Lèirmheas Alpina B5 2018

Chan e BMW a th’ ann am BMW Alpina B5 Bi-Turbo. Co-dhiù a rèir Ùghdarras Còmhdhail Motair Feadarail na Gearmailt.

Chan e, tha na h-atharrachaidhean a chuir Alpina an sàs san t-sreath 5 air am meas cho cudromach, ma dh’ fhosglas tu a’ chochall agus a choimheadas tu taobh a-staigh roinn an einnsein, chì thu crois-dùbailte BMW VIN agus àireamh càr Alpina air a phasgadh fodha. Is e seo. 

Chan e am B5 cuideachd a’ chiad mhodail a fhuair an leithid de dh’ aithne; tha riaghaltas na Gearmailt air Alpina aithneachadh mar neach-dèanamh chàraichean air leth bho 1983.

Tha peathraichean "B" eile aig B5 cuideachd. Tha am B3 S Bi-Turbo ann a tha stèidhichte air an t-sreath BMW 3, an B4 S Bi-Turbo (Sreath BMW 4) agus am B7 Bi-Turbo (chan fheum mi innse dhut cò air a tha e stèidhichte, ceart ?) a choimhead mi cuideachd.

Mar sin dè a rinn Alpina leis an t-Sreath BMW 5 gun dùil seo? An fhiach e an t-airgead a bharrachd dha-rìribh? Ciamar a tha B5 eadar-dhealaichte bho M5? Am b’ urrainn dha a bhith dha-rìribh nas fheàrr? Agus an tug iad air falbh an inneal-crìochnachaidh astair gus leigeil leis bualadh air 300 km/h?

BMW Alpina B5 2020: Bi Turbo
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	4.4 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	10.9l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$164,400

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Is e “inntinneach” am facal ceart airson seo, oir ged a dh’ fhaodadh a bhith teagmhach gu bheil na h-atharrachaidhean aig Alpina air an taobh a-muigh tlachdmhor a thaobh bòidhchead, bidh iad gu cinnteach a ’toirt toileachas dhaibhsan nach eil eòlach air a’ bhrannd.

An toiseach, is iad sin cuibhlichean le 20 spògan. Tha Alpinas air a bhith a’ caitheamh an stoidhle cuibhlichean seo a-riamh agus tha iad air fàs gu bhith nan soidhne taobh a-muigh as ainmeil nach e dìreach BMW eile a tha seo. Mar sin thoir air falbh iad ann an suidheachadh sam bith agus na cuir rudeigin eile nan àite. Bhiodh am mafia Alpach gad bhreabadh a-mach às a’ bhaile.

• Tha am B5 a’ tighinn leis a h-uile rud clasaigeach a bharrachd de Alpina: cuibhle stiùiridh le suaicheantais, pàipear-balla, stiallan agus gu dearbh 20 cuibhlichean biorach.
• Tha am B5 a’ tighinn leis a h-uile rud clasaigeach a bharrachd de Alpina: cuibhle stiùiridh le suaicheantais, pàipear-balla, stiallan agus gu dearbh 20 cuibhlichean biorach.
• Tha am B5 a’ tighinn leis a h-uile rud clasaigeach a bharrachd de Alpina: cuibhle stiùiridh le suaicheantais, pàipear-balla, stiallan agus gu dearbh 20 cuibhlichean biorach.
• Tha am B5 a’ tighinn leis a h-uile rud clasaigeach a bharrachd de Alpina: cuibhle stiùiridh le suaicheantais, pàipear-balla, stiallan agus gu dearbh 20 cuibhlichean biorach.
• Tha am B5 a’ tighinn leis a h-uile rud clasaigeach a bharrachd de Alpina: cuibhle stiùiridh le suaicheantais, pàipear-balla, stiallan agus gu dearbh 20 cuibhlichean biorach.

Tha, tha iad nas duilghe an glanadh na grater càise (cuir earbsa annam, tha fios agam. Agus ma choimheadas tu gu dlùth air na h-ìomhaighean seo, chì thu na pìosan salach a chaill mi), ach mura h-eil thu dèidheil orra, is dòcha tha so 'na chomhara, nach 'eil an carbad so dhuibh.

Agus seo an spoiler air mullach an stoc. Tha e bogsaidh agus tha e coltach gu bheil e bho na 1980n, tha e coltach cuideachd gun deach a cheannach air-loidhne agus a chuir a-steach le deugaire, ach a-rithist, is e traidisean Alpina eile a th’ ann agus tha e a ’freagairt gu foirfe air caractar a’ chàir.

Ceart gu leòr, na strìopaichean sin; Canar an Deco-Set riutha sin agus tha iad coltach ri càraichean rèisidh Alpina anns na 1970n is 80an. A-rithist, na toir air falbh iad, tuitidh an Alpina agad ann an luach tro mheadhan na talmhainn. Tha e cuideachd na phàirt riatanach de bhith a’ sealbhachadh aon de na carbadan sin. Chan eil mi dèidheil air mòran dhiubh.

Ach is toil leam an spoiler aghaidh litrichean Alpina fleòdraidh seo, as urrainn dhut taghadh ann an airgead, gleansach dubh no òr.

Tha nas lugha de thuilleadan Alpina a-staigh, ach a dh’ aindeoin sin cha bu chòir a chall. Cuibhle stiùiridh le suaicheantas Alpina, cruinneachadh ionnstramaidean brìgheil ùr, bacaidhean cinn boglach agus leacan dorais soilleir.

Tha truinnsear beag ann cuideachd air consol an ionaid le àireamh a tha a’ dearbhadh a dhearbhachd, bha an àireamh againn 49. De cia mheud? Chan eil fios agam. Ach tha fios agam nach dèan Alpina ach mu 1700 càr air feadh an t-saoghail gach bliadhna. Bidh Rolls Royce a’ dèanamh mu 4000 leth-bhreac. Mar sin faodaidh tu a bhith cinnteach gu bheil am B5 agad toirmeasgach.

Aig faisg air 5m de dh'fhaid, 1.9m de leud agus 1.5m àrd, tha am B5 na sedan mòr, ach an dèidh ath-sgrùdadh o chionn ghoirid air an Alpina B7, tha e coltach gu bheil e beag an coimeas. Ciamar a tha e a’ marcachd? Tha sinn a 'tighinn faisg.

Le fad faisg air 5 m, leud 1.9 m agus àirde 1.5 m, tha am B5 na sedan mòr.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Bidh an Alpina B5 a’ cleachdadh an aon einnsean V4.4 8-liotair ris an BMW M5 (a bharrachd air an B7). Ach, agus is e rud mòr a tha seo, bidh an M5 a’ leasachadh 441 kW agus 750 Nm, fhad ‘s a tha am B5 a’ dol thairis air le 447 kW agus 800 Nm. Feumar aideachadh, bidh torque B5 a’ bualadh air a’ chomharra 3000 rpm, agus bidh an M5 a’ tòiseachadh aig 1800 rpm.

Ciamar a bhuail B5 e? Chuir Alpina a-steach na turbochargers agus intercoolers càraid a chaidh a dhealbhadh a dh’aona-ghnothach, siostam fuarachaidh àrd-choileanadh, in-ghabhail èadhair ath-dhealbhaichte agus siostam sgaoilidh eadar-dhealaichte.

Ach, tha am B5 an deicheamh cuid de dhiog nas slaodaiche gu 100 km/h an taca ris an M5 le ùine de 3.5 diogan, ach bidh e a’ bualadh air astar as àirde de 330 km/h fhad ‘s a tha an M5 cuibhrichte gu 250 km/h. foirm cunbhalach agus 305 km/h le pasgan roghainneil M Driver.

Bidh an dithis a’ cleachdadh an aon tar-chuir fèin-ghluasadach ZF ochd-astar leis na h-aon cho-mheasan gèar, agus tha an dà chuid ann an draibhear cuibhle.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Ceart gu leòr, fuirich còmhla rium. Airson an ath cheum seo, bidh feum agad air ugh ùr, seòmar grèine, agus is dòcha gur e deagh bheachd a bhiodh ann beagan phocannan plastaig agus inneal-glanaidh brat-ùrlair a bhith agad.

An toiseach, spread am poca plastaig air beulaibh a 'chathair agus cuir an ugh air. An uairsin suidh air cathair agus cuir gu socair bàlaichean do chasan air an ugh le cho beag cuideam sa ghabhas.

Sin an uiread de fhorsa a dh'fheumas tu a chuir air peadal luathadair B5 gus a luathachadh bho stad gu 60 km/h ann an timcheall air còig diogan.

Ma tha dad a’ comharrachadh eòlas dràibhidh am B5, is e faireachdainn aotromachd a th’ ann.

Gabh ceum air an luathadair agus sprintidh tu bho 100 gu 3.5 km/h ann an XNUMX diogan às aonais an ìre as lugha de chall tarraing le taing don t-siostam dràibhidh cuibhle.

Ma tha dad a’ comharrachadh eòlas dràibhidh am B5, is e faireachdainn aotromachd a th’ ann.

Bu chòir gum biodh an turas air a bhith uamhasach air cuibhlichean 20-òirleach air an crùidheadh ​​​​ann an rubair le ìomhaigh ìosal (Pirelli P Zero 255/35 aghaidh agus cùl 295/30), ach tha an crochadh adhair air a ghleusadh le Alpina faisg air draoidheachd a thaobh mar a bhios e a’ maothachadh agus a’ censachadh tuill. air na rathaidean as miosa.Sidni. Faodaidh, faodaidh e a bhith beagan rèidh, gu sònraichte aig suidheachaidhean Comfort Plus, ach is e sin an slat-tomhais airson turas comhfhurtail.

Na bi a 'sùileachadh gum bi a' bheathach seo a 'reubadh. Eu-coltach ris an M5, gheibh am B5 an obair gun a bhith a’ cur iongnadh air an fheadhainn a tha timcheall ort. Seadh, tha an V5 B8 a’ faireachdainn iongantach nuair a bhrùthas tu e, ach chan eil e cianail, àrd, no raucoous. Ceannaich M5 no Mercedes-AMG E63 ma tha thu airson gun cluinn thu leth bhloca air falbh, ach chan fhaigh thu sin leis a’ B5 agus an siostam fuadain aige.

Tha B5 cuideachd air a riaghladh gu math, ach feumaidh mi a ràdh gu bheil an ìre ceangail ìosal. Mharcaich mi e gun oidhirp tro thionndaidhean is tionndadh mo shlighe deuchainn dùthchail agus rathaidean a bhios mar as trice a’ toirt orm gàire a dhèanamh mar maniac dràibhidh, agus bha mi a’ faireachdainn beagan a-mach à conaltradh leis an B5. Tha crochadh adhair, stiùireadh teann agus peadalan ga dhèanamh duilich "faireachdainn" air an rathad.

Eu-coltach ris an M5, gheibh am B5 an obair gun a bhith a’ cur iongnadh air an fheadhainn a tha timcheall ort.

Is e seo an rathad mòr far a bheil am B5 na rìgh, ach eadhon aig 110 km/h tha faireachdainn ann gu bheil an càr seo fhathast na chadal luath agus nach tèid e a-mach às an leabaidh aig astaran nas ìsle na 150 km / h - a tha ga dhèanamh air leth freagarrach airson autobahns na Gearmailt , ach is dòcha, chan ann an seo ann an Astràilia.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Bidh am BMW Alpina B5 a’ reic airson $210,000, dìreach $10k nas motha na an BMW 5K, aig a bheil cha mhòr an aon sònrachadh ach a-mhàin leasachadh einnsean is chassis Alpina.

Tha uidheamachd àbhaisteach a’ toirt a-steach còmhdach-blàthachaidh leathair, smachd gnàth-shìde ceithir-sòn, seòladh, cinn-cinn boglach Alpina, taisbeanadh 10.25-òirleach, rèidio didseatach, leacan dorais Alpina, sunroof, iuchair faisg air làimh, suidheachain aghaidh cumhachd, siostam stereo Harman Kardon le 12 neach-labhairt, aodach cinn. taisbeanadh, cruinneachadh ionnstramaidean brìgheil Alpina, suidheachain aghaidh is cùil teasachaidh, agus cuibhlichean Alpina 20-òirleach.

Tha am B5 a’ tighinn gu ìre àbhaisteach le clò-bhualadh leathair agus cinn-cinn boglach Alpina.

Bha an càr deuchainn a dhràibh mi air a uidheamachadh le eadar-dhealachadh cuibhrichte slip ($ 5923), cuibhle stiùiridh teasachaidh ($ 449); dorsan dùnaidh bog ($ 1150); dallsaichean grèine ($ 1059); Feart Tbh ($ 2065), pasgan èadhair àrainneachdail ($ 575), agus fionnarachadh cathair aghaidh ($ 1454).

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Feumaidh Alpina B5 peatrail. Le sin tha mi a’ ciallachadh gum feum thu tòrr dheth ma tha thu airson a mhealtainn ceart. Dè an astar a th’ aige? Gu h-oifigeil, bu chòir dha 11.1 l / 100 km a chleachdadh às deidh measgachadh de rathaidean bailteil agus fosgailte, fhad ‘s a tha an M5 suidhichte gu 10.5 l / 100 km.

Tha e ciallach, tha am B5 a’ toirt a-mach barrachd cumhachd is torque, agus tha e 85kg nas truime na an M5 aig 2015kg.

Thug an coimpiutair turas càr deuchainn againn cunntas air 13.2L / 100km às deidh itealaich aig àirde ìosal thairis air rathaidean dùthchail agus pìleat baile-mòr slaodach. Mar as motha an ùine a thèid a chaitheamh ann an sabaid bailteil, is e sin, air tursan làitheil aig na h-uairean as àirde, is ann as motha a dh’ èirich am figear seo agus a dh ’atharraich timcheall air a’ chomharra 15 l / 100 km.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Chan e cleachdadh BMW forte, ge bith dè am modail a thaghas tu. Tha thu a’ faicinn, gu bunaiteach tha BMW a’ dèanamh an aon rud fèin-ghluasadach ri aodach spòrs làn-stàilinn agus cruth a tha a’ coimhead math agus a’ coileanadh gu sgoinneil, ach uaireannan chan fheum thu ach pòcaidean agus beagan rùm airson na rudan beaga agad.

Mar sin a dh ’aindeoin gu bheil dà neach-cupa air a’ bheulaibh agus dhà air a ’chùl, tha luchd-gleidhidh botal an dorais beag, tha biona consol an ionaid air an taobh bheag, tha fosgladh falaichte air beulaibh an gluasad, chan eil anns a’ bhogsa miotag ach bogsa miotag , agus chan eil roghainnean stòraidh math eile ann.

Tha seòmar-coise sa chùl math, ach chan eil e math an dàrna cuid - tha mi 191 cm a dh'àirde, agus tha an astar eadar mo ghlùinean agus cùl an t-suidheachain anns an t-suidheachadh dràibhidh mu 30 mm. Feumaidh luchd-siubhail anns an t-suidheachan meadhanach cuideachd a bhith a’ dol thairis air sgeilp draibhidh san làr. Chan eil mòran rùm sa chùl an dàrna cuid (faodaidh tu a’ choire a chuir air mullach na grèine) agus is gann gu bheil m’ fhalt a’ suathadh ris a’ mhullach (tha falt fada agam).

Fon geata earball cumhachd seo, tha comas bròg B5 530 liotair, 15 liotair nas motha na a phiuthar mhòr B7. Air gach taobh den roinn bagannan tha dà roinn plastaig airson rudan fliuch a stòradh. Ged a tha aon phort USB air a bheulaibh, chan eil gin air a’ chùl.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 9/10

Tha an Alpina B5 stèidhichte air an t-sreath BMW 5, a fhuair ìre ANCAP còig rionnagan ann an 2017.

Còmhla ri làn raon de bhagaichean adhair, tarraing agus smachd seasmhachd, tha raon drùidhteach de uidheamachd sàbhailteachd adhartach. Tha uidheamachd àbhaisteach a’ toirt a-steach AEB (aghaidh is cùlaibh), stiùireadh seachantach, rabhadh trafaic tarsainn is cùil, rabhadh spot dall, agus cuideachadh cumail rathaidean. Bidh an Alpina B5 cuideachd a’ tighinn le feart gairm èiginn BMW.

Airson suidheachain chloinne, lorgaidh tu dà acarsaid ISOFIX agus trì prìomh phuingean càbaill air an t-sreath chùil.

Còmhla ri làn raon de bhagaichean adhair, tarraing agus smachd seasmhachd, tha raon drùidhteach de uidheamachd sàbhailteachd adhartach.

Ma tha thu mì-fhortanach gu leòr taidhrichean rèidh fhaighinn, tha pasgan càraidh puncture anns an stoc a bhios ag obair, fhad ‘s nach eil an toll uamhasach, oir tha eòlas air a bhith agam leis na siostaman sin san àm a dh’ fhalbh.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Tha an Alpina B5 air a chòmhdach le barantas mìltean trì-bliadhna BMW gun chrìoch. Thathas a’ moladh seirbheis gach 12 mìosan no 15,000 km.

Dearbhadh

Is e càr sònraichte a th’ anns an Alpina B5, nas sònraichte na gheibh a’ mhòr-chuid de dhaoine meas ma tha fear agad. Leigidh iadsan aig am bheil fios ciod a th' ann an Alpina fios dhut; thèid daoine tarsainn air sràidean cunnartach trang gus bruidhinn riut mun chàr agad. Gu h-obann luath, cha mhòr do-chreidsinneach comhfhurtail agus furasta a làimhseachadh.

A bheil Alpina B5 a’ dèanamh BMW eadhon nas fheàrr? No a bheil M5 a’ smaoineachadh? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.