Porsche Carrera S agus Carrera 4S inchomhshóite tiomána tástála

Tá an carr spóirt nua ó Porsche níos gasta fós díreach agus sothuigthe i gcoirnéil, thriail sé ar stíl na samhlacha ó na 1970idí, agus tá córais sábháilteachta nua-aimseartha faighte aige freisin. Agus tá sé ar fad i gcorp barr oscailte

Tharla sé mar sin go gcuirim aithne ar ghlúin 992 agus mé ag tiomáint inchomhshóite. Ní áirítear an seimineár teicniúil atá tiomnaithe don coupe 911 nua, a raibh air buneilimintí an neart agus na teirmidinimice a mheabhrú. Ansin níor lig aon duine dúinn sinn a thiomáint, níor chuireadar ach cúpla lapaí orainn i suíochán an phaisinéara tráthnóna "Hockenheimring". Agus conas is féidir leat aithne a chur ar Porsche gan taithí tiomána carr?

Tá sé fós fionnuar go leor ar chósta Attica go luath san earrach, go háirithe in uaireanta na maidine. Ach seo an áit a gcaithfimid an lá ar fad i gcuideachta leis an 911 Cabriolet nua. Go dtí meánlae, ní chabhródh an teocht thar bord le marcaíocht barr oscailte. Cuireann grian íseal agus gaoth fuar farraige iallach ort léim isteach sa charr agus bualadh isteach ar an mbóthar.

Ag an am céanna, ba mhaith liom fós fáil réidh leis an díon a luaithe is féidir, ag déanamh scáthchruth an ghluaisteáin níos troime. De ghnáth ní fhéachann comhshóite chomh buailte lena gcomhghleacaithe crua, agus ní haon eisceacht é Porsche. Ní féidir na gaothairí beaga bídeacha ar an dara ró a chur i gcomparáid le cuair ghrásta fhuinneoga taobh an coupe. B’fhéidir gurb í seo an ghné is so-aitheanta den taobh amuigh 911, agus seo an áit a luíonn sciar an leoin de charisma an mhúnla. Mar sin féin, ní roghnaítear inchomhshóite dá gcruth ceart. Le bheith cinnte de seo, ní gá duit ach fanacht leis an aimsir cheart.

Téann fuaimdhíonadh an bharr bog 911 ceann ar cheann leis an coupe. Agus an díon in airde, fiú ar luas ard, is ar éigean a théann torann aerodinimiciúil isteach in urrann an phaisinéara. Faigheann mo chuid mothúchán suibiachtúla a ndeimhniú i bhfocail an innealtóra aerodinimiciúil Porsche.

“D’oibríomar go crua chun aeraidinimic an chomhshóite a thabhairt chomh gar agus is féidir don coupé, agus mar thoradh air sin tá ár gcuspóir bainte amach againn. Sin é an fáth go bhfuil sé chomh ciúin taobh istigh den charr, ”a mhínigh Alexey Lysyi. Is as Kiev ó dhúchas é, a chuir tús lena shlí bheatha ag an gcuideachta Zuffenhausen-bhunaithe mar mhac léinn, tá sé féin agus a chomhghleacaithe freagrach as feidhmíocht aerodinimiciúil gach modhnú ar an 911 nua. Agus is iad na taiseoirí inchoigeartaithe sa tuairteoir tosaigh, agus scátháin an chruth nua, agus na láimhseálacha dorais a tharraingíonn siar isteach a phost.

Bhíothas in ann leibhéal íseal torainn aerodinimiciúil a bhaint amach freisin mar gheall ar dhearadh speisialta an dín fillte. Tá trí phláta cóimhiotal maignéisiam i bhfolach taobh thiar den díonbhrait bhog, rud a d’fhág gur féidir tonnchrith na meicníochta fillte a eisiamh go hiomlán ar luasanna ard, chomh maith le dolúbthacht an déanmhais a mhéadú.

Go ginearálta, is príomh-pharaiméadar í dolúbthacht na n-eilimintí aonair agus an choirp ina hiomláine i bhforbairt aon chomhshóite. Ar an Cabriolet 911 nua, cúitíodh go páirteach an easpa díon seasta lasnairde le péire struthanna sa limistéar acastóra tosaigh agus cúil agus fráma gaothscátha cruach. In éineacht le meicníocht an dín fillte féin, chuir bearta den sórt sin 70 kg breise leis an inchomhshóite i gcomparáid leis an coupe.

Is é an príomh-nuálaíocht sa chassis na taiseoirí oiriúnaitheacha PASM, atá ar fáil mar rogha den chéad uair ar an 911 Convertible. Admhaíonn an chuideachta nár chomhlíon feidhmíocht an ghlúin roimhe seo fionraí oiriúnaitheach a gcaighdeáin inmheánacha maidir le barrfheithicil inchomhshóite, agus mar sin níorbh fhéidir a leithéid de chóras a shuiteáil. Ag baint úsáide as a bhogearraí féin, bhí Porsche in ann na socruithe is fearr a fháil don chomhshóite.

Chomh maith leis an bhfionraí is oiriúnaithe, a ndéantar imréiteach talún an 911 a laghdú 10 mm, mar bhónas, braitheann an carr ar liopa níos ionsaithí ar an tuairteoir tosaigh, agus ardaíonn an spoiler cúil i modhanna áirithe go huillinn níos mó i gcomparáid go dtí an bunleagan. Méadaíonn réitigh den sórt sin an fórsa fórsa agus déanann siad iompar cornice níos cobhsaí.

Dá gcinnfeadh leas na tíre cáilíocht na asfalt ar bhóithre áitiúla, bheadh ​​an Ghréig trí huaire féimheach cheana féin. Ar na príomhbhealaí amháin, tugann an clúdach deis duit tiomáint i mód Spóirt, agus ar na serpentines sléibhe, is cosúil nár athraíodh dromchla an bhóthair le blianta fada. Ionadh, fiú amháin sna dálaí seo, ní chroitheann an 911 an t-anam as tú. Ní raibh na hinnealtóirí chassis cunning nuair a labhair siad faoi raon níos leithne de shuíomhanna fionraí. Is leor filleadh ar an nGnáth - agus imíonn micrea-phróifíl iomlán an bhóthair, a tharchuirtear go soiléir chuig an gcorp i mód spóirt, láithreach.

Níl i gceist le taiseoirí nua agus spriongaí níos déine ach barr an oighir. Rinneadh i bhfad níos mó athruithe ar iompar an ghluaisteáin ar an stua leis an mbóthar leathnaithe. Ní raibh sé níos éasca riamh an 911 a chur i gcoirnéil. Dealraíonn sé anois gur féidir leat dearmad a dhéanamh go hiomlán faoi na nuances a bhaineann le carr a rialú le leagan amach ar chúl. Níl le déanamh agat ach an roth stiúrtha a chasadh agus leanfaidh an carr d’ordú gan mhoill.

Ní bheifí in ann acmhainn mhéadaithe an chassis a bhaint amach gan na boinn cearta. Sa chás seo, ba é an Pirelli P Zero an rogha iontach. Is cuma cé chomh ionsaitheach a chuaigh mé isteach i gcoirnéil, cloíonn an tiomáint uile-roth Carrera 4S leis an mbóthar leis na ceithre roth, gan fiú an deilbhín rialaithe cobhsaíochta a lúbadh. Ar ndóigh, is é seo fiúntas an chórais rialaithe tiomána uile-roth dílseánaigh PTM, ag brath ar an staid, ag dáileadh na huaire idir na hacastóirí tosaigh agus cúil.

Seachas insteallóirí breosla nua agus traein comhla athdheartha, tá an dornálaí 3,0-lítear ar ghlúin 992 beagnach mar an gcéanna le powertrain a réamhtheachtaí. Ach tá athrú mór tagtha ar na ceangaltáin. Rinneadh dearadh an iontógáil a athdhearadh go hiomlán, tá an t-aer fuaraithe níos éifeachtaí, agus tá na turbochargers suite go siméadrach anois.

Tá freagraí Throttle níos líneacha anois, tá rialú sá anois níos beaichte, cé, ar ndóigh, níorbh fhéidir fáil réidh go hiomlán le piocadh turbo. Taispeánann nádúr ró-mhuirearaithe an innill é féin de réir mar a ardaíonn an rpm, agus má athraíonn tú an lasc meicitreonaic go Sport nó Sport Plus, casann an carr iomlán, tar éis an innill, ina uirlis éifeachtach chun adrenaline a ghiniúint.

Agus an fhuaim iontach seo de dhornálaí ró-mhuirearaithe le toilleadh 450 hp! Iad siúd a mhaíonn gur chaill siad a mothúchán roimhe seo mar gheall ar fhuaimrian níos scagtha, le himeacht an asaithe 911, níor éist siad go cúramach. Sea, le teacht an borradh faoin sá, tá fuaim an innill sé-sorcóra éirithe níos comhréidhe, agus fiú amháin nuair a osclófar na flapaí muffler ní fhillfidh sé na nótaí arda sin ag tolladh na gcluasa ag 8500 rpm. Ach ní gá ach an pedal gáis a scaoileadh - agus taobh thiar de cloisfidh tú fíor-shiansach de shots muffler agus hiss chirping comhlaí wastegate. Go ginearálta, is cúis iontais dúinn an méid fuaimeanna meicniúla a thagann ó urrann an innill i samhailbhliain 2019. Agus is cinnte go gcruthaíonn sé giúmar speisialta agus tú ag tiomáint.

An dara cuid den bhealach a bhí orm dul ar thiomántán roth chúl Carrera S. Ach ní raibh sé éasca an carr ceart a fháil sa charrchlós agus mé ag bogadh. Dá ndéanfaí idirdhealú níos luaithe ar ghluaisteáin tiomána uile-roth le stern níos leithne le stiall soilse idir na soilse, anois tá cruth an choirp agus cumraíocht na optice cúil mar an gcéanna do gach leagan, beag beann ar an gcineál tiomántáin. Ní féidir leat an modhnú a chinneadh ach féachaint ar an ainmchlár ar an tuairteoir cúil.

Bhí sé ag druidim le ham lóin, thosaigh an ghrian ag téamh suas sráideanna tréigthe na mbailte saoire, rud a chiallaíonn gur féidir leat an cnaipe fillte díon a bhfuil súil leis le fada a choinneáil síos ar feadh 12 soicind. Dála an scéil, ní gá é seo a dhéanamh ar an láthair. Oibríonn an mheicníocht ar luasanna suas le 50 km / h.

Agus an barr fillte síos, tá cuma níos cosúla leis an dara sraith suíochán mar urrann bagáiste. Mar sin féin, fiú in urrann, is ar éigean a bhíonn na suíocháin seo oiriúnach do phaisinéirí os cionn cúig bliana d’aois. Ach cad a fheicim! Le Baile Átha Troim difriúil taobh istigh, mhothaigh mé go raibh mé i gcarr go hiomlán difriúil. Roinnt cosúlachtaí le Porsches clasaiceach ó na 1970idí ar leataobh, tá taobh istigh an 911 níos géire fós ar bhealach. Sin é an fáth go nochtann gach ábhar nua sa chábán, gach uigeacht agus dath nua an carr ó thaobh nua.

Níor tháinig aon athrú ar mhéid an roth stiúrtha, ach tá cruth an chiumhais agus na spuaiceanna difriúil anois. Glanadh an tollán lárnach go críochnúil - níl scaipthe cnaipí fisiciúla ann a thuilleadh, agus cosnaítear gach feidhm i roghchlár an scáileáin tadhaill faoi scáthlán an phainéil tosaigh. Agus luíonn fiú luamhán stiúrtha an róbait ocht gcéim leis an íostachas seo go han-mhaith.

Roimh do shúile tá tobar ollmhór tachóiméadar analógach agus péire scáileáin seacht n-orlach ar gach taobh de. Breathnaíonn an réiteach, a bhfuil cur amach againn air ó ghlúin reatha Panamera, níos conspóidí anseo. Sea, tuigim go foirfe gur céim éigeantach é seo do Porsche sa troid i gcoinne iomaitheoirí agus ag an am céanna deiseanna nua d’úsáideoirí. Is féidir na scáileáin a chumrú de réir mar is mian leat, agus ar an gceann ceart, mar shampla, is féidir leat léarscáil mhór nascleanúna a thaispeáint. Ag an am céanna, forluíonn na nóidíní ar an roth stiúrtha scálaí foircneacha na n-ionstraimí go páirteach, rud a fhágann go bhfuil sé deacair iad a úsáid.

Mar a gheall ionadaithe an bhranda ag an seimineár teicniúil, fuair an stiúradh cumhachta leictreachais suíomhanna beagán difriúil. Tá níos mó aiseolais ar an roth stiúrtha gan íobairt a dhéanamh ar chompord an tiománaí, agus cuirtear géire sa chrios beagnach nialas. Mothaítear é seo go háirithe ar an Carrera S, áit nach bhfuil an t-acastóir tosaigh ró-ualaithe ag tiomántáin an tarchuir tiomána uile-roth.

Rinneadh an pedal coscáin go leictreonach freisin, rud nach ndearna dochar dá ábhar faisnéise ná d’éifeachtúlacht an luasmhoillithe, fiú le coscáin bhunúsacha iarann ​​teilgthe. Beart riachtanach eile, an uair seo chun an carr a ullmhú le haghaidh leagan hibrideach. Níl Porsche ag tabhairt dáta cruinn don hibrideach 911-bhunaithe, ach ós rud é go bhfuil an Taycan uile-leictreach anseo, níl an nóiméad i bhfad uainn.

Rugadh an chéad Porsche 911 Cabriolet beagnach 20 bliain tar éis an tsamhail bhunaidh a lainseáil. Seo an fhad a thóg sé ar chuideachta Zuffenhausen cinneadh a dhéanamh faoin turgnamh díon bog. Ó shin i leith, bhí inchomhshóite ina gcuid dhílis den teaghlach 911, mar a bhí na leaganacha Turbo, mar shampla. Agus gan iad siúd, agus gan daoine eile, inniu tá sé dodhéanta cheana a shamhlú go bhfuil samhail ann.

Cineál comhlachta	Comhshóite dhá dhoras	Comhshóite dhá dhoras
Размеры (fad / leithead / airde), mm	4519/1852/1300	4519/1852/1300
Rothaí, mm	2450	2450
Curb meáchan, kg	1515	1565
cineál innill	Peitreal, O6, turbocharged	Peitreal, O6, turbocharged
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	2981	2981
Cumhacht, hp le. ag rpm	450/6500	450/6500
Max. fionnuar. nóiméad, Nm ag rpm	530 / 2300–5000	530 / 2300–5000
Tarchur, tiomáint	Robotic 8-st, cúil	Robotic 8-luas lán
Max. luas, km / h	308	306
Luasghéarú 0-100 km / h, s	3,7 (3,5) *	3,6 (3,4) *
Tomhaltas breosla (cathair / mhórbhealaigh / measctha), l	10,7/7,9/8,9	11,1/7,8/9,0
Praghas ó, $.	116 172	122 293