Deuchainn deuchainn Alpina D5: Dìosail Miracle

Mar thoradh air a mhodhan ath-leasaichte, a spiorad uaislean, caitheamh connaidh ìosal agus daineamaigs drùidhteach, chan e dìreach ceangal eadar an M5d agus 550d a th’ anns an Alpina D535. Bidh modalan Buchloe a’ fuireach am beatha gun samhail fhèin.

Chan eil artaigil mu Alpina a’ tòiseachadh às aonais beagan fhaclan mun chompanaidh fhèin - cho sònraichte ris an fhear a stèidhich e, Burkard Bovensiepen. Fiù ‘s an-diugh, air cùl ainm ainmeil a’ falach miann gun samhail airson toraidhean foirfe a chruthachadh, agus a-nis feumaidh luchd-dealbhaidh aghaidh a thoirt air dùbhlain innleadaireachd ùra - feumar barrachd cumhachd a chur còmhla ri gèilleadh ri riatanasan àrainneachd cho teann is gum faodar càraichean le suaicheantas BMW Alpina a reic gu furasta an àite sam bith. anns an t-saoghal. Mar sin, cha bhith ionadan àbhaisteach a’ freagairt an seo - ann an tallaichean ùra a’ chompanaidh gheibh thu na goireasan deuchainn is deuchainn as ùire agus deuchainn-lannan a nì cinnteach gun tèid na gasaichean as glaine a leigeil ma sgaoil bho na pìoban fuadain. Is e am prìomh fhacal homologation - mar a thuirt sinn, ge bith an e Iapan no na SA a th’ ann, cha bu chòir duilgheadas sam bith a bhith aig Alpina na càraichean aca a chlàradh.

Tha na làithean air falbh nuair a bha luchd-motair eòlach gu beusach a’ bleith cinn einnseanan gus teannachadh àrdachadh no ath-dhealbhadh a dhèanamh air caman crankshaft. Tha einnseanan turbo an latha an-diugh a 'ceadachadh eadar-theachdan bathar-bog mòran nas aotroime a dh'atharraicheas an ro-innleachd smachd einnsean gu lèir. Ach, a rèir Andreas Bovensiepen, tha miann luchd-ceannach uidheamachd sòghail fada bho bhith cuingealaichte ri atharrachaidhean mar sin - tha ìomhaigh air leth tòrr a bharrachd, agus tha Bovensiepen air ionnsachadh a thoirt dha daoine a tha ag iarraidh rudeigin eadar-dhealaichte bhon BMW aca.

Bidh Ceannard na companaidh gar stiùireadh tron ​​​​t-seilear aige - gu dearbh seilear fìona blasda - far am faic thu, le solais neo-dhìreach, teòthachd ochd gu leth ceuman agus fuaran frasaidh, botail de fhìon àrd-inbhe le farsaingeachd agus còmhdach pùdar. .

Stoidhle gun samhail

Ach, chan eil sinn an seo airson fìon, ach airson faighinn a-mach an taisbeanadh fèin-ghluasadach de mhothachadh de thoileachas a ruigeas an smior cnàimh agus ris an canar an Alpina D5. Chan eil barrachd, nas lugha na 350 hp agus tha an 700 Nm cumhachdach nam figearan de einnsean dìosail sia-siolandair uasal le dà turbochargers.

Airson 70 iùro, faodaidh Alpina dreach làidir den BMW 950d a thoirt dhut le 535 hp, 37 Nm a bharrachd agus, gu dearbh, an uaislean seòlta sin a bheir caractar fa-leth agus stoidhle gun samhail dha cruthachaidhean a’ bhrand. Faodar an fheadhainn mu dheireadh a choileanadh às aonais stiallan òir tana air taobh a ’chàir, gus an tèid an toirt air falbh bhon mholadh. Gu math nas cudromaiche tha cuibhlichean ioma-labhairt 70-òirleach le bhalbhaichean falaichte sa bhodhaig, stuth mullaich leathair le suaicheantas meatailt Alpina, spoiler aghaidh agus diffuser cùil. Bidh a ’chompanaidh eadhon a’ dèanamh co-rèiteachaidhean do-chreidsinneach roimhe seo ann an ainm practaigeach - faodar an diffuser a leigeil sìos ma thèid an càr òrdachadh le bàr tarraing. Is e ceist eile dè an carabhan a bu chòir òrdachadh le sealbhadair Alpina D20.

Ach, chan urrainnear cuid de rudan a chuir às ann an dòigh sam bith, leis gu bheil iad nam pàirt de dhearbh-aithne Alpina, leithid a ’phlàta meatailt le àireamh sreathach a’ chàir, na smachdan gorm sònraichte agus na h-eileamaidean sgeadachaidh sònraichte. Dè a dhìochuimhnich sinn? Gu dearbh, tha a’ chuibhle stiùiridh còmhdaichte le leathar Lavalin garbh dà-tòna agus fuaigheal grinn.

Teicneòlas a ’tighinn an toiseach

A bharrachd air cho mionaideach ‘s a tha na fuasglaidhean dealbhaidh, faodaidh an technocrat crochaidh atharraichte a lorg sa bhad le dampers atharrachail le feartan atharraichte, fuarain air an giorrachadh le sia millimeters, a bharrachd air ceàrn dìreach nas motha de na cuibhlichean aghaidh mar thoradh air diofar sheòrsaichean taidhrichean - ann an sa chùis seo, dà phaidhir de Michelin Super Sport 255 mm air beulaibh 285 mm air a chùlaibh. Mar uidheamachd a bharrachd, faodaidh tu eadar-dhealachadh fèin-ghlasaidh òrdachadh a leigeas leat cumhachd einnsean dìosail trì-liotair a chleachdadh ann an dòigh nas èifeachdaiche, leis nach eil an tè mu dheireadh a ’seòladh, a’ glacadh pile 1,9-tunna gu 100 km / h ann an 5,2 diogan. agus suas ri 160 km / h ann an 12,4 diogan.

Tha e eadhon nas drùidhtiche mar a bhios an einnsean cumhachdach a ’luathachadh a’ chàr - ge bith dè an rpm a th ’ann, tha an dà turbochargers an-còmhnaidh deiseil airson èadhar a thoirt a-steach agus a chuir gu domhainn a-steach do na siolandairean, a’ cruthachadh smeòrach geur. A 'tòiseachadh aig 1000 rpm agus gu h-àrd, bidh na h-ath-sgrùdaidhean ag èirigh gu luath agus a' leantainn suas gu comharra 5000, còmhla ri fuaim spòrs iomchaidh. Chan e co-thuiteamas a tha seo - tha pàirt chudromach den t-siostam sgaoilidh air iasad gu dìreach bhon gasoline B5, a bheir sinn air ais gu siostaman iomlaid gas.

Tha luchd-dealbhaidh D5 air dèiligeadh ris a 'cheist mu bhith a' meudachadh cumhachd a 'chàir gu math tuigseach - an àite a bhith a' cleachdadh fuasgladh daor le turbochargers nas motha, bha iad a 'coimhead airson dòigh gus cuideam nan aonadan cascade a th' ann an-dràsta àrdachadh agus àrdachadh mòr a thoirt air comas an èadhair fuarachaidh. siostam. . Gus seo a dhèanamh, chuir iad a-steach inneal-iomlaid teas mòr fon chochall agus dà fhuaradair uisge air beulaibh na fenders aghaidh, fhad ‘s a bha iad ag ath-dhealbhadh na h-iomadachd in-ghabhail. Tha na pìoban fuadain air an dèanamh de stuth àrd teirmeach a tha an aghaidh luchdan a bhios ag obair mar bufair tùsail airson teòthachd àrd nan gasaichean fuadain mus tèid iad a-steach don t-siostam sgaoilidh gasoline. Air an adhbhar seo, chan eil e na iongnadh gu bheil an raon de fhuaim a chaidh a chruthachadh ag atharrachadh an àiteigin eadar an speactram gasoline agus dìosail, gun a bhith a 'toirt aire gu tur don fhìor phrionnsapal obrach aige.

A cheart cho goireasach

Tha tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar ZF fhathast a ’dèanamh an obair gu math, agus ma thogras e, faodaidh an draibhear gluasad le làimh cuideachd a’ cleachdadh luamhanan air a ’chuibhle stiùiridh a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson modalan Alpina. Ann am fìor bheatha, faodaidh tu cumail gu sàbhailte ri RPMan fo 2000 agus làn tlachd fhaighinn à comhfhurtachd cumhachd an einnsean seo. Chaidh eadhon am modh Eco Pro a ghlèidheadh, a chuidicheas an draibhear a bhith a ’draibheadh ​​nas eaconomach, eadhon ag innse dha ma thèid e thairis air astar 130 km / h.

Gu dearbh, tha fìor bhòidhchead technocratic a ’chàir seo gu ìre mhòr na chomas eadar-dhealachadh mòr a dhèanamh eadar coileanadh iongantach air an aon làimh agus comhfhurtachd agus caitheamh connaidh ìosal air an taobh eile. Tha am modh Comfort + na fhuasgladh air leth tlachdmhor airson a chleachdadh gu làitheil, leis gu bheil e a’ gleidheadh ​​​​cha mhòr an raon fiùghantach gu lèir den D5, fhad ‘s a tha e a’ sìoladh a-mach cnapan san rathad gu ìre nas motha. Aig ceann eile an speactram tha na modhan Spòrs is Spòrs +, a tha a’ teannachadh suidheachadh a’ chàir agus, le taing don chothromachadh cuideam foirfe, a’ toirt chothroman ùra airson na ciad-fàthan a dhearbhadh. Anns a 'chùis seo, bidh an dealanach a' dol an sàs mòran nas fhaide air adhart, a 'fàgail toiseach seirbheis buttock a-mach à smachd. Gu dearbh, às aonais trom-inntinn - ma tha sin riatanach, bidh electronics a 'dèanamh làn fheum de chomasan siostaman tèarainteachd.

teacsa: Jorn Thomas

mheasadh

Ailpeach D5

Tha an Alpina D5 air a stiùireadh le einnsean dìosail sàr-mhath anns a h-uile dòigh. Cumhachdach, comhfhurtail agus eaconamach, bidh an càr seo a ’leasachadh blas an 535d agus a’ cruthachadh faireachdainn de fhìor àraid.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

Ailpeach D5
Meud obrach	-
Cumhachd cumhachd	350 k.s. aig 4000 rpm
As àirde torque	-
Luathachadh 0-100 km / h	5,2 s
Astar breiceadh aig astar 100 km / h	35 m
Astar as motha	275 km / h
Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn	10,3 l
Prìs Base	70 950 euro