Fuaimeanna chassis - cad is cúis leo?
Cad atá ag bualadh? Cad atá ag bualadh? Cad atá buacach? Is minic a thagann ceisteanna mar seo ó liopaí ár dtiománaithe. Caithfidh go leor acu teagmháil a dhéanamh leis an ionad seirbhíse chun freagra a fháil, áit a bhfuil siad ag fanacht go fonnmhar le fadhb na faidhbe agus go háirithe cé mhéid a chosnóidh sé. Mar sin féin, is féidir le teicneoirí a bhfuil níos mó taithí acu an fhadhb a réamh-dhiagnóisiú agus meastachán a dhéanamh ar chostas thart ar dheisiúcháin. Cuirimid roinnt leideanna ar fáil duit ionas gur féidir le tiománaí nach bhfuil an oiread taithí aige cúis fuaimeanna éagsúla a mheas chomh cruinn agus is féidir agus gan a bheith ag brath ar chothabháil.
Is é an bunús chun cúis na bhfuaimeanna éagsúla a chloistear ón bhfonnadh a aithint i gceart ná an fhuaim atá i gceist a éisteacht agus a mheas go cúramach. Ciallaíonn sé seo díriú ar cathain, cá háit, le cén déine agus cén cineál fuaime atá ann.
Nuair a bhíonn tuairteoirí ag dul thar bráid, cloistear fuaim rata ón acastóir tosaigh nó cúil. Is é an chúis bioráin nasc cobhsaitheoir caite. Tá an cobhsaitheoir deartha chun na fórsaí atá ag gníomhú ar rothaí acastóra amháin a chothromú, agus mar sin laghdaítear gluaiseachtaí ingearach nach dteastaíonn na rothaí, mar shampla nuair a bhíonn siad ag cúinneáil.
Má chloiseann tú fuaim chliceáil ar leith agus tú ag tiomáint trí chnapáin, b’fhéidir gurb é earrach briste / briste an chúis. Is minic a bhíonn spriongaí ag scoilteadh sa dá fhoirceannadh íochtaracha. Taispeánann damáiste don earrach freisin ró-chlaonadh na feithicle agus í ag cornáil.
Más rud é, le linn neamhrialtachtaí a rith, go gcloistear suaití láidre (níos láidre ná riamh nó go méadaíonn a déine), d’fhéadfadh gurb é an chúis atá leis ná caitheamh iomarcach na mbloic chiúine (bloic chiúin) an luamháin / na luamhán tosaigh.
Bualadh acastóra cúil, in éineacht le droch-chaighdeán marcaíochta, is cúis le ró-imirt i mbusanna an acastóra cúil. Tarlaíonn cnagadh nuair a bhíonn neamhrialtachtaí á rith agus feidhmíocht tiomána ag dul in olcas (snámh), go háirithe nuair a bhíonn athrú níos géire i dtreo na gluaiseachta nó cas níos géire.
Nuair a bhíonn tú ag tiomáint leis na rothaí iompú ar thaobh amháin nó ar an taobh eile (ag tiomáint i gciorcal), déanann na rothaí tosaigh fuaim chliceáil. Is é an chúis atá caite amach iomarcach joints homokinetic seafta an acastóra dheis nó chlé.
Agus tú ag tiomáint, cloisfidh tú fuaim cromáin aonchineálach a fhéadfaidh an airde a athrú ag brath ar luas na feithicle. Go bunúsach is éard atá san imthacaí mol roth caite. Tá sé tábhachtach a fháil amach cén roth as a dtagann an fhuaim. Tarlaíonn sé go minic nuair a bhíonn roth luchtaithe go mór le imthacaí caite, laghdaíonn an déine torainn. Sampla de seo ná corniceáil níos gasta nuair a bhíonn ualaí ar nós na rothaí clé agus tú ag casadh ar dheis.
Caitheann torann cosúil le imthacaí caite, ina bhfuil comhpháirteanna cromáin agus feadaíl, caitheamh míchothrom boinn. Is féidir seo a bheith ina chúis le caitheamh iomarcach ar na maolaitheoirí turraing, fionraí acastóra, nó céimseata míchuí acastóra.
Fuaimeanna cnagadh nó popping a chloistear nuair a dhéantar an roth stiúrtha a chasadh ar thaobh amháin nó an taobh eile a bheith ina chúis le ró-imirt / caitheamh sa raca stiúrtha.
Is iad dioscaí coscáin tonnacha / caite is cúis le tonnchrith inbhraite roth stiúrtha le linn coscánaithe. Tá creathadh sa roth stiúrtha agus tú ag tiomáint mar thoradh ar dhroch-chothromú roth. Le linn luasghéarú freisin, bíonn siad mar thoradh ar chaitheamh iomarcach ar hailt homokinetic na n-acastóirí tosaigh.
Is féidir le tonnchrith sna crainn láimhe, mar aon le mothú súgartha, go háirithe agus cnapáin á rith, caitheamh ar an pivot íochtarach (McPherson) nó caitheamh iomarcach ar fhoircinn (L + R) na slaite ceangail a léiriú.
Má chloiseann tú dhá chnapán, agus uaireanta trí cinn, in ionad damper amháin agus tú ag tiomáint trí chnapán atá beagán níos mó, caithfear an damper a chaitheamh go iomarcach. Sa chás seo, preabann an roth gan mhilleadh as na cnapáin agus buaileann sí an bóthar arís. Má théann míchothrom na cas níos gasta, is féidir le cúl iomlán an ghluaisteáin preabadh fiú cúpla deich ceintiméadar. Taispeánann ionsúire turraing caite freisin go bhfuil sé níos íogaire do ghaoth taobh, méadú ar an gcorp agus é ag athrú treo, caitheamh tread míchothrom boinn, nó achair choscánaithe níos faide, go háirithe ar dhromchlaí míchothrom ina bpreabann roth lag tais go míthaitneamhach.
Má tá eolas eile agat faoi fhuaimeanna éagsúla agus damáiste (caitheamh) gaolmhar páirteanna an chassis, scríobh trácht sa phlé. Tarlaíonn sé seo toisc gur minic nach mbíonn an fhuaim mar gheall ar chaitheamh / damáiste áirithe tréith ach do chineál áirithe feithicle.
