caith níos mó sa gheimhreadh
Is tréimhse é an geimhreadh nuair a dhéantar tástáil ghéar ar gach cuid den ghluaisteán. Ídíonn an t-inneall níos mó breosla freisin i aimsir fhuar.
Is é an chúis is mó le méadú ar ídiú breosla ná teocht diúltach agus an t-athrú gaolmhar ar choinníoll an dromchla bóthair agus na coinníollacha tiomána. Cuireann laghdú teochta faoi bhun lúide 15 céim isteach go mór ar an méadú ar ídiú breosla a theastaíonn chun an t-éileamh méadaithe ar fhuinneamh chun an t-inneall agus tosaigh an chórais sceite a théamh a chlúdach.
Dá ísle an teocht chomhthimpeallach agus dá airde an luas, is mó an caillteanas teasa san urrann innill, agus ní hamháin sa radaitheoir féin. Má mhéadaíonn tú an luas gluaiseachta ó 20 go 80 km / h, méadóidh an comhéifeacht aistrithe teasa sa radaitheoir trí huaire. Ní choinníonn oibriú an teirmeastat, a aistríonn an cosán cuisneáin isteach sa chiorcad mór agus beag mar a thugtar air, ach teocht an aonaid tiomána. Téann sreabhadh an aeir sioc tríd an urrann innill agus fuaraíonn sé an chuisnithe radaitheora go láidir, rud a fhágann go laghdaítear éifeachtúlacht teasa an taobh istigh feithicle nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar luas níos mó ná 80 km/u. Tá an patrún seo míthaitneamhach go háirithe do ghluaisteáin atá feistithe le hinnill ísealchumhachta agus toirte.
Is féidir cosc a chur ar fhuarú an urrann inneall trí úsáid a bhaint as clúdaigh a chuireann bac ar an bpríomhshreabhadh aeir chuig an radaitheoir, ach de réir an chur chuige nua-aimseartha maidir le hoibriú, níl gnéithe den sórt sin san áireamh i dtrealamh caighdeánach na ngluaisteán agus, ach amháin i gcás Polonez agus Daewoo Lanos. , nach bhfuil ar díol.
Is tréimhse leathnaithe é díorthach na dteocht íseal don tiomáint chun téamh go dtí an teocht oibriúcháin ainmniúil. Agus ach amháin ina dhiaidh sin is féidir an t-inneall a luchtú go hiomlán. Sa gheimhreadh, tá an tréimhse seo arís agus arís eile níos faide ná sa samhradh. Éilíonn an próiseas seo fuinneamh, atá sa bhreosla agus a chailltear nuair a fhuaraíonn an t-inneall go tapa. Sa gheimhreadh, dónn an t-inneall breosla beagán níos mó nuair a bhíonn sé díomhaoin, mar gheall ar theocht íseal, méadaíonn an córas rialaithe an luas díomhaoin go huathoibríoch 100-200 rpm, ionas nach dtéann an t-inneall amach ar a chuid féin.
Is é an tríú cúis leis an éileamh méadaithe ar bhreosla tarraingt. Sa gheimhreadh, is minic a bhíonn an dromchla clúdaithe le leac oighir agus sneachta. Sleamhnaíonn rothaí na feithicle agus taistealaíonn an fheithicil níos lú achar ná mar a ghluaiseann na rothaí bóthair. Ina theannta sin, chun an fhriotaíocht tiomána méadaithe a shárú, déanaimid tiomáint i giaranna níos ísle níos minice ag luasanna innill níos airde, rud a mhéadaíonn tomhaltas breosla go héifeachtach. Áirítear ar na cúiseanna a thuairiscítear freisin earráidí sa teicníc tiomána - brú gáis níos láidre, scaoileadh moillithe ar an gcos clutch mar gheall ar úsáid bróga te le boinn tiubh.
I gcoinníollacha geimhridh crua, go háirithe agus achair ghearr á dtiomáint, féadann tomhaltas breosla méadú 50 go 100%. i gcomparáid le sonraí catalóige. Dá bhrí sin, nuair a bhíonn tú ag taisteal in áiteanna le trácht trom, déan cinnte go bhfuil an umar breosla iomlán.
