solas càr atharrachail

Gu ruige o chionn ghoirid, cha robh ach dà dhòigh solais aig draibhearan san arsenal aca: beam ìosal agus beam àrd. Ach leis gu bheil na solais-cinn air an suidheachadh gu teann ann an aon suidheachadh, chan urrainn dhaibh gealltainn gum bi an rathad gu lèir a’ soillseachadh. Mar as trice, bidh solais-cinn a ’soilleireachadh a’ chanabhas air beulaibh a ’chàir agus gu ìre - air taobhan trafaic.

Airson a’ chiad uair, tha innleadairean VolkswagenAG air siostam solais chàraichean ùr a leasachadh agus a chleachdadh, ris an canar solas atharrachail, gus càraichean uidheamachadh. Is e brìgh gnìomhachd an t-siostaim seo gu bheil stiùireadh nan solais-cinn ag atharrachadh gu dinamach a rèir stiùireadh gluasad a’ charbaid fhèin. A rèir eòlaichean Buidheann FAVORITMOTORS, tha an leasachadh seo air a mheas gu mòr am measg luchd-seilbh chàraichean. An-diugh, tha càraichean bho Mercedes, BMW, Opel, Volkswagen, Citroen, Skoda agus mòran eile air an uidheamachadh le solais atharrachail.

Carson a tha feum aig càr ùr-nodha air AFS?

Nuair a bhios e a’ draibheadh ​​ann an suidheachaidhean le droch fhaicsinneachd (air an oidhche, ann an uisge, sneachda no ceò), chan urrainn don draibhear làn fhaicsinneachd fhaighinn air an rathad le bhith a’ cleachdadh solais-cinn traidiseanta le sailean àrd agus àrd. Gu math tric faodaidh cnapan-starra ris nach robh dùil ann an cruth sloc mòr no craobh air tuiteam gu tubaist, leis nach eil iad rim faicinn leis an draibhear ro-làimh.

Tha an siostam AFS air a thighinn gu bhith na sheòrsa de analogue de flashlight àbhaisteach, a tha air a chumail ann an làmhan neach-coiseachd a thòisicheas air turas air an oidhche. Tha comas aig neach smachd a chumail air beam solais agus chì e an rathad, a 'sùileachadh dhòighean air faighinn seachad air cnapan-starra a tha a' tighinn am bàrr. Tha an aon phrionnsapal air a chuir a-steach do ghnìomhachd an t-siostam solais atharrachail: bidh an atharrachadh as lugha ann an tionndadh cuibhle stiùiridh a ’chàir ag atharrachadh stiùireadh nan solais-cinn. Mar sin, bidh an dràibhear, eadhon anns an raon de dhroch fhaicsinneachd, gu soilleir a 'faicinn a h-uile nuances air uachdar an rathaid. Agus tha seo ag àrdachadh ìre sàbhailteachd grunn thursan an taca ri càraichean nach eil uidheamaichte le solas atharrachail.

Structar agus prionnsapal obrachaidh AFS

Bidh an coimpiutair air bòrd a’ gabhail smachd air an t-solas atharrachail. Is e na gnìomhan aige grunn chomharran fhaighinn:

• mothachairean tionndaidh bhon raca stiùiridh (cho luath ‘s a bhean an draibhear ris a’ chuibhle stiùiridh);
• bho luchd-mothachaidh astair;
• bho luchd-mothachaidh suidheachadh carbaid san fhànais;
• comharran bho ESP (siostam seasmhachd fèin-ghluasadach aig a’ chùrsa taghte);
• comharran bho na wipers sgàilean-gaoithe (gus aire a thoirt do làthaireachd droch shìde).

Às deidh mion-sgrùdadh a dhèanamh air a h-uile dàta a fhuaireadh, bidh an coimpiutair air bòrd a’ cur òrdugh gus na solais-cinn a thionndadh chun cheàrn a tha a dhìth. Bidh AFS ùr-nodha a’ cleachdadh stòran solais dà-xenon a-mhàin, fhad ‘s a tha an gluasad aca cuibhrichte gu ceàrn as àirde de 15 ceum. Ach, faodaidh gach solas-cinn, a rèir òrdughan an t-siostam coimpiutaireachd, a slighe fhèin a thionndadh. Bidh obair solais atharrachail cuideachd a’ toirt aire do shàbhailteachd dhraibhearan a tha a’ siubhal thuca: bidh na solais-cinn a’ tionndadh ann an dòigh nach dall iad.

Ma dh ’atharraicheas an draibhear suidheachadh a’ chuibhle stiùiridh gu tric, bidh mothachairean solais atharrachail ag innse don choimpiutair nach eil atharrachadh mòr air an t-slighe. Mar sin, cha bhith na solais-cinn a’ deàrrsadh ach gu dìreach. Ma thionndaidheas an draibhear a’ chuibhle stiùiridh gu sgiobalta, thèid AFS ath-ghnìomhachadh sa bhad. Airson goireasachd dràibhidh, faodar solas atharrachail a stiùireadh chan ann a-mhàin gu còmhnard, ach cuideachd gu dìreach. Mar eisimpleir, nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air cnoc fada suas no sìos cnoc.

Modhan obrachaidh solais atharrachail

An-diugh, tha carbadan air an uidheamachadh le solas atharrachail ioma-mhodh ùr-ghnàthach. Is e sin, a rèir an t-suidheachaidh, bidh na solais-cinn comasach air obrachadh ann am modh nas comhfhurtail don draibhear:

• Highway - nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air rathaidean gun solas agus mòr-rathaidean air an oidhche, bidh na solais-cinn a’ deàrrsadh cho soilleir ‘s a ghabhas gus dèanamh cinnteach gum bi deagh fhaicsinneachd ann. Ach, nuair a thig carbad a-steach, lùghdaichidh an soilleireachd aca, agus lughdaichidh na solais-cinn iad fhèin gus nach bi iad dall.
• Dùthaich - air a chleachdadh airson a bhith a’ draibheadh ​​air rathaidean garbh agus a’ coileanadh gnìomhan giùlan àbhaisteach.
• Bailteil - buntainneach ann am bailtean mòra, nuair nach urrainn solais sràide dealbh lèirsinneach iomlan a thoirt seachad den ghluasad; bidh solais-cinn a’ gealltainn gum bi àite solais mòr air a sgaoileadh air feadh na slighe gluasaid gu lèir.

Gu ruige seo, tha staitistig tubaist a 'bruidhinn air an son fhèin: tha càraichean le AFS 40% nas buailtiche a bhith an sàs ann an tubaistean na càraichean le solais àbhaisteach.

Iarrtas AFS

Thathas den bheachd gu bheil solas atharrachail na leasachadh gu math ùr ann an siostam sàbhailteachd gnìomhach chàraichean. Ach, bha cuid de luchd-dèanaidh chàraichean a’ cur luach air a bhith ga chleachdadh agus thòisich iad air uidheamachadh AFS a h-uile modal saothraichte.

Mar eisimpleir, tha càraichean luchd-siubhail Volkswagen, Volvo agus Skoda a tha air an taisbeanadh aig an t-seòmar taisbeanaidh FAVORITMOTORS uidheamaichte leis a’ ghinealach as ùire de sholais atharrachail. Leigidh seo leis an draibhear a bhith a’ faireachdainn comhfhurtail nuair a bhios e a’ draibheadh ​​air rathad sam bith agus ann an aimsir sam bith.

---

---