh.

Sia ro-ghoireasan airson cothromachadh cuibhle càr:
Cha shàbhail eadhon na h-innealan cothromachaidh as ùire agus àrd-theicneòlas dhut mura leanar na 6 modhan teicneòlais a leanas.

• Feumar an iomall a ghlanadh gu math mus tèid a chothromachadh. Bidh a h-uile salchar bhon t-sràid a tha air cruinneachadh air taobh a-staigh an oir a ’leantainn gu neo-chunbhalachd a bharrachd agus cothromachadh neo-iomchaidh.
• Bu chòir cuideam an taidheir a bhith faisg air an cuideam a tha air a mheas.
• Tha ro-chothromachadh air a dhèanamh le adapter le teip.
• Tha an cothromachadh mu dheireadh air a dhèanamh le bhith a ’cleachdadh inneal-atharrachaidh flange le prìnichean a ghabhas atharrachadh airson tuill a chuir suas.
• Mus cuir thu an iomall a-steach, tha e math sgrùdadh agus glanadh glan a dhèanamh air a ’mhòr-ionad air a bheil an oir air a chuir a-steach, agus tha na neo-riaghailteachdan agus an salachar as lugha a’ leantainn chun an rud ris an canar. cruinneachadh de mhì-chothromachadh.
• Cha bu chòir boltaichean no cnothan sreap a bhith air an teannachadh “le làimh”, ach le sreang torque giuthais a dh’ atharraicheas an suidheachadh a rèir molaidhean an luchd-saothrachaidh, agus is e an dòigh a bhith a ’tarraing suas agus a’ lughdachadh a ’chàr bhon t-seic leis a h-uile càil. cuideam, agus an uairsin teannachadh gu ceàrr agus a’ leantainn gu mì-chothromachadh agus leis an taidheir chothromach as fheàrr.
• Ma lorgas tu ionad seirbheis a bhios a ’cleachdadh innealan-atharrachaidh ùr-nodha agus a choileanas na modhan sin a tha coltach gu ìre bheag, faodaidh tu earbsa a chuir ann gu sàbhailte, eadhon ged a chosgas e beagan a bharrachd dhut na ann am microdistrict Gumajianitsa. Tha do shàbhailteachd an toiseach agus na sàbhalaidhean bho chàradh crochaidh, stiùireadh agus taidhrichean a tha air an caitheamh gu neo-iomchaidh mòran nas àirde an coimeas ri beagan chìsean airson cothromachadh taidhrichean.

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a chothromaicheas tu cuibhle gu ceart air inneal cothromachaidh? Tha an còn air a chuir a-steach bhon taobh a-staigh, agus tha an cnò glasaidh luath taobh a-muigh a ’chuibhle. Tha seann cuideaman air an toirt air falbh. Tha paramadairean cuibhle air an suidheachadh. Seallaidh an scrion càite an cuir thu na luchd-cothromachaidh.

Dè thachras mura cothromaich thu na cuibhlichean? Bidh seo a ’sgrios a’ chaise agus an crochadh (air sgàth crathadh) agus ag àrdachadh caitheamh nan taidhrichean (bidh e neo-chòmhnard). Aig astaran àrda, caillidh an càr smachd.