Tiomáint tástála Volvo V90 Tras Tíre
Ní iompraíonn an Tras-tír nua Volvo V90 an t-innéacs easbhóthair XC a thuilleadh mar a réamhtheachtaí. Anois tá an tsamhail seo cosúil le trasnú cheana féin, agus ní vaigín stáisiúin atá beagán ardaithe.
Thug tiománaí an "seisear" bán faoi deara an bhó ag an nóiméad deireanach, cé gur thrasnaigh sí an bóthar go mall agus go sollúnta. Chosc sé deataigh agus dhírigh sé an roth stiúrtha le torann meilt. Rinne an carr stua os comhair an chochall fhada de Thras Tíre Volvo V90 agus fuair sé é féin sa lána a bhí ag teacht. Thug wagon stáisiún na Sualainne faoi deara láithreach ainliú contúirteach, ag eisiúint rabhaidh ar an slachtmhar.
Caitheann úinéir íocónach XC70 hata Panama, mustache lush liath agus léine bhreá bhreacan, agus iompraíonn sé madra shaggy sa stoc. Ar an deireadh seachtaine, suíonn sé ar bhruach na habhann le slat iascaireachta agus bíonn sé ag caoineadh go gcuireann daoine óga frolicking eagla air ó iasc. Is cosúil gur vaigín easbhóthair é Tras-tír an V90, ach fós ní athsholáthar coibhéiseach é don “seachtó”.
D'éirigh an carr níos mó, ach chuaigh an méadú ar an roth roth go mór i bhfeidhm ar na paisinéirí cúil. Labhraíonn sé seo agus a rialú aeráide ar leithligh féin ar an dara sraith faoina stádas athraithe. Tá an stoc tar éis fás beagáinín, suas le 560 l (+5 l), tá an t-urlár níos ísle, is mór an trua an madra a ligean ar upholstery ardcháilíochta agus éadrom.
Rinne Volvo iarracht fáil réidh leis an íomhá "aois" agus praiticiúil amháin. Le haghaidh scáthchruth drámatúil, rinneadh líne an dín níos ísle agus na fuinneoga níos cúinge. Tá an tuairteoir protruded, déantar an cochall a shíneadh ní amháin ar mhaithe le sábháilteacht - leagann sé seo béim ar uaillmhianta préimhe. Tá an trealamh corp dubh péinteáilte anois, agus más mian leat, is féidir leat é a dhéanamh ar an dath céanna leis an gcorp. Tá an tsamhail nua cosúil le trasnú, cé nach bhfuil innéacs easbhóthair XC aici a thuilleadh. In Ossetia agus Ingushetia, is aoi annamh é Volvo, ach breathnaítear ar an tsamhail nua le ceannlampaí casúr láidir le spéis agus, níos tábhachtaí fós, meas.
Tá sé mar an gcéanna ar an taobh istigh - chrome, adhmad daite bulging, cainteoirí miotail meilte agus leathar le fuála. Ní fhanann ach ábhair nádúrtha agus praiticiúlacht ón stíl Lochlannacha, níl aon bhollán ar bhollán óna íostachas bunúsach agus a laconicism. Foirmeacha boga réidh mionsonraí, má dhúisíonn siad comhlachais le nádúr an tuaiscirt, ansin beidh an pictiúr seo geal agus maisithe. Ag an am céanna, tá an t-atmaisféar sa salon cluthar agus cairdiúil. Déanann na suíocháin, atá feistithe le tacaíocht lumbar inchoigeartaithe, tacaíocht cliathánach agus fad stuáilte, oiriúnú d’aon tiománaí ar a mhéid.
Ag díriú ar iomaitheoirí na Gearmáine, ní fhéachann Volvo lena réitigh a chóipeáil, ach cuireann sé a réitigh féin ar fáil. Mar shampla, tá teanndáileog linbh tógtha isteach sa suíochán cúil. Ar thaobh amháin, tá gach rud eolach go leor anseo: aistrithe paddle, suíomhanna seasta an luamháin tarchuir uathoibríoch. Ar an láimh eile, ní cnaipe é a thosaíonn an t-inneall, ach cas lasc álainn, athraíonn sorcóir gné na modhanna gluaiseachta. Más gá dul i dtaithí air, beidh sé gearr-chónaí. Tá an scáileán tadhaill fadaithe ingearach neamhghnách ach ar an gcéad amharc - tuigfidh duine nua-aimseartha le fón cliste an fhormáid seo. Ina theannta sin, oirfidh sé léarscáil agus cnaipí rialaithe aeráide fíorúla ag an am céanna.
Tugtar casta ar an gcóras ilmheán - Nascacht Nascachta. D’fhéadfá an t-ainm Grundtal, Whistoft, Skubbara a thabhairt di, cosúil le rud éigin Ikea. Chun a fheidhmeanna a thuiscint, níl treoracha de dhíth ort: is é loighic an roghchláir fón cliste le deilbhíní feidhmchláir agus scáileáin smeach. Is é an t-aon chnaipe fisiceach ná Baile, cosúil le fíorfhón cliste. Ar ndóigh, tá an comhtháthú le gléasanna soghluaiste iontach maith: ní amháin gur féidir leat d’fhón agus do thaibléad a nascadh leis an gcóras, ach an carr a rialú uaidh trí Volvo On Call a úsáid. Is féidir leat an teocht sa chábán, suíomh an ghluaisteáin a fháil amach, na doirse a dhíghlasáil agus an t-inneall a thosú. Gach seo le nasc soghluaiste.
Sa chábán, téann fuaimíocht Bowers & Wilkins go taitneamhach isteach ina 19 gcainteoir go léir, ag bá na cúpla torann a théann isteach sa chábán. Ar mhórbhealaí díreacha le marcálacha maithe orthu, is féidir leat suathaireacht chúl a chasadh air, an carr a chur i mód éicea agus dul ar iontaoibh na leictreonaice: ní amháin go gcoinníonn sé a fhad ó na carranna tosaigh, ach go stiúrann sé go réidh freisin.
Gabhann gníomhartha muiníneacha, ach ná déan dearmad nach bhfeiceann an “uathphíolóta” imeall an bhóthair ach má tá stiall bán marcáilte air. Maidir le serpentines sléibhe, tá rianú na marcálacha ag dul ar an mbealach cheana féin - ba mhaith leat rith isteach sa líne le do rothaí agus dul tríd an cas níos géire, ach seasann an roth stiúrtha. Is iomchuí anseo cur isteach leictreonaic a theorannú agus smacht a fháil. Giorraíonn an modh dinimiciúil imoibrithe ar an gcos gáis, déanann sé na maolaitheoirí turraing a theannadh, ach ní dhéanann sé ró-ualach ar spóirt. Tiomáineann carr le fionraí aeir cúil go réidh go fóill agus ní mharcálann sé ach hailt agus scoilteanna géara.
Faoi chochall fhada Tras-Tíre an V90, níl ach innill dhá-lítear ceithre sorcóir suiteáilte - gásailín agus díosal. Chun a n-éifeachtúlacht a mhéadú, téann monaróir na Sualainne chuig cleasanna éagsúla, comhchuibhíonn sé le ró-mhuirearú. Thairis sin, tá an wagon stáisiúin nua níos troime ná an XC70. Sa leagan D4 (190 hp agus 400 Nm) is gnáth-SUV díosail é le dinimic ag leibhéal “seachtó” - 8,8 s go 100 km / h agus luas uasta 210 km / h.
Treisítear an leagan D5 go 235 hp. agus 480 méadar núíosach. Giorraíodh an t-am luasghéaraithe níos mó ná soicind, agus braitheann sé níos mó fós. Ar dtús, a bhuíochas leis an gcóras PowerPulse - stórálann sé aer comhbhrúite i sorcóir atá saindeartha agus, nuair a thosaíonn sé ó stad, casann sé an tuirbín leis, ag cabhrú leis éirí as an “bpoll”. Tá an brú a luasghéaraíonn an carr go hiontach. Tá an leagan barr peitril den T6 níos gasta fós - 6,3 soicind go "na céadta". A bhuíochas leis an teaglaim de supercharger meicniúil agus turbocharger, baineadh 320 hp ó dhá lítear. agus 400 Nm de chasmhóimint.
Ar ndóigh, tá na huimhreacha níos suntasaí ná an fíordhinimic - coinníonn carachtar an innill an fhaisnéis is gné dhílis de Volvo fós. Is rogha an-sciobtha é fós, cé go bhfuil sé praiticiúil ó thaobh costais gásailín agus cánach feithicle. Maidir leis an rath, rinneadh an leagan peitril níos óige den T5 a dhíghníomhachtú go 249 hp, agus ar an meán itheann carr den sórt sin leath lítear gásailín níos lú ná an T6.
Is tír túir í Ingushetia. Caomhnaíodh struchtúir chosanta ghrásta anseo ó na Meánaoiseanna beagnach ina bhfoirm bhunaidh. Ach níor athraigh na bóithre dóibh ó shin - an réimse, an bóthar salachar, na serpentines caol mionú, clocha géara. Bhí orm fiú an áth a shárú, a mhothaigh níos doimhne ná an 30 cm ceadaithe. Anseo, an t-imréiteach ard talún de 210 mm, agus tiomáint uile-roth, agus modh compordach na n-ionsúirí turraing, ina bhfuil an carr ar dhioscaí 19-orlach Gabhann cnapáin go réidh, tháinig siad i handy.
Cúpla uair tháinig an modh easbhóthair go handúil freisin, ag maolú an chos gáis, ag tarraingt tarraingt ar na rothaí cúil agus ag cabhrú le shliocht géar. Ar eachtraí mar seo, spreagann an wagon stáisiúin seo an iomarca muiníne. Is é an rud is mó ná aire a thabhairt do na rothaí: níl ach an stowaway i bhfolach faoin urlár tosaithe.
Tosaíonn praghsanna don Tras Tíre V90 ag $ 39 don leagan T600. Cosnaíonn an leagan díosail den D5 $ 4, agus beidh ar an D42 $ 700 breise a íoc. Cosnóidh an leagan is costasaí den T5 $ 1. Tá an bunleagan Plus feistithe go maith cheana féin: ilmheán, rialú aeráide dé-chrios agus tacar iomlán leictreonaice sábháilteachta. Chomh maith leis seo, tá rogha Pro ann le haghaidh $ 700 níos mó.
Níl cuma chomh tarraingteach ar iomaitheoirí ó thaobh praghais de. Cosnaíonn quattro allroad Audi A6 le hinneall peitril 3-lítear (333 hp) $ 49. Cosnóidh an tír-raon Mercedes-Benz E-Class All le inneall díosail 700-each-chumhacht $ 195 ar a laghad.
Tá buntáiste eile ag wagon easbhóthair na Sualainne. In ainneoin an trealamh coirp péinteáilte, éileamh préimhe agus ardteicneolaíocht, tá Tras-Tíre an V90 fós ag rolladh amach an chosáin gan aon fhadhbanna. Cosúil le tógálaithe túir Ingush, mothaíonn monaróir na Sualainne níos mó muiníne ag an airde, agus thréig Audi agus Mercedes-Benz imréiteach ard talún i bhfabhar láimhseáil éadrom.
| Cineál | ||||
| Wagon easbhóthair | Wagon easbhóthair | Wagon easbhóthair | ||
| Toisí: fad / leithead / airde, mm | ||||
| 4939/1879/1543 | 4939/1879/1543 | 4939/1879/1543 | ||
| Rothaí, mm | ||||
| 2941 | 2941 | 2941 | ||
| Mm Imréiteach talún | ||||
| 210 | 210 | 210 | ||
| Toirt trunk, l | ||||
| 560-1526 | 560-1526 | 560-1526 | ||
| Curb meáchan, kg | ||||
| 1920-1966 | 1920-1966 | 1920-1966 | ||
| Ollmheáchan | ||||
| 2390-2440 | 2390-2440 | 2390-2440 | ||
| cineál innill | ||||
| Turbodiesel 4-sorcóir | Turbodiesel 4-sorcóir | Peitril 4-sorcóir, turbocharged agus supercharged | ||
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | ||||
| 1969 | 1969 | 1969 | ||
| Max. cumhacht, h.p. (ag rpm) | ||||
| 190/4250 | 235/4000 | 320/5700 | ||
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm) | ||||
| 400 / 1750-2500 | 480 / 1750-2250 | 400 / 2200-5400 | ||
| Cineál tiomána, tarchur | ||||
| Iomlán, AKP8 | Iomlán, AKP8 | Iomlán, AKP8 | ||
| Max. luas, km / h | ||||
| 210 | 230 | 230 | ||
| Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s | ||||
| 8,8 | 7,5 | 6,3 | ||
| Tomhaltas breosla, l / 100 km | ||||
| 5,3 | 5,7 | 7,9 | ||
| Praghas ó, USD | ||||
| 42 700 | 44 400 | 47 500 | ||
