Déan tástáil ar an Hyundai Tucson nuashonraithe
Rialú cúrsála oiriúnaitheach, uathoibríoch ocht-luas agus córas tiomána uile-roth nua rialaithe go leictreonach a fuarthas le hoidhreacht ó ghluaisteáin préimhe Genesis - mar a d'athraigh an Tucson tóir tar éis athstíleáil
“Ó, club lovers Hyundai,” bheannaigh an cailín ceanúil do na hiriseoirí ag filleadh ar na deich gcros-líneáil is fearr. De réir cosúlachta níor leomh sí an focal Tucson a léamh os ard.
Déanta na fírinne, a bhuíochas sin do mhargaitheoirí Hyundai as an t-ainmniúchán alfa-uimhriúla agus mar sin gan arm ix2015 a thréigean in 35, an t-ainm "Tucson" a thabhairt ar ais don SUV. Is fearr a bheith i do chathair in Arizona le hainm deacair le léamh ná díreach “an cúigiú cuid is tríocha”.
Bhí an carr difriúil go hiomlán ón réamhtheachtaí - ón taobh amuigh chomh folamh agus a ainm. Tá trí bliana caite ó thosaigh an tríú glúin Hyundai Tucson, agus anois tá trasnú le feiceáil sa Rúis, a ndearnadh nuachóiriú idirmheánach air.
Ag an gcéad chruinniú, is dócha go ndéanfaidh tú idirdhealú idir táirge nua agus leagan réamh-stílithe. Ach ag breathnú go géar air, is féidir a thabhairt faoi deara go bhfuil gnéithe faighte ag Tucson a fhágann go bhfuil sé cosúil leis an nglúin nua Santa Fe, atá céim amháin níos airde, a bhfuil díolacháin de, dála an scéil, tosaithe sa Rúis cheana féin.
Ag an tosaigh, tá gríl modhnaithe le coirnéil níos géire agus barra cothrománach breise sa lár. Tá athrú beag tagtha ar chruth na optice ceann, áit ar úsáideadh aonaid nua soilse reatha faoi stiúir L-chruthach, agus cuireadh ceannlampaí ard-bhíoma le heilimintí LED ar fáil mar rogha.
Ar chúl, níl na hathruithe chomh follasach, ach fós is féidir an trasdul nuashonraithe a idirdhealú óna réamhtheachtaí trí tailgate de chruth difriúil, ceannlampaí níos rianúla agus cruth modhnaithe ar na píopaí sceite. Faoi dheireadh, tá rothaí dearaidh nua ar fáil, lena n-áirítear rothaí 18-orlach.
Taobh istigh, is é an chéad rud a ghlacann an tsúil ná scáileán an choimpléasc infotainment, a tarraingíodh amach ó lár an phainéil tosaigh agus a aistríodh suas, agus é a iamh i mbloc ar leithligh. Anois is réiteach measartha coitianta é seo a fheabhsaíonn infheictheacht - íoslaghdaítear aimplitiúid daltaí an tiománaí ón scáileán go dtí an bóthar agus a mhalairt. Ina theannta sin, cheadaigh an leagan amach seo gaothairí aeir níos leithne, atá suite anois faoin taispeáint, seachas ar na taobhanna.
Tá calafort USB breise ar fáil do na paisinéirí cúil anois, agus ar na leaganacha barr tá Baile Átha Troim leathair don phainéal tosaigh, ilmheán le tacaíocht do Apple CarPlay agus Android Auto, chomh maith le stáisiún luchtaithe gan sreang do ghaireas soghluaiste.
Mar a rinneadh cheana, is inneall gásailín asúite dhá lítear é an t-inneall bonn a tháirgeann 150 hp. agus 192 Nm de chasmhóimint, a rinne an t-aonad rialaithe leictreonaigh a athchlárú beagán (tá an chasmhóimint uasta ar fáil ag 4000 rpm in ionad an 4700 rpm roimhe seo). Is é an t-inneall seo an ceann is coitianta sa lineup i gcónaí, in ainneoin na dinimic luasghéaraithe atá sách meánach - go háirithe ag luasanna sa raon ó 80 go 120 km san uair.
I bhfad níos mó spraoi is ea an "ceithre" 1,6-each-chumhacht (177 Nm) 265-lítear in éineacht le "róbat" seacht luas. Luasghéadaíonn an t-inneall le tuirbín agus réamhtheachtaí le dhá bhearradh, a sholáthraíonn aistriú i bhfad níos gasta, an trasrian ó nialas go “céad” i 9,1 soicind. - beagnach trí soicind níos gasta ná an leagan 150-láidir le tiomáint "uathoibríoch" agus ceithre roth.
Is é an t-aonad barr inneall díosail ard-chasmhóiminte dhá lítear a tháirgeann 185 hp. agus 400 Nm de chasmhóimint. Ag an am céanna, cuireadh “uathoibríoch” nua ocht mbanda in ionad an bhosca sé luas le tiontaire chasmhóiminte nuachóirithe le pacáiste de cheithre dhiosca. Soláthraíonn dhá ghiar breise méadú 10 faoin gcéad ar an raon cóimheas fearas, a bhfuil tionchar dearfach aige ar dhinimic, leibhéil torainn agus ídiú breosla.
Níl tiomáint roth tosaigh ar fáil ach amháin ar fheithiclí a bhfuil an t-aonad bonn acu - níl gach trasrian eile ar fáil ach leis an gcóras tiomána uile-roth nua HTRAC, a cuireadh amach ar fheithiclí préimhe Genesis. Úsáideann sé clutch leictr-hiodrálach a dháileann an chasmhóimint go huathoibríoch idir na hacastóirí tosaigh agus cúil, ag brath ar dhálaí an bhóthair agus an modh tiomána roghnaithe. Mar shampla, nuair a aistrítear an roghnóir go suíomh an Spóirt, aistrítear níos mó tarraingt chuig an acastóir cúil, agus nuair a théann sé go géar, tosaíonn na rothaí ón taobh istigh ag coscán go huathoibríoch.
Ina theannta sin, is féidir le Tucson bogadh anois le dáileadh cothrom tarraingthe ar an dá acastóir ag luasanna suas le 60 km / h - ina réamhtheachtaí, díchumasaíodh an glas clutch iomlán agus é ag trasnú na líne 40 km san uair.
Siúlann "Tucson" go bríomhar ar bhóthar tuaithe dusty swaggering agus dreapann sé cnoic géara go héasca, ach níor cheart go mbeadh eachtraí níos tromchúisí ag trasnú na cathrach ar a imréiteach talún 182 mm. Agus ní dócha go gcomhcheanglófar scabs láibe le heilimintí cróim cliste.
Nuair a bhíonn íomhá de chupán te le feiceáil ar thaispeántas lárnach an slachtmhar, is cosúil go spreagann an loingseoir tú chuig stáisiún gáis, áit a n-ullmhaítear deoch bríomhar ó phónairí friochta. Déanta na fírinne, tosaíonn an leictreonaic, a d'aimsigh trasrianta go minic ar na línte roinnte gan an comhartha cas a chasadh air, ag déanamh imní faoin méid tiúchan tiománaí.
Mar aon leis an bhfeidhm rialaithe tuirse, fuair an Tucson nuashonraithe tacar leathnaithe de chórais sábháilteachta Smart Sense. Cuireadh rialú oiriúnaitheach turais mhara, aistriú uathoibríoch ó bhíoma ard go bhíoma íseal, le monatóireacht a dhéanamh ar chriosanna “marbh”, feidhm na coscánaithe os comhair constaic os comhair agus comhlíonadh an lána gluaiseachta.
Tar éis é a athlonnú, tá praghas an leagain bhunúsaigh de Hyundai Tucson ardaithe de $ 400, go 18. Maidir leis an airgead seo, gheobhaidh an ceannaitheoir crosbhealach le hinneall 300-each-chumhacht, tarchur láimhe agus tiomáint roth tosaigh. Éilíonn an chuideachta nach rogha fógraíochta ficseanúil amháin é seo agus gur féidir carr den sórt sin a ordú go deimhin. Mar sin féin, ba chóir gurb é an leagan is mó a rith, mar a rinneadh roimhe seo, carr leis an inneall céanna, sé-luas "uathoibríoch" agus ceithre roth tiomána. Cosnóidh an "Tucson" seo $ 150.
Cosnaíonn trasnú le hinneall díosail 185-each-chumhacht agus inneall nua “uathoibríoch” ocht mbanda ó $ 23 agus le hinneall turbo gásailín agus “róbat” - ó $ 200. Maidir le gluaisteáin sa leagan uasta de High-Tech móide le rialú cúrsála cliste, seachaint imbhuailtí tosaigh, muirearú gan sreang ar fhóin chliste, díon lánléargais agus aeráil suíochán, beidh ort $ 25 agus $ 100 ar a laghad a íoc.
Cineál | ||
Crossover | Crossover | Crossover |
Toisí (fad / leithead / airde), mm | ||
4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 |
Rothaí, mm | ||
2670 | 2670 | 2670 |
Mm Imréiteach talún | ||
182 | 182 | 182 |
Toirt trunk, l | ||
488-1478 | 488-1478 | 488-1478 |
Curb meáchan, kg | ||
1604 | 1637 | 1693 |
Ollmheáchan | ||
2150 | 2200 | 2250 |
cineál innill | ||
Peitril 4-sorcóir | Peitril 4-sorcóir, supercharged | Díosal 4-sorcóir, supercharged |
Toirt oibre, méadair ciúbach cm | ||
1999 | 1591 | 1995 |
Max. cumhacht, h.p. (ag rpm) | ||
150/6200 | 177/5500 | 185/4000 |
Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm) | ||
192/4000 | 265 / 1500-4500 | 400 / 1750-2750 |
Cineál tiomána, tarchur | ||
Iomlán, 6AT | Iomlán, 7DCT | Iomlán, 8AT |
Max. luas, km / h | ||
180 | 201 | 201 |
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s | ||
11,8 | 9,1 | 9,5 |
Tomhaltas breosla (meascán), l / 100 km | ||
8,3 | 7,5 | 6,4 |
Praghas ó, USD | ||
21 600 | 25 100 | 23 200 |