Is é an rogha dheireanach an t-inneall a thosú agus tú ag tarraingt nó ag brú. Cén fáth?

Go leor tiománaithe, deich mbliana ó shin, chleachtadh go rialta ar an staid seo - ag tosú an t-inneall ar an mar a thugtar air. tarraingt nó a bhrú. Sa lá atá inniu ann, is dócha nach n-úsáidtear modhanna den sórt sin chun gléasra cumhachta a adhaint. Ní hamháin go bhfuil gluaisteáin nua-aimseartha chomh neamhiontaofa.

Inneall cairr a thosú trí tharraingt nó brú, i.e. á tharraingt ag feithicil eile nó á bhrú ag grúpa daoine. Is féidir linn an pictiúr seo a fheiceáil ar na sráideanna, go háirithe sa gheimhreadh. De réir go leor meicnic, is droch-mhodh é seo agus ba cheart déileáil leis mar rogha dheireanach. Cén fáth? Toisc go bhfuil an córas tiomána luchtaithe, go háirithe an crios uainiúcháin.

Féach freisin: Céimseata roth - seiceáil socruithe fionraí tar éis boinn a athrú 

I bhfeithiclí crios-tiomáinte, féadfaidh an coigeartú uainiúcháin nó fiú an crios féin briseadh.

“Tá sé seo fíor, ach is féidir go dtarlódh a leithéid de chás nuair a bhíonn an crios ama caite nó gan teannas,” a deir Mariusz Staniuk, úinéir an AMS Toyota dealership and service in Slupsk.

Cuireann an chuid is mó de mhonaróirí gluaisteán cosc ​​ar an inneall a thosú trí mhodh ar bith seachas an tosaitheoir a úsáid. Is é an chúis atá leis ná go bhféadfadh an crios a bhriseadh nó go bhféadfadh na céimeanna ama a athrú, rud a fhágann go dtiocfaidh lúbadh na comhla, damáiste do cheann an innill agus na loine. Mar sin féin, tarlaíonn an fhadhb seo go príomha in innill díosail.

Féach freisin: Plocóidí Glow in innill díosail - obair, athsholáthar, praghsanna. Treoraí 

Tá tuairimí ann freisin go bhfuil oibríocht innill den sórt sin díobhálach don chóras sceite. Mar shampla, léirítear fadhbanna le catalaíoch. I bhfeithiclí brú nó tiomáinte, is féidir le breosla dul isteach i sceithchóras na feithicle agus mar sin an tiontaire catalaíoch sula dtosaíonn an t-inneall. Ciallaíonn sé seo ar a seal go bhfuil an chomhpháirt damáiste. 

– Conas is féidir le breosla dul isteach sa tiontaire catalaíoch? Má oibríonn an córas ar fad, tá sé seo dodhéanta, a deir Mariusz Staniuk.

Mar sin féin, deir sé, agus tú ag rásaíocht nó ag brú carr le turbocharger, tá an baol ann go ndéanfaí dochar dúinn. Ní lubricated nuair nach bhfuil an t-inneall ag rith.

Cé gur féidir carr tarchurtha láimhe a bhrú (cé go bhfuil an damáiste a thuairiscítear thuas i mbaol), ní féidir é seo a dhéanamh le gluaisteáin tarchurtha uathoibríoch. Níl fágtha ach é a tharraingt chuig an suíomh. Ach a bheith cúramach, tá roinnt rialacha nach mór a leanúint.

Caithfidh luamhán sealaíochta na feithicle tarraingthe a bheith sa suíomh N (neodrach). Ina theannta sin, ní mór duit carr den sórt sin a tharraingt ar uasluas 50 km/h agus sosanna minic a ghlacadh ón tiomáint. Tá siad riachtanach toisc nach n-oibríonn caidéal ola an ghiarbhosca nuair a bhíonn an t-inneall múchta, i.e. Níl na heilimintí giarbhosca lubricated go leor.

Léigh freisin: Tarchuir uathoibríocha a chur i gcomparáid: seicheamhach, dé-bearradh, CVT

Beag beann ar an gcineál tarchurtha, aontaíonn meicneoirí má tá fadhbanna agat an t-inneall a thosú, is é an réiteach is fearr ná an fheithicil a tharraingt nó a iompar ar leantóir. Is féidir leat freisin triail a léim ag tosú an innill ag baint úsáide as cadhnra ó fheithicil reatha eile.

Dar leis an saineolaí

Mariusz Staniuk, úinéir an AMS Toyota dealership gluaisteán agus seirbhís i Slupsk

– Ba cheart i gcónaí gur rogha dheireanach é inneall na feithicle a thosú le haghaidh tarraingthe nó brú mar a thugtar air. Mar shampla, nuair a bhíonn muid ar an mbóthar agus tá an chathair is gaire i bhfad ar shiúl. Má tá ort é seo a dhéanamh, lean roinnt rialacha a fhágfaidh go mbeidh sé níos éasca an t-inneall a thosú. Creideann go leor tiománaithe trí dhearmad gur gá inneall feithicle tarraingthe a thosú trí aistriú chuig an dara fearas (tá fiú iad siúd a roghnaíonn an chéad cheann). Tá sé i bhfad níos fearr agus níos sábháilte an t-inneall a aistriú isteach sa cheathrú fearas. Ansin beidh an t-ualach ar na meicníochtaí níos ísle. Maidir leis an gcoimhlint uainiúcháin mar a thugtar air nuair a bhíonn an t-inneall ag rith ar stráice, níl sé contúirteach ach amháin d'innill díosail, ach ní i ngach cás. Tá crios ama saor ó choinbhleacht ag formhór na n-innill gásailín. Ar an láimh eile, tá bagairt ar innill turbocharged - innill pheitril agus díosail. Is turbocharger é seo atá ró-ualach mar gheall ar easpa lubrication nuair a thosaíonn an t-inneall le linn stráice. Toisc go sroicheann an ola an meicníocht seo i gceann cúpla soicind. Le linn an ama seo ritheann an comhbhrúiteoir tirim.

Wojciech Frölichowski