Tiomáint tástála VW T-Cross: críocha nua

Tá sé in am an trasnú is lú sa Volkswagen lineup a thástáil

Tá VW ag dul i bhfód níos doimhne ar an deighleog mhargaidh is coitianta leis an T-Cross bheag. Cé chomh mór is atá an leagan crosta den Polo?

Níor tháinig aon iontas ar straitéis Wolfsburg don bhall is óige den teaghlach SUV - mar i roinnt cásanna eile le cúpla bliain anuas, thug na Gearmánaigh deis don chomórtas iomlán imirt amach agus aghaidh a thabhairt ar na fadhbanna féideartha go léir. , tar éis a tháinig siad ar a léiriú aibí. Is é seo an méid a tharla leis an Tiguan, an T-Roc agus anois feicimid é sa T-Cross, atá ina leagan Spáinnis den Seat Arona ag déanamh go maith cheana féin sa mhargadh agus go mór san iomaíocht leis an Ateca níos mó.

Cé gurb é an chéad SUV de chuid VW gan córas tarchurtha dé, ní dócha go mbeidh deacracht ag an T-Cross aird an lucht féachana a mhealladh. Ag 4,11 méadar ar fad, níl sé ach 5,4 ceintiméadar níos faide ná an Polo ar a roinneann sé a ardán, ach tá an buntáiste airde 13,8 ceintiméadar whopping agus tá i bhfad níos mó le tairiscint ná mar a chomhlíonann an tsúil. Táim ag faire.

STI trí-sorcóir den scoth

Chuir an tsamhail tús leis an margadh le hinneall turbo peitril 1,0-lítear le scagaire cáithníneach agus roghanna 95PS agus 115PS, agus tá leagan níos cumhachtaí ar fáil freisin leis an giarbhosca aitheanta 7-luas DSG. Sa samhradh, déanfar an raon múnla a athlánú le hinneall TDI 1,6-lítear le 95 hp, agus sa todhchaí táthar ag súil leis an 1.5 TSI atá eolach cheana féin le 150 hp.

Go deimhin, tá an carr 1230-cileagram sásta go hiomlán leis an inneall trí-sorcóir 115-horsepower agus an tarchur láimhe sé-luas a mheaitseáil go foirfe. Tarraingíonn an peppy 1.0 TSI go toilteanach, fuaimeanna iontach agus coinníonn sé luasanna 130 km/h agus os a chionn go compordach gan brú míchuí. Sa saol laethúil ní dócha go mbeidh níos mó de dhíth ort ...

Murab ionann agus go leor samplaí le déanaí de SUVanna agus trasovers le fonn ró-righin a laghdaíonn compord gan cur isteach ar dhinimic bóithre, fágann tiúnadh fionraí an T-Cross le tuiscint an-dearfach. Tá cothromaíocht bainte amach ag innealtóirí a leithlisíonn tionchair agus a chuireann cosc ​​ar chreathadh cliathánach sna coirnéil. Tá an córas stiúrtha, ina dhiaidh sin, i bhfad ón sainmhíniú ar “spórt”, ach ceadaíonn sé tiomáint éasca agus beacht, rud nach bhfuil aon rud le cur ina choinne ag iomaitheoirí díreacha faoi láthair.

Níos mó spáis do phaisinéirí agus bagáiste ná Polo

Leanann an dearadh intí go docht na canóin Wolfsburg - foirmeacha glan, tréithe soladacha agus meascán d'ábhair ina bhfuil praiticiúlacht i réim thar éifeachtaí neamhriachtanach. Toin dorcha agus dromchlaí crua is mó, ach tugann an teicníc go leor deiseanna chun an pictiúr a éagsúlú le variant dath geal. Seasann na suíocháin Spórt-Chompord go dtí a n-ainm, tá siad flaithiúil i méid agus cuireann siad gach rud atá uait ar mhaithe le folláine - ó limistéar mór pluide go tacaíocht cliathánach den scoth don chorp ar fad. Comhlánaítear an scáileán tadhaill caighdeánach ar an deais, ar a seal, le heilimintí loingseoireachta agus ilmheán soiléir agus loighciúil.

Mar sin féin, is é ceann de na buntáistí is tromchúisí a bhaineann leis an T-Cross ná a thoisí inmheánacha. Is féidir le paisinéirí os cionn an mheáin suí go compordach áit ar bith sa chábán gan a bheith buartha faoi a gcuid glúine nó gruaige. Ag an am céanna, tháinig méadú deich ceintiméadar ar shuíomh an suíocháin i gcomparáid leis an Polo, feabhsaíonn sé infheictheacht ó shuíochán an tiománaí agus é a dhéanamh níos éasca a ainliú nuair a bhíonn sé ag páirceáil agus nuair a théann sé isteach agus amach as an SUV beag.

I dtéarmaí toirt urrann bagáiste agus an cumas méideanna a athrú, tá an T-Cross i bhfad níos fearr ná a cuid iomaitheoirí, lena n-áirítear a col ceathrar Spáinnis Aron. Ag an am céanna, cuireann an suíochán cúil ní hamháin cúlpháirtí cúlaithe i gcóimheas 60 go 40, ach freisin an fhéidearthacht díláithriú fadaimseartha sa raon 14 ceintiméadar, agus athraíonn méid urrann an bhagáiste ó 385 go 455 lítear le backrests ingearach. agus sroicheann sé uasmhéid de 1 lítear i gcumraíocht dhá shuíochán. Go roghnach, tá an fhéidearthacht ann backrest suíochán an tiománaí a fhilleadh, áit ar féidir leis an T-Cross míreanna suas le 281 méadar ar fhad a iompar go héasca - go leor le haghaidh aon chineál trealaimh spóirt.

Praghsanna réasúnta

Is cinnte go n-éilíonn an ball is lú de raon SUW VW an sainmhíniú ar "beag" agus cuimsíonn sé na bearta agus na córais nua-aimseartha go léir chun compord agus sábháilteacht ar bord a fheabhsú - ó shuíochán an tiománaí inchoigeartaithe airde go dtí an scáileán trasnánach 6,5. orlach isteach i Arsenal saibhir de chórais cúnaimh tiománaithe leictreonacha.

Cuirfear tús leis an tsamhail ar mhargadh na Bulgáire sa leagan peitril 1.0 TScTSI le cumhacht 85 kW / 115 hp. le tarchur láimhe sé-luas (33 leva san áireamh. CBL) agus giarbhosca DSG seacht-luas (275 leva san áireamh. CBL), chomh maith le 36 leagan díosail TDI le tarchur láimhe cúig luas (266 leva inc. CBL) agus giarbhosca DSG seacht-luas (1.6 leva le CBL)

CONCLÚID

Tá ailtireachtaí ardán juggling ar cheann de phríomhdhisciplíní innealtóirí VW, ach is cleas iontach é incarnation eile den MQB. Tá taobh amuigh beag ag an Volkswagen T-Cross, ach taobh istigh thar a bheith fairsing agus solúbtha le cruthanna i gcuimhne agus cobhsaíocht treorach den scoth. Ní haon ionadh é go bhfuil cineálacha coirp clasaiceacha ag fáil bháis de réir a chéile ...

Téacs: Miroslav Nikolov

Grianghraif: Volkswagen