Mini Daihatsu Seapánach
Sa tír seo ina bhfuil gás saor, sráideanna fairsinge, agus go leor páirceála fairsing, mheasamar go ginearálta go raibh gluaisteáin san aicme seo róbheag dár gcuid riachtanas.
Mar sin féin, chonaic roinnt cónaitheoirí i lár an bhaile na buntáistí a bhaineann le gluaisteáin a bheith acu ar féidir iad a bhrú isteach i spásanna beaga páirceála agus atá eacnamaíoch le rith.
Tharraing an chuideachta siar ó mhargadh na hAstráile i mí an Mhárta 2006 agus tá múnlaí Daihatsu ag fáil seirbhísithe anois ag a máthairchuideachta, Toyota.
Is iad na Mira, Centro agus Cuore cuid de na mioncharranna is fearr de Daihatsu agus d'éirigh go maith leo san Astráil, go príomha mar gheall ar cháil iontach na cuideachta as gluaisteáin iontaofa a thógáil, agus tá go leor lucht leanúna faighte ag na samhlacha níos mó Charade agus Applause thar na blianta. .
Scaoileadh an Mira san Astráil mar ghluaisteán i mí na Nollag 1992, cé go raibh sé anseo i bhfoirm veain cúpla bliain roimhe sin. Díoladh veaineanna Mira ar feadh shaolré na feithicle. Tháinig an veain Mira le hinneall carbureted 850cc agus tarchur láimhe ceithre luas.
Tugtar an Charade Centro ar an Daihatsu Centro, a tugadh isteach san Astráil i mí an Mhárta 1995, i gceart, cé nach bhfuil aon chosúlacht idir é agus a dheartháir níos sine, an "fíor" Daihatsu Charade.
Rinneadh an dúbailt teidil mar ploy margaíochta chun iarracht a dhéanamh airgead a dhéanamh ar cháil Charade. Níor thit ceannaitheoirí na hAstráile, toisc gur grúpa dea-oilte iad, don chleas seo, agus dhíol an Centro go dona, ag imeacht go ciúin ónár margadh ag deireadh 1997.
Beidh ainmchlár 1997 ar na gluaisteáin is déanaí seo, mar sin bí ar an airdeall ó dhíoltóir a éilíonn gurb é 1998 é má cláraíodh den chéad uair an bhliain sin é.
Cosúil leis an Mira, tháinig roinnt Centros i bhfoirm veain freisin. Bí airdeallach ar veaineanna a bhfuil fuinneoga agus suíochán cúil curtha leo chun iarracht a dhéanamh ligean orthu gur gluaisteáin iad; d'fhéadfadh saol an-chrua a bheith acu mar fheithiclí seachadta gan úsáid. Tá gluaisteáin Real Mira agus Centro ar ais trí dhoras nó cúig dhoras.
Ba é an Cuore an leagan is déanaí de mhioncharr Daihatsu. Chuaigh sé ar díol i mí Iúil 2000 agus, tar éis trí bliana de streachailt, tháinig deireadh le hallmhairí i Meán Fómhair 2003.
Tá an spás istigh sna trí mhúnla go léir iontas go maith sa tosaigh, ach tá an cúl teoranta go leor do dhaoine fásta. Tá an urrann bagáiste go leor beag, ach is féidir é a mhéadú go suntasach tríd an suíochán a fhilleadh.
Níl compord taistil agus leibhéil torainn iomlán iontach, cé go bhfuil an Centro i bhfad níos fearr ná an Mira níos sine. Níl siad ró-thuirseach sa chathair nuair a chaitheann tú méid measartha ama ag tiomáint.
Níl na Daihatsu beaga seo oiriúnach go díreach le haghaidh achar fada taistil san Astráil; mar caithfidh tú a bheith ag obair go crua ar a n-innill bheaga chun iad a choinneáil ag gluaiseacht suas na cnoic agus síos na gleannta. I bpionsa, is féidir leo rith ag 100 go 110 km/u ar thalamh cothrom, ach cuireann na cnoic as a gcosa iad i ndáiríre. Coinnigh i gcuimhne go mb’fhéidir gur úsáideadh an carr ró-dhian agus caite amach roimh am.
Faoin cochall
Tagann Power for the Mira agus Centro ó inneall trí-sorcóir breosla-instealladh de díreach 660cc. Ciallaíonn an giaráil íseal agus an meáchan éadrom go seachadann sé níos mó feidhmíochta ná mar a bheifeá ag súil leis, ach ní mór duit oibriú ar an giarbhosca chun luasghéarú réasúnta a fháil sa tír-raon cnocach. Tá inneall trí-sorcóir 2000-lítear níos cumhachtaí ag an Cuore, a tugadh isteach anseo i mí Iúil 1.0. Tá sé níos oiriúnaí do thiomáint tíre ná mar a chuaigh roimhe, ach bíonn sé ag streachailt uaireanta.
Is aonad réasúnta cúig luas é an tarchur láimhe, ach ní thagann an t-uathoibríoch ach i dtrí chóimheas agus féadann sé a bheith go leor torannach má tá an dul go tapa.
