Gluaisteán gheimhridh. BARR 5 mífheidhmeanna is coitianta

Teochtaí diúltacha, sneachta, taise agus salann ar na bóithre. Is tréimhse thar a bheith deacair é an geimhreadh do thiománaithe agus dá gcuid feithiclí. In ainneoin go bhfuil fána réidh ag tosú an tséasúir, beidh coinníollacha le feiceáil go luath amach anseo, mar shampla, staid an fhionraí nó an chabhail. D'ullmhaigh saineolaithe liosta de na 5 mhífheidhm gheimhridh is coitianta a dtéann gluaisteáin chuig na meicnic.

Bóithre sleamhain agus tiomáint mheargánta - féach ar do fhionraí

Cuireann teochtaí diúltacha agus titim sneachta isteach go mór ar riocht na mbóithre. Is féidir leis seo, ar a seal, difear díreach a dhéanamh ar riocht fionraí an ghluaisteáin. Tugann saineolaithe faoi deara go bhfuil níos mó fadhbanna le fionraí agus stiúrtha tar éis an gheimhridh, a ndearnadh damáiste dóibh agus iad ag dul isteach i gcloch nó ar cholbha dofheicthe sneachta-clúdaithe.

“Tá na coinníollacha aimsire thar a bheith fabhrach go dtí seo. Mar sin féin, ba chóir a mheabhrú gur féidir leis an gheimhreadh iontas orainn fós. D’fhéadfadh fadhbanna stiúrtha nó fionraíochta a bheith faoi deara ag tiománaithe le tamall anuas, go háirithe agus coinníollacha dúshlánacha ar na bóithre. Mar sin féin, is minic a bhíonn tionchar diúltach ag tiomáint le heilimint fionraíochta lochtach ar chodanna eile den chóras agus bíonn mífheidhmeanna níos tromchúisí mar thoradh air, a deir saineolaí ProfiAuto Adam Lenort.

Sa gheimhreadh, ní hamháin gur féidir leis an bhfionraí a bheith ag fulaingt - tá rothaí agus dioscaí i mbaol.

Is féidir le tiomáint trí chlaiseanna sneachta-clúdaithe nó bualadh colbha faoi thalamh a bheith contúirteach, ní hamháin d'ionsúire turrainge agus do lámha carraigeacha. Fadhb choitianta a théann tiománaithe chuig ProfiAuto Serwis sa gheimhreadh is ea imeall lúbtha, boinn damáiste nó mí-ailíniú céimseata. Is é an chéad chomhartha d’fhadhb ná creathadh a bhraithtear ar an roth stiúrtha de ghnáth. Is fiú teagmháil a dhéanamh le speisialtóir a dhéanfaidh riocht na rothaí a sheiceáil agus iad a athchothromú. Seans go mbeidh ort an chéimseata a athshocrú. Beidh costas aon deisiúcháin ag brath ar an gcineál locht. Nuair a scriosann muid imeall, uaireanta is leor é a dhíreachú, agus uaireanta is gá athchóiriú níos doimhne a dhéanamh. Mar rogha dheireanach, ba cheart do thiománaithe smaoineamh freisin ar imeall nua a chur in ionad an imeall.

– Tá sé éasca freisin damáiste a dhéanamh don bhoinn féin ar chlais nó ar cholbha. Faoi thionchar tionchar láidir, is féidir leis an struchtúr corda a bhriseadh, rud a fhágann go dtiocfaidh boilsciú na mbonn de ghnáth. Ansin is é an t-aon slánú ná na boinn a athsholáthar le cinn nua. Ná déanaimis an damáiste a mheas faoina luach. Is é an bonn an t-aon chuid den charr atá i dteagmháil dhíreach leis an mbóthar. Sa gheimhreadh, ba cheart duit brú na mbonn a sheiceáil níos minice freisin. Laghdaíonn teochtaí níos ísle é. Dá bhrí sin, agus iad ag teacht, ní mór dúinn an brú a mhéadú faoi 0,2 bar. Ina dhiaidh sin, nuair a théimid suas, ní mór dúinn filleadh ar an luach atá ag teastáil. Bíonn tionchar ag brú ar an tarraingt, ar achair choscánaithe agus ar shaol na mbonn, a mhíníonn Adam Lenorth.

Tá salann agus clocha ar an mbóthar contúirteach don chorp agus don taobh amuigh den charr

Nuair a thosaíonn na hoibrithe bóthair an sneachta a ghlanadh, tagann salann isteach, agus nuair a bhíonn sneachta á ghlanadh agus á bhaint, feictear clocha beaga agus gairbhéal ar an mbóthar. Ansin tá sé éasca damáiste a dhéanamh don chomhlacht carr. Tá sliseanna péint coitianta go háirithe ar an gcochall, na doirse níos ísle agus áirsí roth. Ní fhéadfaidh scoilteanna beaga a bheith faoi deara, ach déantar damáiste níos mó mar gheall orthu sa gheimhreadh go bhfuil siad líonta le taise agus salann uileláithreach, rud a fhágann creimeadh. I gcás cabhail, cabhail nó creimthe trom, téigh i gcomhairle le meicneoir cáilithe chun comhairle a fháil ar conas an damáiste a chosaint nó a dheisiú. Uaireanta tá sé go leor chun ciseal d'ullmhúchán speisialta a thriomú, a ghlanadh agus a chur i bhfeidhm a chabhróidh leat maireachtáil sa gheimhreadh agus fanacht le deisiú earrach níos doimhne. I gcásanna tromchúiseacha, tá gá le gníomh láithreach.

Féach freisin: ceadúnas tiomána. An féidir liom féachaint ar thaifeadadh an scrúdaithe?

– Sa gheimhreadh, is fiú an carr a chosaint ó dhamáiste. Is é an beart is saoire, ach freisin an beart is lú éifeachtach, ná céir chrua a chur i bhfeidhm. Tá níos mó durable, ach freisin i bhfad níos costasaí, ag socrú an phéint le sciath ceirmeach. Tá sé ag éirí faiseanta freisin an carr a fhilleadh le scannán cosanta gan dath. Níl an infheistíocht saor, ach ní gá duit an meaisín iomlán a ghaothú. Is féidir linn sinn féin a theorannú ach amháin chun limistéir íogaire a chosaint (crios tosaigh, cochall nó bun an dorais). Ansin ní bheidh sé den sórt sin costas mór, - a deir an saineolaí ProfiAuto.

Geimhreadh easpa fuinnimh - fadhbanna leis an ceallraí

Níor cheart go ndéanfadh teocht íseal nó taise dochar do cheallraí sláintiúil agus luchtaithe. Tagann fadhbanna chun cinn de réir mar a thosaíonn an ceallraí ag caitheamh amach. Is é an meán-shaolré ceallraí 4-5 bliana, ach uaireanta tar éis dhá bhliain. Tosóidh fadhb le ceallraí atá ídithe go mór cheana féin ag teochtaí ísle agus nuair a bhíonn sé ag iarraidh an carr a thosú. Go minic, is leor an gléas a nascadh leis an charger agus é a mhuirearú chun go n-oibreoidh sé arís. Mar sin féin, má fhaigheann do cheallraí bás go minic, tá sé in am smaoineamh ar cheann nua. Tá cadhnraí ar féidir linn a cheannach i siopaí feithicleacha saor ó chothabháil agus tá an "Magic Eye" mar a thugtar air suite sa chás. Ligeann sé duit staid muirir na ceallraí a sheiceáil. Ciallaíonn glas go bhfuil gach rud go breá, ní mór dubh a mhuirearú, agus molann buí nó bán ceann nua a chur ina ionad. Is féidir go dteipfidh ar cheallraí nua fiú mar gheall ar easpa aird na dtiománaithe má scaoiltear an ceallraí ag teochtaí an-íseal, mar shampla, tríd an gcarr a fhágáil agus na ceannsoilse ar siúl. Déanfaidh an leictrilít i gceallraí den sórt sin reoite go han-tapa agus níor cheart ach an gléas a athsholáthar.

An dá ceallraí agus tosaithe

I measc na n-eilimintí atá an-íogair do theocht íseal agus taise tá an t-inneall tosaithe. Is gléas é seo atá ceangailte go díreach leis an gceallraí. ídíonn an tosaithe an chuid is mó atá ann faoi láthair nuair a bhíonn an t-inneall á thosú, agus dá bhrí sin tá sé tábhachtach go bhfuil an ceallraí i riocht maith. Má thagann torann nó torann le feiceáil agus an t-inneall á thosú, ba cheart go mbeadh sé seo ina chomhartha don tiománaí gur fiú dul i dteagmháil le meicneoir chun seiceáil a dhéanamh.

– Tá ráta teip ard ag tosaithe nach bhfuil cosanta a dhóthain ar fhachtóirí seachtracha. Creimeann siad na teagmhálaithe a chruthaíonn friotaíocht, rud a fhágann go bhfuil sé deacair sruth a sholáthar don tosaitheoir. Tá cásanna ann freisin maidir leis an bhfeiste a reo. Is féidir leis an gcumhacht a chasadh air agus as roinnt uaireanta cabhrú anseo. Tabhair faoi deara, áfach, nár chóir go mbeadh an t-am tosaithe níos mó ná dosaen soicind nó mar sin, mar is féidir linn an ceallraí a dhraenáil. Is féidir go mbeadh sé deacair tosú ar ola atá ró-shlaodach freisin mar go gcruthaíonn sé níos mó friotaíochta san inneall. Ar an drochuair, tá úinéirí gluaisteán níos sine ag coigilt airgid trí aistriú chuig ola leath-sintéiseach nó fiú mianraí, rud a d'fhéadfadh cosc ​​​​a chur ar thosú maidin mar thoradh air sin, cuireann Adam Lenort leis.

Skoda. Cur i láthair ar an líne na SUVs: Kodiaq, Kamiq agus Karoq