Cosain nó nach bhfuil?

Inár n-aeráid, mairfidh carr nua atá cosanta ó chreimeadh níos faide ná carr nach bhfuil meirgeach.

Aincheist choitianta do cheannaitheoirí gluaisteán is ea carr nua a chosaint ó chreimeadh nó gan a bheith. Nuair a bheidh sé ullmhaithe i gceart le haghaidh tiomána inár n-aeráid, mairfidh sé níos faide ná carr nach bhfuil an obair sin déanta aige.

Nuair a bhíonn carr nua á cheannach, ní cosúil go bhfuil costas cosanta creimeadh breise i ndáil lena phraghas ard, toisc go bhfuil sé thart ar chúpla céad PLN. Sin é an fáth gur fiú ár bhfeithicil a dhaingniú, mar in ainneoin an dul chun cinn sa teicneolaíocht táirgthe comhpháirteanna, ní ráthaíonn monaróirí a marthanacht. Is é an riail bharántas sé bliana ar an gcomhlacht, cé is moite de ghluaisteáin a tógadh ó neamh-chaighdeánach (faoi lá atá inniu ann) ábhair. Mar sin is dóichí go lobhfaidh an Trabant dea-nádúraithe le corp déanta de gach cineál plaistigh

Tá an Pholainn, cosúil le roinnt tíortha comharsanachta eile, fós ina thús, agus mar sin níl sé d'acmhainn ag go leor saoránach gluaisteáin a mhalartú chomh minic agus san Iarthar. Dá bhrí sin, is fadhb thromchúiseach é fadhb na creimthe i gcarranna níos sine dá n-úinéirí. Ar an drochuair, i bhformhór na gcásanna, níl aon bharántas breise ag gluaisteáin úsáidte a allmhairítear ó thar lear seachas iad siúd a sholáthraíonn an monaróir. Is minic a fuair a n-úinéir roimhe seo réidh leis an "seanfhear" toisc go raibh creimeadh ann.

Iompórtáilte ó thar lear, is gnách go n-úsáidtear iad in aeráidí beagán níos fearr, mar sin de ghnáth bíonn creimeadh níos moille agus níos forbartha mar thoradh ar chosaint. Mar sin féin, má tá pócaí creimeadh ann, tá sé an-deacair déileáil leo. De ghnáth, ionsaíonn sé áiteanna deacair a bhaint amach, hailt leathán miotail (níos cruinne, pointí táthú), a gcaithfear - más mian le duine a chosaint - a ghlanadh go maith ar dtús, rud atá, áfach, deacair. Sin é an fáth gur fiú carr nua a cheannach díreach ón díoltóir. Ba cheart a mheabhrú freisin nach ndéanann monaróirí de ghnáth idirdhealú a dhéanamh ar chosaint na ngluaisteán a dhíoltar i margaí Eorpacha éagsúla, agus tabharfar an chosaint chéanna do charr a dhíoltar sa Spáinn agus sa Pholainn, in ainneoin na ndifríochtaí soiléire aeráide.

“Go luath sna 90idí, nuair a cheap gach duine againn go mbeadh an carr ag freastal air ar feadh roinnt blianta, agus ansin go gceannóimis ceann nua, níor thug mórán daoine aird ar chosaint frith-chreimeadh,” a deir Krzysztof Wyszynski ó Autowis, chun déileáil leis. , i measc rudaí eile, gluaisteáin cosanta frith-chreimeadh. – Faoi láthair, i gcoinníollacha a bhíonn ag titim i gcónaí i bpraghsanna do charranna, tharlaíonn sé nach bhfuil sé brabúsach iad a dhíol, agus tugtar, mar shampla, do leanaí iad. Ach ní mór feithicil den sórt sin a bheith socraithe i gceart ionas go mairfidh sí níos faide ná na 6-7 mbliana sin. Tá feithiclí den aois seo inseirbhíse ach léiríonn siad comharthaí creimthe. Dá bhrí sin, tá leas na gceannaitheoirí i gcosaint frith-chreimeadh tar éis filleadh. Mar sin féin, tháinig praghsanna ina fhadhb - ós rud é costas carr 2-3 ar feadh roinnt blianta. Is cosúil le PLN, cúpla céad PLN mar chomhthaobhacht méid díréireach. Is oth le go leor daoine fiú nach ndearna siad an carr slán agus é á cheannach, ach ní raibh siad ag súil le húsáid chomh fada as an bhfeithicil. Dá n-éireodh leo dul i mbun gnó láithreach, ní bheadh ​​aon fhadhbanna ann, nó thiocfadh siad chun cinn i bhfad níos déanaí.

I gcoinníollacha na Polainne, is é an fhadhb is mó ná creimeadh ceimiceach mar gheall ar úsáid clóiríd photaisiam agus clóiríd chailciam ag oibrithe bóthair i séasúr an gheimhridh chun na sráideanna a sprinkle. Mar sin, tar éis an gheimhridh, a bheith cinnte go nigh go maith an carr agus a chassis. Uaireanta tá gá le nigh den sórt sin, mar a léirítear sa chuid cuí de lámhleabhar agus bharántas úinéir na feithicle.

níos sine = níos measa

Ní féidir brandaí gluaisteáin a roinnt ina n-ionsaitheach níos mó nó níos lú. Tá na teicneolaíochtaí táirgthe atá ann faoi láthair cosúil le chéile, agus mar sin braitheann an t-aon roinnt carranna a d'fhéadfadh a bheith ann de réir an claonadh atá le creimeadh ar aois an chairr. Níl gluaisteáin a rinneadh cúpla bliain ó shin chomh cobhsaí ná gluaisteáin a rinneadh inniu. Suimiúil go leor, ní hé an rud is tábhachtaí ná ullmhúchán speisialta leatháin miotail le haghaidh táirgeadh comhlachtaí gluaisteán, ach dul chun cinn i dtáirgeadh bratuithe péint agus vearnais agus teicneolaíocht a n-iarratas.

Bhí agus tá áiteanna i gcorp an ghluaisteáin nár baineadh sraith iomlán bratuithe ar chúiseanna éagsúla (teicneolaíoch go príomha). Dá bhrí sin, is minic an t-aon bhealach chun iad a chosaint ná sciath frith-chreimeadh a chur i bhfeidhm tar éis iad a shuiteáil. Ina theannta sin, d’fhéadfadh sé tarlú nach leor an t-urrús a thairgeann an monaróir. Mar sin, i gceardlann speisialaithe, déantar oibreacha speisialta chun próifílí dúnta, fenders, painéil urláir, etc. a chosaint. Úsáidtear ullmhóidí cuí le haghaidh eilimintí éagsúla - úsáidtear modhanna éagsúla chun an chassis a chosaint, le haghaidh próifílí dúnta, eilimintí ghalbhánuithe - éagsúla, difriúil le haghaidh innill dócháin inmheánaigh , páirteanna breise, fenders, leaca agus áirsí roth.

Ní féidir an carr a chosaint go héifeachtach ó chreimeadh leictriceimiceach. Tar éis faisean áirithe maidir le cosaint den sórt sin go luath sna 90í, d'éirigh sé amach nach raibh sé éifeachtach, ós rud é go bhfuil comhlacht an ghluaisteáin fhuinneamh i gcónaí. Úsáidtear an modh seo beagnach go heisiach chun struchtúir miotail agus píblínte a chosaint.

Cúpla lá sa cheardlann

Is féidir gníomhairí frith-chreimeadh a chur i bhfeidhm tar éis don fheithicil a bheith ullmhaithe i gceart. Ar dtús, déantar an carr a ní faoi bhrú (an chassis agus an chabhail). Triomaíonn sé go maith ansin, rud a fhéadfaidh suas le 80 uair an chloig a thógáil. Is é an chéad chéim eile ná an gníomhaire a spraeáil isteach i bpróifílí dúnta, rud a ráthaíonn go dtiocfaidh an aerasóil a fhaightear ar an mbealach seo isteach sna háiteanna is dorochtana. Leanann an spraeáil go dtí go sreabhann an táirge as na próifílí trí na poill draenála. Cuirtear an druga i bhfeidhm ar an leac urláir ar bhealach hidrodinimiciúil - ní dhéantar an táirge a spraeáil le haer, ach faoi bhrú ard barra 300-XNUMX. Ceadaíonn an modh seo duit ciseal cothrom tiubh a chur i bhfeidhm.

Bratuithe a chuirtear i bhfeidhm ar an mbealach seo tirim ó 6 go 24 uair an chloig, ag brath ar na coinníollacha aimsire. Tar éis a thriomú, déantar an comhlacht carr a ghlanadh agus a nite, agus bailítear na heilimintí upholstery a baineadh roimhe seo freisin.

Tá éifeachtacht cosanta den sórt sin 2 bhliain ar a laghad agus tá an míleáiste thart ar 30 míle. km.

Tar éis 2 bhliain, mar riail, is leor an t-athchóiriú a dhéanamh, agus ní mór athchaomhnú iomlán a dhéanamh 4 bliana tar éis an chéad chaomhnaithe.

Cén fáth ar chóir duit do charr a chosaint ó chreimeadh?

– Is é truailliú ceimiceach agus timpeallacht tais, méid mór salainn ar na bóithre sa gheimhreadh, damáiste meicniúil don chassis agus péintéireacht mar thoradh ar dhrochchoinníollacha bóthair (gairbhéal agus gaineamh ar an gcreimeadh ionsaitheach ar chomhlachtaí gluaisteán inár n-aeráid is cúis le creimeadh ionsaitheach ar ár n-aeráid). bóithre).

– De ghnáth bíonn bearta sábháilteachta monarchan íogair d’fhachtóirí meicniúla agus briseann siad síos tar éis tamaill mar thoradh ar obair choirp, rud a fhágann go bhfuil an leathán so-ghabhálach go háirithe do chreimeadh.

– Tá costas deisiúcháin choirp agus péint i bhfad níos airde ná an costas a bhaineann le cothabháil chórasach.

- Dromchlaí coirp meirgeacha a chumhdach le hábhair ghreamaitheacha cosúil le céir, bitex, etc. ní neodaíonn sé agus ní stopann sé na lárionaid creimthe, ach fiú luasghéaraíonn sé é.

– Le praghsanna arda do charranna nua sa Pholainn agus ag an am céanna praghsanna ísle do charranna athláimhe, ceanglaítear orthu a saol seirbhíse a leathnú oiread agus is féidir. Cinntítear síneadh suntasach ar an tréimhse seo trí úsáid a bhaint as teicneolaíochtaí slándála nua-aimseartha.

Bunaithe ar ábhair meirge Seiceáil