Deuchainn deuchainn 15 fìrinnean neo-aithnichte mun Honda as tarraingiche ann an eachdraidh
Chan eil e coltach nach dèan Honda càr mar an S2000 a-rithist. An-diugh, tha einnseanan le miann nàdarrach àrd-bheòthail agus ailtireachd fìor spòrs mar rud nach urrainn don luchd-riochdachaidh mòr brath a ghabhail orra. Mar sin, bidh an coupe spòrs uirsgeulach ann an 1999 air a chleachdadh barrachd is barrachd, gu sònraichte ma tha an raon aige ... 54 cilemeatair.
Tha a leithid de leth-bhreac a-nis ga ullachadh airson an rop. Bho na dealbhan, tha an S2000 liath seo ann an staid cho faisg ‘s a ghabhas nuair a dh’ fhàg e an fhactaraidh. Chan eil seo na iongnadh oir cheannaich sealbhadair leis an ainm Hedi Chirincione e leis a ’bheachd a bhith ga ghlèidheadh. Bha S2000 aige mu thràth agus bha e cho misneachail anns na clasaichean clasaigeach aige san àm ri teachd gun do cheannaich e fear eile airson fhàgail sa gharaids.
Bho seo a-mach, faodar a ro-innse gum bi an càr a ’briseadh a’ chlàir airson an sampall as daoire aig an rop san Fhaoilleach. An-uiridh, chaidh S2000 2009 le 152 km aig rop thairis air $ 70.
Is e deagh àm a th ’ann cuideachd cuimhne a chumail air cuid de na fìrinnean as inntinniche mu na tha, is dòcha, am modail as tarraingiche a rinn Honda a-riamh.
Bidh dealbhadh a ’tòiseachadh an seo
Is e dealbhadh an dreach toraidh deireannach prìomh obair Daisuke Sawai. Tha e cuideachd na ùghdar air an Honda SSM Concept tòrr nas tùsail (san dealbh) a thòisicheas sgeulachd S2000. Fad na h-ùine bidh Sawai ag obair air a ’phròiseact còmhla ris an stiùidio Eadailteach Pininfarina.
Bidh Honda a ’slaodadh sìos a dh’aona ghnothach
Chaidh a ’chiad bheachd a nochdadh ann an Tokyo ann an 1995, ach an uairsin chuir a’ chompanaidh dàil air toradh a ’mhodail riochdachaidh a dh'aona ghnothach gus a chuir air bhog mar urram do 50 bliadhna san t-Sultain 1998. Ach, aig a ’cheann thall, mar thoradh air duilgheadasan ris nach robh dùil, chaidh a’ chiad turas a chuir dheth chun Ghiblean 1999.
Bidh an inneal seo a ’cruthachadh" cluba de 9000 rpm "
Chan eil einnsean sìmplidh ceithir-siolandair ann an càr spòrs coltach ri bàrr reòiteag. Ach chan eil dad àbhaisteach mun einnsean S2000. Air aithneachadh mar an F20C, bidh e a’ dol air ais gun oidhirp gu 9000rpm - a’ chiad uair ann an eachdraidh a tha seo air tachairt ann an càr rathaid àbhaisteach seach càr rèis. Bha Ferrari a’ bòstadh gur e an coileanadh aca 458, ach dhìochuimhnich e gun robh an S2000 air ruighinn 12 bliadhna roimhe sin. Modalan eile a tha comasach air an aon rud a dhèanamh: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.
Clàraich comas liotair
Bidh an VTEC 16-comhla seo a ’leasachadh 240 each-chumhachd bho ghluasad XNUMX-liotair. Aig an àm a chaidh a nochdadh an toiseach, b ’e an einnsean le luib nàdurrach leis a’ cho-mheas cumhachd-gu-liotair as àirde. Tha ballachan an t-siolandair air an daingneachadh le ceirmeag gus an luchd a sheasamh.
Tha comas liotair faisg air 123,5 each-chumhachd. Ann an 2010 a-mhàin, chaidh aig Ferrari air a dhol thairis air an àireamh sin le 458 Italia agus toradh as ìsle de 124,5 each-chumhachd gach liotar.
Sgaoileadh cuideam iomchaidh
A dh ’aindeoin an suidheachadh fada-ùine, tha cha mhòr an einnsean S2000 gu lèir suidhichte air cùl an axis aghaidh. Tha an rèiteachadh neo-àbhaisteach seo a ’leigeil leis an fhear-rathaid cuairteachadh cuideam 50:50 air leth a choileanadh eadar an dà aiseil.
Frèam ann an cumadh X.
Tha an S2000 air a thogail air frèam-X fìor ùr-ghnàthach a tha a ’meudachadh gu mòr an aghaidh torsional. Tha an crochadh goirid dùbailte dùbailte a ’toirt seachad tarraing agus comhfhurtachd iongantach rathaidean.
Tha am putan nighe solais as gàire
San fharsaingeachd, tha grunn lochdan beaga, ach annasach, aig càr a tha air a dheagh smaoineachadh. Is e am fear as craziest am putan nigheadaireachd ceann-solais, a tha na shuidhe air consol an ionaid air cùl luamhan an gèar - dìreach far am biodh an uilinn agad mar as trice. Mura h-eil thu airson na solais-cinn agad a nighe a h-uile uair a dh’ atharraicheas tu gèaraichean, feumaidh tu an suidse a thoirt air falbh agus an ceangal ris a’ phump windshield. Is e roghainn eile a bhith a’ cur lionn wiper windshield a h-uile dhà no trì uairean a thìde.
Cothlamadh neònach ann an lasachadh
Bidh cuid de chàraichean nas sine a 'tòiseachadh leis an iuchair - bidh thu ga chuir a-steach agus ga tionndadh. Tha cuid eile, nas ùire, air an comharrachadh leis a’ phutan tòiseachaidh. Is e an Honda S2000 an aon mhodail far am faigh thu an dà chuid - an toiseach cuir a-steach an iuchair agus tionndaidh air an lasadh, agus an uairsin brùth air putan lasachaidh air leth.
Tha am mullach dùinte
Tha a ’mhòr-chuid de thionndaidhean an-diugh a’ leigeil leis a ’mhullach a thogail no ìsleachadh aig astaran suas ri 50 km / h. Ach, airson adhbharan sàbhailteachd cho-dhùin na h-Iapanach an dearbh aghaidh a dhèanamh, agus leis an S2000, thèid am mullach a ghlasadh gu fèin-ghluasadach ma thòisicheas tu air obair roimhe crìochnachadh. Agus faodar seo a chuir às le bhith dìreach a ’gearradh dheth an uèir fon deas-bhòrd.
Rud eile, cha toir ìsleachadh agus stàladh a ’mhullaich ach 6 diogan.
Uiread ri trì caches
Tha stash aig a’ mhòr-chuid de thionndaidhean ann an consol an ionaid gus nach bi thu air do bhuaireadh le bhith a’ fàgail am fòn no an sporan agad air am beulaibh nuair a bhios am mullach sìos. Ach, chan eil aon, ach trì caches mar sin aig an S2000 - aon air consol an ionaid, aon os cionn nan suidheachan agus aon fon làr bròg.
Taidhrichean air an dealbhadh gu sònraichte
Chaidh na taidhrichean tùsail - Bridgestone S02 - a dhealbhadh gu sònraichte leis an neach-dèanamh airson a’ mhodail shònraichte seo. Ach is ann ainneamh a chì sinn eisimpleir nach eil an sealbhadair air feadhainn eadhon nas ìsle a chuir nan àite.
Einnsean ùr bho 2004
Ann an 2004, chaidh am modail ath-nuadhachadh, nuair a ghluais an riochdachadh bho Takanezawa gu Suzuka. Airson margaidh Ameireagaidh, chaidh einnsean ùr beagan nas motha a thoirt a-steach - 2157 cc agus cumhachd as àirde de 241 hp. Ach, tha an astar as àirde air a lughdachadh gu 8200 gach mionaid.
Tha e air dusanan de dhuaisean a chosnadh
Tha an Honda S2000 air grunn dhuaisean a chosnadh: chaidh ainmeachadh mar 10 càr as fheàrr na bliadhna aig Car & Driver ceithir tursan, choisinn e cunntas-bheachd Top Gear Luchd-amais mar an càr as mòr-chòrdte leis an luchd-seilbh trì tursan, chaidh a thaghadh mar aon de na Deich Càraichean na Deich aig Jalopnik. , agus aon de na deich càraichean spòrs as fheàrr bho Road & Track. Chaidh an einnsean aige ainmeachadh mar "Innle na Bliadhna" dà uair anns a 'cho-fharpais eadar-nàiseanta "Inneal na Bliadhna" agus aon uair "Inneal na Bliadhna" le Wards Auto.
Tha còrr air leth de na reic anns na SA
Às deidh 10 bliadhna, thàinig toradh gu crìch ann an 2009. Rè na h-ùine seo, chaidh 110 càr a reic, agus bha 673 dhiubh anns na SA agus, alas, dìreach 66 san Roinn Eòrpa, a tha a ’mìneachadh carson a tha e cho duilich an-diugh leth-bhreac math a lorg bho thall thairis.
Bidh Bob Dylan a ’dràibheadh S2000
Tha grunn dhaoine a tha dèidheil air spòrs motair air an S2000 a thaghadh mar an carbad pearsanta aca. Nam measg tha rionnag NASCAR Danica Patrick, actair Star Trek Chris Pine, a bha na bhuannaiche F1 Jenson Button, a chùm a leth-bhreac fada às deidh dha stad a bhith ag obair le Honda, a bha na fhear-aoigheachd aig Top Gear agus Fifth Gear, Vicky Butler-Hender agus ... Nobel, labhraiche ann an litreachas agus uirsgeul creige beò Bob Dylan.
