Tiomáint tástála VW Jetta: chomh tromchúiseach
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála VW Jetta: chomh tromchúiseach

Tiomáint tástála VW Jetta: chomh tromchúiseach

Níos faide ar shiúl ón Gailf, níos gaire don Passat: lena bhreathnaíonn níos mó agus a dhearadh stylish, tá an VW Jetta dírithe ar an rang lár. Anois is féidir linn rud amháin a rá - imríonn an Jetta i bhfad níos mó ná an trunk mhór is gnách don mhúnla.

An cuimhin leat Jetta I gan staonadh 1979, ar chualathas go rialta ráitis ghreannmhara mar “carr beag chun tosaigh, coimeádán sa chúl”? Bhuel, anois is féidir linn dearmad a dhéanamh faoi sheanról an mhúnla, a d’fhan in intinn fhormhór na ndaoine mar “Gailf le stoc” ar feadh blianta fada. Mar sin féin, moltar gan an Jetta II a scriosadh as ár gcuimhní cinn, a scríobh ár n-iar-chomhghleacaí measúil Klaus Westrup faoi ar ais i 1987, arna spreagadh ag an seun speisialta atá ag carr a dhéanann iarracht a phost a dhéanamh go maith gan é a thaispeáint do dhuine ar bith.

Nideoige margaidh

Is ar éigean a thugtar Jetta nua an séú glúin mar mhúnla le meon fíochmhar, cé go ndéantar é a tháirgeadh i dtíortha te Meicsiceo. Mar sin féin, tá comhréireanna comhchuí, línte glana agus cruth coirp galánta ag an sedan Gailf-bhunaithe, ionas gur féidir leis dul san iomaíocht go héasca le cuid mhaith den mheánaicme a tháirgeann imní Wolfsburg. D’fhonn gan iomaíocht inmheánach a dhéanamh níos measa, cé go ndíolfar an Jetta gan ach trí innill (105 go 140 hp), tiomáint roth tosaigh agus go leor cúpla córas cúnta (ní chuimsíonn fionraí roghnach fionraí oiriúnaitheach, ní fiú ceannsoilse xeanón).

Samhail 33 STI le praghas bonn de 990 1.2 BGN don leibhéal is ísle trealaimh agus inneall cinnte nach bhfuil an tairiscint is fearr ina rang, ach tá a praghas fós réasúnta go leor agus níos ísle ná an Passat. Ina theannta sin, faigheann ceannaitheoirí Jetta na hEorpa roinnt buntáistí thar chustaiméirí Mheiriceá, mar shampla fionraí cúil il-nasc agus ábhair níos fearr ar an taobh istigh. Taitneamhach chun breathnú agus mothú dromchlaí, lasca ard-chaighdeán, sonraí chrome discréideach - spreagann an taobh istigh den charr braistint daingne, a bhfuil beagán overshadowed ach amháin ag roinnt bearnaí, mar shampla an easpa upholstery ar an taobh istigh den chlúdach stoc. .

Leathan

Tá an limistéar lasta féin, a raibh cumas 550 uair aige, cé go raibh cumas 527 lítear ag a réamhtheachtaí, anois 510 lítear - tá sé seo fós ar cheann de na héachtaí is fearr sa chatagóir seo. Tá sé an-éasca na suíocháin cúil a fhilleadh, ionas gur féidir le duine níos mó spáis bagáiste a fháil go héasca. Is é an difríocht ó na Gailf faoi deara go háirithe sna suíocháin cúil - tugann an wheelbase 7,3 cm níos faide i bhfad níos mó legroom. I dtéarmaí éascaíocht a shuiteáil i gcarr, spás istigh agus compord suíocháin, tá an Jetta gar do chaighdeáin lár-réimse.

Dearadh an cockpit i stíliú tipiciúil glan agus simplí VW, agus taispeánann consól an ionaid, atá os comhair an tiománaí beagán, cumainn BMW. Tá scáileán an chórais nascleanúna roghnach RNS 510 suite leis an smaoineamh níos ísle ná mar is gá, as seo amach ní cheiltíonn an fheidhmiúlacht aon iontas (ach amháin an scála luasmhéadair ionadh dóchasach suas le 280 ciliméadar san uair).

Go measartha, ach ón gcroí

Cé nach bhfuil ach 55 lítear in umar na feithicle, a bhuíochas d’acmhainn eacnamaíoch an TDI dhá lítear, ní fadhb ar bith don Jetta turais fhada ar aon mhuirear amháin. An uair seo shábháil VW ar theicneolaíochtaí BlueMotion cosúil le tiontairí catalaíoch stad-stad agus SCR chun caighdeáin Euro 6 a chomhlíonadh, ach bhain an carr 1,5 tona amach meán-thomhaltas tástála de 6,9 L / 100 go héasca. km, le stíl tiomána níos eacnamaíche, níl sé deacair luach thart ar chúig lítear in aghaidh gach céad ciliméadar a bhaint amach.

Tá chasmhóimint uasta 320 méadar Newton ag an inneall coiteann ceithre sorcóir iarnróid ag 1750 rpm agus tairgeann sé sá iontaofa agus béasa den scoth, cé nach n-imoibríonn sé le pléascacht a réamhtheachtaí le teicneolaíocht insteallta caidéil. Déanann an tarchur dé-clutch roghnach maisc ar laige beag ag na hathbhreithnithe is ísle agus tá sé chomh gasta agus chomh fabhtach sin go bhfuil an seans go mbainfear triail as modh láimhe riamh caol.

Móide / lúide

Bacainn bheag amháin agus tú ag taisteal is ea an armrest cúil, atá rófhada idir an dá shuíochán tosaigh, rud nach dócha go soláthróidh sé fíor-thacaíocht do lámh dheas an tiománaí. A bhuíochas leis an gcúlchiste tarraingthe flaithiúil, a éilíonn luasghéarú idirmheánach agus iompar socair an ghluaisteáin, tá aistrithe fada beagnach dofheicthe. Fiú má athraítear treo go tobann i gcás éigeandála, fanann an Jetta sábháilte agus inrialaithe. Mar sin féin, i gcomparáid leis an nGailf is éadroime, tá cuma an-bheagán ar an gcarr timpeall na gcoirnéal, agus tá an claonadh chun béime a chur air níos suntasaí.

Níl an stiúradh thar barr chomh maith agus tugann sé an oiread aiseolais agus a theastaíonn ón tiománaí, ach ar shlí eile oibríonn sé go cruinn agus go hiontaofa. Is féidir an rud céanna a rá maidir leis an bhfonnadh, a chomhcheanglaíonn dea-chobhsaíocht le compord sásúil, cé, go háirithe le rothaí 17 n-orlach, is féidir go mbeadh sé deacair roinnt cnapáin a shárú. Chuir an leibhéal torainn sa chábán, chomh maith leis an gcóras coscánaithe den scoth, an Jetta ar chomhchéim leis an Passat a nuashonraíodh le déanaí.

I mbeagán focal, tá an Jetta ina Volkswagen clasaiceach - carr chomh tromchúiseach agus a chustaiméirí. Meaisín a dhéanann a chuid oibre go dúthrachtach gan cur isteach air. Ón dearcadh seo, ní féidir linn a theipeann a aithint an charm simplí agus discréideach, ach le cáilíochtaí fíor-suntasach, samhlacha ar nós an Jetta.

téacs: Bernd Stegemann

grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

Add a comment