Audi S8 plus: Aerobatics

A ’dèanamh deuchainn air limousine 605 hp fìor chumhachdach.

Dè tha “plus” a’ ciallachadh an seo? dh'fhaighnich an duine òg, a 'bualadh air an uinneig taobh mar a sheas sinn san Odeon mu 23:8f. Is dòcha gum bi fear òg ann an èideadh airson pàrtaidh a’ cur a cheist cho sìmplidh ‘s a ghabhas, ach gu cinnteach tha adhbhar ann airson sin - dè (agus nas cudromaiche carson?) a dh’ fhaodadh a bhith air a chur ri càr mar an S85? Fhreagair mi rudeigin mar seo e: tha “plus” an seo a’ ciallachadh 605 each-chumhachd a bharrachd, is e sin, 8 each-chumhachd, leis gu bheil 520 each-chumhachd aig an SXNUMX àbhaisteach. "Sgoinneil!" Fhreagair e: “Càr fìor fhionnar!” Simple agus soilleir. Agus gu math ceart, gu reusanta ...

Mar a chaidh an dealbhadair a-mach don fhuachd airson a phàirt a dhèanamh leis an stuth seo, agus bha e na urram aig ùghdar nan loidhnichean sin a bhith a ’suidhe gu comhfhurtail air seataichean leathair le còmhdach tana le fuaigheal dearg eadar-dhealaichte, bha sinn air ar cuairteachadh le Lamborghini Huracán, grunn Porsche 991 Turbo , agus àireamh mhòr de limousines. le litrichean M agus AMG.

Chan eil dad ceàrr. Tha faireachdainn adhartach de uachdranas anns an S8 plus, leis nach urrainn dha gin de na h-innealan sin a bhith a ’farpais ris. No ann an roinn dhìreach. Tha sinn nar suidhe ann an limousine sòghail aig a bheil barrachd cumhachd na a ’chiad prototype. Audi-R8 airson Le Mans bho 2000. Is e an rud a tha eadhon nas fheàrr nach fheum thu a bhith nad racer proifeasanta gus an càr iongantach seo a dhràibheadh. Bidh a h-uile seòrsa càr a ’draibheadh ​​leis an taobh a-muigh, fhad‘ s a tha an taobh a-staigh eireachdail den S8 plus a ’fuireach socair agus socair.

V8 le comas ceithir-siolandair

Bidh an einnsean V8 a’ cromadh gu sàmhach, tha an fèin-ghluasadach ochd-astar dìreach air a dhol seachad air a’ chòigeamh gèar, agus tha an siostam dràibhidh quattro uile-chuibhle le eadar-dhealachadh spòrs sgìth. Airson a-nis, chan fheum an tar-chuir dùbailte mòran obrach agus mar as trice bidh e a’ gluasad 60 gu 40 sa cheud den torque eadar na h-aiseil chùil is aghaidh. Ach, faodaidh an quattro S8 plus 4.0 TFSI giùlan fhèin gu math eadar-dhealaichte. Air an t-slighe deuchainn againn, thug e cunntas air ùine iongantach 3,6-100 km/h de 180 diog agus astar 8 km/h nas lugha na deich diogan. Agus air eagal gu bheil thu a’ faighneachd: aig làn smeòrach, ruigidh an S50 plus crìoch astair a’ bhaile de 1,6 km/h ann an dìreach 99,999 diogan. Droch naidheachd airson timcheall air 8% de na càraichean eile a bhiodh a-riamh ag iarraidh rèis a dhèanamh ort aig solas trafaic. Tha, tha e leanabhach, tha, chan eil e cho cudromach, agus tha, bu chòir sàbhailteachd agus an lagh a thighinn an-còmhnaidh an toiseach. Ach, tha e math fios a bhith agad. Is dòcha gur e seo am feart as inntinniche den S8 plus - leis a’ chàr seo, bidh fios agad an-còmhnaidh gun urrainn dhut (cha mhòr) rud sam bith a tha thu ag iarraidh a dhèanamh. Agus gu sònraichte anns a’ Ghearmailt, tha àiteachan gu leòr ann far am faigh thu làn chothrom gu laghail agus gu sàbhailte air na fìor chothroman aig S8 plus. Mar eisimpleir, air mòr-rathad an AXNUMX.

Aig deireadh tionndadh rèidh air an taobh chlì, tha soidhne deireadh an tuineachaidh ri fhaicinn, tha an rathad mòr falamh air chall fada air thoiseach ann an dorchadas na h-oidhche, agus tha na solais laser matrix a’ soilleireachadh an àite air beulaibh a ’chàir ann an suidheachadh iongantach. dòigh. Bidh sinn ag itealaich fon t-soidhne "Stuttgart: 208 km". Tha an t-àm ann atharrachadh chun mhodh "Dynamic", a lughdaicheas cead crochaidh èadhair le deich millimeters, ris an cuirear deich millimeters eile ris nuair a thèid thu thairis air a’ chrìoch 120 km / h. Tha an rathad mòr ùr-nodha an-diugh trì-shligheach, ach tha e fhathast air adhart an loidhne a chaidh a chruthachadh air ais ann an 1938. Is e an astar as àirde a tha ceadaichte airson taidhrichean geamhraidh càr 270 km / h - fealla-dhà. Bidh sinn a’ dol sìos chun an t-slighe a-mach air an taobh cheart agus a’ tilleadh gu Munich. Aig làn smeòrach, bidh an V-8 a’ fàs le bas sàmhach, a’ cur nar cuimhne gum faod an S8 plus gu dearbh sònrachadh cuibhlichean RS XNUMX a ghiùlan.

Bidh sinn a ’toirt far an àrd-rathaid aig an t-slighe a-mach Ashenried, bidh sinn a’ tilleadh bhon gas, agus an uairsin bidh Audi a ’tionndadh ceithir de na h-ochd siolandairean aige. Chan eil, chan eil sinn a ’faireachdainn an fhìrinn seo ann an dòigh sam bith, ach tha e ag ràdh sin anns an teachdaireachd a tha sgrìobhte air an taisbeanadh smachd. Ciamar a tha e nach eil dad a ’faireachdainn anns a’ choineal? Is e an t-iongantas “corporra” de eadar-theachd millteach as coireach. Le cuideachadh bho tonnan fuaim a ghineadh leis an t-siostam fuaim, tha am fuaim sònraichte bho obrachadh nan ceithir siolandairean air a neodachadh gu tur. Cho luath ‘s a chuireas an draibhear beagan a bharrachd gas a-steach, thèid na ceithir siolandairean a chuir dheth gu sealach ath-ghnìomhachadh sa bhad. Gu dearbh, bidh seo cuideachd gu tur do-fhaicsinneach don draibhear agus a chompanaich.

Tha an siostam dùnadh leth-siolandair ag amas air connadh a shàbhaladh agus ann an suidheachaidhean fìor tha e a ’cur gu mòr ris an stiùireadh seo. Ach, anns a ’chlas de sedans dà-tunna le barrachd air 500 each-chumhachd, chan eil seo na fheart glè chudromach ann an coileanadh a’ chàir. Le stoidhle dràibhidh nas iomallaiche, faodaidh caitheamh èirigh gu fichead liotair gach 100, agus ann an suidheachaidhean mar sin chan eil an tanca 82-liter a ’ruighinn ach mu 400 cilemeatair.

Tha an t-àm ann dhan S8 tilleadh dhan bhaile mhòr. Tha an crochadh a-rithist ann am modh comhfhurtail agus eadhon air asphalt nach eil air a dheagh sgeadachadh bidh an càr a’ draibheadh ​​​​mar fhìor A8 - às aonais an “S” agus às aonais an “plus”. Coltach ri dreachan eile den A8, an seo tha an crochaidh èadhair mar phàirt den uidheamachd àbhaisteach, ach le suidheachaidhean a tha sònraichte don S.

Tha prìs bhunasach BGN 269 cuideachd a’ toirt a-steach suidheachain leathar grinn agus làn uidheamachd ioma-mheadhain, a’ toirt a-steach an Bose-Sound-System. Tha còmhdach lacquer ris an canar airgead Floret le buaidh matte, a tha ri fhaighinn a-mhàin airson S878 plus, air a phàigheadh ​​​​a bharrachd anns an t-suim de 8 leva. Uill, gu cinnteach chan eil e saor, ach gu cinnteach is fhiach e - airson càraichean mar an S12 plus, tha loidsig adhartach ann airson an riaghailt ‘dè mu dheidhinn gargoyle - bi shaggy’ a chuir an sàs. Tha an crìochnachadh liath matt a’ toirt air an Audi eireachdail seasamh a-mach an-aghaidh cùl-raon oidhche geamhraidh, a’ toirt seachad plastachd iongantach dha na cumaidhean, a’ cur cuideam orra le sàilean bog.

Tha sinn a’ dèanamh air Drochaid Hackerbrücke, aon de na drochaidean iarann ​​​​obraichte as sine sa Ghearmailt, a rinn MAN cuideachd. Sna bliadhnaichean sin, còmhla ris a h-uile seòrsa inneal agus einnsean, rinn MAN cha mhòr a h-uile càil a ghabhadh dèanamh à stàilinn, a’ toirt a-steach rèile crochaidh Wuppertal agus na drochaidean rèile drùidhteach ann am Münsten. Air an oidhche, tha an drochaid coltach ri seata bhon fhilm Blade Runner. Tha an S8 a’ dol tarsainn na drochaid leis fhèin - chan eil trafaic ann, dìreach baidhsagalan ceangailte ri rèilichean meatailt timcheall an staidhre ​​​​a tha a’ dol gu loidhne nan tramaichean, cuimhneachan air gluasad ann am Munich.

Tha e gu tur socair a-muigh, tha an astar againn 50 km / h, tha fionnarachadh-àile agus suidheachain teasachaidh a’ cruthachadh faireachdainn gu math comhfhurtail anns a ’bhothan. Fuaimean ciùil tlachdmhor bho luchd-labhairt siostam claisneachd sgoinneil. Tha Pink Floyd ann an dòigh air choreigin a’ freagairt gu math ri cruth-tìre na h-oidhche. Tha an t-àm ann airson an òrain "Wish you were here" - an t-àm airson an dealbhadair dealbhan a thogail a-raoir ann an aon de na sgìrean eachdraidheil as àille sa bhaile. Tha trafaic a’ fàs nas laige. Is e deagh àm a th’ ann a bhith nad aonar le do smuaintean. Chan eil connspaid ann - bidh sinn a 'cuimhneachadh air a' choinneamh againn leis a 'chàr seo airson ùine mhòr. Seo an t-òran "Shine, crazy diamond": "Tha faileasan a’ bagairt air an oidhche, fosgailte don t-solas." Tha an t-àm ann a dhol dhachaigh. Bidh solais maitrix a’ tionndadh sealladh-tìre na h-oidhche air beulaibh a’ chàr gu solas an latha. Is dòcha gu bheil Roger Waters a’ seinn mu dheidhinn? Co-dhiù sin mar a tha e coltach dhuinne aig an àm cuimhneachail seo.

Teacs: Heinrich Lingner

Dealbh: Ahim Hartmann

mheasadh

Audi S8 a bharrachd

Tha coileanadh fiùghantach supercar còmhla ri comhfhurtachd sedan sòghail àrd - an Audi S8 plus a’ tighinn gu math faisg air an fhìor seo. Chan eil e gu diofar sa chùis seo gu bheil prìs agus caitheamh connaidh àrd.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

Audi S8 a bharrachd
Meud obrach	3993 cc cm
Cumhachd cumhachd	445 kW (605 hp) aig 6100 rpm
As àirde torque	750 Nm aig 2500 rpm
Luathachadh 0-100 km / h	3,6 s
Astar breiceadh aig astar 100 km / h	36,7 m
Astar as motha	305 km / h
Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn	13,7 l / 100 km
Prìs Base	269 878 levov