Tiomáint tástála Lamborghini Huracan Performante
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Lamborghini Huracan Performante

Is é an smaoineamh $26 a iarraidh le haghaidh 378 hp breise. d'fhéadfadh sé a bheith craiceáilte murar tháinig sé leis an gclib gurb é an carr is tapúla ar domhan. Chun taifead Nurburgring a fháil, tháinig na hIodálaigh suas le rud éigin neamhghnách

“Per-fo-man-te,” a deir ceannaire roinn thoir Lamborghini, Christian Mastro, go soiléir le béim ar an leathdhéan siolla. Seo go díreach mar a fhuaimníonn na hIodálaigh ainm an ghluaisteáin táirgthe is tapúla ar domhan, go bog agus go slaodach, amhail is dá mba ag séideadh an aeir as a scamhóga. Níl aon rud i bpáirt leis an “Feidhmíocht” chaighdeánaithe agus ghéar a bhronntar ar charr “te” ar bith níos mó nó níos lú.

Is é toradh oifigiúil an Huracan Performante ag an Nürburgring Nordschleife ná 6:52.01. Chun tosaigh níl ach carr leictreach NextEV Nio EP9 (6:45.90) ​​agus an fhréamhshamhail Radical SR8LM (6:48.00), nach féidir a mheas fiú mar tháirgeadh. Agus tú ag cuimhneamh ar na huimhreacha seo, téann tú go cúramach le “Performante”, ach cuireann an mhuinín mhín a fhuaimnítear a hainm suaimhneas ort.

Tá an tuirlingt, i gcomparáid le haon ghluaisteán paisinéirí, cosúil le suí siar ar an asfalt. Mothaím é seo go háirithe toisc nach raibh mé ach uair an chloig ó shin ag fuineadh salachar na sráidbhailte saoire i bhfeithicil réasúnta tiomána uile-roth. Ó shalachar go Lamborghini? Is maith an rud é go raibh péire spártha sneakers i stoc an ghluaisteáin tíre. Agus cé gur léir nach bhfuil an Huracan ar cheann de na gluaisteáin sin a fhágann gur mhaith leat athrú bróga a chur ort nuair a théann tú isteach ann, mothaíonn tú urraim áirithe taobh istigh. Ní hea, ní an méid ar liosta praghsanna an déileálaí. Agus ina theannta sin, leis an rudeness dúshlánach a bhriseann an carr na smaointe is gnách faoi só agus compord. Agus freisin cé mhéad saol atá infheistithe anseo i ngach decimeter cearnach na n-ábhar ag críochnú.

Tiomáint tástála Lamborghini Huracan Performante

Is cosúil go bhfuil tú gnáth go leor ar an bhfíric go gcaithfidh tú suí beagnach ar an asfalt. Ach tá an díon chomh híseal sin gur mhaith leat suí níos ísle fós, ach níl sé seo indéanta a thuilleadh. Níl áit ar bith le éalú ó na suíocháin chomhrac, agus anseo molann an teagascóir go láidir bogadh chomh gar agus is féidir don roth stiúrtha. Tá an radharc bactha ag na piléir agus ag an scáthán araon, ag crochadh go brazenly díreach ar thaobh na láimhe deise den earnáil féachana.

Agus níl baint ar bith ag suíomh na rialuithe le eirgeanamaíocht cairr teaghlaigh. Cuireann eochracha pseudo-eitlíochta eagla le feidhmiúlacht doiléir, agus breathnaíonn uillinneacha agus cruthanna geoiméadracha dromchlaí ar an tiománaí ó gach taobh. Is léir nach raibh an taobh istigh géar agus amhairc seo deartha do mhná óga na fola uasal, agus aontaíonn tú go tapa le rialacha an chluiche, ag iarraidh ar an ról atá ag Guy diana.

Tiomáint tástála Lamborghini Huracan Performante

Ní hionann taobh istigh an Performante agus an Huracan caighdeánach ach amháin sa mhéid is go bhfuil sé níos gríosaí fós agus go bhfuil sé níos flúirseach d’eilimintí snáithíní carbóin, rud nach cosúil go kitsch anseo ar chor ar bith. Déantar an cochall, na tuairteoirí, na spoilers agus an diffuser freisin as ábhair chomhchodacha. Is cosúil go bhfuil an chuid eile den chlár modhnuithe caighdeánach: tiúnadh beag innill, stiúradh níos géire agus fionraí níos déine.

Ach is é príomh-bhuaicphointe an Performante na heilimintí gníomhacha aerdinimiciúla. Chruthaigh na hIodálaigh coimpléasc iomlán leis an ainm nach lú chomh binn Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA). Ar an gcéad dul síos, tá spoiler tosaigh le flapaí rialaithe. Agus, ar an dara dul síos, tá sciathán cúil gníomhach. Thairis sin, ní shíneann nó rothlú é. Tá duchtanna aeir i ngach ceann den dá shraith sciatháin a stiúrann an sreabhadh ón iontógáil aeir ar chlúdach an innill go dtí na sraonairí faoin sciathán, rud a chuireann isteach ar an sreabhadh agus ag laghdú an t-íosfhórsa. Má tá na dampers duct aeir dúnta, sreabhann aer feadh an tsciatháin ó thuas, ag brú ar an acastóir cúil go dtí an bóthar.

Tiomáint tástála Lamborghini Huracan Performante

Cén fáth a bhfuil gá leis seo go léir? Agus iad ag luasghéarú agus ag tiomáint ar luas ard, osclaíonn na flapaí sa spoiler tosaigh, ag seoladh cuid den aer faoin mbun agus ag laghdú tarraing aerdinimiciúil. Casann an sciathán cúil as freisin. I modh cúinneála, ar a mhalairt, dúnann na bealaí, rud a chuireann iallach ar an aer an carr a bhrú go daingean ar an mbóthar, tosaigh agus ar chúl. Agus tarlaíonn an draíocht is mó nuair a bhíonn coscánaithe roimh chasadh, nuair a oibríonn gnéithe gníomhacha an tsciatháin faoi seach, ag luchtú an taobh istigh agus ag díluchtú na rothaí seachtracha, rud a ligeann duit cas a ghlacadh fiú níos tapúla ag an teorainn. De réir analaí leis an gcóras “veicteora chasmhóiminte”, tugann na hIodálaigh “aerovectoring” ar a dteicneolaíocht.

Fuair ​​​​an V10 deich-sorcóir 5,2-lítear comhlaí tíotáiniam níos éadroime, iomadúil iontógáil nua agus córas sceite éagsúla. Ina theannta sin, tá socruithe an “robot” réamhroghnaithe seacht-luas agus halgartaim oibriúcháin an tarchuir tiomántán uile-roth athraithe. Ní raibh agus níl aon ró-mhuirearú ann, ach is cosúil go bhfuil na hIodálaigh buartha faoi na caighdeáin choinníollacha le haghaidh CO2 agus an meán-ídiú breosla. Mhéadaigh an t-aschur ó 610 go 640 hp, agus mhéadaigh an chasmhóimint beagán freisin. Ó thaobh uimhreacha de, níl rud ar bith suaite, ach 2,9 s go dtí “na céadta” in ionad na 3,2 s roimhe seo fíor-suntasach cheana féin. Ach i mothúcháin phearsanta is réaltacht iomlán difriúil é seo.

Tiomáint tástála Lamborghini Huracan Performante

Tá an “robot” rialaithe ag eochracha, bogann sé an carr go garbh ó stad agus coinníonn sé an tiománaí ar fionraí i gcónaí. Mura bhfuil tú altruistic agus go nglacann tú le rialacha an chluiche arís, titfidh gach rud i bhfeidhm. Tar éis leisce gairid ag an tús, téann an coupe ar aghaidh chomh mór sin go ndéanann sé do fhís a dhéanamh doiléir. A bhrú - agus arís luasghéarú, nach slam isteach ar chúl an suíochán, ach go simplí chumasc an comhlacht leis an carr isteach ina n-iomláine amháin. An spás roimh an casadh amach a bheith fealltach beag - nach bhfuil an Huracan bhí fós am chun dul isteach sa tríú háit, agus tá tú cheana féin a tharraingt amach as an luasghéarú rapturous chun páirt a ghlacadh sa rialú.

Ag bun roth stiúrtha Huracan tá luamhán creagach chun modhanna tiomána a athrú. Don chéad dá lap tiomáint mé taobh thiar de charr an teagascóra i mód sibhialta Strada - níos tapúla, níos tapúla, fiú níos tapúla. Is cosúil go bhfuil an corrlach cobhsaíochta iontach, agus molann an teagascóir, a thiomáineann go tapa i Huracan caighdeánach, aistriú chuig Spórt thar an raidió. Cliceáil mé an luamhán agus amach as an choirnéal mo shúil tugaim faoi deara go bhfuil an pictiúr ar an bpainéal ionstraim digiteach athrú. Anois níl aon am ann dó - chuaigh an ceannaire níos aoibhne fós, agus caithfidh mé tiomáint níos cúramaí. Méadaíonn na luasanna go leibhéil mhígheanasach, caolaíonn an rian ó thaobh amhairc, agus bíonn claonadh ag na rothaí sleamhnú i gcoirnéil, ach tá gach rud fós iontaofa, agus is cosúil go bhfuil mé réidh chun an chéad leibhéal eile a bhaint amach.

Tiomáint tástála Lamborghini Huracan Performante

“Mura bhfuil tú cinnte, fág é mar atá. I mód Corsa, tá an córas cobhsaíochta múchta,” a mheabhraíonn an teagascóir, agus cuireann sé luas leis láithreach. Cliceáil mé an láimhseáil, agus soicind níos déanaí hangs an t-inneall nervously ag thart ar 7000 rpm. Tharlaíonn sé go bhfuil aistrithe láimhe ag teastáil ó Corsa, agus i ndáiríre níl mé ag iarraidh go gcuirfí isteach orthu anois. Ní bhaineann an teagascóir leis an raidió a thuilleadh, scríobhaim go dícheallach na conairí ina dhiaidh, ach fós ní féidir liom a dhéanamh gan botúin. A chailleann beag agus téann an Huracan go héasca isteach i sciorradh, atá díreach chomh héasca múchta ag gluaiseacht gearr ar an roth stiúrtha. Tar éis tamaill, tuigeann tú go gceadaíonn tiomáint uile-roth go ginearálta duit sealanna a ghlacadh le sleamhnú beag, agus mar sin go héasca, amhail is dá mbeadh Subaru Impreza simplí agus intuigthe faoi tú. Ach tá na luasanna anseo go hiomlán difriúil.

Tiomáint tástála Lamborghini Huracan Performante

Ag an teorainn, níor tháinig an Huracan sa leagan Perfomante níos tapúla - an t-uasmhéid céanna 325 km / u, agus is ar éigean a d'fhéadfaí an figiúr seo a bhaint amach ar Rásbhealach Moscó. Ar an gcuid an-ghluaiste den rian, áit a bhfuil, le píolótú ceart, na gluaisteáin éirí de thalamh acu cheana féin ar luas maith, chonaic mé an uimhir “180” ar an deais. Agus na gluaisteáin á n-ullmhú don tástáil, d'athraigh na hIodálaigh, lena sainmheargacht, ar chúis éigin an luasmhéadar chun taispeáint ina mílte, agus mar sin is féidir liom a rá le freagracht iomlán: Bhí mé in ann an Huracan Performante a luasghéarú go cruinn go 290 km/u.

Ardaítear na céadfaí go dtí an teorainn, ach tá an carr fós géilliúil agus cobhsaí an oiread sin go gcuirfinn, is cosúil, beagán eile leis. Ach ní féidir ach aiféala a chur ar an 10 km/h atá in easnamh ón marc slánaithe toisc nach bhfuil tic curtha go fóill sa bhosca comhfhreagrach i liosta na n-éachtaí pearsanta. Thairg ionadaithe na cuideachta an carr a thógáil le haghaidh tástála, ach ní gá dom an taithí seo a dhéanamh arís lasmuigh den rás-rian. Cén fáth, má laghdaíonn fiú rian leathan sa mhodh seo go mothaithe ar do mhéar, agus go bhfuil na hiarmhairtí is measa ag bagairt ar aon botún tiománaí?

Tiomáint tástála Lamborghini Huracan Performante

“Chonaic mé conas a thiomáin tú, agus le gach lap thug mé níos mó agus níos mó saoirse duit,” d'admhaigh an teagascóir dom beagán níos déanaí mar fhreagra ar an toimhde nach bhfuil gach cliant in ann carr a thiomáint ar chomh tapa. Mar sin féin, mhínigh sé nach bhfuil an oiread sin acu atá go hiomlán neamhleor - mar riail, faigheann daoine aibí ó gach dearcadh taobh thiar den roth de na supercars sin.

Is léir nach féidir le duine ar theip air fiú dul i ngleic leis an leagan bunúsach, gan trácht ar an gcarr leis an lipéad is tapúla ar domhan. Díolann Huracan LP610-4 5.2 610 atá caighdeánach go traidisiúnta le hinneall 179-horsepower ar $370 agus níl anseo ach an praghas iontrála isteach i saol Lamborghini. Cosnaíonn an Perfomante tapa $26 níos mó, ach áirítear leis an airgead sin níos mó ná 378 hp breise. agus an carr is tapúla ar an Nürburgring a bheith ina húinéir air.

Tiomáint tástála Lamborghini Huracan Performante

Is cosúil gur fhoghlaim na hIodálaigh conas an t-aer a rialú, agus na luasanna cúinneála a mheas go héifeachtach. Agus anois, gach uair a chloisim an focal “Per-fo-man-te”, feicim pictiúr beoite de shruthanna aeir ag sileadh go réidh trí na bealaí agus ag brú an Huracan isteach i gcoirnéil go cumhachtach.

Cineál comhlachtaCoupe
Toisí (fad / leithead / airde), mm4506/1924/1165
Rothaí, mm2620
Curb meáchan, kg1382
cineál innillPeitreal V10
Toirt oibre, méadair ciúbach cm5204
Cumhacht, hp le. ag rpm640 ag 8000
Max. fionnuar. nóiméad, Nm ag rpm600 ag 6500
TarchurTiomáint uile-roth, 7-luas "robot"
Luas uasta, km / h325
Luasghéarú go 100 km / h, s2,9
Tomhaltas breosla (cathair / mhórbhealaigh / measctha), l19,6/10,3/13,7
Toirt trunk, l100
Praghas ó, $.205 023
 

 

Add a comment