D'aithin siad na gluaisteáin Eorpacha is mó agus is lú damáiste san iarmhargadh

Ábhar

Ceann de na haidhmeanna is tábhachtaí agus tú ag smaoineamh ar charr athúsáidte a cheannach is ea a fháil amach an raibh timpiste aige nó nach raibh. Tar éis damáiste a dhéanamh do chorp an ghluaisteáin, lagaítear a dolúbthacht, rud a fhágann go bhfuil timpistí breise níos contúirtí agus níos díobhálaí don charr agus dá phaisinéirí. Ní infheistíonn ach céatadán beag de thiománaithe i ndeisiú ceart coirp tar éis timpiste. Go minic, déantar deisiúcháin saor agus ar droch-chaighdeán, agus is é an t-aon aidhm atá leis carr a dhíol.

Braitheann an dóchúlacht go bhfaighidh tú carr a bhfuil timpiste aige ar a dhéantús agus ar a mhúnla. Cé go bhfuil go leor tiománaithe ag lorg feithiclí nua-aimseartha iontaofa, is minic a dhíríonn tiománaithe níos óige agus níos lú taithí ar chumhacht, spórt agus íomhá foriomlán na feithicle, seachas ar ghnéithe sábháilteachta gníomhacha agus éighníomhacha.

D'aithin siad na gluaisteáin Eorpacha is mó agus is lú damáiste san iarmhargadh

Molaimid duit eolas a chur ar thorthaí na staidéar is déanaí a bhaineann le cé na samhlacha gluaisteáin sa mhargadh tánaisteach is dóichí a cheannaíonn feithiclí briste.

Modheolaíocht taighde

Foinse sonraí: Tá taighde bunaithe ar thuairiscí ar stair feithiclí a chruthaíonn custaiméirí a úsáideann an t-ardán carIngearach... Soláthraíonn an t-ardán sonraí faoi stair na feithicle ag úsáid uimhreacha VIN a nochtann gach timpiste a raibh baint ag an bhfeithicil léi, aon chodanna a ndearnadh damáiste dóibh, agus cé mhéid a chosnaíonn deisiúcháin ar bith, agus go leor eile.

Tréimhse staidéir: ó Mheitheamh 2020 go Meitheamh 2021.

Sonraí samplacha: Rinneadh anailís ar bheagnach 1 mhilliún tuairisc ar stair feithiclí.

Tíortha san áireamh: An Pholainn, an Rómáin, an Ungáir, Poblacht na Seice, an Bhulgáir, an Chróit, an tSeirbia, an tSlóvaic, an tSlóivéin, an Rúis, an Bhealarúis, an Fhrainc, an Liotuáin, an Úcráin, an Laitvia, an Iodáil, an Ghearmáin.

BARR 5 charr is mó a ndearnadh damáiste dóibh

Liostaíonn an tábla thíos na cúig bhranda gluaisteán Eorpacha a bhfuil an riosca damáiste is airde ag tuairiscí carVertical iontu. Tabhair aird ar na samhlacha is minice a ndéantar damáiste dóibh. Tá tréithe difriúla ag gach carr agus tá tóir orthu i measc tiománaithe a bhfuil cumais agus roghanna airgeadais éagsúla acu.

Ore Níos mó ar an ábhar:
  Dodge Challenger ag dul san iomaíocht le Ford Mustang agus Chevrolet Camaro?
D'aithin siad na gluaisteáin Eorpacha is mó agus is lú damáiste san iarmhargadh

Taispeánann an staidéar go bhfuil Lexus sa chéad áit. Tá gluaisteáin an bhranda seo iontaofa ach cumhachtach, mar sin is minic a dhéanann tiománaithe dochar dá scileanna tiomána, ar féidir leo tubaiste a chríochnú. An rud céanna maidir le gluaisteáin le brandaí Jaguar agus BMW. Mar shampla, is gluaisteáin réasúnta saor iad an tsraith sporty BMW 3 agus Jaguar XF dá gcineál, ach ró-aclaí do chuid acu.

Tagann Subaru sa dara háit, ag taispeáint nach féidir le fiú córais tiomána ceithre roth cosaint a dhéanamh i gcónaí i gcásanna deacra. Is gnách go gcaitheann na daoine a cheannaíonn Subaru a gcuid laethanta saoire faoin tuath. Tá a gcórais sofaisticiúla tiomána uile-roth (AWD) in ann beagnach aon riocht bóthair a láimhseáil, ach nuair a bhíonn bóithre foraoise nó tuaithe clúdaithe le leac oighir nó láibe, fiú ar luasanna sábháilte, ní féidir leat stopadh go tapa i gcónaí.

Agus ansin tá Dacia, ceann de na brandaí gluaisteán is saoire ar domhan. Faoin mbranda seo, táirgtear gluaisteáin bhuiséid dóibh siúd a thugann tosaíocht dá mbuiséad. Mar gheall ar a inacmhainneacht, is minic a úsáidtear Dacia mar theach oibre, agus mar sin is féidir timpistí a tharlú mar gheall ar easpa cúraim cheart.

BARR 5 charr is lú damáiste

Taispeánann an tábla thíos na cúig bhranda gluaisteán Eorpacha is lú seans go ndéanfar damáiste dóibh de réir tuairiscí carVertical. Is díol suntais é go bhfuil na céatadáin réasúnta ard anseo fiú; níl aon bhrandaí gluaisteán le céatadán níos ísle mar gheall ar níos mó ná feithicil amháin go minic nuair nach mbíonn ann ach ciontóir timpiste tráchta bóthair.

D'aithin siad na gluaisteáin Eorpacha is mó agus is lú damáiste san iarmhargadh

Tugann na torthaí seo le fios go mbíonn tionchar ag tarraingteacht an bhranda agus feidhmíocht na feithicle ar dhóchúlacht timpiste. Mar shampla, ní dhéanann Fiat ach gluaisteáin dhlúth. Den chuid is mó cuireann Citroen agus Peugeot gluaisteáin saor le hinnill thart ar 74-110 kW. Is annamh a fhreastalaíonn na tréithe seo ar riachtanais na ndaoine atá ag lorg tiomána spóirt agus ró-bheathú.

Ore Níos mó ar an ábhar:
  Gearrann Toyota táirgeadh

10 dtír leis an gcéatadán is airde de ghluaisteáin a ndearnadh damáiste dóibh

Le linn an staidéir, rinne carVertical anailís ar thuairiscí ar stair feithiclí ó thíortha éagsúla san Eoraip. Taispeánann na torthaí sa tábla na tíortha ina bhfuil an céatadán is airde feithiclí a ndearnadh damáiste dóibh.

D'aithin siad na gluaisteáin Eorpacha is mó agus is lú damáiste san iarmhargadh
Tíortha in ord:
An Pholainn
An Liotuáin
An tSlóvaic;
Poblacht na Seice;
An Ungáir;
An Rómáin;
An Chróit;
An Laitvia
An Úcráin;
An Rúis

Is dóigh go bhfuil an éagsúlacht seo mar thoradh ar nósanna tiomána éagsúla agus leibhéil eacnamaíocha tíortha. Is féidir leo siúd a bhfuil cónaí orthu i dtíortha a bhfuil olltáirgeacht intíre (OTI) níos airde acu feithiclí níos nuaí a íoc ar an meán. Agus maidir leis na tíortha sin ina bhfuil pá níos ísle, ansin, is dóichí, go ndéanfar gluaisteáin saor agus uaireanta a ndearnadh damáiste dóibh a allmhairiú ó thar lear.

Bíonn tionchar ag nósanna agus riachtanais tiománaithe ar na staitisticí seo freisin. Mar sin féin, bhí taighde roimhe seo ar an gceist seo teoranta. Tarlaíonn sé seo toisc nach bhfuil sonraí ar líne ag roinnt margaí, rud a chiallaíonn gur fíorbheagán faisnéise digití atá ag cuideachtaí árachais faoi dhamáiste gluaisteán agus tréithe paisinéirí.

Aschur

Sa lá atá inniu ann, tá timpistí bóthair ina gcuid dhílis den trácht, atá ag éirí níos tromchúisí gach bliain. Teachtaireachtaí téacs, glaonna, bia, uisce óil - tá tiománaithe ag déanamh gníomhaíochtaí níos éagsúla agus níos mó nó níos déanaí a mbíonn timpistí tráchta mar thoradh orthu. Thairis sin, tá na hinnill ag éirí níos cumhachtaí, agus tá an chine daonna beagnach ag teorainn a chumais multitasking agus iad ag tiomáint.

Is minic a bhíonn sé an-chostasach carr a dheisiú i gceart tar éis timpiste, mar sin ní féidir le gach duine é a íoc. Is gá dolúbthacht bhunaidh an choirp a athbhunú, na málaí aeir agus a leithéid a athsholáthar. Faigheann go leor tiománaithe roghanna níos saoire agus nach bhfuil chomh sábháilte. Sin é an fáth go bhfuil méadú ar líon na ngluaisteán contúirteach a úsáidtear ar na bóithre inniu.

Leathanach baile » Earraí suimiúla » D'aithin siad na gluaisteáin Eorpacha is mó agus is lú damáiste san iarmhargadh

Add a comment