ZIL 131 go mion faoi ídiú breosla
Ábhar
Agus é ag caint faoi aon ghluaisteán, tá sé tábhachtach é a mheas ó thaobh na héifeachtúlachta, toisc, i dteannta le feithicil a cheannach aonuaire, tá iallach orainn airgead a chaitheamh go tréimhsiúil mar gheall ar ídiú breosla. Dá bhrí sin, a mheas anois ar an ídiú breosla de ZIL 131 in aghaidh an 100 km. agus cad iad na modhanna atá ann chun an táscaire seo a laghdú.
Rud beag faoin gcarr
| Inneall | Tomhaltas (timthriall measctha) |
| ZIL 131 | 49,5 l / 100 km |
Beagán de stair na ngluaisteán
Cuireadh tús le scaoileadh ZIL 131 i 1967 agus soláthraíodh go gníomhach don mhargadh é go dtí 1994.. Bhí táirgeadh mais go príomha mar gheall ar chuspóir an mheaisín - chun riachtanais na bhfórsaí míleata a shásamh maidir le lasta míleata a iompar. Rinne an gléasra Moscó ainmnithe i ndiaidh Likhachev forbairt agus claochlú na bpleananna bunúsacha go dtí an toradh deiridh. Ba é an post a bhí acu ná athsholáthar ardchaighdeáin a chruthú don ZIL 157, ach níor éirigh leo an meán-ídiú breosla ag an ZIL a mhéadú.
Saintréithe Ginearálta
Cruthaíodh an branda ZIL seo i bhfoirm trucail do riachtanais an airm. D'fhéadfadh an carr lasta a iompar, nach raibh a mheáchan níos mó ná 5 tonna. Tá sé feistithe le carburetor ocht-sorcóir. Déanann 4 roth tiomána níos compordaí é a úsáid, agus ligeann cumhacht de 150 horsepower duit tiomáint ag luas 80 ciliméadar in aghaidh na huaire. Is é an t-aon rud a sheasann amach ó shraith tréithe teicniúla fíor-mhaithe ná an míleáiste ard gáis ar an ZIL 131.
Modhnuithe múnla
Táirgeadh an leagan deiridh den fheithicil i gceithre mhodhnuithe éagsúla, a bhí difriúil ina gcuspóir.:
- feithicil chun daoine agus earraí a iompar go rialta (16 + 8 suíochán);
- feithicil tarraingthe diallait;
- múnla resistant a iompar ualaí móra i gcoinníollacha fásaigh;
- iompar sainchuspóra (tancaeir ola, tancaeir, trucailí dóiteáin, etc.).
Ag smaoineamh ar ídiú breosla an ZIL 131, ba chóir a thabhairt faoi deara nach ndéanann an cineál múnla difear dá thomhaltas. Agus ciallaíonn sé seo go bhfuil fadhb na héifeachtúlachta íseal mar chuid dhílis de gach modhnuithe thuas.
Táscairí costais
Cad a thiomáineann scóir arda
Den chuid is mó, nuair a bhíonn tomhaltas breosla á phlé, creidtear gurb é an príomhchúis le táscairí áirithe ná an t-inneall - cumhacht, riocht, inseirbhíse. Mar sin féin, is é an rud is mó a fhágann go bhfuil an táscaire ZIL 131 beagnach doomed chun fanacht go comhsheasmhach mór ná méid agus meáchan an ghluaisteáin.. Tá a fhios ag gach tiománaí a bhfuil taithí acu go méadóidh gach cileagram breise go suntasach an méid breosla leachtach a theastaíonn chun bogadh. Oibríonn an dlí céanna sa chás seo freisin.
Ina theannta sin, tá tionchar sách mór ag míleáiste an ghluaisteáin ar ídiú breosla. Dá mhéad ciliméadar de bhóthar a sháraigh an fheithicil cheana féin, is airde an dóchúlacht go dtiocfaidh méadú ar chostais bhreosla ZIL 131.
Tomhaltas breosla faoi choinníollacha éagsúla
Cé gur úsáideadh an fheithicil seo go príomha i gceantair le droch-choinníollacha bóthair agus gur bhog sé go praiticiúil trí fhásach nó limistéir faoi chrainn, tá sé de cheangal ídiú breosla a rangú de réir na gcaighdeán.
I gcúrsa staidéir agus ríomhanna áirithe, tugadh le fios go bhfuil costais bhreosla rialaithe ZIL 130 sa chathair 30-32 lítear in aghaidh na céad ciliméadar. Ag an am céanna, níl ráta tomhaltais breosla ag an ZIL 131 ar an mhórbhealaigh, toisc nach féidir leis an gcarr a bheith níos mó ná 80 ciliméadar in aghaidh na huaire agus is annamh a ghluaiseann sé ar feadh an mhórbhealaigh. Mar sin féin, aithnítear go bhfuil le i dtimthriall tiomána measctha, tá thart ar 45 lítear breosla de dhíth air.
Bealach amach as an staid seo
Tiontaíodh go leor carranna go saorga go gás nó go díosal cheana féin. Ach, ós rud é go bhfuil próiseas den sórt sin costasach go leor do chónaitheoirí intíre, líontar an umar le breosla - rogha níos coitianta. Sin é an fáth go mbeadh sé inmholta roinnt rialacha a mheas a laghdaíonn ídiú breosla iarbhír an ZIL 131 agus ag an am céanna saolré na feithicle a leathnú.
Rialacha chun ídiú breosla a laghdú
Ba cheart go n-úsáidfeadh aon tiománaí an teagasc mar a thugtar air, beag beann ar ídiú breosla ZIL 131 in aghaidh 100 km, ós rud é go bhfuil sé riachtanach saolré úsáideach an ghluaisteáin a leathnú, chomh maith le tiomáint shábháilte a chinntiú don úinéir. Tá sé comhdhéanta de rialacha den sórt sin:
- coinnigh gach cuid glan
- athsholáthar tráthúil ar eilimintí neamh-inúsáidte;
- monatóireacht leanúnach ar bhrú na mbonn;
- seachain coinníollacha díobhálacha aeráide agus bóithre.
