Tiomáint tástála Renault Koleos
An fáth a dtugtar príomhthionscadal an bhranda ar an gcrosadh nua agus cén fáth go bhfuil sé chomh riachtanach d’allmhaireoir na Rúise
I ndorchadas tollán sheachbhóthar Pháras Is furasta imeall na ngluaisteán inár gcabhlach a aithint le patrúin na dtailliúir. Seo iad “boomerangs” na minivans Sárscéimhe agus Espace, in aice leo tá “mustaches” leathan sedan Talisman, a bhfuil cuma sách neamhghnách orthu fiú gan soilsiú, agus sa dorchadas níl iontu ach radharc draíochtúil. Bronnadh thart ar an rud céanna ar thrasnú ghlúin nua Koleos, nár cuireadh i láthair na bPáras go hoifigiúil tráth na tástála. Agus fuair sé dosaen eilimintí seachtracha freisin ar chéimeanna éagsúla pretentiousness - ní i gcónaí soiléir, ach an-suntasach.
Den chuid is mó mar gheall ar an oiriúnacht seo, tá cuma daor ar na samhlacha Renault is déanaí agus fiú, mar a theastaíonn ó ionadaithe an bhranda, tá siad préimhe go leor. Tógann sé seo iad níos faide agus níos faide ó mhargadh na Rúise, áit nach dtuigfear Renault préimhe nó simplí daor. Níl aon chomhtharlú amháin sna liostaí samhlacha ar shuíomhanna Rúisis agus Fraincise na cuideachta: as cúig cinn déag de ghluaisteáin na Fraince, ní fhreagraíonn ach an Captur go páirteach do Renault na Rúise, agus fiú ansin amháin go seachtrach, ós rud é go teicniúil go bhfuil ár Kaptur go hiomlán carr difriúil.
Maidir le hoifig Rúiseach na cuideachta, is pointe an-ghéar an dearcadh atá ag an mbranda mar mhonaróir samhlacha saor. Ní thugtar fiú an mhais Clio agus Megane chugainn, agus in ionad an ghlúin nua Megane sedan, díolaimid Fluence de bhunadh na Tuirce, atá fós i stórais ghléasra Moscó na cuideachta tar éis stop a chur leis an táirgeadh. Thosaigh lucht margaíochta ag athrú dearcadh an bhranda sa Rúis le Kaptur deas, cé nach raibh sé Eorpach go leor, agus réamhshannann siad ról na príomhthionscadal amach anseo do na Koleos nua. Mar a tharlaíonn, áfach, i margaí eile: is é an smaoineamh go bhfuil seans níos fearr ag an gcrosadh ar dtús go nglacfaidh lucht féachana níos tuaslagóirí leis go dílis.
Ní chuireann torthaí measartha carr an ghlúin roimhe seo eagla ar na Francaigh. Tógadh an chéad trasrian i stair Renault ar aonaid Nissan X-Trail agus díoladh é faoin mana amhrasach “Real Renault. Déanta sa Chóiré. " Go docht, ba é seo an X-Trail leis na haonaid chumhachta agus an tarchur céanna, ach corp agus taobh istigh go hiomlán difriúil, cosúil le dhá thiteann uisce cosúil le Samsung QM5 na Cóiré. I ndáiríre, rinne na Koreans an phríomhoifig bhosca do na Francaigh, agus thug siad an carr chun na hEorpa chun áit a bhaint amach sa deighleog.
Anois meastar go bhfuil príomh-mhargadh an mhúnla sa tSín, áit a bhfuil Renault díreach ag tosú ag díol, cé go ginearálta is samhail dhomhanda é an Koleos nua agus luíonn sé go maith le raon samhail na hEorpa. Má tá na Francaigh curtha in eagar leis an maisiúchán seachtrach, ansin go leor. Ar thaobh amháin, tá lúbadh leathan na stiallacha stiúir, raidhse iontógáil chrome agus aer maisiúil comhsheasmhach go leor le stíl an ghluaisteáin do mhargaí na hÁise. Ar an láimh eile, tá cuma nua-aimseartha agus ardteicneolaíochta ar an seodra seo go léir, agus i dtollán Forimeallach Pháras tá sé sultmhar freisin. Ag an am céanna, ní bhacann bunús na Cóiré le duine ar bith. Tá táirgeadh uathoibrithe an-nua-aimseartha ag na Koreans, tógtha de réir chaighdeáin uile na comhghuaillíochta, agus tá sé níos saoire gluaisteáin a tháirgeadh sa Chóiré ná san Eoraip, agus clúdaíonn an fhíric seo costais na lóistíochta fiú.
Go teicniúil, is Nissan X-Trail Cóiréis nó Síneach é an Koleos nua, arís. I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá an trasrian sínte 150 mm ar fhad, suas le 4673 mm (go siombalach níos mó ná an X-Trail), agus tá an roth roth méadaithe go dtí an 2705 mm céanna, agus tá an cumas geoiméadrach tras-tíre gar freisin . Tá sé bunaithe ar an ardán modúlach céanna CMF. Aontaíonn sé gluaisteáin agus líne choiteann d’aonaid chumhachta, lena n-áirítear dhá innill gásailín le toirt 2,0 lítear (144 hp) agus 2,5 lítear (171 hp), chomh maith le dhá inneall díosail 1,6 lítear (130 hp).) Agus 2,0 lítear (175 each-chumhacht). Tá an tarchur All Mode 4 × 4-i eolach freagrach as dáileadh an chasmhóiminte idir na hacastóirí.
Ar an taobh istigh, níl an scaipeadh feistis Nissan sin ann a thuilleadh, a bhí an oiread sin i gcarr an ghlúin roimhe seo. Aithnítear branda na Fraince láithreach mar gheall ar an “táibléad” suiteáilte go hingearach de chóras na meán, atá suiteáilte ar gach samhail nua Renault le roinnt blianta anuas. Tá na feistí roinnte ina dtrí thobar, le taispeáint in ionad luasmhéadair. Tugtar soicéid USB aonair do phaisinéirí cúil. Cuimsíonn liosta na roghanna aeráil do na suíocháin tosaigh agus téamh don chúl. Téitear an roth stiúrtha teasctha freisin.
Le haghaidh formhuirear, cuirfidh siad tiomántáin suíochán leictreacha, díon lánléargais, gaoth-ghaoth téite, ceamara amharc-chúl agus sraith iomlán cúntóirí leictreonacha ar fáil, lena n-áirítear coscánaithe uathoibríoch agus córais léitheoireachta comharthaí bóthair. Thairis sin, is féidir inneall Koleos a thosú go cianda, tá na ceannlampaí ar an leagan barr faoi stiúir, agus is féidir an tailgate a oscailt trí luascán servo-tiomáinte a úsáid faoin tuairteoir cúil. I bhfianaise chúlra an rachmais sin, is cosúil go bhfuil easpa dúnadh uathoibríoch do na fuinneoga go léir, seachas ceann an tiománaí, áiféiseach go hiomlán.
Maidir leis an liosta trealaimh agus cáilíocht an chríochnaithe, tá cuma an-phréimhe ar Koleos i ndáiríre, ach fós níl sé timpeall ar an só leathair agus adhmaid sin a dtéann paisinéirí de ghluaisteáin daor na Gearmáine isteach ann. Agus tá feidhmiúlacht chóras na meán, is cosúil, i bhfad níos saibhre ná mar atá sa leagan barr de Duster. Le fíorphréimhe, coimeádann Koleos a fhad, ach déanann sé an-iarracht breathnú níos fearr ná an t-ardán X-Trail.
Tá Renault Koleos níos mó ar a laghad, agus is féidir go mbraitheann tú go fisiciúil é. Ar dtús, braitear go bhfuil sé chomh seachtrach sin - is cosúil gur carr seacht suíochán os do chomhair atá chomh mór le Audi Q7. Ar an dara dul síos, tá an taobh istigh an-mhór: is féidir leat suí go suaimhneach ar na suíocháin tosaigh bhog, agus is féidir le triúr againn luí go héasca sa chúl. Go leor seomra cosa, agus i ndáiríre taobh thiar den chúl tá stoc sách mór le toirt 550 lítear - taifead beagnach sa deighleog de thrasnuithe den aicme choinníollach "C".
Ar an tiomáint, tá an dá charr an-chosúil, ach tiomáineann an Koleos atá beagán níos mó go meargánta. Ní cosúil roimhe seo - níl beagnach aon rollaí ann, oibríonn an chassis lochtanna bóthair ar ardchaighdeán ar dhoimhneacht mheasartha, agus tiomsaíonn tandem inneall 171-each-chumhacht a astaítear go nádúrtha agus athróg go hiontaofa agus go críochnúil. Le dian-luasghéarú, insamhail an t-athróg giaranna seasta, agus astaíonn an t-inneall ceithre shorcóir nóta sceite taitneamhach, rud a thugann le tuiscint go bhfuil aonad níos tromchúisí ann. Le gluaiseacht ciúin, níl beagnach aon torann ann, agus taispeánann an tost blásta seo sa chábán mothú taitneamhach préimhe arís. Is é an rud is mó ná fanacht laistigh den chreat - ní thabharfaidh trasdul spréite ceart luach saothair díograiseach duit a thuilleadh agus ní líonfaidh sé an roth stiúrtha le hiarracht ionraic spóirt. Is é seó faisin muiníneach i dtolláin dhorcha Imeall Pháras an modh is cinnte.
Ní hí an t-imréiteach talún an príomhchonstaic ar an mbóthar lasmuigh do Koleos (anseo tá 210 mm réasúnta ag an gcrosadh), ach liopa an tuairteora tosaigh. Tá uillinn na hiontrála - 19 céim - níos lú, cé nach bhfuil mórán ann, ná an chuid is mó d’iomaitheoirí díreacha. Ach rinneamar iarracht agus ní raibh díomá orainn - ar fhánaí tirime a raibh géire an-mhaith ag marcaíocht Koleos go maisiúil agus go socair. Ar thaobh na láimhe clé den chonsól tá cnaipe chun an cúpláil intraxle a “ghlasáil”, ach i ndálaí den sórt sin, is cosúil go bhfuil an t-Arsenal seo iomarcach. Is fiú é a úsáid, b’fhéidir, ach amháin agus é ag tiomáint ar fhánaí, mar gheall ar gan “blocáil” ní chasfaidh an cúntóir an shliocht ón sliabh. Agus an chuid is mó de na bóithre tuaithe iomráiteacha inár dtír, áit a bhfuil tábhacht chinnte ag baint le himréiteach, glacfaidh Koleos go héasca gan chúntóirí leictreonacha.
Tosóidh na Koleos nua ag taispeáint mustache na dtaillights i ndorchadas tollán Lefortovo na príomhchathrach chomh luath leis an bhliain seo chugainn - cuirfear tús le díolacháin sa Rúis sa chéad leath de 2017. Tá sé ró-luath labhairt faoi phraghsanna, ach má dhíolann Nissan X-Trail $ 18 ar a laghad, is ar éigean a thitfidh costas na Koleos allmhairithe faoi bhun $ 368 don leagan is simplí. Rud eile ná go bhfuil cuma níos daingne agus níos tarraingtí ar charr Francach, fiú ceann Cóiréis. Ach níl sé mar mhisean aige díolacháin branda a threisiú. Ba cheart dó aithne a chur ar Rúiseach arís leis an mbranda Renault - mar an gcéanna mar is eol dó ar fud an domhain agus mar a bhíodh sé le feiceáil ar mhórbhealaí Pháras agus i dtolláin an sheachbhóthar Peripheric.
