Athbhreoslaithe leis an breosla mícheart. Cad atá le déanamh má rinne muid botún leis an dáileoir?

Cé nach bhfuil aon tiománaí ag iarraidh a admháil go ndearna siad botún le breosla agus iad ag athbhreoslaithe, tarlaíonn cásanna den sórt sin. Mar sin féin, is é deireadh an domhain fós athbhreoslaithe le drochbhreosla. Má fhaigheann muid amach sula ndéantar iarracht an t-inneall a thosú, beidh an costas a bhaineann leis an gcarr a athchóiriú go riocht oibre réasúnta beag.

Is maith fios a bheith agat cad atá le déanamh i gcás den sórt sin. A bhuíochas leis seo, is féidir miondealuithe tromchúiseacha a sheachaint, rud a chiallaíonn deisiúcháin charranna daor.

Gan adhainte

Nuair a thuigimid go bhfuil an breosla mícheart curtha isteach againn in umar ár gcarr, ar cheart dó a chothú, ná cuir tús leis an inneall i gcás ar bith. Má shroicheann ár n-earráid dúinn tar éis tosú ón gcás aistrithe, ní mór dúinn an fheithicil a stopadh láithreach agus an t-inneall a mhúchadh. Meicnic béim, más rud é, tar éis tiomáint achar gearr ón stáisiún gáis, go dtosaíonn an carr go tobann a bpreabfaidh agus tar éis tamaill stallaí an t-inneall, ní ba chóir duit iarracht a thosú arís.

– Ansin ba cheart an carr a sheachadadh chuig an gceardlann – sa halla nó go simplí trí ghlaoch a chur ar an tseirbhís cúnaimh theicniúil, a chomhairlíonn Karol Kukielka, ceannaire Rycar Bosch i Białystok. - Dála an scéil, is fiú a mheabhrú go n-áirítear sa chuid is mó de na polasaithe árachais, lena n-áirítear fiú polasaithe dliteanais shibhialta, pacáiste cúnaimh a sholáthraíonn aslonnú saor in aisce dúinn, i gcás earráide breosla ag stáisiún gáis. Tar éis duit an carr a thabhairt ar láimh le haghaidh seirbhíse, glan an córas breosla iomlán. - ag tosú as an umar agus an caidéal breosla, trí na píopaí, an scagaire breosla agus ag críochnú leis na injectors.

Maíonn Karol Kukielka go léiríonn cleachtas má fhaigheann muid ár botún bunúsach ag stáisiún gáis in am, ansin is leor an breosla a phumpáil as an umar agus na píopaí go léir agus an scagaire breosla a athsholáthar. Ansin líon isteach an umar leis an mbreosla cuí agus, b'fhéidir le cabhair ón tosaitheoir mar a thugtar air (ceimiceáin a instealladh isteach sa iomadúil iontógáil chun cabhrú le tosú), cuir tús leis an inneall.

Léigh freisin: Fíneáil nua tugtha isteach d'úinéirí feithiclí

I bhformhór na gcásanna, cuidíonn agus seachnaíonn oibríocht den sórt sin costais arda le haghaidh deisiúcháin ina dhiaidh sin - i gcás aonad díosail agus gásailín. Is minic is fiú diagnóisic ríomhaire a dhéanamh ar an inneall chun earráidí sa rialtóir a d'fhéadfadh a bheith le feiceáil an uair seo a bhaint. An costas a bhaineann le nós imeachta caighdeánach chun carr a thosú tar éis an breosla mícheart a athbhreoslaithe – ar choinníoll nach ndéantar damáiste ar bith sa chóras breosla – is é seo an méid 300-500 zł. Ar ndóigh, ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin. Nuair a tharlaíonn sé go bhfuil, mar shampla, soic bhfuil damáiste, is féidir linn labhairt faoi méideanna luaineach thart ar 5. złoty.

Innill nua, fadhb mhór

Tá córais breosla díosail agus gásailín nua-aimseartha an-íogair d'athruithe ar pharaiméadair breosla, agus mar sin nuair a dhéanaimid iad a líonadh le rud éigin nach bhfuil deartha le sruthán, tá fadhb mhór ann. Is furasta damáiste a dhéanamh do bhraiteoirí nó insteallairí an-chruinn - cé nach bhfuil aon riail ann maidir le cé chomh fada agus cén breosla is féidir linn a thiomáint gan damáiste. Go háirithe tá feithiclí a bhfuil inneall díosail acu atá feistithe le scagaire cáithníneach díosail faoi réir damáiste dochúlaithe agus costasach agus iad ag iarraidh gásailín a dhó. Sa chás seo, ní bheidh an chuairt ar an suíomh críochnaithe gan roinnt mílte zlotys.

Fíor, admhaíonn saineolaithe gur féidir le gluaisteáin le hinnill díosail na glúine níos sine oibriú freisin le meascán gásailín san umar, ach níor chóir duit é seo a chóireáil mar ghnáthshaol laethúil. Mar sin féin, suas le 20 faoin gcéad. ní chruthóidh gásailín in umar carr den sórt sin fadhb mhór don úinéir. Roimhe seo, i frosts dian, d'fhonn ramhrú breosla díosail a sheachaint, doirteadh gásailín fós.

Féach freisin: Suzuki Swift inár dtástáil

Is lú an seans go ndéanfar earráidí ar aonaid pheitril ag an stáisiún peitril

Is fiú béim a chur ar nach bhfuil innill gásailín chomh leochaileach ó thaobh damáiste tar éis an umar a líonadh le breosla díosail. – Go deimhin, stopann na gluaisrothar tar éis turais ghearr, ach níor cheart go mbeadh na hiarmhairtí chomh tromchúiseach agus a bhíonn i gcás na n-inneall díosail, admhaíonn ceannaire na seirbhíse Rycar Bosch Białystok. – Ar an láimh eile, beidh gá na instealltaí a ghlanadh níos minice toisc go bhfuil siad clogged le breosla díosail, atá níos tiús ná gásailín. Is ionann na costais a bhaineann le deireadh a chur le hiarmhairtí earráide den sórt sin agus i gcás inneall díosail, i.e. ó PLN 300 go PLN 500 móide an costas féideartha a bhaineann le glanadh injector. Tá sé seo, ina dhiaidh sin, thart ar 50 zł an ceann.

Mar achoimre, tá sé an-deacair dúinn botún a dhéanamh ag stáisiún gáis, toisc go bhfuil trastomhais éagsúla ag na líontóirí agus na soic ar an dáileoir, ag brath ar an gcineál breosla. Tá trastomhas níos lú ag gunna an dáileora peitril ná mar atá chun breosla díosail a líonadh.. In aon chás, is iad na botúin is coitianta ná gásailín i díosail, agus ní vice versa.