Tiomáint tástála Toyota Fortuner
I ré na faisin uilíche le haghaidh crosairí, thug Toyota fráma macánta eile SUV chun na Rúise. An bhfuil cinniúint agat nó an sprioc a bhualadh arís?
Oighear tanaí crunched faoi na rothaí fiaclacha, as a thosaigh uisce láibeach ag ardú. Ar feadh soicind bhí fonn ann "R" a ghreamú isteach agus ar ais. Cé a fhios cé chomh domhain agus atá sé anseo agus cad atá ann ag an mbun? Mar sin féin, bhí fiosracht i réim. Chuir mé gás leis, ag fágáil an luamhán "uathoibríoch" sa "Drive", agus thosaigh mé ag stoirmiú an locháin. Sa deireadh, ba chóir go raibh an t-ádh orm, mar bhí mé ag tiomáint SUV leis an ainm féinmhínithe Fortuner. Thairis sin, fiú leathuair an chloig ó shin, thrasnaigh sé cainéil aibhneacha beaga steppe go héasca. Is é an rud is mó ná nach sáraíonn doimhneacht an locháin seo, a chailltear i bhforaois bheag Bashkir, 70 cm.
Dála an scéil, ní hé luach suntasach na doimhneachta ford uasta an t-aon tháscaire ar chumais thromchúiseacha easbhóthair an Fortuner. Tá cumas geoiméadrach maith tras-tíre ag Toyota. Mar sin, sroicheann an t-imréiteach anseo 225 mm, is é 29 céim an uillinn iontrála, agus is é 25 céim an uillinn imeachta.
Ach maidir le seachbhóthar tromchúiseach, ní leor céimseata amháin. Cad eile a thairgeann Fortuner? Go deimhin, tá a lán rudaí ann. Is é fírinne an scéil go bhfuil an Toyota seo tógtha ar an ardán IMW. An ceann atá mar bhunús le piocadh Hilux. Ciallaíonn sé seo go bhfuil an fráma is láidre agus is marthanaí ag an Fortuner ón raon Toyota, a dtugann na Seapánaigh orthu féin dualgas trom, chomh maith le fionraí thar a bheith dian ar fhuinneamh. Roinneann an SUV le "Haylax" ní amháin ailtireacht an chassis, ach líne na n-aonad cumhachta freisin, chomh maith leis an tarchur.
Tá díosal turbo 2,8-lítear ag an Fortuner le haschur 177 hp, a oibríonn i gcomhpháirt leis an “uathoibríoch” go heisiach. Tar éis na hAthbhliana, geallann gealltanas na Seapáine carr a thabhairt chugainn le peitreal "ceithre" (2,7 lítear, 163 hp), ar féidir é, i dteannta le tarchur uathoibríoch sé luas, a chomhcheangal le "meicnic". Tar éis duit dul i dtaithí ar an leagan reatha, áfach, tosaíonn tú in amhras faoi inmholta modhnú den sórt sin a tharraingt siar.
Agus ná bíodh foighne ag cumhacht an-ard an innill díosail - ní hé seo an rud is mó anseo. Ar dtús báire, ní mór duit féachaint ar shaintréith na huaire, a sroicheann a buaicluach 450 Nm. Is é an té a thógann an SUV trom go spraíúil agus a bhrú ar aghaidh go héasca.
Ach ní mhaireann an díograis i leith an mhótair i bhfad, agus tosaíonn sé ag géarú a luaithe a chasann an crankshaft os cionn 2500 rpm. Ach anseo tagann “uathoibríoch” leordhóthanach chun an tarrthála, rud a ligeann don tsnáthaid tachóiméadar fanacht i gcónaí sa limistéar oibre gníomhach, agus é ag athrú go tuisceanach.
Nuair is gá duit dul i gceann de na giaranna íochtaracha, is féidir leat aistriú go mód láimhe agus an roth stiúrtha á úsáid agat. Dála an scéil, tá sé macánta anseo - tá cosaint ann ón amadán, rud nach ligeann dumpáil ón séú láithreach go dtí an chéad cheann ar luas iomlán, ach i bhfearas seasta is féidir leat an mótar a casadh beagnach go dtí an gearradh siar.
Maidir leis na scileanna easbhóthair úsáideacha seo atá cinnte ag an aonad cumhachta, is fiú a rá go bhfuil tarchur cosúil leis an Hilux ag an Fortuner freisin. De réir réamhshocraithe, is tiomáint roth chúl an carr, ach anseo - tiomáint páirtaimseartha uile-roth. Is í an ghné spéisiúil atá aige ná gur féidir an t-acastóir tosaigh a nascadh ar an mbogadh ag luasanna suas le 100 km / h. Braitheann sé ar an Fortuner agus as a chéile íslithe, agus fiú glas difreálach cúil.
Le Arsenal den sórt sin, thiomáin muid go héasca trí lochán foraoise éadomhain, gan dul i bhfostú riamh. Ach is fiú a rá anseo buíochas leis na boinn speisialta easbhóthair. Dála an scéil, níl siad ag brath ach ar an leagan níos óige. Agus tagann rothaí bóthair leis an leagan níos sine.
Táthar ag súil go mbeidh an taobh istigh de Fortuner neamhchasta - idir mhaisiú agus mhaisiú. Is ficsean níos mó an tríú sraith ná áit fhíor. Is ar éigean is féidir fiú leanaí luí ann, gan trácht ar dhaoine fásta. Tá ilmheán tadhaill gan eochair analógach amháin slaodach agus teastaíonn go leor dul i dtaithí air - maidir le híogaireacht an scáileáin agus leis an roghchlár sonrach.
Is féidir leat a thabhairt faoi deara freisin oibriú an-chompordach na bhfionraí cúil ar neamhrialtachtaí asfalt géar. Is cosúil go bhfuil na taiseoirí atá dian ar fhuinneamh lag ag scagadh tonnchrith bheaga fadaimseartha. Ach tá an Toyota nua ullmhaithe chomh maith sin le haghaidh easbhóthair go ligeann sé duit tiomáint sa steppe i zigzags gan an bóthar a roghnú.
| Cineál | SUV |
| Toisí (fad / leithead / airde), mm | 4795/1855/1835 |
| Rothaí, mm | 2745 |
| Toirt trunk, l | 480 |
| Curb meáchan, kg | 2215 |
| cineál innill | Díosal, supercharged |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 2755 |
| Max. cumhacht, h.p. (ag rpm) | 177 ag 2300 – 3400 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm) | 450 ag 1600 – 2400 |
| Cineál tiomána, tarchur | Breiseán-iomlán, AKP6 |
| Max. luas, km / h | 180 |
| Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s | n.a. |
| Tomhaltas breosla (timthriall measctha), l / 100 km | 8,6 |
| Praghas ó, USD | 33 600 |
