Deuchainn deuchainn Audi Q7 4,2 TDI: Fada beò an rìgh!
Clàr-innse
Tha an t-àm ann do rìgh na torque, A Mhòrachd an 4,2-liter V8 TDI, marcachd a chuir air an stàball Q7 aige. Le làn uidheamachd sabaid agus 760 Nm, thòisich an dithis air iomairt a-steach gu fearann nach deach a chlàradh.
Aig an aon àm, chan eil eadhon meud drùidhteach Q7 gu leòr airson aire luchd-siubhail a tharraing air an t-sràid. Tha modail SUV Audi air a bhith air a’ mhargaidh airson còrr air bliadhna agus tha e air fàs eòlach air beatha chàraichean mar-thà. Is e an aon rud a dh’ fhaodadh a thoirt air ais gu follaiseachd an einnsean dìosail ochd-siolandair 4,2-liotair ùr, a tha, leis an 760 Nm aige, an-dràsta air mullach an liosta airson an torque as àirde ann an roinn SUV. Bidh an inneal eadhon a’ pòcaid eadhon an einnsean V10 TDI còig-liotair aig Touareg a’ leasachadh 750 Nm.
Gu dearbh, tha dùil aig a 'phoball mun mheasgachadh seo de smeòrach agus cuideam marbh àrd. Gu dearbh, eu-coltach ris a’ cho-fharpaiseach as airidh air Q7 4,2 TDI a tha a’ tighinn am bàrr, an Mercedes GL 420 CDI (700 Nm), a tha nas a rèir stoidhle dràibhidh socair Ameireagaidh, tha toradh Audi air a ghleusadh gu tur ann an stoidhle Eòrpach. Bheir seo fìor mhothachadh air spionnadh don draibhear agus don luchd-siubhail... Ach, cho fada ‘s a ghabhas, anns a’ chlas de na SUVan as motha agus as truime.
Dìosail cumhachdach V8
Beagan chilemeatairean às deidh tòiseachadh, tha an ochd-siolandair V8 TDI a ’toirt oirnn a bhith a’ tionndadh airson lorg puingean lag sa chàr gu raointean eile. Gun lag no toll turbo follaiseach, bidh an aonad ag atharrachadh òrdughan gu luathachadh monstrous, agus bidh an crankshaft a ’lìbhrigeadh torque as àirde aig 1800 rpm. Tha teicneòlas cumanta rèile a ’cleachdadh criostalan piezo a’ dèanamh an Q7 4,2 TDI an SUV dìosail cinneasachaidh as cumhachdaiche air margaidh na cruinne.
A ’ruighinn 3800 rpm, bidh an einnsean a’ cleachdadh a chumhachd gu lèir, agus tha an dràibhear dùbailte agus na cuibhlichean roghainneil 19-òirleach a ’cur casg air aon ghram de bhith a’ sleamhnachadh. Ach, ma thèid am peadal luathadair a làimhseachadh gu neo-chùramach, tha cunnart ann gun tuit e a-steach do “àite prìobhaideach” a ’charbaid air beulaibh.
Droch chreathadh
Bidh an einnsean a ’ruith gu rèidh agus gu rèidh agus a’ fàgail faireachdainn cuspaireil einnsean gasoline seachd-liotair co-dhiù. Cha bhith diofar chleachdaidhean dràibhidh ag atharrachadh ìre fuaim agus eadhon aig astaran àrda chan eil fuaim tomadan èadhair a ’dol a-steach don chaban. Chan eil strì an adhair a ’cur stad air an Q7 bho luathachadh aig 236 km / h.
Tha caitheamh connaidh de 12,5 l / 100 km le urram airson inneal den mheud seo agus a-rithist tha e a ’seasamh a-mach bhon cho-fharpais (GL 420 CDI a’ losgadh 13,6 l / 100 km).
Teacs: Christian Bangeman
Фотографии: motair fèin-ghluasadach agus spòrs
mheasadh
Audi TDI Q7 4.2
Tha an dìosail V8 Q7 a ’bòstadh obrachadh gu dòigheil rèidh agus stòran cumhachd iongantach. A bharrachd air an sin, tha an Q7 a-rithist ag amas air na feartan traidiseanta aige leithid taobh a-staigh farsaing agus obair chruaidh. Ach, le bhith a ’tòiseachadh air a’ chàr gu h-obann bheir e ùine dhut fàs cleachdte ris.
mion-fhiosrachadh teicnigeach
| Audi TDI Q7 4.2 | |
|---|---|
| Meud obrach | - |
| Cumhachd cumhachd | 240 kW (326 hp) |
| As àirde torque | - |
| Luathachadh 0-100 km / h | 6,7 s |
| Astar breiceadh aig astar 100 km / h | 37 m |
| Astar as motha | 236 km / h |
| Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn | 12,5 l / 100 km |
| Prìs Base | 70 500 euro |
