Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

Clàr-innse

Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach
Na tomhais againn

A bheil seo dona? Chan eil agus tha. Chan ann air sgàth gu bheil an A4 seo air a bhith mar aon de na rudan tionndaidh as fheàrr de a sheòrsa bho thòisich e agus na fhìor bhuannaiche a thaobh aerodynamics. Cuir a-steach còmhdach-gaoithe, rolaich suas na h-uinneagan, agus leis a’ mhullach sìos, faodaidh tu a dhol thairis air na crìochan rathaid againn gu sàbhailte agus cha bhith gaoth nas motha anns a’ chaban, gun luaidh air an doineann a tha mòran de na farpaisich dèidheil air a shèideadh. Chan eil e na dhuilgheadas bruidhinn ri neach-siubhail no èisteachd ris an rèidio.

Bidh an mealladh a ’sgaoileadh nuair a thuiteas an astar taobh a-staigh crìochan a’ bhaile. An uairsin gheibh thu a-mach gu sgiobalta gu bheil an seann shiostam in-stealladh aonad XNUMX-liotair TDI (glè) àrd agus sùbailte, gu ìre ghoirid, gu tur mì-fhreagarrach airson inneal mar sin. Mus (abair) dràibheadh a-steach don gharaids, tha e nas fheàrr am mullach a thogail gus nach bi do chluasan air an goirteachadh. ...

Tha am mullach na phàirt mhath eile den chàr seo. Tha an dìon-fuaim math, tha an obrachadh làn dealanach, tha e luath gu leòr, agus leis gur e tarp a th’ ann, cha bhith e a’ gabhail cus àite anns an stoc nas motha - tha sin a’ ciallachadh gu bheil e gu leòr airson feumalachdan làitheil. A bharrachd air an sin, tha an A4 seo, gu sònraichte ma tha e geal agus uidheamaichte le sgeadachadh bhon phasgan loidhne S, leithid càr deuchainn, fhathast tlachdmhor don t-sùil, tha ergonomics mar-thà aig an ìre a tha sinn cleachdte ris bhon bhrand seo, agus eadhon anns na suidheachain cùil tha e gu leòr (mura h-eil, gu dearbh, air a chòmhdach le còmhdach-gaoithe) gu bheil an leithid de thionndadh A4 feumail airson gnìomhan làitheil teaghlach le clann òga.

Cuin a gheibh e neach-leantainn (nas fheàrr)? Is dòcha nach bi leis an ainm sin a-riamh - tha sinn a’ cluinntinn gun tèid dreach gun mhullach den coupe A4 a cheart cho mòr a chuir na àite an A5 Cabriolet. Ge bith dè an t-ainm a th’ air - leis cò ris a tha an tionndadh gnàthach coltach, agus leis an adhartas teignigeach eadar an t-seann agus an A4 ùr (agus A5), faodaidh sinn a bhith an dùil gum bi e air thoiseach air clas a-rithist. Co-dhiù a tha thu a’ feitheamh no a’ smaoineachadh mu dheidhinn is e an co-dhùnadh a th’ agad - dìreach seachain connadh dìosail.

Dušan Lukič, dealbh: Aleš Pavletič

Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

Prìomh dàta

Reic:	Porsche Slovenia
Prìs modail bonn:	41.370 €
Cosgais modail deuchainn:	51.781 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:	103 kW (140 KM)
Luathachadh (0-100 km / h):	10,4 s
Astar as àirde:	207 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	6,4l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.968 cm? - cumhachd as àirde 103 kW (140 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 1.750-2.500 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2).
Comas:	astar as àirde 207 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 10,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km.
Maise:	carbad falamh 1.600 kg - làn chuideam ceadaichte 2.020 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.573 mm - leud 1.777 mm - àirde 1.391 mm - tanca connaidh 70 l.
Bogsa:	246-315 L

Na tomhais againn

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Suidheachadh mìle: 11.139 km
Luathachadh 0-100km:	10,7
402m bhon bhaile-mhòr:	17,6 bliadhna ( 129 km / h)
1000m bhon bhaile-mhòr:	32,1 bliadhna ( 166 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h:	7,8 / 12,6an
Sùbailteachd 80-120km / h:	10,4 / 13,2an
Astar as àirde:	205km / h (WE.)
caitheamh deuchainn:	9,2 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	38,2m
Clàr AM:	39m